Schalldämpfer für Verbrennungskraftmaschinen von Baumaschinen Baumaschinen, wie Löffelbagger, Schleppschaufel bagger, Traxe, Kompressoren, müssen mit ausserordent- lich starken Verbrennungskraftmaschinen ausgerüstet sein, welche einen äusserst starken Lärm verursachen. Mit den bisher bekannten Schalldämpfern können die Motorgeräusche solcher Baumaschinen nur ungenügend gedämpft werden.
Der Baulärm auf Bauplätzen, auf wel chen solche Baumaschinen eingesetzt werden, wird des halb für die nähere Umgebung eines solchen Bauplatzes oft geradezu unerträglich. Durch die Erfindung soll die ser übelstand wenn nicht behoben, so doch stark gemil dert werden.
Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer für Ver- brennungskraftmaschinen von Baumaschinen, welcher dadurch gekennzeichnet ist, dass er ein zylindrisches oder prismatisches Gehäuse besitzt, in dessen Boden der Endteil des Auspuffrohres oder ein lösbar an diesem an geschlossenes Rohr eingeschweisst ist, dessen im Gehäu se befindlicher,
perforierter Teil durch einen aufge- schweissten Deckel abgeschlossen und unter Wahrung eines Zwischenraumes von mindestens einem perforier ten Blechmantel oder einem Drahtsiebmantel umgeben ist welcher zwischen den Boden des Gehäuses und den seitlich über das Rohr vorstehenden Rand des Deckels eingeschweisst ist, und in dessen Deckel ein ins Freie führendes Rohr eingeschweisst ist, dessen im Gehäuse befindlicher,
perforierter Teil ebenfalls durch einen auf- geschweissten Deckel abgeschlossen und unter Wahrung eines Zwischenraumes von mindestens einem perforier ten Blechmantel oder einem Drahtsiebmantel umgeben ist, welcher zwischen den Deckel des Gehäuses und den seitlich über das Rohr vorstehenden Rand des Deckels eingeschweisst ist.
Durch Versuche konnte festgestellt werden, dass durch einen solchen erfindungsgemässen Schalldämpfer das Motorgeräusch auch einer aussergewöhnlich starken Verbrennungskraftmaschine bedeutend vermindert und auf ein erträgliches Mass heragbesetzt werden kann.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfüh- rungsform eines Schalldämpfers für eine Verbrennungs- kraftmaschine einer Baumaschine gemäss der Erfindung in axialem Schnitt dargestellt.
Der dargestelle Schalldämpfer für eine Verbren- nungskraftmaschine einer Baumaschine besitzt ein zylin- drisches oder prismatisches, beidseitig geschlossenes Ge häuse 1. Der Boden dieses Gehäuses ist von einem in ihn eingeschweissten Rohr 2 durchsetzt, welches der Endteil des Auspuffrohres der Verbrennungskraftmaschine oder ein lösbar an diesen angeschlossenes Rohr sein kann.
Der in das Gehäuse 1 hineinragende Teil dieses Rohres 2 ist durch einen aufgeschweissten Deckel 3 abgeschlos sen und ist auf seinem ganzen Umfang und seiner ganzen Länge perforiert. Der in das Gehäuse 1 hineinragende Teil des Rohres 2 ist von einem perforierten Blechman tel 4 umgeben, welcher zwischen den Boden des Gehäu ses 1 und den seitlich über das Rohr 2 vorstehenden Rand des dieses Rohr 2 abschliessenden Deckels 3 einge schweisst ist.
Statt wie dargestellt, von einem einzigen Blechmantel 4, kann der in das Gehäuse 1 hineinragende Teil des Rohres 2 von zwei oder mehr, unter Wahrung eines Zwischenraumes koaxial ineinander angeordneten perforierten Blechmänteln 4 umgeben sein. Der Deckel 5 des gehäuses 1 ist von einem in ihn eingeschweissten Rohr 6 durchsetzt, welches ins Freie führt.
Der in das Gehäuse 1 hineinragende Teil des Rohres 6 ist durch einen Deckel 7 abgeschlossen und perforiert. Der in das Gehäuse 1 hineinragende Teil des Rohres 6 ist von zwei unter Wahrung eines Zwischenraumes koaxial ineinan- der angeordneten, perforierten Blechmänteln 8 und 8'a umgeben, welche zwischen den Deckel des Gehäuses 1 und den seitlich über das Rohr 6 vorstehenden Rand des dieses Rohr 6 abschliessenden Deckels 7 eingeschweisst sind.
Anstelle der beiden Blechmäntel 8 und 8a kann auch nur ein einziger Blechmantel oder können mehr als zwei perforierte Blechmäntel vorgesehen sein.
