DE2731209C2 - Gesperre für eine verstellbare Fußraste - Google Patents
Gesperre für eine verstellbare FußrasteInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
- B60N3/063—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with adjustment systems
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Description
stößt nicht auf Schwierigkeiten, da lediglich in gewohnter Weise der Rastbalkcn ganz nach oben zu ziehen ist,
wodurch das Gesperre ausgeschaltet wird und sich nach Niederdrücken des Rastbalkens und damit Verschwenken der Ausleger in die untere Extremlagt; wieder, da-
durch, daß die Rollenkette durch die Federkraft wieder an die Auflauf- und Rastflächen des Auslegers angeschmiegt wird, einschaltet
Einem weiteren Erfindungsmerkmal nach soll die Sperrklinke exzentrisch gelagert sein und eine mit einem am Ausleger befindlichen Mitnehmer zusammenarbeitende Mitnahmefläche aufweisen, die in Richtung
des in die obere Extremlage schwenkenden Auslegers stufenförmig zurückweichend ausgebildet ist Durch eine derartige Ausbildung der Sperrklinke wird erreicht,
daß zwar die Rollenkette entgegen deren Spannrichtung durch die Sperrklinke zurückgedrängt wird, daß
jedoch ab einem bestimmten Schwenkwinkel des Auslegers der Mitnehmer an dem Ausleger an der Sperrklinke vorbeigeht so daß der beziehungsweise die Ausleger
weitergeschwenkt werden können und sich mit ihrem Rastbalken vollkommen an die Rückseite der Fahrgastsitze anzulegen vermögen. Dadurch stehen diese Fußrasten nicht mehr vor, was als sehr zweckdienlich bei der
Reinigung der Fahrgasträume empfunden wird. Trotzdem ist die Funktion des Gesperres hierdurch nicht beeinträchtigt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt und
zwar zeigt
F i g. 1 eine Draufsicht auf das teilweise montierte
Gesperre und
F i g. 2 die gleiche Draufsicht mit weiter montiertem Gesperre.
In einem einen schüsseiförmigen Rand 2 aufweisenden Gehäuse 1 ist an einem, fest mit dem Gehäuse 1
verbundenen Bolzen 3 eine Rollenkette 4 befestigt Die Rollenkette 4 ist durch eine Schraubenfeder 5 (in F i g. 1
strichpunktiert, in F i g. 2 gestrichelt gezeichnet) gespannt. Diese Schraubenfeder 5 legt sich um eine Platte
6, die zentrisch in dem Gehäuse 1 untergebracht ist Um einen Schwenkbolzen 7 verschwenkbar ist eine Sperrklinke 8 vorgesehen, deren Verschwenkbewegung
durch Federscheiben gehemmt ist Die Sperrklinke 8 weist Mitnahmeflächen 9,10,11 auf, die mit einem Mitnehmerbolzen 12, der an einem um eine Achse 14 verschwenkbaren Ausleger 13 befestigt ist zusammenarbeiten. Der Ausleger 13 weist Auflauf- 15 und Rastflächen 16 auf, die mit den Rollen 17 der Rollenkette 4
zusammenarbeiten.
In F i g. 1 ist das Gesperre der Fußraste in ausgeschalteter Stellung dargestellt. Hierbei ist die Sperrklinke 8
durch den Mitnehmer 12 des Auslegers 13 der in seine obere Lage geführt wurde, so verschwenkt daß sie an
der Rollenkette 4 anschlägt und sie gegen die Kraft der Feder 5 an den schüsseiförmigen Rand 2 des Gehäuses 1
andrückt. In dieser Stellung bleibt die Sperrklinke 8 auch nach Zurückschwenken des Auslegers 13 stehen,
da sie durch Wellfedern etc. in dieser Lage gehalten
wird. Der Mitnehmer 12 des Auslegers 13 kann an der Stufe 1« der Sperrklinke von der Mitnahmefläche 10
weitergeschwenkt werden zu der Mitnahmefläche 11, wodurch ein vollkommenes Hochklappen der Fußraste
an die Rückseite der Rückenlehne eines Fahrgastsitzes ermöglicht ist. Beim Zurückführen des Auslegers 13
schlägt der Mitnehmerbolzen 12 an die Mitnahmeflächen 9 der Sperrklinke 8 an, so daß nunmehr die Sperrklinke 8 in die andere, gestrichelt eingezeichnete Lage
19 geführt wird und hierbei die Rollenkette 4 freigibt
In Fi g. 2 ist dargestellt wie der Ausleger 13 mit seinen Rastflächen 16 in die Rollen 17 der Rollenkette 4
eingreift Hierbei befindet sich die Sperrklinke 8 in der gestrichelt eingezeichneten Stellung 19, so daß die Rollenkette 4 sich durch die Kraft der Feder 5 an die Außenseite der Platte 6 anschmiegt Wird aus der gezeigten Stellung der Ausleger 13 in Richtung des Pfeiles 20
verschwenkt so laufen die Rollen 17 der Rollenkette 4 auf den Auflaufflächen IS des Auslegers auf und schnappen nach Übersteigen dieser Auflauffläche 15 in die
Rastfläche 16 ein. Dieses Einschnappen geschieht verhältnismäßig geräuschlos, da es durch die federbelastete
Rollenkette 4 gedämpft ist
Auf diese Art und Weise kann der Rastbalken, der sich an den Auslegern 13 befindet schrittweise hochgestellt werden, bis der Mitnehmer 12 an der Mitnahmefläche 10 der Sperrklinke 8 anschlägt und das Gesperre
ausschaltet
Claims (3)
1. Gesperre für eine an Reihen-Fahrgastsitzen anbringbare, verstellbare Fußraste mit einem an zwei 5 1. äußerst stabil und
verschwenkbaren Auslegern angebrachten Rastbai- 2. klapperfrei aufgebaut sein, sie sollen
ken, wobei die Ausleger jeweils in Lagerböcken ge- 3. einfach und
lagert und durch das Gesperre gemeinsam in ver- 4. weitgehend geräuschlos zu bedienen sein und sie
schiedenen Schwenkwinkeln so zu fixieren sind, daß sollen schließlich
das Gesperre beim Hochziehen des Rastbalkens und io 5. einfach und damit preiswert herstellbar sein,
damit entsprechendem Verschwenken der Ausleger
schrittweise über endständig an den Auslegern an- Der kritische Punkt bei derartigen verstellbaren Fußgeordnete Auflauf- und Rastflächen einrastet und rasten ist stets das Gesperre, das in aller Regel nicht
sich in der obersten Lage selbsttätig aus- und in der geräuschlos bedient werden kann und auch üblicherweitiefsten
Lage ebenso selbsttätig wieder einschaltet, 15 se nicht klapperfrei ist Um weitgehend den genannten
dadurchgekennzeichnet, daß im durch die Anforderungen gerecht zu werden, wurden derartige
Verschwenkbewegung (20) der Ausleger (13) be- Klinkengesperre recht aufwendig ausgeführt, wodurch
dingten Schwenkweg der Auflauf- (15) und Rastflä- sie selbstverständlich nicht mehr einfach und preiswert
chen (16) eine durch Federkraft (5) gespannte RoI- herzustellen waren.
lenkette (4), in die die Ausleger (13) mit ihren Auf- 20 Dem Stand der Technik zuzuzählen ist beispielsweise
lauf- (15) und Rastflächen (16) eingreifen, angeord- eine Ausführung nach dem DE-GM 75 28 836. Die Festnet
ist und daß eine in den Extremlagen durch den stellung dieser bekannten Fußraste geschieht über ein
Ausleger (13) verschwenkbare, in der der obersten Ratschengesperre, das beim Verstellen der Fußraste
Lage der Ausleger (13) entsprechenden Stellen auf deutliche KJack-Geräusche abgibt und, zumindest nach
die Rollenkette (4) und gegen deren Spannrichtung 25 einiger Zeit, nicht klapperfrei ist Weiter bekannt ist
einwirkende, und damit die Rollenkette aus dem auch ein solches Gesperre aus der US-PS 22 17 352, das
Schwenkweg der Auflauf- (15) und Rastflächen (16) mit einem ein- und ausschaltbaren Klinkengesperre arabhebende,
gehemmte Sperrklinke (8) vorgesehen beitet Wenn auch bei dieser Ausführung eine wirtist,
schaftliche Herstellung möglich ist, so kann doch auch
2. Gesperre nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 30 dessen Bedienung nicht geräuschlos beziehungsweise
zeichnet, daß die Sperrklinke (8) exzentrisch gela- nahezu geräuschlos erfolgen. Außerdem ist auch hier
gert ist und eine mit einem am Ausleger (13) befindli- eine Klapperfreiheit nicht gegeben.
chen Mitnehmer (12) zusammenarbeitende Mitnah- Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine ver-
mefläche (10) aufweist, die in Richtung des in die stellbare Fußraste anzugeben, die den oben gestellten
obere Extremlage schwenkenden Auslegers (13) stu- 35 Forderungen genügt, die also äußerst stabil ist und
fenförmig (18,11) zurückweichend ausgebildet ist preiswert hergestellt werden kann, die klapperfrei so-
3. Gesperre nach Anspruch 1, dadurch gekenn- wie einfach und geräuschlos zu bedienen ist.
zeichnet, daß die Rollenkette (4) aus einer Fahrrad- Erreicht wird dies in erfindungsgemäßer Weise da-Antriebskette
gebildet ist. durch, daß im durch die Verschwenkbewegung der Aus-
40 leger bedingten Schwenkweg der Auflauf- und Rastflä-
chen eine durch Federkraft gespannte Rollenkette, in
die Ausleger mit ihren Auflauf- und Rastflächen eingreifen, angeordnet ist und daß eine, in den Extremlagen
Die Erfindung betrifft ein Gesperre für eine an Rei- durch den Ausleger verschwenkbare, in der der oberhen-Fahrgastsitzen
anbringbare, verstellbare Fußraste 45 sten Lage der Ausleger entsprechenden Stellung auf die
mit einem an zwei verschwenkbaren Auslegern ange- Rollenkette entgegen deren Spannrichtung einwirkenbrachten
Rastbalken, wobei die Ausleger jeweils in La- de und damit die Rollenkette aus dem Schwenkweg der
gerböcken gelagert und durch das Gesperre in verschie- Auflauf- und Rastflächen abhebende, gehemmte Sperrdenen
Schwenkwinkeln so zu fixieren sind, daß das Ge- klinke vorgesehen ist.
sperre beim Hochziehen des Rastbalkens und damit ent- 50 Im wesentlichen besteht das zu der verstellbaren Fußsprechendem Verschwenken der Ausleger schrittweise raste gehörende Gesperre damit aus drei Teilen, dem
über endständig an den Auslegern angeordnete Auflauf- Ausleger, der sowieso vorhanden sein muß, und einer in
und Rastflächen einrastet und sich in der obersten Lage die Rastflächen des Auslegers eingreifenden, durch Feselbsttätig
aus- und in der tiefsten Lage ebenso selbsttä- derkraft gespannten Rollenkette sowie aus der Sperrtig
wieder einschaltet. 55 klinke, die das Aus- und Einschalten des Gesperres erReihen-Fahrgastsitze
sind insbesondere in Omnibus- möglicht. Damit ist ein derartiges Fußrasten-Gesperre
sen, Schiffen und Flugzeugen vorgesehen, also in Perso- sehr preiswert herzustellen, insbesondere, wenn für die
nen-Transportmitteln, die sehr stark von einem wech- Rollenkette eine in großen Stückzahlen hergestellte
selnden Personenkreis beputzt werden. Derartige Fahr- Fahrrad-Antriebskette benutzt wird. Sie ist weiter dagastsitze
und selbstverständlich auch deren Zubehör, 60 durch, daß das einzige frei bewegliche Glied, die Rollenwie
beispielsweise Fußrasten, müssen daher äußerst kette, durch Federkraft stets angespannt ist, auch klapstrapazierfähig
und stabil aufgebaut sein. Andererseits perfrei. Das Gesperre ist auuerdem weitgehend gesoll
die Ausstattung derartiger Fahrzeuge auch preis- räuschlos zu betätigen, da harte Schläge, durch die kurwert
sein, der Preis der Fahrgastsitze darf also die Wirt- ze Schwingungen ausgleichende Rollenkette, vermieschaftlichkeit
des Fahrzeugeinsatzes nicht gefährden. 65 den werden. Trotzdem ist dieses Gesperre äußerst sta-Eine
weitere Forderung gilt der Funktionssicherheit bil, da auf die Rollenkette, die den Ausleger und damit
auch bei mangelnder Bedienungserfahrung sowie, ins- den Rastbalken hält, lediglich Zugkräfte ausgeübt werbesondere
bei Verwendung solcher Fußrasten in Omni- den. Auch die Bedienung dieser verstellbaren Fußraste
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