Vorrichtung zum Montieren von Schneeketten auf Fahrzeugreifen.
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Cie@@enstand <SEP> vorliegender <SEP> Erfindung <SEP> ist.
<tb> eine <SEP> Vorrichtung <SEP> zum <SEP> Montieren <SEP> von <SEP> Schnee ketten <SEP> auf <SEP> Fahrzeugreifen. <SEP> Diese <SEP> Vorrichtung
<tb> zeichnet. <SEP> sieh <SEP> dadurch <SEP> aus, <SEP> dass <SEP> sie <SEP> eine <SEP> im
<tb> Gebraueliszustand <SEP> am <SEP> Fabmeugralimen <SEP> pen delnd <SEP> angebrachte <SEP> Haspel <SEP> aufweist., <SEP> welch
<tb> letztere <SEP> eine <SEP> die <SEP> aufgehaspelte <SEP> Kette <SEP> enthal tende <SEP> Trommel, <SEP> eine <SEP> mit.
<SEP> dem <SEP> freien <SEP> Ketten ende <SEP> lösbar <SEP> verbundene <SEP> und <SEP> zum <SEP> Festhalten
<tb> des <SEP> Kettenendes <SEP> auf <SEP> dem <SEP> Reifen <SEP> bestimmte
<tb> Klammer <SEP> sowie <SEP> eine <SEP> gegenüber <SEP> dem <SEP> Trommel
<tb> träger <SEP> schwenkbare <SEP> Halterung <SEP> für <SEP> letztere <SEP> be sitzt., <SEP> das <SEP> Ganze <SEP> derart., <SEP> dass <SEP> zum <SEP> _Montieren
<tb> der <SEP> Schneekette <SEP> durch <SEP> Verschwenken <SEP> der
<tb> Haspel <SEP> die <SEP> in <SEP> der <SEP> Halterung <SEP> liegende <SEP> Klam nier <SEP> dein <SEP> Fahrzeugreifen <SEP> zugeführt <SEP> und <SEP> auf
<tb> denn <SEP> letzteren <SEP> festgeklemmt <SEP> wird, <SEP> worauf <SEP> beim
<tb> Weiterdrehen <SEP> des <SEP> Rades <SEP> die <SEP> Kette <SEP> auf <SEP> den
<tb> Reifenumfang <SEP> gezogen,
<SEP> das <SEP> innere <SEP> Ketten ende <SEP> mit <SEP> dein <SEP> äussern <SEP> selbsttätig <SEP> verbunden
<tb> und <SEP> die <SEP> Klammer <SEP> vom <SEP> Reifen <SEP> sowie <SEP> von <SEP> der
<tb> Kette <SEP> abgelöst. <SEP> lind <SEP> in <SEP> der <SEP> Halterung <SEP> fixiert
<tb> wird.
<tb> In <SEP> der <SEP> beiliegenden <SEP> Zeichnung <SEP> ist <SEP> eine <SEP> bei spielsweise <SEP> Ausführungsform <SEP> des <SEP> Erfindungs gegenstandes <SEP> sehematiseh <SEP> dargestellt. <SEP> Es <SEP> zeigt
<tb> Fig. <SEP> 1 <SEP> die <SEP> am <SEP> Fahrzeugrahmen <SEP> ange brachte <SEP> Lind <SEP> in <SEP> die <SEP> Arbeitsstellung <SEP> geschwenkte
<tb> Haspel, <SEP> teilweise <SEP> im <SEP> Schnitt, <SEP> und
<tb> Fig.
<SEP> 2 <SEP> eine <SEP> Draufsicht <SEP> auf <SEP> .die <SEP> Vorrich tun-, <SEP> worin <SEP> zwecks <SEP> besserer <SEP> Übersieht <SEP> einzelne
<tb> Teile <SEP> weggelassen <SEP> und <SEP> die <SEP> Haspel <SEP> teilweise
<tb> auseinandergezogen <SEP> gezeichnet <SEP> ist.
