DE698589C - Schalldaempfer fuer Ansaug- und Auspuffschall mit Schallreflexion und Interferenz des ankommenden und reflektierten Schalles, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents
Schalldaempfer fuer Ansaug- und Auspuffschall mit Schallreflexion und Interferenz des ankommenden und reflektierten Schalles, insbesondere fuer BrennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE698589C DE698589C DE1936E0048754 DEE0048754D DE698589C DE 698589 C DE698589 C DE 698589C DE 1936E0048754 DE1936E0048754 DE 1936E0048754 DE E0048754 D DEE0048754 D DE E0048754D DE 698589 C DE698589 C DE 698589C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sound
- partly
- internal combustion
- combustion engines
- reflected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 7
- 230000003584 silencer Effects 0.000 title description 6
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 4
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000009416 shuttering Methods 0.000 description 1
- 210000002700 urine Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/007—Apparatus used as intake or exhaust silencer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/06—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10118—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements with variable cross-sections of intake ducts along their length; Venturis; Diffusers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1227—Flow throttling or guiding by using multiple air intake flow paths, e.g. bypass, honeycomb or pipes opening into an expansion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1233—Flow throttling or guiding by using expansion chambers in the air intake flow path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1244—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using interference; Masking or reflecting sound
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
Es sind Schalldämpfer bekannt, bei welchen die vom Schall durchlaufenen Qaerschaitte
mittels Vorrkhtangen nach Art von Blenden α ä. verändert werden können. Bei Anwendung
zur Dämpfung von Ansaog- und Auspuffschall, beispielweise bei Brennkraftmaschinen,
haben derartige Vorrichtungen den Nachteil, daß mit der Änderung des Schalldurcblafiquerachnitts
auch der Strömungs- - querschnitt und damit der statische Dmckl d.h. die Rückwirkung auf den Motor, ersichtlich
durch dessen LeUtungaändernng, verschieden wird.
Es ist weiter bekannt, in Schalleitungen
Es ist weiter bekannt, in Schalleitungen
■S Blenden in Form von Querwinden mit einer oder mehreren DarchlaßöfEnungen anzuordnen.
Bef diesen Blenden mit beliebigem Verhältnis des Blendendnrchlaflquerschnitts zum Querschnitt
der SchaIleitung tritt jedoch eine
■0 Schallrenexion auf, d. h. es werden von den Blenden in. umgekehrter Richtung. Schallwellen
zurückgeworfen. Die Folge davon ist, daß . in der Schaiieitung Resonanzen entstehen,
d h. daß eine Aufachaukcluftg der
ag vor- und rücklaufenden Schallwellen eintritt, die eine erhebliche Geriuschveratadrang bewirkt. Treten diese Erscheinungen, im. Aus- {
puffrahr von Brenrikrarrmaechineri auf, so.
ergeben sich neben Geräusohyerstäilaingen auch noch leitungsverluste durch die refkktierten
Schallwellen.
Es ist- ferner bekannt, fur Schalldampfungszwecke eine SchalUrenexlon mit darauffolgender
Interferenz dear ankommenden und reflektierten Schalles dadurch zu bewirken, SS daß an die. SchaUeitung Interferenzrohre
■angesetzt werden. Die Länge dieser Inter-, ferenzrohre ist so bemessen, dafi- eine Verschiebung der durch 'Interierenz zu löschenden
Wellenzüge am eine halbe Wellenlänge eintritt, so dan je eine Uber- und eine Unterdruckwelle in Phase auftreten und sich gegenseitig
aufheben. Derartige Interferenzrohre sind jedoch nur für einen geringen Frequenzbereich
wirksam, «
Die Ermidung bezieht sich auf Schall-' dämpfer für Aneaug- und Aasrtttffschali mit
Schallreflexion und ' Interferenz des ankommenden und reflektierten Schalles, insbesondere
für. B rennkraftmaschinen, wobei innerhalb der rohrförmig bzw. kegel· oder exponential trichterförmig ausgebildeten
SchalUeirung Blenden in Form von an sich bekannten Querwänden mit einer oder mehreöffnungen angebracht sind, durch deren. SS
entsprechend bemessene Qaerschhitte Schall-
mm
überdruckwellen als Untetdrnckwellea gleicher Größe reflektiert' werden, so. daß die
Entstetrang Von Rnckschalt in der Leitung Tennkden wird.
S Die Abbildungen zeigen Ansfuhnmgsbeispiele des Erfindungsgegenstandes. Es bedeuten:
S Die Abbildungen zeigen Ansfuhnmgsbeispiele des Erfindungsgegenstandes. Es bedeuten:
Abb. ι den SclialI-Wellenverlauf in einer SchalIeitangi
w Abb. 2 eine am Ende durch eine Blende abgeschlossene zylindrische Schalleitang im Quer schnitt,
w Abb. 2 eine am Ende durch eine Blende abgeschlossene zylindrische Schalleitang im Quer schnitt,
Abb. 3 eine am Ende durch Blende abgeschlossene" kegelförmige Schalleitung im
Querschnitt,
Abb. 4 eine am-Ende durch Blende abgeschlossene SchaIkhnng in Form eines Rxpanentialtrichtere
im Querschnitt,
Abb. 5 einen Schalldämpfer im Quer- «o schnitt mit Blendcnanordming am Eingang
der Schalleitang,
Abb. 6 einen Schalldämpfer im Qaerschnitt nut Blendenanordanng am Auslafi,
Abb. 7 einen SchalMampfer mit Blenden •5. am Ein- und AoslaS sowie im Innern,
Abb. 8 einen SdiaHdimpfer mit in eine zylindrische Kammer fibergehender exponentialtrichterförmigef
Schalleitang und Blende am Ende der Kammer.
iö Betrachtet man als AnsrhaniingsbeispicI den AttSpuffvorgang bei Zylindern von Brennkraftmaschinen, so stellt sich der Druckverläof in - den Abgasen als eine mit ÜberscbaflgesAwüidigkeit fortlaufende XJber-SS. druckwelle« (Abb. 1) dar, die am offenen Ende eines Hobres Jf nach bekannten Gesetaen der Schwingungslehre als UnterdruckweIlec reflektiert .wird.
iö Betrachtet man als AnsrhaniingsbeispicI den AttSpuffvorgang bei Zylindern von Brennkraftmaschinen, so stellt sich der Druckverläof in - den Abgasen als eine mit ÜberscbaflgesAwüidigkeit fortlaufende XJber-SS. druckwelle« (Abb. 1) dar, die am offenen Ende eines Hobres Jf nach bekannten Gesetaen der Schwingungslehre als UnterdruckweIlec reflektiert .wird.
Bei emem geschlossenen Rohr wurde die 4» Welle ate Oberdruokwelle d, wie sie in Abb. 1
punktiert gezeichnet ist, reflektiert werden.
Zwischen den beiden- Anordnangen, offener bzw. geschlossener Schalleitang, sind Zwischenlagen
möglich, bei weichen die Schallleitung nicht vollständig, sondern nor teilweise abgeschlossen ist. Durch geeignete
Bemessung dieses teil weisen Abschlueseskann . eine Reflexion der zum Ende der Schalleitang
gelangenden Überdruckwelk Termieden werden.
Li diesem* Fall wird die Überdruckwelle teils als Über-, teils als Unterdruckwelk
jeweils gleicher Größe reflektiert, d.h. es erfolgt Aufhebung beider rücklaufenden Wellen.
Der Vorteil, .der sich durch Anwendung derartiger Blenden erzielen IaBt, besteht darin,
daß sich in der ~ S challeitung keine schädlichen Resonanzen ausbilden können, d.h.
daß keine Aufschaukelarig der vor- und rücklaufenden SchaUweIle eintritt, die Leistungsverluete
der Maschine und stark hörbare Brummstellen der Schalldampf cranlagc zur Folge hat.
