CH405380A

CH405380A - Verfahren zum Richten deformierter Eisenbahnschienen und Einrichtung an einer Abbrennstumpfschweissmaschine zur Durchführung des Verfahrens

Info

Publication number: CH405380A
Application number: CH1607163A
Authority: CH
Inventors: Wetli Walter
Original assignee: Schlatter Ag
Priority date: 1963-12-31
Filing date: 1963-12-31
Publication date: 1966-01-15
Also published as: AT248199B; NL6415305A

Description

Verfahren zum Richten deformierter Eisenbahnschienen und Einrichtung an einer Abbrennstumpfschweissmaschine zur Durchführung des Verfahrens Das Patent betrifft ein Verfahren zum Richten deformierter Eisenbahnschienen vor dem Zusam- menschweissen in einer Abbrennstumpfschweissma- schine,

und eine Einrichtung an einer Abbrenn- stumpfschweissmaschine zur Durchführung dieses Verfahrens.

Eisenbahnschienen, die bereits einige Zeit von Zügen befahren wurden, sind häufig deformiert. Wenn ein deformiertes Schienenstück mit einem anderen verschweisst werden soll, welches nicht, oder nicht übereinstimmend, deformiert ist, entstehen Schwie rigkeiten, weil die Profile nicht zusammenpassen.

Nach dem erfindungsgemässen Verfahren werden deformierte Eisenbahnschienen vor dem Zusammen- schweissen in einer Abbrennstumpfschweissmaschine mittels wenigstens eines Spannbackenpaares dersel ben gerichtet, indem sie zusammen mit wenigstens einer Unterlage in das Spannbackenpaar gespannt und unter der Wirkung der Spannkraft in ihre nor male Form zurückgedrückt werden.

Eine häufig vorkommende Deformation besteht darin, dass der Schienensteg nicht mehr rechtwinklig, sondern schräg zur Basis des Schienenfusses verläuft. Eine Ausführungsart des erfindungsgemässen Ver fahrens zum Richten von Schienen, die in dieser Art deformiert sind, besteht darin, dass der Schienenfuss auf einem der Spannbacken eines Spannbackenpaa- res der Abbrennstumpfschweissmaschine in einer solchen Lage angeordnet wird, dass der Schienensteg in bezug auf die Spannrichtung des Spannbackenpaa- res nach der Seite geneigt ist,

an welcher er einen stumpfen Winkel mit der Basis des Schienenfusses einschliesst, und dass der Steg dann durch eine von der anderen Spannbacke des Paares auf den Schie nenkopf ausgeübte Kraft in die zur Basis des Schie- nenfusses rechtwinklige Lage gedrückt wird. Um die Schienen in die genannte Lage zu bringen, kann ein Keil zwischen die erstgenannte Spannbacke und die jenige Seite der Basis des Schienenfusses, welche einen spitzen Winkel mit dem Steg einschliesst, ein geführt werden.

Zweckmässig wird die Schiene in einem vertikal spannenden Backenpaar der Maschine gerichtet und der Schienenfuss auf der unteren Spannbacke dieses Paares gelagert.

Die genannte Ausführungsart des Verfahrens nach der Erfindung kann mittels der erfindungsge- mässen Einrichtung an der Abbrennstumpfschweiss- maschine durchgeführt werden.

Diese Einrichtung besteht darin, dass eine Spannbacke wenigstens eines Spannbackenpaares der Maschine in der senkrecht zu dessen Spannrichtung und senkrecht zur Stauchrich- tung liegenden Richtung verschiebbar ist und einen zur Spannrichtung senkrechten, ersten Oberflächen teil hat, an dessen parallel zur Stauchrichtung ver laufenden Rändern je ein weiterer Oberflächenteil angrenzt, der mit dem ersten Oberflächenteil einen stumpfen Winkel einschliesst. Dabei dient z.

B. beim Schweissen der erste Oberflächenteil allein, und beim Richten dienen dieser und einer der angrenzenden Oberflächenteile zusammen als Unterlage für die Basis des Schienenfusses. Zweckmässig wird die un tere Spannbacke wenigstens eines vertikal spannenden Spannbackenpaares mit dieser Einrichtung ausge stattet.

In der Zeichnung ist die erfindungsgemässe Ein richtung beispielsweise dargestellt. Im Zusammen hang damit wird auch das erfindungsgemässe Verfah ren beispielsweise erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine teilweise, perspektivische Ansicht eines vertikal spannenden Spannbackenpaares einer Abbrennstumpfschweissmaschine mit der Einrich tung und mit einer zu schweissenden Schiene, Fig. 2 eine vereinfachte Stirnansicht der Anord nung nach Fig. 1 mit einer zum Richten eingespann ten Schiene,

Fig. 3 eine stark vereinfachte Seitenansicht einer Abbrennstumpfschweissmaschine mit der Einrich tung, in kleinerem Masstab.

Die nur teilweise dargestellten oberen und unte ren Presstempel 11 und 12 des in Fig. 1 und 2 darge stellten, vertikal spannenden Spannbackenpaares tra gen am unteren bzw. oberen Ende je eine als Ruf spannplatte ausgebildete Spannbackenaufnahme 21 bzw. 22. An der Unterseite der Spannbackenaufnah- me 21 ist die obere Spannbacke 31 aufgespannt. An der Oberseite der Spannbackenaufnahme 22 ist (mit nicht dargestellten Mitteln) ein Führungszylinder 4 für die untere Spannbacke 32 aufgespannt.

Der Füh rungszylinder 4 hat Führungsflächen, auf denen die im Querschnitt U-förmige untere Spannbacke 32 in Richtung des Doppelpfeiles a verschiebbar ist. Der Weg dieser Verschiebung ist durch einen im Füh rungszylinder 4 sitzenden Bolzen 41, der durch einen Schlitz 321 der unteren Spannbacke 32 hindurchragt, begrenzt. Zum Verschieben dient eine Handhabe 322.

