CH412282A - Karusselltüre - Google Patents
KarusselltüreInfo
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- CH412282A CH412282A CH1580063A CH1580063A CH412282A CH 412282 A CH412282 A CH 412282A CH 1580063 A CH1580063 A CH 1580063A CH 1580063 A CH1580063 A CH 1580063A CH 412282 A CH412282 A CH 412282A
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- revolving door
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Links
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
- E06B3/90—Revolving doors; Cages or housings therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/132—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Extensible Doors And Revolving Doors (AREA)
Description
Karusselltüre Die Erfindung betrifft eine Karusselltüre mit min destens zwei radialen Türflügeln. Bei den bekannten Drehtüren betrifft die durch gehende Person ein durch zwei Türflügel begrenztes Abteil und dreht die Türe durch Stossen an einem Flügel, bis sie in den zu erreichenden Raum gehen kann. Dies ist bei einer Vier- oder Zweiflügeltüre meist eine halbe Drehung, bei einer Dreiflügeltüre eine Dritteldrehung der Türe. Um ein Weiterdrehen der Türe durch den erteilten Drehschwung zu verhin dern, wurde schon vorgeschlagen, den Fussboden als Bremse auszubilden, und zwar derart, dass er bei ent lastetem Zustand gegen die bewegbaren Türflügel gepresst wird, was ein Bremsen verursacht. Für eine Drehtüre ist es vorteilhaft, dass sie nicht mehr als un bedingt notwendig dreht, um keinen unerwünschten Luftzug zu verursachen. Auch wäre es vorteilhaft, wenn die Türe jeweils nur in der Bereitschaftsstellung anhalten würde, d. h. wenn sich ein Abteil und nicht ein Flügel vor dem Eingang befände. Meist und insbesondere bei älteren Drehtüren, deren Unterhalt vernachlässigt wird, ist die Bedie nung, d. h. das Stossen der Flügel sehr mühsam. Die erfindungsgemässe Karusselltüre soll diese Mängel be heben. Sie zeichnet sich dadurch aus, dass die Flügel fest mit dem drehbaren Fussboden, über welchem sie sich befinden, verbunden sind, und dass eine Antriebs drehvorrichtung für Türflügel mit Fussboden angeord net ist. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel und Detail des Erfindungsgegenstandes dargestellt und anhand derselben verschiedene Varianten nach stehend beschrieben. Es zeigt: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Karus- selltüre, Fig. 2 eine Vorderansicht und Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Karusselltüre, Fig. 4 einen Schnitt durch den Fussboden einer Karusselltüre und Fig. 5 und 6 je ein Schema des Fussbodens in Draufsicht mit der Anordnung verschiedener Steuer organe. Die Karusselltüre nach den Fig. 1-5 besteht aus drei radial angeordneten Türflügeln 1, die fest mit dem Fussboden 2 verbunden sind. Der Fussboden 2 mit den Türflügeln ist auf dem Traglager 3 abgestützt und um die Achse 4 drehbar. Im Hohlraum 5 befin den sich die Antriebs- und Steuerorgane für die Ka- russelltüre. Diese bestehen aus den Elektromotoren 6 mit dem Antriebsrad 7, das als Reibrad oder Zahnrad ausgebildet sein kann und auf dem Ring 8 respektive einem entsprechenden Zahnkranz abläuft, sowie den Bodenkontaktschaltern 9 und den Ausschaltern 10. In einer Abschlusswand oder einem Schaufenster 11 sind die an eine dreiflügelige Karusselltüre an- schliessenden Wände oder Schaufenster 12 zu einem stumpfen Winkel zusammenlaufend angeordnet, so dass bei Stillstand der Türe zwei Flügel 1 die Fortset zung der Anschlussteile 12 bilden. Wird die Fussbo denplatte 2 betreten, so schaltet der Bodenkontakt 9 durch die Belastung die Antriebsmotoren ein und die ganze Türe, d. h. Bodenplatte und Flügel, drehen sich gemeinsam in Pfeilrichtung A, und zwar bis der hin ter dem einschaltenden Bodenkontakt befindliche Ausschalter 10 (Fig. 5) in Funktion tritt. Mit dem Ausschalten der Antriebsmotoren steht die Karussell türe nicht sofort still, sondern dreht durch die Schwungkraft weiter bis die Drehung 120 erreicht hat und die unter Federdruck stehende Brems- und Blockiervorrichtung 14 einrastet. Fig. 5 zeigt, dass nur bei Betreten von zwei Abtei len die Türe ihre Drehbewegung vollführt, da unter dem dritten Abteil keine Kontaktschalter angeordnet sind. Längs den äusseren Türflügelkanten sind Gummi wülste 13 angebracht, die ein Einklemmen und damit eine Unfallgefahr ausschliessen, um so mehr, als in diesem Moment die Antriebsmotoren ausgeschaltet sind. Der Gummiwulst kann zur höheren Sicherheit mit einem durchgehenden Sicherheitsschalter verse hen sein. Die Fig. 6 zeigt eine andere Anordnung der Kon takte, und zwar handelt es sich um eine Vierflügelka- russelltüre 15 mit zwei Schleifringteilen 16, die unter den zu betretenden Abteilen angeordnet sind. Die Antriebsmotoren sind eingeschaltet, bis der Boden kontakt den Schleifring verlässt, worauf die Türe noch auspendelt. Der Bodenkontaktschalter kann auch durch einen Schalter am Handgriff oder einen auf den Raum der Karusselltüre eingestellten Lichtstrahl-Unterbre- chungsschalter ersetzt sein. Statt dass das Abtriebsrad 7 des Antriebsmotors am Umfang der Bodenplatte angreift und so die Dre hung verursacht, kann die Abtriebswelle z. B. über ein Schneckenrad direkt auf die Achse 4, um die die Karusselltüre rotiert und gegen welche die Türflügel 1 im Zentrum anstossen, wirken. Ein solcher Antriebs mechanismus kann entweder im Boden oder in der Decke untergebracht sein.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH Karusselltüre mit mindestens zwei radialen Tür flügeln, dadurch gekennzeichnet, dass diese Flügel fest mit dem drehbaren Fussboden, über welchem sie sich befinden, verbunden sind und dass eine Antriebsdreh vorrichtung für Türflügel mit Fussboden angeordnet ist.UNTERANSPRÜCHE 1. Karusselltüre nach Patentanspruch, gekenn zeichnet durch mindestens einen Bodenkontaktschal- ter, der bei Belastung die Antriebsvorrichtung ein schaltet, oder durch mindestens einen Handgriffschal- ter. 2. Karusselltüre nach Patentanspruch und Unter- anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Steuerorgan, das die Antriebsvorrichtung nach einer vorbestimm ten Drehbewegung des Fussbodens ausschaltet.3. Karusselltüre nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, gekennzeichnet durch regelmässig pro Flügelabteil über den Umfang der Karusselltüre ver teilte Ausschalter für die Antriebsvorrichtung. 4. Karusselltüre nach Patentanspruch und Unter ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich im Boden unterhalb der für die Aufnahme einer Person bereiten Abteile in Drehrichtung gesehen hintereinander je ein Ein- und ein Ausschalter befin det, wobei der Ausschalter vor Erreichung des Endes der Drehbewegung in Funktion tritt, so dass die Türe ihren letzten Teil der Drehbewegung im Leergang macht.5. Karusselltüre nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden kontaktschalter aus zwei durch Belastung kontaktge benden Schleifringteilen besteht, die sich bei Normal lage der Türe unterhalb des für die Aufnahme einer Person bestimmten Abteils der Karusselltüre befin den. 6. Karusselltüre nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, gekennzeichnet durch unter Federdruck einrastende Brems- und Blockiervorrichtungen, die bei Erreichen der Bereitschaftsstellung in Funktion treten. 7. Karusselltüre nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung auf die Bodenplatte wirkt.B. Karusselltüre nach Patentanspruch und Unter anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass als An triebsvorrichtung mindestens ein, vorzugsweise zwei Elektromotoren angeordnet sind, deren Abtriebsreib- rad oder -zahnrad an einem Ring respektive einem Zahnkreuz am Fussbodenumfang eingreift. 9. Karusselltüre nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Türflügel an einer fest mit dem Fussboden verbundenen Achse zusammenstossen und dass die Antriebsvorrichtung auf diese Achse wirkt.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH1580063A CH412282A (de) | 1963-12-21 | 1963-12-21 | Karusselltüre |
AT285164A AT247583B (de) | 1963-12-21 | 1964-04-02 | Karusselltüre |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CH1580063A CH412282A (de) | 1963-12-21 | 1963-12-21 | Karusselltüre |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CH412282A true CH412282A (de) | 1966-04-30 |
Family
ID=4412061
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH1580063A CH412282A (de) | 1963-12-21 | 1963-12-21 | Karusselltüre |
Country Status (2)
Country | Link |
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AT (1) | AT247583B (de) |
CH (1) | CH412282A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0606193A1 (de) * | 1993-01-06 | 1994-07-13 | Schneebeli Metallbau Ag | Karussell-Drehtüre |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE2901494C3 (de) * | 1978-09-25 | 1981-05-27 | Schweizerische Aluminium AG, 3965 Chippis | Drehtüranordnung |
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1963
- 1963-12-21 CH CH1580063A patent/CH412282A/de unknown
-
1964
- 1964-04-02 AT AT285164A patent/AT247583B/de active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0606193A1 (de) * | 1993-01-06 | 1994-07-13 | Schneebeli Metallbau Ag | Karussell-Drehtüre |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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AT247583B (de) | 1966-06-10 |
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