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Mit <SEP> 1 <SEP> ist. <SEP> der <SEP> Rahmen <SEP> eines <SEP> Fahrzeuges <SEP> be zeichnet, <SEP> der <SEP> in <SEP> der <SEP> Nähe <SEP> des <SEP> mit <SEP> der <SEP> Schnee kette <SEP> zu <SEP> versehenden <SEP> Reifens <SEP> 2 <SEP> zwei <SEP> parallel
<tb> zur <SEP> Reifenrotationsaehse <SEP> angeordnete <SEP> Bolzen
<tb> 3, <SEP> 4 <SEP> aufweist.
<SEP> Der <SEP> Bolzen <SEP> 3 <SEP> dient <SEP> als <SEP> Lager bolzen <SEP> zur <SEP> pendelnden <SEP> Aufhängung <SEP> einer <SEP> zwei
<tb> Seitenwände <SEP> 5, <SEP> 6 <SEP> aufweisenden <SEP> Haspel, <SEP> in
<tb> deren <SEP> Seitenwänden <SEP> 5, <SEP> 6 <SEP> eine <SEP> Trommel <SEP> 7 <SEP> auf
<tb> einer <SEP> MTelle <SEP> 8 <SEP> gelagert <SEP> ist, <SEP> die <SEP> über <SEP> eine <SEP> Tor sionsfeder <SEP> 9 <SEP> mit <SEP> :
der <SEP> Trommel <SEP> 7 <SEP> verbunden <SEP> ist.
<tb> Auf <SEP> der <SEP> Trommel <SEP> ist. <SEP> die <SEP> Schneekette <SEP> 10 <SEP> in
<tb> mehreren <SEP> Lagen <SEP> übereinander <SEP> aufgehaspelt,
<tb> wobei <SEP> das <SEP> Kettenende <SEP> .der <SEP> innersten <SEP> Lage <SEP> mit.
<tb> Verschlussgliedern <SEP> 11 <SEP> versehen <SEP> ist, <SEP> .die <SEP> je <SEP> in
<tb> einem <SEP> von <SEP> zwei <SEP> im <SEP> Punkt <SEP> 12 <SEP> exzentrisch <SEP> je
<tb> an <SEP> einer <SEP> Wand <SEP> .der <SEP> Trommel <SEP> 7 <SEP> drehbar <SEP> gela gerten <SEP> Schwinghebeln <SEP> 13 <SEP> liegt, <SEP> wovon <SEP> in <SEP> den
<tb> Figuren <SEP> nur <SEP> der <SEP> dem <SEP> Fahrzeugrahmen <SEP> zu nächst <SEP> liegende <SEP> gezeichnet <SEP> ist.
<SEP> Ein <SEP> auf <SEP> der
<tb> Aussenseite <SEP> der <SEP> Trommelwandung <SEP> liegender,
<tb> mit <SEP> dem <SEP> Hebel <SEP> 13 <SEP> bewegungsverbundener
<tb> Kurbelarm <SEP> 14 <SEP> dient <SEP> zur <SEP> Befestigung <SEP> einer
<tb> andernends <SEP> im <SEP> Zapfen <SEP> 15 <SEP> eingehängten <SEP> Zug feder <SEP> 16. <SEP> Die <SEP> Verschlussglieder <SEP> 11 <SEP> sind <SEP> dop pelwandig <SEP> ausgeführt <SEP> und <SEP> mit <SEP> zwei <SEP> die
<tb> Wände <SEP> verbindenden <SEP> Bolzen <SEP> 17, <SEP> 18 <SEP> versehen.
<tb> Zur <SEP> Abstützung <SEP> kommt <SEP> der <SEP> Hebel <SEP> 13 <SEP> zwischen
<tb> die <SEP> Wandungen <SEP> derart <SEP> zu <SEP> liegen, <SEP> da.ss <SEP> der
<tb> Bolzen <SEP> 17 <SEP> in <SEP> eine <SEP> Aussparung <SEP> am <SEP> Ende <SEP> des
<tb> Hebels <SEP> 13 <SEP> eingreift.
<SEP> Aussen <SEP> an <SEP> der <SEP> Wandung
<tb> der <SEP> Trommel <SEP> 7 <SEP> ist <SEP> ein <SEP> weiterer, <SEP> mit <SEP> einer
<tb> Nase <SEP> 21 <SEP> versehener <SEP> Hebel <SEP> 19 <SEP> im <SEP> Punkt <SEP> 20
<tb> drehbar <SEP> gelagert. <SEP> Dieser <SEP> Hebel <SEP> 19 <SEP> hat <SEP> ferner
<tb> einen <SEP> in <SEP> den <SEP> Haspelraum <SEP> greifenden <SEP> Arm <SEP> 22
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und <SEP> steht <SEP> unter <SEP> der <SEP> 'VVirkung <SEP> einer <SEP> Zugfeder
<tb> 23. <SEP> Der <SEP> besagte <SEP> Hebel <SEP> 19 <SEP> bildet <SEP> im <SEP> Zusam menwirken <SEP> mit.
<SEP> einem <SEP> an <SEP> der <SEP> Seitenwand <SEP> 5
<tb> angeordneten <SEP> Anschlag <SEP> 21 <SEP> die <SEP> Sperreinrich tung <SEP> für <SEP> die <SEP> Trommelrotation.
<tb> Das <SEP> freie <SEP> Kettenende <SEP> 25 <SEP> weist <SEP> zwei
<tb> hakenförmige <SEP> Verschlussglieder <SEP> 26 <SEP> auf, <SEP> die
<tb> durch <SEP> druckknopfartige <SEP> Mittel <SEP> mit <SEP> den
<tb> freien <SEP> Schenkeln <SEP> 27 <SEP> einer <SEP> Klammer <SEP> 28
<tb> lösbar <SEP> verbunden <SEP> sind. <SEP> Zur <SEP> Bewegung <SEP> der
<tb> Schenkel <SEP> 27 <SEP> weist <SEP> die <SEP> Klammer <SEP> 28 <SEP> einen <SEP> mit
<tb> den <SEP> Schenkeln <SEP> gelenkig <SEP> verbundenen <SEP> und
<tb> Nasen <SEP> aufweisenden <SEP> Spannbügel <SEP> 29 <SEP> auf.
<tb> In <SEP> ihrem <SEP> obern <SEP> Teil <SEP> sind <SEP> die <SEP> Seitenwände
<tb> :
5 <SEP> und <SEP> 6 <SEP> durch <SEP> eine <SEP> Welle <SEP> 30 <SEP> miteinander <SEP> ver bunden, <SEP> auf <SEP> welcher <SEP> schwenkbar <SEP> zwei <SEP> Bügel
<tb> 31 <SEP> mit <SEP> Kulissen <SEP> 32 <SEP> gelagert <SEP> sind. <SEP> Zwischen
<tb> den <SEP> Bügeln <SEP> 31 <SEP> ist, <SEP> an <SEP> denselben <SEP> mittels <SEP> Zap fen <SEP> 33 <SEP> schwenkbar <SEP> gelagert, <SEP> eine <SEP> zum <SEP> Ent spannen <SEP> des <SEP> Spannbügels <SEP> der <SEP> Klammer <SEP> 28
<tb> mit <SEP> Schrägbahnpaaren <SEP> 34, <SEP> 35 <SEP> versehene
<tb> Steuerplatte <SEP> 36 <SEP> angeordnet.
<SEP> Diese <SEP> erwähnten
<tb> Teile <SEP> bilden <SEP> zusammen <SEP> die <SEP> Halterung <SEP> für <SEP> die
<tb> Klammer <SEP> 28 <SEP> in <SEP> ihren <SEP> Ausgangspositionen.
