CH313334A - Vibrations-Strassenwalze - Google Patents

Description

  Vibrations-Strassenwalze    Die Erfindung bezieht sieh auf eine     Vi-          brations-Strassenwalze,    die den heutigen     An-          torlerungen    in bezug auf Einfachheit der  Konstruktion, Anpassung an das verschieden  artigste Verdichtungsgut, Minderung des  Versehleisses, anstrengungslose Bedienung in  besonderen Masse zu entsprechen versucht.  



  <B>E</B>s wird erfindungsgemäss     vorgeschlagen,     zur Vereinfachung der Konstruktion die Vi  bratorwelle im Innern der Walzenachse anzu  ordnen. Zur Abstimmung der Walzwirkung  auf die Verdichtungswilligkeit der verschie  denen Stoffe ist es zveckmässig, die Fre  quenz des Vibrators durch Einsschaltung eines       stufenlosen    Regeltriebes zwischen Antriebs  elemente und Vibratorwelle ändern zu können.  Zur Minderung des Verschleisses und mir     an-          st    rengungsloseren Bedienung können Schwing  metallpuffer zwischen der Walzenachse und  den Maschinenrahmen vorgesehen sein.

   Ein  Sehwingmetallpuffer isst bekanntlich ein Kon  struktionselement, das aus zwei Metallteilen  und einem dazwischen angeordneten Block  aus elastisch nachgiebigem Material, wie  Gtmmi, bestellt, wobei die Metallteile durch  innige Haftverbindung, z. B. durch Vulkani  sation, mit dem dazwischenliegenden Block  verbunden sind. Weiterhin kann zur anstren  gungsloseren Bedienung der Strassenwalze  den Bedienungsmann durch eine höhenmässig  verstellbare Lenkdeichsel, welche eine Ver  lagerung des Walzenschwerpunktes gestattet,    die Möglichkeit gegeben werden, den durch  den Fahrantrieb auftretenden Drehmomenten  zu begegnen und sich so zu entlasten.

   In der  beigefügten Abb. 1 ist eine Seitenansicht der  erfindungsgemässen Strassenwalze, in der bei  gefügten Abb. 2 ein Querschnitt des Walzen  körpers und der Aufbau des Antriebsaggre  gates über dem Walzenkörper beispielsweise  dargestellt.  



  Aus dem Mittelgehäuse 1 sowie den beiden  seitlichen Gehäusedeckeln 2 mit Lagerzapfen  wird die Walzenachse gebildet. In dieser  Achse ist mittels Wälzlagern 3 die Unwucht  welle 4 mit     Exzentern    5 und der Antriebs  seheibe 6 gelagert. Um die     Lagerzapfen    der  Gehäusedeckel 2 dreht sich der eigentliche       Walzenkörper,    bestehend     aus    dem Walzen  mant.el 7     und    den Stirnwänden 8 und 9, wel  che als Gleitlager     ausgebildet    und     im    Mantel  an .diesem     angeschraubt    sind. Mit der Stirn  wand 9 ist ein Zahnkranz 10 mit Innenver  zahnung für den Fahrantrieb verschraubt.

   An  den Stirnflächen beider Lagerzapfen sind  zwei     Seitenschilde    11 und 12     angeschraubt,     welche beide zur     Halterung    der     Schwing-          meta.llpuffer    21 dienen, mittels welchen die  Walzenachse mit dem Maschinenrahmen ver  bunden ist. Die     Schwingmetallpuffer    21 be  stehen je aus zwei     Metallscheiben,    zwischen die  ein Gummiblock vulkanisiert ist.

   Das grössere       Seitenschild    12, welches gleichzeitig     ziun     Schutz gegen Verschmutzung den Zahnkranz      10 abdeckt, trägt weiter die Lagerung 13  für die Welle 14 mit Zahnritzel 15 und     Keil-          rienenseheibe    16 für den Fahrantrieb. Der  Rahmenaufbau der Walze ist so aasgebildet,  dass die Stirnwände 17 und 18 beim Zu  sammensehrauben mit den Querwänden 19  und 20 die Schwingmetallpuffer 21     vor-          spanuen.    Auf der Rahmengrundplatte 22 ist  das Antriebsaggregat für den Vibrator und  den Walzenkörper 7, 8, 9 angeordnet.

   Dieses       besteht    aus dem Antriebsmotor 23, hier als  Dieselmotor gewählt, dem Sclvenkregler 24  für die stufenlose Regelung der Frequenz des  Vibrators sowie dem Getriebe 25 mit den  verschiedenen Fahrstufen für Vor- und Rück  wärtsgang des Walzenkörpers. Am Diesel  motor ist für das Einschalten des Vibrators  eine Lamellenkupplung 26 angeordnet. Der  Kraftverlauf für die Vibration geht vom Mo  tor 23 über die Lamellenkupplung 26 zum  Schwenkregler 24, dann zur Scheibe 27 und  von dort auf die Antriebsscheibe 6 der Un  wuchtwelle 4. Als Kraftübertragungsmittel  dienen Keilriemen, von denen die Keilriemen  28 durch die Spannrolle 29 gespannt werden.  



  Der Kraftfloss zum Fahrantrieb geht vom  Motor 23 über die Keilriemen 30 zum Getriebe  25, dann über Keilriemen 31 auf die An  triebsscheibe 16. Die Keilriemen 31 werden  dureh die Spannrolle 32 gespannt. Vor- und  Rickwärtsschaltung der Walze erfolgt durch  den Hebel 33. An der Konsole 34 der Quer  wand 19 des Walzenrahmens befindet siele die  Lenkdeichsel 35 mit dem Lenker 36. Die  Deichsel 35     kann    durch eine Spindel 37,  welche ebenfalls an der Konsole 34 gelenkig  angeordnet ist, mittels Handrad 38 höhen  mässig verstellt werden. Um die Walze in  Ruhestellung abstützen zu können, z. B.  bei Arbeitspausen oder beim Anwerfen  des Motors, ist die Deichsel mit Stützbügeln  39 ausgerüstet. Das Überkippen der Walze  nach vorn verhindern zwei Stützfüsse 40.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Vibrations - Strassenwalze, gekennzeichnet dadurch, dass die Vibratorwelle in der Wal zenachse gelagert ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Vibrations-Strassenwalze nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Vi bratorwelle mit den Unwuchten in der Walzenachse gelagert ist. 2. Vibrations-Strassenwalze nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Vi bratorwelle mittels Wälzlagern in der Walzen achse gelagert ist. 3. Vibrations-Strassenwalze nach Patentan spruch, dadurch gelzennzeichnet, dass die Walzenachse durch ein Gehäuse und beider seitig daran befestigte Gehäusedeckel gebildet ist, wobei die Gehätsedeckel Lagerzapfen auf- veisen, auf denen der Walzenkörper gelagert ist. 4.

   V ibrations-Strassenwalze nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass der An trieb der Vibratorwelle über eine Regelein richtung erfolgt, un die Frequenz des Vibra- tors stufenlos regulieren zu können. 5. Vibrations-Strassenwalze nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Walzenachse mit den Maschinenrahmen durch Schwingmetallpuffer verbunden ist. 6. Vibrations-Strassenwalze nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Walzenachse mit dem Maschinenrahmen durch vorgespannte Schwingmetallpuffer verbunden ist. 7.

   Vibrations-Strassenwalze nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Walzenachse mit dem Maschinenrahmen durch Schwingmetallpuffer in der Form verbunden ist, dass die Schwinzznetallpttffer einerseits an mit. den Stirnfläeheri der Walzenachse verbun denen Schilden und anderseits an den Seiten wänden das Maschinenrahmens befestigt sind. B. Vibrations-Strassenwalze nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass zur Führung eine Lenkdeichsel vorgesehen ist.

   die durch eine Spindel in ihrer Höhenlage verstellt werden kann und die zum Zwecke der -#Valzenabstütztin ,, in Ruhelage Stützbügel besitzt.