Aufler diesen Nachteilen, die' in der Entstehung von Rescmanzschallwellen begründet Ss
sind,, wurde bei einer Anordnang nach Abb. a, hei welcher die Schalleitang an Ihrem
Ende durch eine Blende teil weise abgeschlossen ist, durch .zusätzliche Drosselung auch
der statische Gegendruck der Abgase steigen, τ» Die4Folge ware eine weitere Vergrößerung
der Kolbenausscbm^arbeit Der durch- diese statische Druckxteigerung hervorgerufene
Leisrungsverlu8t ist jedoch: kleiner als der durch die erwähnte Reeonaazhttduhg hervor- M-gerufene.
Die Abb. 3 und 4 stellen Blendenäusführnngen dar, bei welchen der QaerjKhnitt der
Sclialleitang an der Blende selbst unverändert beibehalten ist.- Es kann also hierbei weder
eise Erhöhung des statischen Druckes noch eine dadurch hervorgerufene Leistungsverminderang
der Brennkraftmaschine eintreten.
Um die BIehde nach Anordnung Abb, 3 von einer bestimmten GrenzfKqueazZcnn 8j
ab in dem obengenannten Smne wirksam zu machen, d.h. einen Rückschall zu vermeiden,
muß die Bedingung, erfüllt sein, daß
ist, wobei r nach Abb. 3 vom. Schnittpankt der Mantelltnie des Trichters zu rechnen ist,
also den Abwicklungsradius darstellt- und es Cttut die jeweilige Schallgeschwindigkeit bedeutet. Für den rückschal !freien Abschluß ist
dann lfidiglich .das Verhältnis des BIendendurchgangsquerschnitts F1 zum QuerschnittFt
des Kegelgrundkreises maßgebend. Dasselbe im gilt; für die Blende nach Abb. 4 mit exponentiell
Terkufender Erweiterung. Hierbei muß die Aeoretische Forderung erfüllt seih, daß
Ff-Fe = S»* m
wobei,
ist
ist
Die folgenden Abb. 5 bis 7 zeigen noch mehrere Anwend^mgsmögUchkeiten der Blende, die im übrigen statt einer einzigen
größeren Durchlaßöffnang auch mehrere kleinere von demselben Gesamtqaerschnitt its
haben kann, in Verbindung mit emem Schall· dämpfer.
Bei Ausführung Abb. 5 ist.die Blende am Eingang, bei Anordnung Abb, 6 am Auslafi
des Schalldämpfers angeordnet In Abb. 7 isoist ein Schalldämpfer dargestellt, der sowohl
am Eingang als am AusUfi mit Blende Ter-
Claims (1)
- 698689sehen ist und außerdem im Innexa noch eine solche trägt.Abb. 8 zeigt für besondere Fälle ohne Änderung der akustischen Wirksatnseit derS Blende eine weitere Ausführungsart, bei welcher an den größten Trichterquerschnitt eine Kammer von fortlaufend gleichem Querschnitt angesetzt ist, die am Ende wieder durch eine mit einer oder mehreren öffnungen versehene Wand abgeschlossen ist.Die Blendenanordnung IiBt sich in der beschriebenen Weise nicht nur an Brennkraftmaschinen, sondern bei allen Maschinen, bei deren Betrieb während des Ansaugens■5 und AusstoBens von Gasen Geräusche entstehen, anwenden.Patentanspruch :Schalldämpfer für Ansaug- und Auspuffachall mit Scballrefiexion und Inter- •o ferenz des ankommenden und reflektierteil Schalles, insbesondere für Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der rohrförmig bzw. kegel· oder exponentialtrichterförmig ausgebil- »5 deten Schalleitung Blenden in Form von an sich bekannten Querwänden mit einer oder mehreren öffnungen angebracht sind, durch deren entsprechend bemessene Querschnitte Schallüberdruckwellen als a» Untcrdruokwellen gleicher Größe reflektiert werden.Hierseu I Blatt Zeicbnungen33er ieht igungsblat tzur Patentsclrrift 698 589 Klasse 46o6 Gruppe t/01»Durch rechtsixäftige Entscheidung des Reichapatentamts vom 17»Dezember 1942 hat1, der Patentanspruch die Fassung erhalten, daß zwischen dem Wort uSohalliiberdruckwellsnn und dem Wort "als" eingefügt wurden die Worte "teils als Über=, teils" und2, In der Beschreibung wurden auf Seite 2 Zeile 1 hinter dem Wort "Schallüberdruclcwellen" eingefügt die !'torte: "teils als Über=, teils*»