<tb> Ebenfalls <SEP> um <SEP> die <SEP> Welle <SEP> 30 <SEP> drehbar <SEP> ist
<tb> eine <SEP> zweite <SEP> Steuerplatte <SEP> 37 <SEP> hinter <SEP> der <SEP> Platte
<tb> 36 <SEP> angeordnet., <SEP> die <SEP> mit <SEP> ihrer <SEP> Steiterf.läche <SEP> zum
<tb> Schliessen <SEP> des <SEP> Spannbügels <SEP> 29 <SEP> dient.. <SEP> Die
<tb> Bügel <SEP> 31 <SEP> sind <SEP> an <SEP> ein <SEP> aus <SEP> Lenkern <SEP> 38, <SEP> 38a <SEP> ge bildetes <SEP> Gestänge <SEP> angeschlossen <SEP> und <SEP> stehen
<tb> unter <SEP> der <SEP> Wirkung <SEP> einer <SEP> Zugfeder <SEP> 45.
<SEP> Ein
<tb> ebenfalls <SEP> am <SEP> Fahrzeugrahmen <SEP> 1 <SEP> befestigter
<tb> Führungsstift <SEP> 46 <SEP> kommt <SEP> durch <SEP> den <SEP> in <SEP> der
<tb> Seitenwand <SEP> 5 <SEP> angebrachten <SEP> Schlitz <SEP> 47 <SEP> hin durch <SEP> an <SEP> dem <SEP> Lenker <SEP> 38a <SEP> zum <SEP> Anliegen.
<tb> Die <SEP> Handhabung-,- <SEP> und <SEP> Wirkungsweise <SEP> der
<tb> beschriebenen <SEP> Vorrichtung <SEP> ist <SEP> folgende:
<SEP> Die
<tb> Haspel <SEP> ist. <SEP> normalerweise <SEP> innerhalb <SEP> des <SEP> Fahr zeuges, <SEP> z. <SEP> B. <SEP> im <SEP> Werkzeug- <SEP> oder <SEP> Gepäckraum,
<tb> untergebracht.. <SEP> Zum <SEP> Gebrauch <SEP> wird <SEP> dieselbe
<tb> auf <SEP> den <SEP> Bolzen <SEP> 3 <SEP> gesteckt, <SEP> um <SEP> welchen <SEP> sie
<tb> dann <SEP> pendeln <SEP> kann. <SEP> In <SEP> ,dieser <SEP> Stellung <SEP> ist <SEP> die
<tb> Haspel <SEP> für <SEP> die <SEP> Montage <SEP> der <SEP> Schneekette <SEP> be reit.
<SEP> Die <SEP> geöffnete <SEP> Klammer <SEP> 28 <SEP> ist <SEP> mittels
<tb> ihrer <SEP> Zapfen <SEP> 42 <SEP> in <SEP> den <SEP> Kulissen <SEP> 32 <SEP> geführt
<tb> und <SEP> durch <SEP> Aufliegen <SEP> .der <SEP> Nasen <SEP> des <SEP> Spann bügels <SEP> 29 <SEP> auf <SEP> dem <SEP> Sehrägbahnpaar <SEP> 34 <SEP> am
<tb> Herausjleiten <SEP> nach <SEP> unten <SEP> verhindert. <SEP> Das
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freie <SEP> Schneekettenende <SEP> ist.
<SEP> mittels <SEP> der <SEP> Ver sehlussglieder <SEP> 26 <SEP> in <SEP> den <SEP> Sehenkeln <SEP> <B>'27</B> <SEP> der
<tb> Klammer <SEP> 28 <SEP> gelagert.
<tb> Soll <SEP> die <SEP> Kette <SEP> auf <SEP> den <SEP> Reifen <SEP> 2 <SEP> montiert
<tb> werden, <SEP> so <SEP> wird <SEP> der <SEP> Handgriff <SEP> 41 <SEP> ergriffen
<tb> und <SEP> die <SEP> Haspel <SEP> mit <SEP> ihrem <SEP> Unterteil <SEP> in <SEP> Rich tung <SEP> gegen <SEP> den <SEP> besagten <SEP> Reifen <SEP> geschwenkt.
