CH307595A - Vorrichtung für die Dämpfung der Schläge des Treibers an einem Webstuhl. - Google Patents
Vorrichtung für die Dämpfung der Schläge des Treibers an einem Webstuhl.Info
- Publication number
- CH307595A CH307595A CH307595DA CH307595A CH 307595 A CH307595 A CH 307595A CH 307595D A CH307595D A CH 307595DA CH 307595 A CH307595 A CH 307595A
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- driver
- spindle
- legs
- blows
- outer body
- Prior art date
Links
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D03—WEAVING
- D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
- D03D49/00—Details or constructional features not specially adapted for looms of a particular type
- D03D49/24—Mechanisms for inserting shuttle in shed
- D03D49/26—Picking mechanisms, e.g. for propelling gripper shuttles or dummy shuttles
- D03D49/36—Pickers; Arresting means therefor
Description
Vorrichtung für die Dämpfung der Schläge des Treibers an einem Webstuhl. Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung für die Dämpfung der Schläge des Treibers an einem Webstuhl. Die bisher bekannt gewordenen Vorrich tungen zum Dämpfen der Schläge des Trei bers bei Webstühlen bestehen aus einigen zu- sammengeklebten U-förmigen Lederstreifen, die mit gleichachsigen Bohrungen in den bei den Sehenkeln zur Montage auf der Treiber spindel versehen sind. Diese Prellkörper aus Leder haben den Nachteil, dass die U-förmig gebogenen Strei fen sehr schnell ihre Elastizität verlieren. Die auf Grund der vorliegenden Erfin- (lung hergestellte Vorrichtung will im beson deren den oben angeführten Nachteil besei tigen und. kennzeichnet sieh durch einen äussern U-förmigen Körper, in dessen Sehen keln zwei gleichachsige Löcher für die Trag spindel des Treibers vorgesehen sind, sowie durch einen innern Körper aus gummielasti schem Material, der anliegend am äussern Körper in dessen U-Öffnung gelagert ist, wobei der innere Körper Haltemittel aufweist, die mit entsprechenden, an dem Aussenkörper vorgesehenen Mitteln zusammenwirken. In der beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Gegen standes der Erfindung dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 die Prell- bzw. Dämpfungsvorrich- tung auf der Führungsspindel eines Schützen- treibers, und Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Vor richtung,wobei die Treiberspindel nur strich- punktiert angedeutet ist, und Fig. 3 schliesslich die beiden den Prell körper bildenden Einzelelemente vor dem Zu sammenbau. In der Zeichnung bedeutet 1 die Prell vorrichtung zum Abdämpfen der Schläge des Schützentreibers 2, die beide auf der Spindel 3 angeordnet. sind. Die Prellvorrichtung ist aus zwei Körpern A und B zusammengesetzt, einem Äussern und einem Innern. Der äussere Körper A besteht aus drei U förmigen und untereinander verklebten Strei fen 4, 4a, beispielsweise aus Leder, wobei die Enden 4' der Streifen 4 durch einen Metall stift zusammengehalten werden. Mit 5 sind die in den Schenkeln 7 des äussern Körpers A vorgesehenen Löcher bezeichnet, die zum Auf schieben des Körpers auf die Führungsspindel 3 des Treibers 2 dienen. In der U-Öffnung 6 (siehe Fig. 3) zwi schen den beiden Schenkeln 7-7 des Pakets Streifen 4-4a sitzt anliegend der innere Kör per B, der aus gummielastischem Material, beispielsweise Gummi, besteht und die Auf gabe hat, den elastischen Widerstand der bei den Schenkel 7-7 zu vergrössern, welche die Tendenz aufweisen, sieh unter dem Einflusse der von dem Treiber 2 empfangenen Schläge zu schliessen. Um den Körper B derart innerhalb des äussern Hüllkörpers A zu befestigen, dass die äussere Oberfläche 6a des Körperhauptteils 8 mit der Innenseite des Körpers A in dauern der Berührung steht, ist der Teil 8 zu beiden Seiten mit je einem Vorsprung 9 aus gleichem Material versehen, wobei für jeden dieser Vor sprünge entsprechende Vertiefungen 10 auf den Innenseiten der Schenkel des äussern Körpers A vorhanden sind. Um die elastische Reaktion des Körper teils 8 zu verbessern, ist eine quer zur Spindel 3 verlaufende mittlere Ausnehmung 11 vor gesehen, wodurch der Körperteil 8 praktisch eine Form erhält, die derjenigen des äussern Körpers A sehr ähnelt. Um nun dem Körper 8 eine genügende Festigkeit zu geben, unter bestmöglichster Ausnutzung des im Innern der :U-Öffnung des äussern Körpers vorhandenen Raumes und ohne die Abmessungen des äussern Körpers vergrössern zu müssen, sind die beiden die Ausnehmung 11 begrenzenden Schenkel mit. je einem offenen Schlitz 12 versehen, die ihrer seits den freien Durchtritt der Spindel 3 ge statten. Bei der beschriebenen Vorrichtung werden die Nachteile der bisher unter Verwendung von nur Leder oder nur Gummi hergestellten Dämpfungsvorrichtungen vermieden, während zugleich die durch die Verwendung dieser Materialien erzielbaren Vorteile gewahrt blei ben. Bei jedem Schlage des Treibers 2 prallt dieser gegen den Lederkörper A1, der dem Schlage einen zähen Widerstand entgegensetzt und den Druck zugleich auf das im Innern des Lederkörpers untergebrachte elastische Gummi kissen überträgt, das seinerseits seine Elasti zität auf lange Zeit hin bewahrt, da es ja mit dem Schlagorgan weder direkt noch durch Reibungssehluss in Verbindung steht.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Vorrichtung für die Dämpfung der Schläge des Treibers an einem Webstuhl, gekennzeich net durch einen äussern U-förmigen Körper (A), in dessen Schenkeln (7) zwei gleich achsige Löcher für die Tragspindel (3) des Treibers (2) vorgesehen sind, sowie durch einen innern Körper (B) aus gummielasti schem Material, der anliegend am äussern Körper in dessen U-Öffnung gelagert ist, wobei der innere Körper (B) Haltemittel aufweist., die mit entsprechenden, an dem Aussenkörper vorgesehenen Mitteln zusammen wirken. UNTERANSPRÜCHE: 1.Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der äussere Kör per (A) aus einer Mehrzahl von U-förmig gebogenen Lederstreifen (4-4) besteht. 2. Vorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Körper (B) als Haltemittel auf seinen beiden Seiten elastisch federnde Vorsprünge (9) aufweist, die in in den beiden Schenkeln (7) des äussern Körpers angeord nete Vertiefungen (10) eingreifen. 3.Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der gummielasti sche innere Körper (B) eine quer zur Treiber spindel verlaufende mittlere Ausnehmung (11) aufweist, die dem Körper eine V-förmige Ge stalt verleiht, und ferner in den diese Aus- nehmung (11) begrenzenden Schenkeln je einen offenen Schlitz (12) für den Durch tritt der Treiberspindel (3). 4. Vorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wände der Schlitze (12) die Trei berspindel (3) mit Spiel umfassen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH307595T | 1952-07-02 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH307595A true CH307595A (de) | 1955-06-15 |
Family
ID=4493196
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH307595D CH307595A (de) | 1952-07-02 | 1952-07-02 | Vorrichtung für die Dämpfung der Schläge des Treibers an einem Webstuhl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH307595A (de) |
-
1952
- 1952-07-02 CH CH307595D patent/CH307595A/de unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE970515C (de) | Stossdaempferkolben fuer Landfahrzeuge | |
DE2104980A1 (de) | Schwingungs und Stoßdampfer | |
DE1455823A1 (de) | Stossdaempfer | |
DE705296C (de) | Federnde Vorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
CH682052A5 (de) | ||
CH307595A (de) | Vorrichtung für die Dämpfung der Schläge des Treibers an einem Webstuhl. | |
DE907858C (de) | Drosselventil fuer hydraulische Teleskopstossdaempfer, insbesondere von Kraftfahrzeugen od. dgl. | |
DE10297691T5 (de) | Spiralfeder vom Typ mit geschlossenen Enden, welche eine verringerte Anfangsdurchfederung hat | |
DE69916204T2 (de) | Stossdämpfer für einen Spielzeugbausatz | |
DE439192C (de) | Fluessigkeitsstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE905098C (de) | Doppelseitig wirkendes Regelventil, insbesondere fuer hydraulische Stossdaempfer vonKraftfahrzeugen od. dgl. | |
DE424159C (de) | Federaufhaengung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE697299C (de) | Zug- oder Druckuebertragungsorgan | |
AT152203B (de) | Federeinrichtung für schwingende Maschinenteile beliebiger Art. | |
DE1067839B (de) | Puffer, insbesondere fuer Fahrzeuge aller Art | |
DE626106C (de) | Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE875333C (de) | Verstellbarer staehlerner Grubenstempel mit vermehrter Schlossreibung | |
DE102008002064B3 (de) | Schwingungsdämpfer | |
DE2314683A1 (de) | Zug- und stossvorrichtung fuer schienenfahrzeuge | |
DE1237838B (de) | Triebwerk fuer Brennkratmaschinen mit Kolben und Pleuelstange | |
DE698373C (de) | Typenhebelruhelager fuer Schreibmaschinen o. dgl. | |
DE937136C (de) | Federanordnung | |
DE633748C (de) | Reibungsstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftwagen | |
AT18372B (de) | Ball für Golf- und ähnliche Spiele. | |
DE661111C (de) | Hydraulische Vorrichtung zum Halten des Rahmens in zur Fahrbahn annaehernd paralleler Lage, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |