Einrichtung an zweispurigen Motorfahrzeugen zur Selbstbergung des Fahrzeuges beim Steckenbleiben
Auf verschneiten, vereisten oder schlammigenFahrwegen, steilem oder schlechtem Gelände festgefahrene Motorfahrzeuge konnten bisher nur durch fremde Hilfe wieder in Fahrbereitschaft gebracht werden. Es existieren zwar bereits Fahrzeuge wie Traktoren, Unfallhilfsautos, die mit einer Seilwinde für Selbstbergungszwecke ausgestattet sind. Es handelt sich dabei um speziell konstruierte Fahrzeuge, bei welchen die Bergungsvorrichtung ziemlich kompliziert, teuer und raumsperrend ausgebildet ist. Für Personenautos und Kleintransporter waren solche Bergungsvorrichtungen unverwendbar, da sie bei Nichtgebrauch unsichtbar, leicht montier- und demontierbar und dazu wenig Platz beanspruchend sein müssen.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Einrichtung an zweispurigen Motorfahrzeugen zur Selbstbergung des Fahrzeuges beim Steckenbleiben. Die Einrichtung soll die den bisherigen Ausführungen anhaftenden Nachteile beseitigen und dem Automobilisten ermöglichen für die Montage und Demontage bei Gebrauch zu sorgen und sich mit eigener Kraft aus durch Festfahren herbeigeführter Lage zu befreien.
Erfindungsgemäss besteht das Kennzeichen derselben darin, dass am Nabenteil wenigstens eines Antriebsrades des Motorfahrzeuges ein Steckanschlussorgan angeordnet ist, wobei auf dieses eine Seilrolle mit einem an dieser angreifenden und aufwickelbaren Zugseil gegen Drehung gesichert aufsteckbar ist, so dass durch ortsfeste Verankerung des Seiles in der Fahrtrichtung des Fahrzeuges in Abstand vor diesem beim Drehen des Antriebsrades durch Aufwinden des Zugseiles auf die Seilrolle das Fahrzeug in der Richtung des Seilzuges in Bewegung gesetzt werden kann.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht im Schaubild,
Fig. 2 eine Draufsicht eines Anwendungsbeispieles für die Selbstbergung eines steckengebliebenen Fahrzeuges,
Fig. 3 das an der Radnabe befestigte Steckanschlussorgan und
Fig. 4 die auf dem Steckanschlussorgan festzulegende Seilrolle in Ansicht und mit teilweisem Schnitt.
Die Einrichtung ist für die Montage an bestehenden Fahrzeugen bestimmt und besteht aus zwei an den angetriebenen Hinterrädern 8 des Fahrzeuges zu montierenden Seilwinden. Jede Seilwinde ihrerseits besteht aus einer Seilrolle 1 mit an dieser angreifenden und aufwickelbarem Zugseil 2, sowie einem Steckanschlussorgan 3 mit Befestigungsflansch 4, der mittels Schrauben 5 am Nabenteil 6 der Radfelge 7 des Hinterrades 8 nach Abnahme der Radkappe 9 festmontiert werden kann. Das Steckanschlussorgan 3 ist zylindrisch und trägt einen radialen Mitnehmerzapfen 10.
Auf der Stirnseite des Steckanschlussorganes 3 ist eine Gewindebohrung 11 vorgesehen. Die Seilrolle weist eine Hohlachse 12 auf, die an ihrem inneren Ende offen und am stirnseitigen Rand mit einem beim Aufstecken der Seilrolle 1 auf das Steckanschlussorgan 3 mit dem Mitnehmerzapfen 10 in Eingriff bringbaren Schlitz 13 versehen ist. An der äusseren Stirnseite ist die Hohlachse 12 der Seilrolle 1 geschlossen und mit einem Loch 14 zum Einführen einer axialen Befestigungsschraube 15 versehen, welche mit ihrem Gewindeteil 15' bei der Montage der Seilrolle 1 in die Gewindebohrung 11 eingreift.
Das Zugseil 2 kann aus einem Stück bestehen, dessen Enden an den Rollenachsen 12 aufwickelbar befestigt sind. In diesem Fall wird das Zugseil 2 mit seinem Mittelteil an einem festen Gegenstand 16 z.B.
einem in nächster Nähe stehenden ortsfesten Gegenstand wie Baum, Pfeiler, Meilenstein usw. oder einem mittels eines Hammers in den Boden eingeschlagenen Pflock festgemacht.
