CH322011A - Steuereinrichtung an Brennstoff-Einspritzpumpen für flüssigen Brennstoff - Google Patents

Description

  Steuereinrichtung an     Brennstoff-Einspritzpumpen    für flüssigen Brennstoff    Gegenstand der Erfindung ist eine     Steuer-          einriehtung    an     Brennstoff-Einspritzpumpen     für flüssigen Brennstoff, wie sie in Verbren  nungsmotoren verwendet -werden, und zwar  für Einspritzpumpen     soleher        Art,        welehe        För-          derreguiliermittel    besitzen, die eine verschieb  bare Steuerstange aufweisen, welche mittels       L,     eines     Ilebel,-s    zwischen zwei die Einstellbewe  gung     be,

       <B><U>g</U></B> grenzenden     Ansehlägen        versehiebbar     ist, wobei dieser Hebel mit einem     Fliehkraft-          re#fler        und        mit        einem        von        Hand        betätig        gbaren          llehel    verbunden ist.  



  Die     Erfindun(r    bezweckt, die Verbindung  n       zwisehen    dem     Fliehkraftregler    und dem Hebel,       der    die Steuerstange betätigt, in einer     zweek-          mässigeren    Weise als bisher zu     ermögliehen.     



  Die erfindungsgemässe     Steuereinriehtung     ist     ""el#eiiiizeiehnet    durch ein Organ, welches       k-o#ixial    zur Antriebswelle des Reglers     an-.geord-          net        und        mit    einer     zylindrisehen    Bohrung     ver-          #;

  ellen    ist,     dureh    eine,     z#Iindrisehe    Hülse,     wel-          elie    in     bezug    auf das genannte Organ     ver-          eichiebbar    ist,     dureh    einen federbelasteten Bol  zen,     weleher    in das Hülse axial     versehiebbar          i#;

  f,    durch einen     Flanseh    an einem Ende des  Bolzens     und    einen     Flanseh    am benachbarten       E'nde    der Hülse     zur    Herstellung einer Ver  bindung mit     deni.    erstgenannten Hebel, und       dureb    zwei Anschläge, von denen der eine am  andern Ende des genannten Bolzens     und    der  andere am     benaehbarten        Endeder        Hülme        züm          Zii,sammenwirken    mit,

   einem seitlich     bewe-          n       baren     Querglied    angeordnet sind, welches mit  den     Fliehkraftmassen    verbunden ist.  



  Die beiliegende Zeichnung zeigt     sehema-          artig    eine beispielsweise Ausführungsform des       Erfindungsgegenstandes.     



       Die:dargestellte    Steuereinrichtung wird in  Verbindung mit einer Pumpe verwendet,  deren     Förderreguliermittel    eine zwischen zwei       Endanschlägen        versehiebbare    Steuerstange be  sitzt. In der Zeichnung ist, das Pumpengehäuse  mit a bezeichnet, die verschiebbare Steuer  stange mit<B>b,</B> und     die    Anschläge mit<B>e,</B> wobei  die Stange mit einem Ansatz     d    zur Zusam  menarbeit mit den. Anschlägen versehen ist.       )Nfit    der Stange<B>b</B> ist durch einen Lenker<B>c</B>  ein Ende eines Hebels<B>f</B> verbunden, dessen  anderes Ende mit dem     Fliehkraftregler    ver  bunden ist.

   Der -Hebel<B>f</B> besitzt seinen Gelenk  punkt bei<B>g</B> auf einem Hebel<B>A,</B> und der letz  tere hat einen festen Gelenkpunkt     i.    Die  Stange<B>b</B> ist mittels des     Fliehkraftreglers    oder  des handbetätigten Hebels<B>A</B> verschiebbar. Im  dargestellten Beispiel befindet sieh an einem  Ende einer Welle     j,    die auch Antriebswelle  der Pumpe sein kann, ein Glied<B>k,</B> das zwei       Winkelhebel    m trägt, von denen jeder mit  einer     Fliehkraftmüsse    n verbunden ist. Diese  Massen sind durch Federn o belastet.

   In dem,  Glied<B>k</B> ist eine axiale Bohrung<B>p</B> angebracht,       welehe    ein Ende einer axial verschiebbaren  Hülse<B>q</B> aufnimmt, die durch einen Keil r  mit dein Glied<B>k</B> verbunden ist; in der Hülse<B>(1</B>      sitzt ein koaxialer Bolzen s, der ein Ende der  Hülse überragt. Der Bolzen     ist    durch eine in  der Hülse befindliche Feder t belastet, und  ein Ende der Feder ist, in Kontakt. mit  einem Kopf u auf dem innern Ende des  Bolzens (der Kopf dient als einer der spä  ter erwähnten Anschläge)     und    das andere  Ende der Feder ist' gegen eine     Sehulter    v  an dem entgegengesetzten Ende der Hülse       abo,estützt.     



