CH459885A - Auslassarmatur an Transportbehälter - Google Patents

Description

  
 



     Auslassannatur    an Transportbehälter
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Auslassarmatur an   Transportbehältern    mit am Ventilgehäuse sitzender Stopfbüchse und am freien Endteil des Ventil  stösseis    befestigtem Handrad.



   Bekannte Armaturen dieser Art weisen den Nachbeil auf, dass sich während des Transports der Behälter infolge Vibrationen oder Erschütterungen der Verschluss öffnen kann, und durch unbefugtes Lösen der Stopfbüchse, die Armatur undicht wird.



   Die vorliegende Erfindung behebt diese Nachteile und betrifft eine Armatur der eingangs erwähnten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, dass am Ventilgehäuse konzentrisch zur Ventilachse ein ringsum mit in gleichen peripheren Abständen angeordneten Löchern ver  sehrener,    nach aussen vorspringender Sicherungsring vorgesehen ist, auf dem abnehmbar eine die Stopfbüchse nebst dem Handrad umfassende Kappe aufliegt, die am unteren Ende auf der Aussenseite mindestens zwei nach unten vorspringende Zapfen aufweist, welche mit je einem Loch des Sicherungsringes in Eingriff stehen, wobei ferner an der Kappendecke   minze    stens ein nach innen vorspringender Bolzen sitzt, der durch eine Öffnung des Handrades hindurch geht, so dass dieses gegen Drehen gesichert ist und die Stopfbüchsenmutter nicht mehr zugänglich ist.



   Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes :
Fig. 1 zeigt einen   Vertikal-Mittelschnitt    gemäss der Linie B-B der Fig. 2, die einen Grundriss darstellt.



   Fig. 3 zeigt eine Ansicht,
Fig. 4 zeigt einen Querschnitt gemäss der Linie A-B der Fig. 1.



   Die dargestellte Armatur weist ein in den Fig. 1 und 3 nur im oberen Teil dargestelltes Ventilgehäuse 1 auf, das mit einem konzentrisch zur Ventilachse 2 angeordneten, nach aussen vorspringenden Ring 3 versehen ist. Dieser weist ringsum eine Reihe von in gleichen peripheren Abständen, angeordneten Löchern 4 auf. (Fig. 2). Auf dem Gehäuse 1 sitzt eine Stopfbüchse 5, die konzentrisch zur Ventilachse 2 angeordnet ist und am oberen Ende eine Mutter 6 zur Abdichtung aufweist. Der   Ventilstössel    7 ist am oberen Ende mit   einem      mit    einer Schraube 8 befestigten Handrad 9 versehen. Auf dem Ring 3 liegt eine die Stopfbüchse 5 und das Handrad 9 umfassende Kappe 10 auf, die am unteren Ende auf der Aussenseite zwei nach unten vorspringende, einander diametral gegen überliegende Zapfen 11 aufweist.

   Diese stehen mit je einem der Löcher 4 des Ringes 3 in Eingriff und sind am hinteren Ende mit je einer Querbohrung 12 zum Einsetzen einer Verriegelung, z. B. einer Plombierung, versehen. An der Decke 13 der Kappe 10 sind drei Bolzen 14 befestigt, die in unter sich gleichen peripheren Abständen und in gleichem radialem Abstand von der Ventilachse 2 angeordnet sind. Die Bolzen 14 sind gemäss Fig. 4 durch je eine öffnung 15 des Handrades 9 hindurchgeführt, dass dieses gegen Drehen gesichert ist. Gemäss Fig. 4 sind die Öffnungen 15 unter sich gleich und auf der Innenseite durch einen zur Ventilachse mindestens angenähert konzentrischen Kreisbogen 17, dagegen auf der   Aussenseite    durch einen sich in der Schliessrichtung verengenden Bogen 18 begrenzt.



