Kettenrad Die Erfindung bezieht sich auf Kettenräder, ins besondere auf Kettenräder, die zur Leistungsübertra gung in Kettentrieben verwendet werden, die starker Verschmutzung ausgesetzt sind, z. B. an geländegän gigen Kraftfahrzeugen. Es kommt vor, dass die Ket tenräder beim Fahren im Gelände sehr verschmutzen und die Kette durch den Schmutzansatz an den Zahnflanken und dem Zahngrund angehoben wird und vom Kettenrad abspringt. Der Kettentrieb wird dadurch hoch belastet. Durch diese Betriebsverhält nisse ergibt sich eine vorzeitige Abnutzung und schnelle Alterung der Kette.
Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Mangel auf einfache Weise zu beheben.
Die Lösung besteht darin, dass zu beiden Seiten des Zahngrundes Aussparungen angebracht sind. So wird der Schmutz nicht auf den Zahngrund festge walzt, sondern durch die Aussparungen etwa in Rich tung der Kettenradachse herausgeworfen. Die Kette läuft also, trotzdem sie durch Schlamm, Sand usw. gezogen wird und diesen bis an die Kettenräder trägt und dort abstreift, mit den Rollen an den Zahnflan ken auf und bleibt so auf ihrer vorgesehenen Bahn.
Weitere Einzelheiten gehen aus der Zeichnung und der Beschreibung dazu hervor.
Die Figuren zeigen beispielsweise Ausführungs formen der Erfindung.
Fig. 1 zeigt eine Teilansicht auf ein Kettenrad, Fig. 2 einen Schnitt II-II durch die Fig. 1, Fig.3 eine Draufsicht auf das Kettenrad nach Fig. 1 aus der Pfeilrichtung, Fig.4 eine ähnliche Draufsicht einer anderen Ausführungsform der Erfindung.
An dem Kettenrad 1 befinden sich Zähne 2 mit Zahnflanken 3. Der Zahngrund ist mit 4 bezeichnet. Zu beiden Seiten des Zahngrundes 4 sind Ausspa rungen 5 und 6 angebracht. Sie können - wie aus Fig. 3 zu sehen ist - von bogenförmigen Linien 7 begrenzt sein.
Für die Herstellung, insbesondere für das Nachschleifen des Werkzeuges ist eine Ausfüh rungsform nach Fig. 4 vorteilhaft, bei der die Aus- nehmungen <I>5a,</I> 6a ein Profil haben, das durch ein Trapez 8 gebildet wird. Läuft die übliche Rollenkette durch Schlamm, Sand, Schneematsch usw., dann för dert sie vorzugsweise mit dem unteren Kettentrum grössere Mengen dieser Verunreinigung an die Zähne 2.
Zum Teil werden die Verunreinigungen von den Zähnen 2 durch die Zwischenräume zwischen den Rollen der Kette ausgestossen, zum anderen Teil ins besondere von den Teilen der Rolle, die in die Nähe des Zahngrundes 4 kommen oder diesen sogar be rühren, dort abgelagert und bei den üblichen Ausfüh rungen festgewalzt. Da dieser Vorgang sich beim Auflaufen einer jeden Rolle der Kette wiederholt, verdickt sich die Schmutzschicht im Zahngrund 4 schnell. Die Kette steigt auf die Spitzen der Zähne 2.
Schon dadurch ergibt sich eine ungünstige Belastung der Kettenglieder und der Zahnflanken bzw. Zähne. Dadurch., dass die Kette auf die Spitzen der Zähne 2 steigt, wird das vorhandene Kettenspiel im losen Trum der Kette aufgehoben und die Kette wesentlich grösseren Zugkräften sowohl im losen als auch im gezogenen Trum ausgesetzt. Die Rollen kommen auch bei dieser Art der Belastung auf dazu ungeeig neten Teilen der Zahnflanken zu liegen. Die spezifi sche Flächenpressung wird gross und die Abnutzung der Kette und der Zahnflanken wächst an.
Besonders schädlich ist es, wenn,die Kette durch die Verschmutzung des Zahngrundes und gegebenen falls der unteren Teile der Zahnflanken 3 ganz her ausspringt und dabei den Kopf der Zähne 2 wegreisst oder durch das Abspringen vom Zahnrad ganz zerris sen wird.
Nach der Erfindung kann sich an den schmalen, durch Bögen 7 bzw. Trapeze 8 begrenzten Zahngrün den 4 keine störende Menge Schmutz ansetzen. Der mitgerissene Schmutz wird von den Rollen durch die Aussparungen 5 und 6 bzw.<I>5a, 6a</I> gedrückt. Die Kette läuft also auf ihrer vorgeschriebenen Bahn, be- rührt gar nicht oder nur mit unwesentlichem Druck den Zahngrund und läuft, wie durch die Konstruktion vorgeschrieben, nach den Verzahnungsgesetzen auf den Zahnflanken mit gerinstmöglichem Verschleiss ab.
Die Bogenform der Aussparungen 5, 6 hat den Vorteil, dass der abgestreifte Schmutz an gleichmäs- sig gerundeten Flächen vorbeigleitet. Die gleichmäs- sige Rundung bietet dem zum Anlagern neigenden Schmutz nur geringe Haftflächen, so dass der nach folgende Schmutz oder Erschütterungen, wie sie nor malerweise im Fahrbetrieb vorkommen, das Anla gern von Verunreinigungen in störenden Mengen in den Aussparungen 5, 6 verhindern.
Die Verkleinerung des Zahngrundes 4 hat weiter den Vorteil, dass die Abnutzung dieses verkleinerten Zahngrundes 4 grösser ist als die der üblichen breiten Zahngründe. Das Spitzlaufen der Zähne wird da durch bis zu einem gewissen Grad vermindert.
Die Ausführung nach Fig. 4 hat den Vorteil, dass die Fräser bzw. Werkzeuge zur Herstellung der Aus sparung<I>5a, 6a</I> von geraden Flächen begrenzt werden und so ein Nachschleifen der Fräser bzw. Werkzeuge leichter möglich wird.