DE2714100A1

DE2714100A1 - Luftansaugrohr fuer eine brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE2714100A1
Application number: DE19772714100
Authority: DE
Inventors: Rolf Ing Grad Engelking; Volkmar Ing Grad Keck; Otto Ing Grad Weber
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1977-03-30
Filing date: 1977-03-30
Publication date: 1978-10-12
Also published as: FR2385906B3; DE2714100C2; FR2385906A1; US4197922A

Description

V O L K S V/ Ä G E N W ERK

AKTIENGESELLSCHAFT

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Luftansaugrohr für eine Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft ein Luftansaugrohr für eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein derartiges, im Prinzip aus dem DT-GM 1 9OO 4I8, 46c2, 51/OI, bekanntes Luftansaugrohr zugleich in raumsparender Weite als .bxsaugschalldämpfer auszubilden. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch die Merkmale des Hauptanspruchs.

Zwar ist es aus MTZ 1940» Seite 49» bereits bekannt, das Ansaugrohr als Schalldämpfer auszubilden, jedoch erfolgt dies dort durch in die Atmosphäre mündende Löcher in der Weise, daß ein Hochpaß entsteht. Die erfindungsgemäße Konstruktion stellt demgegenüber auf eine zusätzliche Schalldämpfung durch Interferenz ab, was durch einen sich über die gesamte Länge der Kanäle erstreckenden, diese miteinander verbindenden Spalt erzielt wird. Die Herstellung einer derartigen, mehrere durch Spalte verbundene Strömungskanäle enthaltenden Rohranordnung macht keine Schwierigkeiten, da sie beispielsweise durch zwei Blechprofile halbschalenartig zusammengesetzt werden kann.

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Durch unterschiedliche Dimensionierung der verschiedenen Kanäle ist es in Verbindung mit dem Vorhandensein des Spalts möglich, eine wirkungsvolle, einen großen Frequenzbereich erfassende Schalldämpfung zu erzielen. Durch entsprechende Wahl der Weite des Spalts, die beispielsweise 1 bis 2 mm betragen kann, ermöglicht dieser nicht nur eine Schalldämpfung durch Interferenz, also durch Überlagerung der in den verschiedenen Kanälen vorliegenden Schallwellen, sondern auch durch Druckausgleich zwischen den durch den jeweiligen Spalt verbundenen Kanälen, also letztlich durch Reibungsdämpfung. Außerdem kommt zu diesen schalldämpfenden Wirkungen noch die Verringerung der Schallausbreitung durch Reflexion hinzu, so daß sich insgesamt eine hochwirksame Anordnung ergibt, deren Platzbedarf minimal ist, zumal sich zumindest einer der Kanäle in den Luftfilter erstrecken kann.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß sie den Einsatz beliebiger Luftfilter gestattet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren erläutert, von denen Figur 1 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, Figur 2 eine Draufsicht und Figur 3 die in Figur 2 mit III-III bezeichnete Schnittansicht darstellen.

Der Luftfilter t ist durch sein Gehäuse 2 und den Filtereinsatz angedeutet. Er kann einen beliebigen Aufbau haben, da die Erfindung seine spezielle Konstruktion nicht beeinflußt. In ihn mündet das ausgangsseitige Ende des Luftansaugrohres 4 ein, das erfindungsgemäß, wie aus den Figuren 2 und 3 ersichtlich, mehrere Luftansaugkanäle, hier die beiden Kanäle 5 und. 6, bildet. Die beiden Kanäle haben, wie Figur 3 erkennen läßt, unterschiedliche Durchmesser, die sich von ihrem mit der Atmosphäre in Verbindung stehenden, in den Figuren 1 und 2 linken Ende in Richtung auf ihre Einmündung in das Innere des Luftfilters 1 hier stetig etwas vergrößern. Ein Verhältnis der Durchmesser der beiden Kanäle 5

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und 6 zueinander von etwa 3:5 hat sich als vorteilhaft erwiesen. V/ie insbesondere Figur 2 zeigt, erstreckt sich der Kanal 6 bis in das Innere des Luftfilters 1, damit unterschiedliche Kanallängen ohne zusätzlichen Bauaufwand gewonnen werden.

Die beiden Kanäle 5 und 6 sind durch den nur wenige Millimeter weiten Spalt 7 über ihre gesamte Länge miteinander verbunden, der einerseits zum Schallenergieverzehr durch Reibungsdämpfung beiträgt und andererseits Voraussetzung für eine Schalldämpfung durch Interferenz ist. Dieser Spalt 7 erstreckt sich über die gesamte Länge des Rohres 4 und ist sowohl an dessen in den Figuren 1 und 2 linken als auch an dessen rechten Ende offen. Er stellt Interferenz zwischen den Schallwellen in den beiden Kanälen 5 und 6 für höhere Schallfrequenzen, also beispielsweise oberhalb 500 Kz, sicher. Hierfür erweist sich eine Differenz der Längen der Kanäle 5 und 6 ab etwa 3 cm als sinnvoll.

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Claims

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ANSPRÜCHE

In einen Luftfilter mündendes, zumindest zwei Strömungskanäle "bildendes Luftansaugrohr für eine Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (5»6) des als Schalldämpfer dienenden Luftansaugrohrs (4) unterschiedlich lang und über ihre gesamte Länge durch einen schalldämpfend dimensionierten, interferenzerzeugenden Spalt (7) verbunden sind.
2. Luftansaugrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (5»6) unterschiedliche Durchmesser besitzen.
3. Luftansaugrohr nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der Kanäle (6) sich innerhalb des Luftfilters (1) fortsetzt.
4. Luftansaugrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet» daß die Differenz der Längen der Kanäle (5»6) größer als etwa 3 cm ist.
5. Luftansaugrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 4» dadurch gekennzeichnet, daß die Weite des Spalts (7) wenige mm beträgt.

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ORIGINAL INSPECTED