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1936E0048754 DE698589C (de) | 1936-09-13 | 1936-09-13 | Schalldaempfer fuer Ansaug- und Auspuffschall mit Schallreflexion und Interferenz des ankommenden und reflektierten Schalles, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1936E0048754 DE698589C (de) | 1936-09-13 | 1936-09-13 | Schalldaempfer fuer Ansaug- und Auspuffschall mit Schallreflexion und Interferenz des ankommenden und reflektierten Schalles, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE698589C true DE698589C (de) | 1940-11-13 |
Family
ID=7080750
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1936E0048754 Expired DE698589C (de) | 1936-09-13 | 1936-09-13 | Schalldaempfer fuer Ansaug- und Auspuffschall mit Schallreflexion und Interferenz des ankommenden und reflektierten Schalles, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE698589C (de) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE946930C (de) * | 1940-07-30 | 1956-08-09 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktbrennkraftmaschine |
DE964006C (de) * | 1941-10-24 | 1957-05-16 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktbrennkraftmaschine |
DE964005C (de) * | 1942-03-29 | 1957-06-27 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktbrennkraftmaschine |
DE967299C (de) * | 1940-08-27 | 1957-10-31 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktbrennkraftmaschine |
DE967753C (de) * | 1953-12-22 | 1957-12-12 | Triumph Werke Nuernberg Ag | Expansionsbirne fuer Schalldaempfungsanlagen von Brennkraftmaschinen |
DE971867C (de) * | 1941-12-02 | 1959-04-09 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Zweitaktbrennkraftmaschine |
DE1135241B (de) * | 1954-04-17 | 1962-08-23 | Kreidler Dipl Ing Alfred | Anordnung einer Ansaugleitung fuer Vergasermotoren |
DE1210004B (de) * | 1962-05-03 | 1966-02-03 | Cfs Cie Generale De Telegraphi | Anlage mit einem unter verringertem Druck stehenden, gegen Lufteintritt zu schuetzenden Gehaeuse |
DE1285597B (de) * | 1964-09-08 | 1968-12-19 | Siemens Ag | Druckgasantrieb fuer elektrische Schalter |
DE1294087B (de) * | 1963-01-11 | 1969-04-30 | Daimler Benz Ag | Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit mehreren, hoechstens jeweils drei Zylinder mit Luft versorgenden Ansaugleitungen |
FR2862121A1 (fr) * | 2003-11-12 | 2005-05-13 | Renault Sas | Amortisseur de pulsations d'un compresseur |
DE19606698B4 (de) * | 1995-02-24 | 2005-12-15 | Aktiebolaget Volvo | Geräuschunterdrücker für Verdrängungskompressoren |
DE112009005180B4 (de) * | 2009-08-28 | 2015-10-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Abgasvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine |
-
1936
- 1936-09-13 DE DE1936E0048754 patent/DE698589C/de not_active Expired
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE946930C (de) * | 1940-07-30 | 1956-08-09 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktbrennkraftmaschine |
DE967299C (de) * | 1940-08-27 | 1957-10-31 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktbrennkraftmaschine |
DE964006C (de) * | 1941-10-24 | 1957-05-16 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktbrennkraftmaschine |
DE971867C (de) * | 1941-12-02 | 1959-04-09 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Zweitaktbrennkraftmaschine |
