DE621097C - OEldruckregler fuer Kraft- oder Arbeitsmaschinen - Google Patents
OEldruckregler fuer Kraft- oder ArbeitsmaschinenInfo
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- DE621097C DE621097C DEH134864D DEH0134864D DE621097C DE 621097 C DE621097 C DE 621097C DE H134864 D DEH134864 D DE H134864D DE H0134864 D DEH0134864 D DE H0134864D DE 621097 C DE621097 C DE 621097C
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D13/00—Control of linear speed; Control of angular speed; Control of acceleration or deceleration, e.g. of a prime mover
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich, auf einen Öldruckregler für Kraft- oder Axbeitsmaschineii,
der aus einer von der äu regelnden Maschine angetriebenen Zahnradpumpe,
einer festen Dirosaelstelle in der Druckleitung
dieser Pumpe und einem an die Druckleitung angeschlossenen, in Abhängigkeit
vom Daruck vor der Drosselstelle die
Leistung der Kraftmaschine bzw. die Belastung der Arbeitsmaschine beeinflussenden
f ederbelastetem Kolben besteht.
Die Erfindung besteht darin, daß bei einem solchen Öldruckregler der iederbelasteie
Kolben entgegen dem Druck vor der Drosselstelle audh noch, durch den Druck hinter
der Drosselstelle belastet und dabei die Fieder
in ihren Kraftäußerungen so bemessen ist, daß der Kolben während des Beharrungszustandes
im Gleichgewicht schwebend erhalten wird, während bei eintretender Störung
des Beharrungszustandes der Kolben mit
Hilfe eines mit ihm fest verbundenen, nach Maßgabe 'des zugelassenen Ungleicnförmigkeitsgrades
geformten Steuierdomes den Einlaßquerschnitt
einer hinter der festen Drosselsteile von der zum ebenfalls federbelasteten
Kolben des Hilfsmotors für die Leistungsänderung der Kraftmaschine bzw. zum Hilfsmotor
für die Belastungsänderung· der Arbeitsmaschine führenden Druckleitung der
Pumpe abzweigenden, zum Ölbehälter der Pumpe zurückführenden Leitung verändert in
der Weise, daß der zur Erzielung des neuen, dem Ungleichförmigkeitsgrad gemäßen Beharr
ungszüstandes nötige Energiezlustand am Hilfsmotor der Kraftmaschine bzw. am Hilfsmotor
der Arbeitsmaschine zustande kommt.
In einer weiteren Ausbildung des Reglers gemäß der Erfindung wird, ium die Kraftbzw.
Arbeitsmaschine stillsetzen zu können, die Mündung der Z1Um Ölbehälter der Pumpe
zurückführenden Leitung im Sinne leiner Öffnung dieser Leitung· dem Steuerdorn gegenüber
achsrecht zurücknehmbar ausgebildet, oder es wird zu dem gleichen Zwecke zwisehen
der Druckleitung der Pumpe vor der festen Drosselstelle und der Rückleitung
hinter der durch den Steuerdorn gesteuerten Öffnung eine durch Absperrorgan verschließbare
Vierbindungsleitung angeordnet.
Der Regler gemäß der Erfindung ist vorzugsweise für kleine Maschineneinheiten mit
nicht zu großer Regelarbeit gedacht, wie z. B. Freistrahlturbinen oder Francisturbinen kleinerer
Leistungen. Er bietet vor allem den Vorteil der Einfachheit und Billigkeit, ferner
den, auch, zur Reglung von Arbeitsmaschinen verwendet werden zu können.
Abb. ι zeigt die schematische Darstellung
eines Öldruckreglers mit den Merkmalen gemaß der Erfindung für Kraftmaschinen. Eine
Zahnradpumpe 1 wird mittels Riemenscheibe 1' von der Kraftmaschine angetrieben
und fördert Öl aus dem Behälter 2 in die Druckleitung 3. Diese führt das Öl über den
Zylinder 4 und die feste Drosselstelle 5 zur Rohrleitung 6. Um 'das Öl durch die
Drosselstelle 5 zu treiben, ist ein zusätzlicher
6MÖ97
Druck in der Leitung 3 und im Zylinder 4 notwendig, der Staudruck genannt sei. An
der Drosselstelle 5 schließt an die Leitung 6 eine Nebenleitung 7 an, die Z1Um. .anderen
Ende des Zylinders 4 führt. Der im ZyH
der 4 bewegliche Vorsteuerkolben 8 ist also von oben her durch einen Druck belastet,
der um den Staudruck geringer ist als der Druck von unten her. Um den Kolben 8 im
Gleichgewicht schwebend zu erhalten, muß eine Feder 9 von oben her einen zusätzlichen
Druck liefern.
