CH291711A - Druckmittel-Anhängerbremse. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
    Druckmittel.Anhängerbremse.   Anhänger, insbesondere solche von Kraftfahrzeugen, werden mitunter mit einer Druckmittelbremse ausgerüstet, deren Ventil durch die beim Fahren sieh ändernden Deichselkräfte gesteuert wird. Bei den bekannten Bremsen dieser Art ist das Ventil am Deichsel- oder am Fahrgestell des Anhängers angeordnet und wird von der Anhängerkupplung aus durch ein in der Deichsel verlegtes Gestänge betätigt. Nun kommt. es häufig vor, dass das Gestänge verbogen und dadurch die Einstellung des Ventils geändert. wird, durch die    unter   Umständen die Bremswirkung vermindert oder überhaupt in Frage gestellt wird. 



  Zur Behebung dieses Mangels ist. nach der Erfindung das    deiehselkraftgestenerte   Ventil am    Deiehselkopf   angeordnet, etwa derart, dass    es   einen Bestandteil des    Deichselkopfes   bildet.    Zweekmässig   ist dabei das Ventil mit der Bremsleitung des Anhängers durch einen    Sehlauch   und eine lösbare Kupplung verbunden. Der    Deiehselkopf   kann so kräftig ausgebildet sein, dass auch bei Zusammenstössen im allgemeinen eine nennenswerte Einstellungs- änderung am Ventil nicht entsteht.

   Die Anordnung des Ventils am    Deichselkopf   bietet noch den weiteren Vorteil, dass bei Anhängern, die einmal mit der    Vorder-,   das andermal mit der Hinterseite an den    Zugwagen   angehängt werden, die Deichsel ohne weiteres    vom   einen zum andern Anhängerende umgehängt werden kann, ohne dass ein Betätigungsgestänge abgekuppelt und die Einstel- Jung des Ventils nachgeprüft bzw. geändert werden muss.    Ausserdem   genügt in diesem Fall auch bei wechselnder    Deichselanordnung   ein einziges    Deichselkraftventil.   



  Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung skizziert. 



  Die gabelförmige Deichsel 1 des Anhängers ist mit ihren Schenkelenden am Fahrgestell 2 des Anhängers mittels ausbaubarer Bolzen 3    angelenkt.   Die    Deichselspitze      ist   durch einen Kopf 4 gebildet, in welchem eine Zugöse 5 entgegen zwei entgegengesetzt wirkenden, nicht dargestellten Federn axial verschiebbar ist. 



  Die Zugöse 5 hat an ihrem freien Ende ein    Querstück   6, das mit der    Stellstange   7 des Ventils 8 verbunden ist. Dieses Ventil ist durch einen Schlauch 9 und einen Kupplungskopf 10 mit der Bremsleitung bzw. Vorratsleitung des Zugwagens    verbindbar.   Ausserdem    führt   vom Ventil 8 ein Schlauch 11 über eine lösbare Kupplung 12 zur Bremsleitung 13 des Anhängers. 



  Das Ventil 8 bildet einen Bestandteil des    Deichselkopfes   4, indem es zwischen die Deichselschenkel    eingesetzt   ist. Da bei einem Zusammenstoss nur die    Deichselsehenkel   sich verformen, der Kopf 4 aber unverändert bleibt, bleibt die relative Lage des Ventils und seiner Teile gegenüber der Zugöse 5 dieselbe. Infolgedessen ändert sich auch die Einstellung des Ventils 8 nicht, so dass stets die Bremsdruckstärke im Anhänger auf die gleiche Höhe 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 eingeregelt wird,    gleiehgültig   welche Gestalt die    Deichselsehenkel   haben. 



  Das Ventil 8 kann im Falle einer    Lastzug-      bremse   so ausgebildet sein, dass es bei Erreichen einer bestimmten Verzögerung im Anhänger den weiteren Bremsdruckanstieg verhindert, während es bei    Zugwagenbremsen   ohne    Anhängersteuerventil   den    Bremsmittel-      zu-   und    -abfluss   gemäss den Auflaufkräften regelt.

Claims (1)

1. PATENTAINSPR.UCH: Druckmittel-Anhängerbremse, deren Ventil durch die Deichselkräfte gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil am Deichselkopf angeordnet ist. 1JNTER ANSPRüCHE l.. Anhängerbremse nach Patentanspruch, dadurch gekennzeiehnet, dass das Ventil einen Bestandteil des Deiehselkopfes bildet. 2. Anhängerbremse nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet., dass das Ventil durch einen Schlauch und eine lösbare Kupplung mit der Bremsleitung des Anhängers verbunden ist.