  An dem äussern Ende des Bolzens ist  ein     Flanseh    w befestigt, und am     benaeh-          harten    Ende der Hülse ist ein anderer Flansch  x vorgesehen. Ein Ende des Hebels<B>f</B> oder  ein damit verbundener Teil liegt zwischen den       Flansehen   <I>w, x.</I>  



  An dem dem genannten Anschlag u     be-          naehbarten    Ende der Hülse     q    ist. ein zweiter  Anschlag<B>y</B> vorgesehen, der     aus    einem Stück       mitder    Hülse gebildet oder, wie dargestellt, an  der Hülse befestigt ist.. Zwischen diesen bei  den Anschlägen ist ein Querstift z angebracht,  der durch Schlitze in der Hülse     q    und dem  damit verbundenen     Gliede   <B>k</B> hindurchgeht.

    Dieser Stift ist seitlich     versehiebbar,dureli    die  Winkelhebel     m,    welche von den     Fliehkraft-          gewiehten        n    betätigt werden.  



  Wenn die Pumpe im Ruhezustand ist, so  wird die Steuerstange,<B>b</B> unter     deT        Wirkang     einer Feder gegen den rechten Anschlag     c     angelegt. In dieser Stellung gibt. die Pumpe  ihre maximale     Förderinenge    ab, wenn sie in  Betrieb gesetzt wird. Mit zunehmender     Ge-          schwin-digkeit    bewegt der     Fliehkraftregler    die  Stange<B>b</B> nach links, um die Fördermenge     ni     verkleinern,     und:das        Brennstoffminim-Lim    wird  erhalten, wenn die Stange den linken An  <B><I>-</I></B> c erreicht.

   Die Einstellung des Regler",       schla,.     



  geschieht durch den Hebel h. wobei die     Ver-          sehwenkung    im     Uhrzeigersinn        zur    Erhöhung  der     -_NIaschinengeschwindigkeit,    und im     ent-          (regengesetzten    Sinn zur Verminderung der  Geschwindigkeit erfolgt..  



  Die beschriebene Anordnung ist so,     dass,     wenn der Ansatz<B>d</B> auf der     Pumpen,3teuer-          stange   <B>b</B> ausser Kontakt mit einer der     An-          sehläge   <B>c</B> ist, der mit der Stange verbundene  Hebel<B>f</B> durch den     Fliehkraftregler    oder    durch den handbedienten Hebel<B>A</B> betätigt  werden kann, wobei dann das Ende des     Ilebels     <B>f</B> oder ein damit verbundener Teil in Kon  takt mit beiden     Flansehen   <I>w, x</I> ist,     und    der  Stift z, der mit dem.

       Fliehkraftregler        verbun-          denist,        mitbeiden        mit,ihm    zusammenwirkenden  Anschlägen     it,   <B>y</B> Kontakt macht.

   Wenn aber       ler    Ansatz     d        auf    der Stange<B>b</B> sieh in Kon  takt mit dem einen oder dem andern Anschlag       c    befindet, so ist es noch möglich, den Hebel<B>f</B>  durch den handbetätigten Hebel h     zür        Ände-          C        glers   <B>7</B> gen,       rung    der Einstellung des Re     ii        bewen   <B>,

  </B>  was durch die relativen axialen     Bewegun-C-en     der Hälse     q    und des Bolzens s gegen die     Wir-          kuno,    der damit verbundenen Feder t     ermö-          licht    wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPR,UCH Steuereinrichtung an Brennstoff-Einspritz- pumpen für flüssigen Brennstoff, zur Ver- wendun-- bei Verbrennungsmotoren, mit För- derreguliermittel, die eine versehiebbare Steu er- stange aufweisen, welche mittels eines Ilebelis zwischen zwei die Einstellbewegung be grenzenden Anschlägen<B>(e)</B> verschiebbar ist,

   wobei dieser Hebel mit einem Fliehkraftregler und mit einem von Hand betätigbaren Hebel (h) verbunden ist, gekennzeichnet, durch ein Organ<B>(k),</B> welches koaxial zur Antriebswelle des Reglers angeordnet und mit einer z#Tlin- (Irischen Bohrung versehen ist, durch eine zv- lindrisehe Hülse (A), welche in bezug- auf das genannte Organ versehiebbar ist, durch einen federbelasteten Bolzen (s), welcher in der Hülse axial versehiebbar ist, durch einen Flansch an einem.

   Ende des Bolzens und einen Fl#anseh am benachbarten Ende der Hülse zur T-1.erstellun", einer Verbindung mit dem erst- ,enannten Hebel<B>(f)</B> und durch zwei An- ,"hlägt, von denen der eine (u) am andern Ende des genannten Bolzens und der andere <B>(y)</B> am benachbarten Ende der Hülse züm Zusammenwirken mit einem seitlich bewetr- baren Querglied (z) angeordnet sind, welche-, ,nit den Fliehkraftmassen verbunden ist.