Der Steuerdorn 10 ist fest mit dem Vorsteuerkolben 8 verbunden. Das nadeliörmig
zugespitzte Ende des ersteren verengt in be:
stimmtem Maße die Mündung 11' der Rohrleitung 11, wo diese an das kugelförmige Verbindungsstück
der Leitungen 6 "und 12 anschließt. Der Steuerdorn 10 bildet also mit
der Auslaßmündung 11' zusammen eine ver:
änderliche Drosselstelle, die unter dem Einr
fluß des Vorsteuerkolbens 8 mehr oder weniger verengt wird. Nachdem das Öl den
Auslaß 11' durchflössen hat, gelangt es .durch
die Leitung 11 zurück zum Ölbehälter 2.
Je nach dem Grade der Drosselung, den der Steuerdorn 10 an der Auslaßstelle 11'
■ verursacht, wird vor dieser ein. mehr, oder
weniger hoher Drück sich einstellen, 'der auf den im Hilfsmotorzylinder 13 . befindlichen
Kolben 14 einwirkt. Die Feder 15 wirkt dem
Druck, auf den Kolben 14 entgegen, und man erkennt, je mehr der Steuerdorn 10 die Stelle
11' abdrosselt, desto höher ist der·- Druck
auf den Kolben 14 und desto mehr wird die^
ser unter Anspannung 'der Feder 15 nach
unten sich bewegen. Dieses stärkere. Drosseln 'des Steuerdornes 10 hat: aber zur Voraussetzung, daß infolge geringerer Drehzahl
der Kraftmaschine der Staudruck vor der Drosselstelle 5 geringer wurde, in' welchem
Falle der Vorsteuerkolben 8 unter dem Druck der Felder 9 nach, unten bewegt wird, bis:
wieder.! Gleichgewichtszustand zwischen, dem Staudruck und dem Druck der- Feder 9 !eingetreten
ist. ·;.■.*-. * Die Veränderlichkeit des im ganzen System
der Leitungen 3, 63 7,12 und der Zylinder 4,-Γ3
herrschenden Druckes., wie sie durch die Veränderlichkeit der Drosselung bei der Stelle
ti' erzeugt wird, ist ohne jeden Einfluß auf die Wirkung des Staudruckes am Kolben 8.
■- Denn sie tritt ja an allen Stellen 'des Systems in gleicher Weise auf und wirkt somit "am
Kolben8 genau so von oben her wie von unten, sie hebt sieh auf, .... . .:.
- Bei geringerer Drehzahl der : Zahnrad-:
-.- pumpe ι wird also der Kolben 14 durch den
infolge der Drosselung bei 11' höher gewordenen Druck nach, unten bewegt, bis der
Widerstand der Feder 15 groß -. genug ge-.
worden ist, dem Druck auf den Kolben 14
- wieder das Gleichgewicht zu halten. Umgekehrt wird bei höherer Drehzahl der Pumpe 1
- die Feder 15 dem geringer gewordenen Druck auf den Kolben 14 entsprechend diesen so
weit nach oben schieben, bis wieder Gleichgewicht zwischen dem Druck auf den Kolben
14 und ihrer 'eigenen, geringer gewordenen Druckä'ußerung eingetreten ist. Die Aufgabe
der Feder 15 besteht also darin, jeder Stellung des Vorsteuerkolbens 8 und des Steuerdornes
10 eine ganz bestimmte Stellung des Kolbens 14 zuzuordnen, d. h. mit anderen
Worten, unter Einhaltung eines bestimmten Unjgleiehförmigkeitsgrades Überregulieren der
Kraftmaschine zu verhindern.
