CH437918A - Schalldämpfer für Verbrennungskraftmaschinen von Baumaschinen - Google Patents

Description

      Schalldämpfer        für        Verbrennungskraftmaschinen    von     Baumaschinen       Baumaschinen, wie Löffelbagger, Schleppschaufel  bagger,     Traxe,    Kompressoren, müssen mit     ausserordent-          lich    starken     Verbrennungskraftmaschinen    ausgerüstet  sein, welche einen äusserst starken Lärm verursachen.  Mit den bisher bekannten Schalldämpfern können die  Motorgeräusche solcher     Baumaschinen    nur ungenügend  gedämpft werden.

   Der Baulärm auf Bauplätzen, auf wel  chen solche Baumaschinen     eingesetzt    werden, wird des  halb für die nähere Umgebung eines solchen Bauplatzes  oft     geradezu    unerträglich. Durch die     Erfindung    soll die  ser übelstand wenn nicht behoben, so doch stark gemil  dert werden.  



  Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer für     Ver-          brennungskraftmaschinen    von Baumaschinen, welcher  dadurch gekennzeichnet ist, dass er ein     zylindrisches     oder prismatisches Gehäuse besitzt, in dessen Boden der  Endteil des Auspuffrohres oder ein lösbar an diesem an  geschlossenes Rohr eingeschweisst ist, dessen im Gehäu  se befindlicher,

       perforierter    Teil     durch    einen     aufge-          schweissten    Deckel     abgeschlossen    und unter Wahrung  eines Zwischenraumes von mindestens einem perforier  ten Blechmantel oder einem     Drahtsiebmantel    umgeben  ist welcher zwischen den Boden des Gehäuses und den  seitlich über das Rohr vorstehenden Rand des Deckels  eingeschweisst ist, und in dessen Deckel ein ins Freie  führendes Rohr     eingeschweisst    ist, dessen im Gehäuse  befindlicher,

       perforierter    Teil ebenfalls durch einen     auf-          geschweissten    Deckel abgeschlossen und     unter    Wahrung  eines Zwischenraumes von mindestens einem perforier  ten Blechmantel oder     einem        Drahtsiebmantel    umgeben  ist, welcher zwischen den Deckel des Gehäuses und den  seitlich über das Rohr vorstehenden Rand des Deckels       eingeschweisst    ist.  



  Durch Versuche konnte festgestellt werden, dass  durch einen solchen     erfindungsgemässen    Schalldämpfer  das Motorgeräusch auch einer aussergewöhnlich starken       Verbrennungskraftmaschine    bedeutend vermindert und  auf ein erträgliches Mass     heragbesetzt    werden kann.  



       In    der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfüh-         rungsform        eines    Schalldämpfers     für    eine     Verbrennungs-          kraftmaschine        einer    Baumaschine gemäss der     Erfindung     in     axialem        Schnitt    dargestellt.  



  Der     dargestelle    Schalldämpfer     für    eine     Verbren-          nungskraftmaschine    einer Baumaschine besitzt ein     zylin-          drisches    oder prismatisches, beidseitig geschlossenes Ge  häuse 1. Der Boden dieses Gehäuses ist von     einem    in     ihn          eingeschweissten    Rohr 2     durchsetzt,    welches der Endteil  des Auspuffrohres der     Verbrennungskraftmaschine    oder  ein lösbar an diesen angeschlossenes Rohr sein kann.

    Der in das Gehäuse 1     hineinragende    Teil dieses Rohres  2 ist durch einen     aufgeschweissten    Deckel 3 abgeschlos  sen     und    ist auf seinem ganzen Umfang und seiner ganzen  Länge     perforiert.    Der in das Gehäuse 1 hineinragende  Teil des Rohres 2 ist von einem     perforierten    Blechman  tel 4 umgeben, welcher zwischen den Boden des Gehäu  ses 1 und den seitlich über das Rohr 2 vorstehenden  Rand des dieses Rohr 2     abschliessenden    Deckels 3 einge  schweisst ist.