Das Zugseil kann aber auch aus zwei gleich langen, mit ihren einen Enden je an einer Seilrolle 1 angreifenden Stücken bestehen, an deren freien Enden je ein sonstiges Einhängeelement wie z.B. ein Karabiner befestigt ist, so dass die Seilenden einzeln nacheinander am Gegenstand 16 festgemacht werden können.
Je nachdem das Fahrzeug F in der Richtung nach vorn oder nach hinten aus einer Rinne, Vertiefung oder einem Graben herausgezogen werden soll, werden die Seilrollen 1 mit links oder rechts aufwickelbaren Zugseilen 2 auf das Steckanschlussorgan 3 der Fahrzeugräder 8 aufgesteckt.
Die Steckanschlussorgane 3 können nach Abnahme der Radkappen 9 mittels der bereits vorhandenen Radbefestigungsschrauben 5 auf dem Nabenteil 6 des Radkörpers 7 befestigt werden. Da die Steckanschlussorgane 3 nur wenig über Radnabe und Felge 7 vorstehen, können die Radkappen 9 nach der Bergungsarbeit unter Belassung der Steckanschlussorgane 3 an der Radnabe 6 wieder auf den Radkörper 7 aufgesetzt werden, so dass bei einem abermals eintretenden Bergungsfall nur die Radkappen 9 abgenommen und die Seilrollen 1 aufgesteckt und festmontiert werden müssen.
Bei der Autofabrikation besteht die Möglichkeit, die Radnaben serienmässig mit festen Steckanschlussorganen zu versehen.
Im Fall einer vorzunehmenden Bergung sind bei bereits vorhandenen oder vom Fahrzeugbesitzer montierten Steckanschlussorganen 3 lediglich die Radkappen abzunehmen und die Seilrollen 1 auf den Steckanschlussorganen zu montieren. Die freien Enden der Zugseile 2 werden dann wie beschrieben an einem an passender Stelle in den Boden eingeschlagenen Pflock 16 festgemacht. Nach Anlassen des Motors und Einschalten des ersten Ganges oder des Rückwärtsganges, je nach Zugrichtung werden durch Betätigen der Kupplung die Antriebsräder 8 in Bewegung gesetzt. Da die Räder durchdrehen, werden durch die mitdrehenden Seilrollen 1 die Zugseile 2 aufgewickelt, und dadurch wird der Wagen F in der gewünschten Richtung aus seiner festgefahrenen Lage herausgezogen.
Das Zugseil 2 kann aus Stahl oder Nylon bestehen und zusammen mit den Seilrollen 1 leicht im Fahrzeug z. B. im Kofferraum untergebracht werden.
Das beschriebene Selbstbergungsgerät kann mit geringem Kostenaufwand für jedes gewöhnliche Motorfahrzeug venvendet werden, und dessen Platzbedürfnis ist so klein, dass es selbst in kleinen Fahrzeugen mitgeführt werden kann.
Es eignet sich ebenfalls zur Überwindung kurzer unbefahrbarer, eisiger, schlammiger oder zu steiler Strecken sowie zum Herausmanövrieren des Fahrzeuges aus einem Graben und leistet allen, welche in weglosen, tiefgründigen Gegenden herumfahren, wertvolle Dienste. Auf die Seilrolle 1 könnte eine Riemenrolle montiert sein, so dass mit einem darüber geführten Transportriemen Pumpen, Sägescheiben usw. angetrieben werden könnten.
Equipment on two-lane motor vehicles for self-rescue of the vehicle if it gets stuck
Motor vehicles that got stuck on snowy, icy or muddy roads, steep or poor terrain could only be brought back into driving condition with outside help. There are already vehicles such as tractors and emergency vehicles that are equipped with a winch for self-rescue purposes. These are specially designed vehicles in which the recovery device is quite complicated, expensive and space-blocking. Such rescue devices were not usable for passenger cars and small vans, since they have to be invisible when not in use, easy to assemble and dismantle, and to take up little space.
The subject of the present invention is a device on two-lane motor vehicles for self-rescue of the vehicle if it gets stuck. The device is intended to eliminate the disadvantages inherent in the previous versions and enable the motorist to take care of assembly and disassembly during use and to free himself from the situation caused by getting stuck.