Die Feder 15 muß in ihren Abmessungen so stark gewählt' werden, daß sie auch bei
völlig hochgeschobenem Kolben 14, also im Zustande stärkster Entspannung noch in der
Lage list, den auftretenden Regelwiderstand der Kraftmaschine mit Sicherheit zu überwinden.
■
Aus dem beschriebenen Spiel der Kräfte ist zu erkennen,--daß -Bewegung des Hjlfsmotorkolbens
14' nach unten Öffnen, Bewegung nach oben Schließen der Energiezufuhr
"zur-Kraftniäschffie bedenk Je nachdem
wird- also - Drucköl durch die Leitung 12
zum Zylinder 13 hin strömen oder'aus diesem
zurück durch Leitung 12, Drosselstelle
ei', und Leitung 11 zum Behälter 2. Dieses
Wechselspiel ist an der Leitung 12 angedeutet - durch; einen- .kleinen" Kreis, mit je
einem Pfeil nadh' Jinks und rechts. ;
Durch, .entsprechende Abstimmung der Feder 9 und Formgebung des Steuerdomes 10
ist man in der Lage, den verlangten Ungleichförniigkeitsgrad zu erzielen. " ■
Durch achsrechtes Verstellen des Widerlagertellers 16 der Feder 9 mittels Gewindespindel
17 und Handrad 18 kann die Drehzahl der- Kraftmaschine nach Bedarf ein- ·
gestellt werden.
■ Um die Kraftmaschine zum Stillstand zu
bringen, kann man entweder die Auslafimündungii'
dem.' Steuerdorn ι ο gegenüber'
achsrecht zurücknenmbar gestalten oder zwischen
den. Leitungen 3- und. 11 'eine mittels no
Absperrorgan verschließbare Verbindungsleitüng anordnen. Ist das Absperrorgan geöffnet,
dann strömt das' Öl.von Leitung3 zu
Leitung 11 über/ ohne nennenswerten Druck in Leitung 3 anzunehmen. Die Feder 15
schiebt dann den Kolben 14 ganz nach oben,,
die Energiezufuhr! zur Kraftmaschine ist ge-.
schlossen, .
In Abb. 2 ist die Ausführung des Öldruckreglers gemäß der Erfindung für Arbeits- iao
maschinen, dargestellt. ·. Sie unterscheidet sich von der für Kraftmaschinen in Abb. 1 nur
dadurch, daß die durch Steuerdorn ι σ und
Auslaßmündung ii' gebildete veränderliche Drosselstelle nun bei hochgehendem Steuerdorn
verengt wird und an Stelle des Kolbenhilfsmotors
13 ein Kapselwerkhilfsmotor 13 getreten ist. Die Welle 14 des Kapselwerkes
13 befindet sich in ständiger Drehung, es muß also dauernd Darucköl durch die Leitung
12 dem. Kapselwerk 13 zugeführt werden.
Das verarbeitete Öl fließt durch die Leitung 15 zur Leitung 11 und zum Behälter 2 zurück.
Ist z. B. 'ein Holzschleifer die zu regelnde
Arbeitsmaschine, so wird das Kapselwierk 13 die Aufgabe haben, die Anpressiung des
Schleifholzes gegen den Stein des Schleifers, also den Nachschub des Holzes in dem Maße
zu regeln, daß die Drehzahl des Schleifers jeder Änderung des Drehmomentes seiner Antriebswelle
gegenüber in den- Grenzen gehalten wird, die durch den zugelassenen Ungleichförmigkeitsgrad
für die antreibende Maschine gegeben sind. Das wird <
dadurch erreicht, daß die Drehzahl des Kapselwerkes 13 für den Vorschub des Schleifholaes durch
die Drosseltätigkeit des Steuerdornes 10 in
einer Weise 'eingestellt wird, wie es dem jeweils an der Schleiferwelle wirksamen Drehmoment entspricht. Es wird also im Be-
harrungszustand der Arbeitsmaschine und der Antriebsmaschine an der Drosselstelle 11'
nicht mehr die volle, von der Pumpe 1 gelieferte
Druckölmenge der Leitung· 11 und unmittelbar
dem Behälter 2 zuströmen, sondern nur noch so viel, daß der restliche Teil, der unter ausreichendem Druck durch die Leitung
12 dem Kapselwerk 13 zugeführt wird, letzterem die jeweils notwendige Drehzahl zu
verleihen vermag.