   Statt wie dargestellt, von     einem        einzigen     Blechmantel 4,     kann    der in das Gehäuse 1 hineinragende  Teil des Rohres 2 von zwei oder mehr, unter Wahrung  eines Zwischenraumes koaxial     ineinander    angeordneten  perforierten     Blechmänteln    4 umgeben     sein.    Der Deckel 5  des     gehäuses    1 ist von einem     in    ihn     eingeschweissten     Rohr 6 durchsetzt, welches ins Freie führt.

   Der     in    das  Gehäuse 1 hineinragende Teil des Rohres 6 ist durch       einen    Deckel 7     abgeschlossen    und     perforiert.    Der in das  Gehäuse 1 hineinragende Teil des Rohres 6 ist von zwei  unter Wahrung eines Zwischenraumes     koaxial        ineinan-          der    angeordneten, perforierten     Blechmänteln    8 und     8'a     umgeben, welche zwischen den Deckel des Gehäuses 1  und den     seitlich    über das Rohr 6 vorstehenden Rand des  dieses Rohr 6     abschliessenden    Deckels 7     eingeschweisst     sind.

   Anstelle der beiden Blechmäntel 8 und 8a kann  auch nur ein     einziger        Blechmantel    oder können mehr als  zwei perforierte Blechmäntel vorgesehen     sein.     



  Die durch das Rohr 2 zuströmenden Auspuffgase  strömen     durch    die     Perforation    des in das Gehäuse 1 hin  einragenden Teiles des Rohres 2 und die Perforation des           Blechmantels    4 in das Gehäuse 1     ein.    Der scharfe, durch  das Rohr 2 einströmende     Auspuffgasstrom    wird dadurch       umgelenkt,    zerteilt und     entspannt.    Im Gehäuse 1 das       einen        wesentlich    grösseren     Durchmesser    als das Rohr 2  aufweist,

   strömen     die    Auspuffgase     mit        wesentlich    gerin  gerer     Geschwindigkeit    nach dessen     Austrittsseite,    um  von     dort    durch die Perforationen der Blechmäntel 8 und  8a und die Perforation des     in    das Gehäuse 1 hineinra  genden Teiles des Rohres 6 in dieses und durch dieses  ins Freie     abzufliessen.    Wie Versuche ergeben haben,  wird durch diese wiederholte Umlenkung und Aufteilung  des     Auspuffgasstromes    und     die    im Gehäuse 1 erfolgende  Entspannung desselben eine sehr gute Schalldämpfung  erzielt.  



  Anstelle der     perforierten        Blechmäntel    4, 8 und 8a       können    auch     Drahtsiebmäntel    vorgesehen     sein.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Schalldämpfer für Verbrennungskraftmaschinen von Baumaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass er ein zy- lindrisches oder prismatisches Gehäuse (1) besitzt, in dessen Boden der Endteil des Auspuffrohres oder ein lösbar an diesen angeschlossenes Rohr (2) eingeschweisst ist, dessen im Gehäuse (1) befindlicher, perforierter Teil durch einen aufgeschweissten Deckel (3)

   abgeschlossen und unter Wahrung eines Zwischenraumes von minde stens einem perforierten Blechmantel (4) oder einem Drahtsiebmantel umgeben ist, welcher zwischen den Bo den des Gehäuses (1) und den seitlich über das Rohr (2) vorstehenden Rand des Deckels (3) eingeschweisst ist, und in dessen Deckel (5) ein ins Freie führendes Rohr (6) eingeschweisst ist, dessen im Gehäuse (1) befindlicher, perforierter Teil ebenfalls durch einen aufgeschweissten Deckel (7) abgeschlossen und unter Wahrung eines Zwi- schenraumes von mindestens einem perforierten Blech mantel (8, 8a)

   oder einem Drahtsiebmantel umgeben ist, welcher zwischen den Deckel (5) des Gehäuses (1) und den seitlich über das Rohr (6) vorstehenden Rand des Deckels (7) eingeschweisst ist.