CH314196A

CH314196A - Fensterdrehlager mit zwei nacheinander wirksam werdenden Drehachsen für den Fensterflügel

Info

Publication number: CH314196A
Authority: CH
Inventors: Renz Alfred; Maus Julius
Original assignee: Gretsch Unitas Gmbh
Priority date: 1952-06-20
Filing date: 1952-09-09
Publication date: 1956-05-31

Description

Fensterdrehlager mit zwei nacheinander wirksam werdenden Drehachsen für den Fensterflügel Die Erfindung bezieht. sich auf ein F'en- sterdrehlager nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes. Bei der im Hauptpatent be- sehriebenen Ausführungsform des Drehlagers @sird der Fensterflügel bei seiner Schwenkung uni die erste Drehachse gebremst., während die Weitersehwenkung um die zweite Drehachse un\;rbreinst erfolgt.

Das letztere ist naeh- teilig, weil es notwendig ist den Fenster flügel beim zweiten Teil seiner Schwenkung @-on Hand festzuhalten oder zu führen. Auch kann durch einen Windstoss eine Besehädi- 'un, des nicht durch eine Bremsvorrichtung festgehaltenen Fensterflügels erfolgen.

Zwecks Behebung dieses Nachteils ist beim Drehlager gemäss der vorliegenden Erfindung der zweiten Drehachse eine auf sie einwir- kende. Bremsvorrichtung zugeordnet.

Die Brenisvorriehtung kann ans einem aur den Einfan- der zweiten @Drehaclise wir- henclen Bremsglied bestehen, welches durch einechra.ttbe anpressbar sein kann.

In der Zeichnung sind Ausführungsbei spiele cler Bremsvorrichtung der zweiten Drehachse des Drehlagers dargestellt, wobei \-ori dem Drehlager selbst. nur dessen Kipp- liebe] dargestellt ist.

Fi-.l zeigt eine erste Ausführungsform der Bremsvorrichtung in einem senkrechten Schnitt. Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführungs form der Bremsvorrichtung in einem senk rechten Schnitt.

F'ig.3 zeigt eine dritte Ausführungsform der Bremsvorrichtiuig in einem senkrechten Schnitt, und Fig. 4 zeigt in einem Schaubild das in Fig. 1 gezeichnete Bremsglied für sieh.

Das hier nur teilweise dargestellte Fen- sterdrehlager weist, wie jenes des Haupt patentes, zwei nacheinander wirksam wer dende Drehachsen 1, 17 für den Fensterflügel auf und besteht aus einem die erste Drehachse tragenden, am Blendrahmen angebrachten Lagerteil, einem am Fensterflügel angebrach ten Lagerteil, einem um die erste Drehachse schwenkbaren, zwischen den beiden ersten Lagerteilen angeordneten Zivisehenglied, in welchem die zweite von dem Flügellagerteil getragene Drehachse 17 gelagert. ist, und aus Mitteln, um die Flügelschwenkung um die erste Drehachse zu bremsen.

Dabei ist das Zwischenglied ein Kipphebel 1, der bei ge- sehlossenem Flügel senkrecht steht und wäh rend der Flügelschwenkung um die erste Drehachse nach dem Zimmerinnern aus dem Bereich des am Blendrahmen angebrachten Lagerteils herauskippt.

Ebenso wie bei dem im Hauptpatent be schriebenen Beispiel dreht sich hier der Flii- gel bei der Schwenkung in die Lüftungs- Stellung zunächst zusammen mit dem Kipp hebel 1 um die erste Drehachse 4- und naeh Erreichung der Lüftungsstellung weiter um die zweite Drehachse 17, bis er eine gegen über der geselilossenen Lage um 1r0 ver drehte Stellung erreicht hat, in welcher Stel lung das Äussere des Fensterflügels vom Zimmerinnern aus gereinigt werden kann.

Gemäss Fig. 1 und -1 ist. der in der Lager- niulde 3 des Kipphebels 1 gelagerten Dreh achse 1'7 ein Bremsglied zugeordnet, -elches aus einer Hülse 5 besteht, die an einem Ende mit einer dem Umfang der Achse 17 ange- passten konkaven Bremsfläche 6 versehen ist. Die Hülse 5 ruht auf dem gewindelosen Teil 7' des Schaftes einer Schraube 7, die mit ihrem Endgewinde in die Wandung der La germulde 3 eingeschraubt ist.

Die Hülse 5 ist auf dem Kopf 7" der Schraube 7 abge stützt, so dass die Bremswirkung durch An ziehen der Schraube einstellbar ist.

Bei diesem Beispiel. ist. die Bohrung der Hülse 5 mit einem Innengewinde 8 entspre- ehend dem Gewinde der -Schraube 7 versehen. Hierdurch wird erreicht, dass beim Heraus schrauben der Schraube 7 deren Gewindeende in das Gewinde 8 der Hülse eingreift, so dass die Schraube 7 zusammen mit der Hülse ent fernt werden kann und letztere nicht verloren geht.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. \T ist ein Teil der Lagermuldenwandung 3 als Bremshebel 9 ausgebildet, der durch einen Bolzen 10 gelenkig mit. dem übrigen Teil der Lagermulde 3 verbunden ist. Durch eine in das freie Ende des Bremshebels 9 eingrei fende Schraube 11, deren Kopf sich am Kipp- liebe] 1 abstützt, kann der Bremsdruck wie derum geregelt werden.

Beim Beispiel gemäss F'ig. 3 ist. die in den Kipphebel 1 eingeschraubte Schraube 1?, wel che eine konkav ausgedrehte :Spitze 12' auf- weist, als Bremsglied ausgebildet, das mit dem Umfang der Drehaehse 17 zusammenarbeitet.

Claims

PATENTANSPRUCII Fensterdrehlager nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes, dadurch gekennzeichnet, da.ss der zweiten Drehaelrse (17) eine auf sie einwirkende Bremsvorrielitung zugeordnet ist.

UNTERA-NSPRt C\HE 1. Fensterdrehlager nach Patenta.nspruelr, bekennzeiehnet durch mindestens ein auf den Umfang der zweiten Aclrse (17) wirkendes Bremsglied, welches durch eine Schraube an pressbar ist.

?.. Fensterdrehlager naelr Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass das Bremsglied aus einer auf der in die Lagermulde (3) für die Achse (17) eingeselrraubten Sehraube (7) angeordneten Hülse (:5) besteht, die durch die Sehraube. mit einer konkaven Bremsfläche (6) an die Achse (17) angepresst wird.

@. Fensterdrehlager nach hriteraaispruch'?. dadurch gekennzeiehnet, dass die Sehraube (7) nur an ihrem freien Ende mit Gewinde ver sehen ist, und dass die mit entsprechendem Innengewinde (8) versehene Hülse (5) auf dem gewindelosen Srliraubensehaftteil (7'; ruht.

4. Fensterdrehlager nach Patentansprueli, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremsglied durch eine Schraube (1?-) gebildet ist, die mit ihrer konkav aus_,edrehten Spitze (1?') gegen die Achse (17) drückt. 5. FensterdrehlaZer nach Unteranspruelr 1, dadurch gehennzeielniet, dass das Bremslied als ein einen Teil der Lagermulde (3)\ bil dender und mit dem übrigen Teil der dulde gelenkig verbundener Hebel (9) ausgebildet ist.