Die ganze Einrichtung in Abb. 2 ist also nichts anderes als eine bauliche Abwandlung
der bekannten Einrichtung zur Reglung von Holzschleifern, die 'eine Reibungskupplung
im Antrieb der das Holz gegen den Stein des Schleifers pressenden Vorrichtung
verwendet, deren Reibungsflächen einem durch Fliehkraftpendel veränderlich gestalteten
Anpressungsdruck ausgesetzt werden. Der getriebenen Reibungsfläche wird so jeweils
ein veränderlicher Schlupf der treibenden gegenüber erteilt in der Weise,, daß die
Drehzahl des Schleifers jeder Änderung der Kraftäußerung seiner Antriebsmaschine gegenüber
innerhalb der durch den 'Uingleichförmigkeitsgrad der letzteren gegebenen
Grenzen eingestellt wird.
Bei der neuen Reglung wird dieser veränderliche Schlupf des getriebenen Kapselwerkes
13 gegienüber dem treibenden Kapsel werk ι durch die vom Vorsteuerkolben 8 und
Steuerdorn 10 beeinflußte Drosselstelle 11'
erreicht/'die die "jeweils überschüssige Druckölmenge
austreten laßt. Die Drehzahl"des getriebenen Kapselwerkes 13 kommt theoretisch,
der des treibenden gleich, wenn der Steuerdom 10 den Auslaß 1.1' völlig,labschließt; der
Schlupf ist dann" gleich' Null. Die Drehzahl des Kapselwerkes 1 muß natürlich groß
genug· sein, 'um die volle Leistung der Arbeitsmaschine
durch das Kapselwerk 13 sicher beherrschen zu können.
Es liegt auf der Hand, daß die neue Reglung der alten mittels Reibungskupplung und
FKehkraftpendel in baulicher Hinsicht sowohl als auch im Hinblick auf Feinfühligkeit und
Sicherheit der Wirkung überlegen ist. Dazu kommt noch der Vorzug geringerer Herstellungskosten.
Alles was im Zusammenhang mit dem Öldruckregler
gemäß Abb1. 1 über Ungleichförmigkeitsgrad
und Änderung der Drehzahl gesagt wurde, gilt sinngemäß, auch für den
in der Abb. 2 behandelten. Ein Unterschied zeigt sich nur darin, daß im ersteren Falle
die aus dem Ungleichförmigkeitsgrad entspringende höhere Drehzahl zusammen mit kleiner Belastung der Kraftmaschine auftritt,
in letzterem Falle aber zusammen mit großer Belastung - der Arbeitsmaschine. Damit hängt
auch zusammen, daß, wie in Abb-. 1 dargestellt, der absteigende Steuerdorn 10 drosselt,
gernäß Abb. 2 dagegen der aufsteigende, der dementsprechend auch anders gestaltet ist.
Durch achsrechtes Zurücknehmen der Auslaßmündung 11' gegenüber dem Steuerdorn 10
oder Anordnen 'einer abschließbaren Verbindungsleitung zwischen den Leitungen 3 und 11,
Maßnahmen, die bei Kraftmaschinen deren Stillsetzung ermöglichen, kann bei Arbeitsmaschinen
deren völlige Entlastung 'und Still-Setzung -bewirkt werden. Wird beispielsweise
wieder ein Holzschleifer der Betrachtung zugrunde gelegt, so erlaubt jede dieser beiden
Einrichtungen 'ein beliebig rasches Aufhören
des Nachschubes für das Schleifholz, mit welchem Hand in Hand die Unterbindung des Energiezustromes zur Arbeitsmaschine zu
erfolgen hat mit dem Zweck, den Schleifer zum Stillstand zu bringen.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Öldruckregler für Kraft- oder Arbeitsmaschinen mit einer die Drehzahl-Schwankungen der zu regelnden Maschine mitmachenden Zahnradpumpe, einer festen Drosselstelle in der Druckleitung dieser Pumpe iund einem an die Druckleitung angeschlossenen, in Abhängigkeit vom Druck vor der Drosselstelle die Leistung der Kraftmaschine bzw. die Belastung der Arbeitsmaschine beeinflussenden feder-belasteten. Kolben, dadurch' gekennzeichnet, daß der federbelastete Kolben (8) ■entgegen dem Druck vor der Drosaelstelle (S) auch noch durch den Druck !hinter der Drosselstelle (s) belastet und !dabei die Feder (9) in ihnen Kraftäußerungen so bemessen ist, daß der Kolben (8) wahrend des Beharrungszustandesi im {Gleichgewicht schwebend erhalten- wird, während bei eintretender Störung des Beharrungszustandes der Kolben (8) mit Hilfe eines mit ihm fest verbundenen, nach. Maßgabe des zugelassenen Umgleichförmigkeitsgrades geformten Steuierdornes(10) den Einlaßquersdhnitt (11') einer !hinter der festen Dirosselstelle (5) von 'der zum ebenfalls federbelasteten Kolben (14) des Hilfsmotors (13,14,15) für die Lteistungsänderung der- Kraftmaschine (AbTx 1) bzw. zum Hilfsmotor (13) für 'die Belastungsänideiung der Arbeitsmaschine (Abb. 2) führenden Druckleitung (6,12) der Pumpe (1) -abzweigenden, zum Ölbehälter (2) der Pumpe (1) ziurückf uhr enden Leitung (11) verändert in der Weise, 'daß der zur Erzielung des neuen, dem UngleicMörmigbeitsgrad gemäßen Beharrungszustandes nötige Energiezustanid am Hilfsmotor (f3, 14, 15) der KraftmascMne bzw. am Hilfsmotor (13) der Arbeitsmaschine zustande kommt.
- 2. Öldruckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündung der zum Ölbehälter (2) der Pumpe (1) zurückführenden Leitung (11) im Sinne einer Öffnung 'dieser Leitung (11) dem Steuerdorn (10) gegenüber achsrecht zurücknehmbar oder zwischen der Druckleitung (3) der Pumpe (1) vor der festen Drosselstelle (5) und der Rückleitung (11) hinter der durch den Steuerdorn (10) gesteuerten Öffnung (ti') eine durch Absperrorgan verschließbare Vierbindungsleitung angeordnet ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH134864D DE621097C (de) | 1933-01-19 | 1933-01-19 | OEldruckregler fuer Kraft- oder Arbeitsmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH134864D DE621097C (de) | 1933-01-19 | 1933-01-19 | OEldruckregler fuer Kraft- oder Arbeitsmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE621097C true DE621097C (de) | 1935-11-01 |
Family
ID=7177155
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH134864D Expired DE621097C (de) | 1933-01-19 | 1933-01-19 | OEldruckregler fuer Kraft- oder Arbeitsmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE621097C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1000633B (de) * | 1951-05-11 | 1957-01-10 | Fiat Spa | Hydraulischer Regler |
DE1026627B (de) * | 1955-02-18 | 1958-03-20 | Borsig Ag | Einrichtung zur Drehzahlregulierung mit Hilfe eines Servomotorkolbens |
DE1130227B (de) * | 1956-06-07 | 1962-05-24 | Bryce Berger Ltd | Hydraulischer Drehzahlregler fuer Brennkraftmaschinen |
DE1279418B (de) * | 1962-12-01 | 1968-10-03 | Ckd Prag | Fernsteuereinrichtung fuer die Brennstoff-zumessvorrichtung an Brennkraftmaschinen |
-
1933
- 1933-01-19 DE DEH134864D patent/DE621097C/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1000633B (de) * | 1951-05-11 | 1957-01-10 | Fiat Spa | Hydraulischer Regler |
DE1026627B (de) * | 1955-02-18 | 1958-03-20 | Borsig Ag | Einrichtung zur Drehzahlregulierung mit Hilfe eines Servomotorkolbens |
DE1130227B (de) * | 1956-06-07 | 1962-05-24 | Bryce Berger Ltd | Hydraulischer Drehzahlregler fuer Brennkraftmaschinen |
DE1279418B (de) * | 1962-12-01 | 1968-10-03 | Ckd Prag | Fernsteuereinrichtung fuer die Brennstoff-zumessvorrichtung an Brennkraftmaschinen |
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