According to the invention, the characteristic of the same is that a plug connection element is arranged on the hub part of at least one drive wheel of the motor vehicle, on which a rope pulley with a pull rope which engages and which can be wound up can be attached to prevent rotation, so that the fixed anchoring of the rope in the direction of travel of the Vehicle at a distance in front of this when turning the drive wheel by winding the pull rope on the pulley, the vehicle can be set in motion in the direction of the cable pull.
In the drawing, an example embodiment of the subject of the invention is shown, namely show:
Fig. 1 is a view in the diagram,
2 shows a top view of an application example for the self-recovery of a stuck vehicle,
3 shows the plug connection element attached to the wheel hub and
4 shows the rope pulley to be fixed on the plug connection element in a view and with a partial section.
The device is intended for mounting on existing vehicles and consists of two cable winches to be mounted on the driven rear wheels 8 of the vehicle. Each winch in turn consists of a pulley 1 with a pulling rope 2 that engages and can be wound up, as well as a plug connection element 3 with a fastening flange 4, which can be fixed to the hub part 6 of the wheel rim 7 of the rear wheel 8 by means of screws 5 after removing the hub cap 9. The plug-in connection element 3 is cylindrical and carries a radial driver pin 10.
A threaded bore 11 is provided on the end face of the plug connection element 3. The rope pulley has a hollow axle 12 which is open at its inner end and is provided on the front edge with a slot 13 which can be brought into engagement with the driver pin 10 when the rope pulley 1 is plugged onto the plug connection element 3. On the outer end face, the hollow axle 12 of the pulley 1 is closed and provided with a hole 14 for the insertion of an axial fastening screw 15, which engages with its threaded part 15 ′ in the threaded bore 11 when the pulley 1 is assembled.
The pull rope 2 can consist of one piece, the ends of which are fastened to the roller axles 12 so that they can be wound up. In this case the central part of the pull rope 2 is attached to a fixed object 16 e.g.
to a stationary object in close proximity such as a tree, pillar, milestone, etc. or to a peg driven into the ground with a hammer.
However, the pull rope can also consist of two pieces of equal length, each of which engages with one end of a rope pulley 1, at the free ends of which another suspension element such as e.g. a carabiner is attached so that the rope ends can be fastened to the object 16 one at a time.
Depending on whether the vehicle F is to be pulled out of a channel, recess or ditch in the forward or backward direction, the pulleys 1 are attached to the plug-in connector 3 of the vehicle wheels 8 with pull cables 2 that can be wound up on the left or right.
After removing the wheel covers 9, the plug connection elements 3 can be fastened to the hub part 6 of the wheel body 7 by means of the wheel fastening screws 5 already present. Since the plug-in connection elements 3 protrude only slightly above the wheel hub and rim 7, the wheel caps 9 can be placed back onto the wheel body 7 after the rescue work leaving the plug connection elements 3 on the wheel hub 6, so that if the rescue operation occurs again, only the wheel caps 9 can be removed and the pulleys 1 must be attached and firmly mounted.
When it comes to car manufacturing, it is possible to provide the wheel hubs with fixed plug-in connectors as standard.
In the event that a rescue is to be undertaken, only the hubcaps need to be removed from the plug-in connection elements 3 that are already present or installed by the vehicle owner and the pulleys 1 are to be mounted on the plug-in connection elements. The free ends of the traction cables 2 are then fastened, as described, to a peg 16 driven into the ground at a suitable point. After starting the engine and switching on the first gear or the reverse gear, depending on the direction of pull, the drive wheels 8 are set in motion by actuating the clutch. Since the wheels spin, the pull cables 2 are wound up by the co-rotating cable pulleys 1, and the carriage F is thereby pulled out of its stuck position in the desired direction.
The pull rope 2 can be made of steel or nylon and together with the pulleys 1 easily in the vehicle z. B. be housed in the trunk.
The self-rescue device described can be used at low cost for any ordinary motor vehicle, and its space requirement is so small that it can be carried even in small vehicles.
It is also suitable for overcoming short, impassable, icy, muddy or too steep stretches as well as for maneuvering the vehicle out of a ditch and provides valuable services to everyone who drives around in pathless, deep areas. A belt pulley could be mounted on the rope pulley 1 so that pumps, saw disks, etc. could be driven with a transport belt guided over it.