Die untere Spannbacke 32 hat einen zur Spann richtung b senkrechten Oberflächenteil 323, an des sen parallel zur Stauchrichtung c verlaufende Ränder 324 und 325 je ein weiterer Oberflächenteil 326 und 327 anschliesst, der mit dem Oberflächenteil 323 einen stumpfen (nahezu gestreckten) Winkel ein- schliesst. Die Flächen 326 und 327 verlaufen also nach aussen leicht ansteigend.

Mit 5 ist in Fig. 1 ein Teil einer undeformierten (bzw. gerichteten) Schiene bezeichnet. Die Basis 51 des Fusses dieser Schiene 5 liegt auf der Fläche 323. Diese Schiene kann durch Senken der Spannbacke 31 festgespannt und anschliessend mit einer anderen Schiene verschweisst werden.

Fig. 2 zeigt, wie eine Schiene 6, welche so defor miert ist, dass der Schienensteg 62 schief zur Schie- nenfussbasis 61 verläuft, mit der beschriebenen Ein richtung gerichtet werden kann. Bei der Schiene 6 schliesst der Steg 62 mit der in der Zeichnung rech ten Seite 63 des Schienenfusses einen spitzen Winkel und dementsprechend mit der in der Zeichnung lin ken Seite 64 des Schienenfusses einen stumpfen Win kel ein. Die Lotrechte auf der Schienenfussbasis, wel che ohne Deformation der Schiene in der Symme trieebene des Steges verlaufen würde, ist mit 7 be zeichnet.

Zum Richten dieser Schiene wird die untere Spannbacke in die mit 32' bezeichnete Stellung ge bracht, so dass die unter der Spannbacke 31 angeord nete Schiene mit der linken Seite 64 ihres Schienen- fusses auf der Fläche 323 und mit der rechten Seite 63 ihres Schienenfusses an einer solchen Stelle der Fläche 327 liegt, dass der Steg 62 relativ zur Spann richtung b nach der Seite 64 des Schienenfusses ge- neigt ist.

Dann wird der Presstempel 11 in der Spannrichtung b angetrieben und dadurch der Steg 62 in seine richtige, zur Schienenfussbasis senkrechte Stellung (in welcher die Linie 7 in der Symmetrieebe ne des Steges 62 verläuft) gedrückt. Für diesen Vor gang ist es wesentlich, dass sowohl der Schienensteg 62 der deformierten Schiene 6 als auch die Lotrechte 7 der Schienenfussbasis in bezug auf die Spannrich tung b nach derselben Seite geneigt sind, und dass die Neigung der Lotrechte grösser ist als die des Steges.

Nach dem Richten der deformierten Schiene wird die Spannbacke 31 gehoben,die Spannbacke 32 in ihre mittlere, in Fig. 1 gezeigte Stellung geschoben, der Schienenfuss 63/64 auf der Fläche 323 gelagert und die gerichtete Schiene durch Senken der Spann backe 31 für den anschliessenden Schweissvorgang eingespannt.

Claims

PATENTANSPRUCH I Verfahren zum Richten deformierter Eisenbahn schienen vor dem Zusammenschweissen in einer Abbrennstumpfschweissmaschine, dadurch gekenn zeichnet, dass die Schienen mittels wenigstens eines Spannbackenpaares der Maschine gerichtet werden, indem sie zusammen mit wenigstens einer Unterlage in das Spannbackenpaar gespannt und unter der Wir kung von dessen Spannkraft in ihre normale Form gedrückt werden. UNTERANSPRÜCHE 1.

Verfahren nach Patentanspruch I, zum Richten von Eisenbahnschienen, deren Steg schräg auf der Schienenfussbasis steht, dadurch gekennzeichnet, dass der Schienenfuss auf einem der Spannbacken in einer solchen Lage angeordnet wird, dass der Schie nensteg in bezug auf die Spannrichtung nach der Seite geneigt ist, an welcher er einen stumpfen Win kel mit der Basis des Schienenfusses einschliesst, und der Steg dann durch eine von der anderen Spannbak- ke des Paares ausgeübte Kraft in die zur Basis des Schienenfusses rechtwinklige Lage gedrückt wird. 2.

Verfahren nach Unteranspruch I, dadurch ge kennzeichnet, dass ein Keil zwischen die erstge nannte Spannbacke und diejenige Seite der Basis des Schienenfusses, welche einen spitzen Winkel mit dem Steg einschliesst, eingeführt wird, um die Schiene in die genannte Lage zu bringen. 3. Verfahren nach Patentanspruch I, dadurch ge kennzeichnet, dass die Schiene in einem vertikal spannenden Spannbackenpaar der Maschine gerich tet wird, wobei der Schienenfuss auf der unteren Spannbacke dieses Paares gelagert wird.

PATENTANSPRUCH II Einrichtung an einer Abbrennstumpfschweissrna- schine zur Durchführung des Verfahrens nach Patent anspruch I und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass eine Spannbacke wenigstens eines Spannbackenpaares der Maschine in der senkrecht zu dessen Spannrichtung und senkrecht zur Stauchrich- tung liegenden Richtung verschiebbar ist und einen zur Spannrichtung senkrechten ersten Oberflächenteil hat, an dessen parallel zur Stauchrichtung verlaufen den Rändern je ein weiterer Oberflächenteil angrenzt,

der mit dem ersten Oberflächenteil einen stumpfen Winkel einschliesst. UNTERANSPRUCH 4. Einrichtung nach Patentanspruch II, dadurch gekennzeichnet, dass die genannte Spannbacke die untere Spannbacke eines vertikal spannenden Bak- kenpaares ist.