   Gemäss den Fig. 1 und 3 ist die Kappe 10 mittels einer Kette 19 mit dem Ring 3 des Ventilgehäuses ver  bunde,    damit die Kappe in vom Ring abgehobener Lage nicht irgendwohin abgestellt zu werden braucht.



  Anstelle der Kette kann auch ein biegsames andersartiges Glied Verwendung finden.



   Statt drei in Dreiecklage angeordneten Bolzen 14 der Decke 13 der Kappe 10 können auch zwei einander diagonal gegenüberliegende Bolzen und Öffnungen Verwendung finden.



   Zum Gebrauch wird, ausgehend von der Lage gemäss den Fig. 1 und 3, die nicht   dargestellte    Verriegelung aus den Querbohrungen 12 entfernt, wonach die Kappe 10 nach oben abgehoben wird und das Handrad 9 und die Mutter 6 der   Stopfbüchse    5 freigegeben ist.



   Zum Transport wird nach erfolgtem Anziehen des Handrades 9 sowie eventuellem Nachziehen der Mutter  6 die Kappe 10 vorerst nur soweit aufgesetzt, dass die Bolzen 14 mit den Öffnungen 15 des Handrades 9 in Eingriff stehen. Alsdann wird die Kappe 10 in Richtung des Pfeiles 20 (Fig. 4) also von oben gesehen im Uhrzeigersinn soweit gedreht, bis die Bolzen 14 in den Öffnungen 15   festgeklemmt    sind. Hierauf wird die Kappe 10 weitergeschoben und nötigenfalls soweit gedreht, dass die Zapfen 11 durch die nächstliegenden Löcher 4 hindurchgleiten können. Alsdann kann die Verriegelung in die Bohrungen 12 eingesetzt werden.



   Um beim Anpassen der Bolzen 14 an die jeweils nächstliegenden Löcher 4 des Sicherungsringes erhebliche Drehwinkel zu verhindern, ist es   zweckmässig    die Distanz zwischen benachbarten Löchern 4 entsprechend klein zu halten.   

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Auslassarmatur an Transportbehälter, mit am Ventilgehäuse sitzender Stopfbüchse und am freien Endteil des Ventilstössels befestigtem Handrad, dadurch gekennzeichnet, dass am Ventilgehäuse (1) konzentrisch zur Ventilachse (2) ein ringsum mit in gleichen peripheren Abständen angeordneten Löchern (4) versehener, nach aussen vorspringender Sicherungsring (3) vorgesehen ist, auf dem abnehmbar eine die Stopfbüchse (5) nebst dem Handrad (9) umfassende Kappe (10) aufliegt, die am unteren Ende auf der Aussenseite mindestens zwei nach unten vorspringende Zapfen (11) aufweist, welche mit je einem Loch (4) des Sicherungsringes (3) in Eingriff stehen, wobei ferner an der Kappendecke (13) mindestens ein nach innen vorspringender Bolzen (14) sitzt, der durch eine Öffnung (15) des Handrades (9) hindurch geht, so dass das Handrad gegen Drehen gesichert ist,

   und die Stopfbüchsenmutter (6) nicht mehr zugänglich ist.

   UNTERANSPROCHE 1. Armatur nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Zapfen (11) am unteren Ende mit einer Querbohrung (12) zum Einsetzen einer Verriegelung z. B. einer Plombierung versehen ist.

   2. Armatur nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass an der Unterseite der Kappendecke (13) drei Bolzen (14) vorgesehen sind, die in unter sich gleichen peripheren Abständen und in gleichem radialem Abstand von der Ventilachse (2) angeordnet sind.

   3. Armatur nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die unter sich gleichen Öffnungen (15) des Handrades (9) auf der Innenseite durch einen zur Ventilachse konzentrischen Kreisbogen (17) und auf der Aussenseite durch einen sich in der Schliessrichtung verengenden Bogen (18) begrenzt sind.

   4. Armatur nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Kappe (10) mittels einer Kette (19) oder eines biegsamen Gliedes mit dem Sicherungsring verbunden ist.