DE964005C (de) * | 1942-03-29 | 1957-06-27 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktbrennkraftmaschine |
DE967753C (de) * | 1953-12-22 | 1957-12-12 | Triumph Werke Nuernberg Ag | Expansionsbirne fuer Schalldaempfungsanlagen von Brennkraftmaschinen |
DE1135241B (de) * | 1954-04-17 | 1962-08-23 | Kreidler Dipl Ing Alfred | Anordnung einer Ansaugleitung fuer Vergasermotoren |
DE1210004B (de) * | 1962-05-03 | 1966-02-03 | Cfs Cie Generale De Telegraphi | Anlage mit einem unter verringertem Druck stehenden, gegen Lufteintritt zu schuetzenden Gehaeuse |
DE1294087B (de) * | 1963-01-11 | 1969-04-30 | Daimler Benz Ag | Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit mehreren, hoechstens jeweils drei Zylinder mit Luft versorgenden Ansaugleitungen |
DE1285597B (de) * | 1964-09-08 | 1968-12-19 | Siemens Ag | Druckgasantrieb fuer elektrische Schalter |
DE19606698B4 (de) * | 1995-02-24 | 2005-12-15 | Aktiebolaget Volvo | Geräuschunterdrücker für Verdrängungskompressoren |
FR2862121A1 (fr) * | 2003-11-12 | 2005-05-13 | Renault Sas | Amortisseur de pulsations d'un compresseur |
DE112009005180B4 (de) * | 2009-08-28 | 2015-10-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Abgasvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE698589C (de) | Schalldaempfer fuer Ansaug- und Auspuffschall mit Schallreflexion und Interferenz des ankommenden und reflektierten Schalles, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen | |
DE19504223A1 (de) | Schalldämpfer für den Ansaugkanal einer Brennkraftmaschine | |
DE2407650A1 (de) | Ansaug-schalldaempferrohr fuer verdichter | |
DE617831C (de) | Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen | |
DE2706957C2 (de) | Abgasschalldämpfer | |
DE60008774T2 (de) | Keilabschnitt-mehrkammer-resonatoranordnung | |
DE3010071C2 (de) | ||
DE2537946C2 (de) | Auspuffanlage | |
DE2206875A1 (de) | Schalldaempfer | |
DE2924153C2 (de) | Zweitluft-Zuführeinrichtung zum Zuführen von Zweitluft in die Abgasanlage einer mit einem Luftfilter versehenen Brennkraftmaschine | |
DE2714100A1 (de) | Luftansaugrohr fuer eine brennkraftmaschine | |
DE741384C (de) | Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen in Rohrform, bei dem die Abgase mehrmals um 180íÒ umgelenkt werden | |
DE884434C (de) | Schalldaempfer, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen | |
DE697781C (de) | Schalldaempfer, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen | |
EP0029506B1 (de) | Einrichtung zur Reduzierung des Auspuff- bzw. Abgaslärmes | |
DE1476625A1 (de) | Auspuffgeraeuschdaempfer,insbesondere fuer Viertakt-Verbrennungsmotoren | |
DE663909C (de) | Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen unter Benutzung akustischer Filter | |
DE841834C (de) | Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen, bei dem schwingungs-gedaempfte perforierte Rohre als Einlass- bzw. Auslassrohr und als Verbindungsrohr dienen | |
DE1816848A1 (de) | Auspuffschalldaempfer | |
DE102018112963A1 (de) | Schalldämpfer für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine | |
DE647591C (de) | Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen | |
DE908314C (de) | Zweitaktmotor | |
DE1200007B (de) | Schalldaempfer mit einer Kulisse zur Daempfung von aus einer Wandoeffnung od. dgl. ausstrahlenden Geraeuschen | |
DE605269C (de) | Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen aus konzentrisch angeordneten Rohren | |
DE685768C (de) | Schalldaempfer, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen |