CH420869A - Rückzugsvorrichtung für Schultergurte eines Sitzgurtzeuges für Flugzeugsitze - Google Patents
Rückzugsvorrichtung für Schultergurte eines Sitzgurtzeuges für FlugzeugsitzeInfo
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Description
Rückzugsvorrichtung für Schultergurte eines Sitzgurtzeuges für Flugzeugsitze Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückzugs vorrichtung für Schultergurte eines Sitzgurtzeuges für Flugzeugsitze, welche Schultergurte wenigstens an einer federbelasteten Trommel befestigt sind. Es ist bekannt, Flugzeugsitze mit einem Gurt zeug auszurüsten, das eine Vorbeugeeinrichtung mit einer Steuervorrichtung enthält, die die Schulte rgurt- bänder derart freigeben kann, dass sich der auf dem Sitz sitzende Flieger nach vorne beugen kann. Es ist auch bekannt, in eine solche Anordnung eine Träg heitssperre einzubauen, die automatisch auf Beschleu nigungen anspricht und die Vorbeugeeinrichtungs steuerung überläuft, so dass die Freigabe der Schul tergurte gesperrt wind, wodurch die Bewegung der auf dem Sitz sitzenden Person nach vorne gehemmt wird. Gewöhnlich enthält ein, Gurtzeug mit einer Vor beugeeinrichtung mit oder ohne Trägheitssperre Schultergurte, die mit wenigstens einer federbelaste ten Trommel in Verbindung stehen, welche einen leichten Zug auf diese Gurte ausübt, sobald die Vor beugeeinrichtung benutzt wird. Wird die Vorbeugeeinrichtung nicht benutzt, dann können die Schultergurte beispielsweise mit Hilfe von Einstellschlössern angezogen werden, um den Sitzenden fest im Sitz festzuhalten. Bei einem anschliessenden Vorbeugen wird jedoch der Zug in den Schultergurten durch die Federbelastung der Gurttrommel(n) bestimmt. Wird die Vorbeugeein richtung anschliessend wieder ausser Betrieb gesetzt, dann sind die Schultergurte mehr als wünschenswert schlaffer, da ihre Spannung vor dem Ausserbetriebset zen der Vorbeugeeinrichtung im allgemeinen geringer ist als sie zum bequemen F esthalten des Sitzenden in seinem Sitz erforderlich ist. Infolgedessen russ der Sitzende, wenn er die Schultergurte unter die vor Inbetriebnahme der Vorbeugeeinrichtung vorhandene grössere Spannung bringen will, die Gurtspannung, beispielsweise mit den oben erwähnten Schlössern, neu einstellen. Dies ist aus zwei Gründen unerwünscht: Einmal lenkt das erneute Anziehen der Schultergurte mit Hilfe der Einstellschlösser die Aufmerksamkeit des Sitzenden von anderen Aufgaben ab und zum ande ren verringert eine mehrfache Betätigung der Vor beugeeinrichtung im Flug und die Rückstellung der Schultergurtspannung nach jedem Ausserbetriebsetzen der Vorbeugeeinrichtung mit wiederholter Nachstel lung der Schultergurte fortschreitend die dem Sitzen den durch die Vorbeugeeinrichtung erlaubte Vor wärtsbewegung und macht diese dadurch fortlaufend immer weniger wirksam. Ausserdem ist die mittels der Einstellschlösser erzielbare Einstellung gewöhn lichbegrenzt, so dass bei öfterer Rückstellung gege benenfalls der ganze verfügbare Einstellbereich auf gebraucht wird. Diese Nachteile der bekannten Anordnungen kön nen nicht dadurch beseitigt werden, dass man an der zu den Schultergurten gehörenden Trommel der Rückzugsvorrichtung eine grössere Federbelastung vorsieht, da jede Vergrösserung der Federbelastung die Möglichkeit des Sitzenden, sich bei Inbetrieb nahme der Vorbeugeeinrichtung im Sitz frei nach vorne zu lehnen, beeinträchtigt. Ziel der Erfindung ist deshalb die Schaffung einer Rückzugsvorrichtung für Schultergurte eines Sitzgurtzeuges, bei welchem die Schultergurtspannung ohne Verwendung von .Einstellschlössern lauf einen gewünschten Wert ge!bracht wenden kann. Die Erfindung -ist dadurch igekennzeichnet, dass die Trommel .der mit einer von Hand zu betätigenden Klinkenvorrichtung zus@am- enwirkt, welche die Trommel im :Sinn eines - Auf- wickeln,der Schultergurte zur Erhöhung ihrer Span- nung zu drehen gestattet. Eine beispielsweise Aus führungsform der Rückzugsvorrchtung soll im fol genden anhand der Zeichnungen näher erläutert wer den. Die Zeichnungen zeugen in: Fig. 1 eine Vorderansicht einer Rückzugsvorrich tung, mit Trägheitssperre und Gurtspannvorrichtung, Fig. 2 einen Horizontalschnitt längs der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 einen Teilschnitt durch die Rückzugsvor richtung nach Fig. 1, Fig. 4 eine Schnittdarstellung der Rückzugsvor richtung längs der Linie IV-IV der Fig. 1, Fig. 5 eine Teilschnittdarstellung längs der Linie V-V der Fig. 2 und in Fig. 6 eine Schnittdarstellung längs der Linie VI-VI der Fig. 2. Die in der Zeichnung wiedergegebene Rückzugs vorrichtung für die Schultergurte enthält leine Hohl welle 1, die drehbar auf einem Flugzeugschleuder sitz montiert ist. Die Welle 1 wind einstickig mit einem Paar von Trommeln 2 ausgebildet, auf denen jeweils ein Gurt 3 aufgewickelt ist, der frei von der Trommel nach vorne reicht rund das Schultengurtzeug für den Sitzenden bildet. Ein Ende der Hohlwelle 1 erstreckt sich in sein Gehäuse 4 und trägt ein Ritzel 5, welches mit einer Zahnstange 6 zusammenwirkt, mit deren Hilfe die Welle 1 im Aufwickelsinn für die Schultergurte 3 aufe den entspreohenden Trommlern 2 gedreht wenden kann. Die Hohlwelle 1 ist drehbar bezüglich einer Mittelspindel 7 in der Bohrurng der Welle 1 gelagert, wobei die Spindel 7 eine Torsions feder 8 trägt, die an einem Ende bei 9 an der Spindel und am anderen Ende bei 10 an der Welle verankert ist, so dass sie die Hohlwelle 1 im gewünschten Sinn zum Aufwickeln der Schultergurte auf den Trommeln 2 der Welle 1 zu drehen suchet. Ein Ende der Spindel 7 lässt sich gegen Drehung verankern. Die Rückzugsvorrichtung enthält eine Vorbeuge. vorrichtung in Form eines Klinkenrades 11 auf der Hohlwelle 1 und eine Steuerklinke 12, die ausser Eingriff mit dem Klinkenrad 11 durch eine geeignete Vor- beugesteuervornichtung für diese Klinke 12 gehalten wind, so sass die Schultergurte bei einer Vorwärts bewegung des im Sitz Sitzenden auslaufen können. Die Klinke wird jedoch mit dem Klinkenrad 10 in Eingriff gebracht, uun ein. Auslaufen der Schultergurte verhindern zu können, ohne dass jedoch das Aufspu len der Gurte unter dem Einfluss der Torsionsfeder 8 oder der obengenannten Zahnstange 6 behindert w ird. Die Klinke 12 wind durch Drehen einer Welle 13 bewegt. Diese Welle trägt einen nicht gezeichneten Radialarm, oder an ein Kabel angeschlossen ist, das zu einem Betätigungshebel am Sitz dient, so dass oder Sitzende durch Handbetätigung dieses Hebels die Klinke 12 vom Klinkenrad 11 lösen oder mit ihm in Eingriff bringen kann. Bei dieser Ausführungsform ist die Steuerklinke 12 mit einer Trägheitssperre versehen, welche aus einer beschleunigungsempfindlichen Totpunkt-Feder- kniehebelanordnung 14 und einem Pendelgewicht 15 besteht, welches auf die Welle 13 wirkt und u nab- hängig von der vollen den Eingriff der Steuerklinke 12 mit dem Klinkenrad 11 bei vor bestimmten Trägheitsbelastungen, beispielsweise bei Belastungen infolge Beschleunigung des Sitzes bei seinem Ausschleudern, bewirkt. Ein Kolben 16 ist in einer Führung 17 in der Nähe des Rades des Klinkenrados 11 hin und her beweglich angeordnet. Dieser Kolben 16 besitzt einen Schlitz 17 zur Aufnahme einer Klinke 18, die mit einem federbelasteten Stempel 19 in Eingriff steht, welcher die Klinke in Richtung eines Eingriffs mit den Zähnen des Klinkenrades 11 verspannt. Eine zwischen dem Kolben 16 und der Führung 17 winkende Feder 20 drückt den Kolben 16 in eine der Drehung edles Klinkenrades im Sinn einer Aus gabe der Schultergurte 3 von den entsprechenden Trommeln 2 entsprechende Richtung und in eine Stellung, in der die Klinke 18 frei von den KlinkDn- nadzähnen ist. Der Kolben 16 ist an ein biegsames Kabel an geschlossen, das selbst wieder mit einem Steuerhebel verbunden ist, der durch Handbetätigung von selten des Sitzenden das Kolbenglied 16 in leine dem Druck der Feder 20 entgegengesetzte Richtung bewegt, wo durch die vom Kolben 16 getragene Klinke 18 mit den Zähnen des Klinkenrades in Eingriff kommt und dieses in einem dem Aufwickeln der Schulter- g o urte 3 entsprechenden Sinn dreht. Aus der vorhergehenden Beschreibung ergibt sich, dass bei Eingriff der Steuerklinke 12 mit dem Klinkenrad 11 zur Verhinderung einer Drehbewe gung des letzteren im Sinn eines Auslaufes der Schul tergurte eine Hin- und Heubewegung kdes Steuerhe belseine entsprechende Drehbewegung des Klnken- nades 11 im Sinn eines Aufwickelns der Schulter gurte 3 auf den Trommeln 2 verursacht, so dass die Schultergurte im gewünschten Ausmass gestrafft wer den können.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH Rüokzugsvorrichtung für Schultergurte eines Sitz- gurtzeuges für Flugzeugsitze, welche Schulte rgurte wenigstens an einer federbelasteten Trommel befe stigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Trommel mit einer von Hand zu betätigenden Klinkenvorrich tung zusammenwirkt, welche die Trommel im Sinn eines Aufwickelns der Schultergurte zur Erhöhung ihrer Spannung zu drehen gestattet. UNTERANSPRÜCHE 1.Rückzugsvorrichtung nach Patentanspruch, da- !durch gekennzeichnet, idass die Klinkenanordnung ein mit der Trommel starres. Klinkenrad enthält rund fort schreitend durch die Hin- und Herbewegung einer verschwenkbaren Klinke !drehbar .ist.2. Rückzugsvorrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Klinke mittels einer von Hand zu betätilgenden Vorrichtung im Sinn eines Aufwiekelns der Schulter rbe edrehbar ist,wobei die Drehbewegung des Klinkenrades im entgegengesetz ten Sinn dourch eine mit dem Klinkenrad in Ein griff kommende Steuerklinke behindert ist. 3. Rückzugsvorrichtung nach Unteranspruch 1, ,dadurch gekennzeichnet, dass die hin und her gehende Klinke schwenkbar auf einem Klinkenglied sitzt, das in einer Führung in der Nähe des Rades des Klinken rades hin und her beweglich ist. 4. Rückzugsvorrichtung nach Unteranspruch 3, dadureh gekennzeichnet, dass der Kolben meiner der Drehrichtung des Klinkenrades im Sinn eines Auslaufens. der Schultergurte entsprechenden Rich tung vorgespannt ist. 5. Rückzugsvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die hin und her gehende Klinke in Richtung des Eingriffes mit den Zähnen des Klinkenrades vorgespannt ist. 6.Rückzugsvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Steuerklinke einen Teil der Steuervorrichtung für eine Klinkenvorrich tung bildet und die Steuerklinke an, eine Vorbeuge steuervorrichtung angeschlossen ist, so dass die Steuer- klinke gegebenenfalls ausser Eingriff mit dem Klin kenrad gebracht wird. 7. Rückzugsvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Steuerklinke einen Teil einer Trägheitssperre bildet und mit einem be schleunigungsempfindlichen Federkniehebelmechanis mus zusammenwirkt, der auf vorbestimmte Trägheits belastungen anspricht, so dass die Steuerklinke vom Klinkenrad gelöstwird. B.Rückzug svorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das Kolbenglied an eine Spannvorrichtung angeschlossen ist, die vomn Sitzen den von Hand betätgbar ist, um das Kolbenglied in solcher Richtung zu bewegen, dass sich das Klinken rad in einer der Aufwickelrichtung der Schultergurte entsprechenden Richtung dreht. 9. Rückzugsvorrichtung nach Unteranspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannungsregelvor- richtung ein biegsames Kabel enthält, ,das @an den Kolben angekuppelt und eibenfialls mit einem Steuer hebel verbunden ist.
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