Die durch das Rohr 2 zuströmenden Auspuffgase strömen durch die Perforation des in das Gehäuse 1 hin einragenden Teiles des Rohres 2 und die Perforation des Blechmantels 4 in das Gehäuse 1 ein. Der scharfe, durch das Rohr 2 einströmende Auspuffgasstrom wird dadurch umgelenkt, zerteilt und entspannt. Im Gehäuse 1 das einen wesentlich grösseren Durchmesser als das Rohr 2 aufweist,
strömen die Auspuffgase mit wesentlich gerin gerer Geschwindigkeit nach dessen Austrittsseite, um von dort durch die Perforationen der Blechmäntel 8 und 8a und die Perforation des in das Gehäuse 1 hineinra genden Teiles des Rohres 6 in dieses und durch dieses ins Freie abzufliessen. Wie Versuche ergeben haben, wird durch diese wiederholte Umlenkung und Aufteilung des Auspuffgasstromes und die im Gehäuse 1 erfolgende Entspannung desselben eine sehr gute Schalldämpfung erzielt.
Anstelle der perforierten Blechmäntel 4, 8 und 8a können auch Drahtsiebmäntel vorgesehen sein.
Silencers for internal combustion engines of construction machinery Construction machinery, such as backhoe excavators, dragline excavators, traxes, compressors, must be equipped with extremely powerful internal combustion engines, which cause extremely loud noise. With the previously known silencers, the engine noise of such construction machines can only be insufficiently attenuated.
The construction noise on construction sites on which such construction machines are used is therefore often downright unbearable for the immediate vicinity of such a construction site. The invention is intended to greatly reduce this problem, if not remedied.
The invention relates to a muffler for internal combustion engines of construction machines, which is characterized in that it has a cylindrical or prismatic housing, in the bottom of which the end part of the exhaust pipe or a detachably closed pipe is welded, whose located in the hous se,
The perforated part is closed off by a welded-on cover and, while maintaining a gap, is surrounded by at least one perforated sheet metal jacket or a wire screen jacket, which is welded between the bottom of the housing and the edge of the cover protruding laterally over the pipe, and an ins Free leading pipe is welded, whose located in the housing,
The perforated part is also closed by a welded-on cover and is surrounded by at least one perforated sheet metal jacket or a wire screen jacket, while maintaining a gap, which is welded between the cover of the housing and the edge of the cover protruding laterally over the pipe.
It has been found through tests that such a silencer according to the invention can significantly reduce the engine noise even of an extraordinarily powerful internal combustion engine and can be reduced to a tolerable level.
In the drawing, an exemplary embodiment of a muffler for an internal combustion engine of a construction machine according to the invention is shown in axial section.
The illustrated muffler for an internal combustion engine of a construction machine has a cylindrical or prismatic housing 1 closed on both sides. The bottom of this housing is penetrated by a pipe 2 welded into it, which is the end part of the exhaust pipe of the internal combustion engine or a detachable one from it connected pipe can be.
The protruding into the housing 1 part of this tube 2 is closed by a welded cover 3 and is perforated over its entire circumference and its entire length. The protruding into the housing 1 part of the tube 2 is surrounded by a perforated Blechman tel 4, which is welded between the bottom of the housin ses 1 and the side over the tube 2 protruding edge of this tube 2 closing cover 3 is.
Instead of a single sheet metal jacket 4 as shown, the part of the tube 2 protruding into the housing 1 can be surrounded by two or more perforated sheet metal jackets 4 arranged coaxially one inside the other while maintaining a gap. The cover 5 of the housing 1 is penetrated by a tube 6 welded into it, which leads to the outside.
The part of the tube 6 protruding into the housing 1 is closed by a cover 7 and perforated. The part of the tube 6 protruding into the housing 1 is surrounded by two perforated sheet metal jackets 8 and 8'a, which are arranged coaxially one inside the other while maintaining a gap, which between the cover of the housing 1 and the edge of the latter protruding laterally over the tube 6 Tube 6 closing cover 7 are welded.
Instead of the two sheet metal jackets 8 and 8a, only a single sheet metal jacket or more than two perforated sheet metal jackets can be provided.
The exhaust gases flowing through the pipe 2 flow into the housing 1 through the perforation of the part of the pipe 2 protruding into the housing 1 and the perforation of the sheet metal jacket 4. The sharp exhaust gas stream flowing in through the pipe 2 is thereby deflected, divided and relaxed. In the housing 1, which has a much larger diameter than the tube 2,
the exhaust gases flow at a much slower speed to its outlet side to flow from there through the perforations of the sheet metal jackets 8 and 8a and the perforation of the housing 1 inra lowing part of the pipe 6 in this and through this into the open air. As tests have shown, this repeated deflection and division of the exhaust gas flow and the relaxation of the same in the housing 1 achieve very good sound attenuation.
Instead of the perforated sheet metal jackets 4, 8 and 8a, wire screen jackets can also be provided.