<tb> Bei <SEP> dieser <SEP> Schwenkbewegung <SEP> werden <SEP> die <SEP> Len ker <SEP> 38a <SEP> durch <SEP> den <SEP> Stift <SEP> 46 <SEP> zurückgehalten
<tb> und <SEP> dadurch <SEP> über <SEP> das <SEP> Gestänge <SEP> 38 <SEP> die <SEP> Bügel
<tb> 31 <SEP> dem <SEP> Reifen <SEP> 2 <SEP> zugeführt.
<SEP> Der <SEP> Bolzen
<tb> drückt <SEP> zeitlich <SEP> kurz <SEP> dar <SEP> nach <SEP> auf <SEP> eine <SEP> an <SEP> der
<tb> Steuerplatte <SEP> 37 <SEP> gelenkig <SEP> befestigte, <SEP> aus <SEP> zwei
<tb> Teilen <SEP> 39, <SEP> 40 <SEP> bestehende <SEP> Stange, <SEP> wodurch <SEP> die
<tb> Steuerplatte <SEP> 37 <SEP> entgegen <SEP> der <SEP> Kraft. <SEP> einer
<tb> Feder <SEP> 43 <SEP> im <SEP> Uhrzeigersinne <SEP> verseliwenkt
<tb> wird;
<SEP> dadurch <SEP> drückt, <SEP> die <SEP> Steuerfläche <SEP> der <SEP> er wähnten <SEP> Platte <SEP> von <SEP> hinten <SEP> auf <SEP> die <SEP> Nasen <SEP> des
<tb> Spannbügels <SEP> 29 <SEP> und <SEP> spannt <SEP> denselben. <SEP> Die,
<tb> hat <SEP> zur <SEP> Folge, <SEP> dass <SEP> die <SEP> Schenkel <SEP> 27 <SEP> am <SEP> Reifen
<tb> 2 <SEP> angepresst <SEP> werden <SEP> und <SEP> die <SEP> Klammer <SEP> 28 <SEP> auf
<tb> diese <SEP> Art <SEP> auf <SEP> dem <SEP> Reifen <SEP> 1 <SEP> festgeklemmt
<tb> wird. <SEP> Gleichzeitig <SEP> legt. <SEP> sich <SEP> eine <SEP> Sperrklinke
<tb> 44 <SEP> über <SEP> den <SEP> Bolzen <SEP> 1, <SEP> wodurch <SEP> die <SEP> Haspel <SEP> in
<tb> der <SEP> Montagestellung <SEP> gehalten <SEP> wird.
<SEP> In <SEP> dem
<tb> Augenblick, <SEP> in <SEP> welchem <SEP> die <SEP> Stangenteile <SEP> 39
<tb> und <SEP> 40 <SEP> eine <SEP> Gerade <SEP> bilden, <SEP> ermöglicht <SEP> die <SEP> Ku lisse <SEP> 48, <SEP> dass <SEP> die <SEP> Feder <SEP> 43 <SEP> die <SEP> Steuerplatte <SEP> 3 <SEP> 7
<tb> in <SEP> ihre <SEP> Ausgangsstellung <SEP> zurückziehen <SEP> kann.
<tb> Beim <SEP> Weiterdrehen <SEP> des <SEP> Rades <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Reifen
<tb> 2 <SEP> in <SEP> der <SEP> durch <SEP> den <SEP> Pfeil <SEP> angegebenen <SEP> Fahrt richtung <SEP> verlassen <SEP> die <SEP> Zapfen <SEP> 42 <SEP> die <SEP> Kulissen
<tb> 32 <SEP> nach <SEP> oben <SEP> und <SEP> die <SEP> vom <SEP> Sehrägbahnpaar
<tb> 35 <SEP> geschlossen <SEP> gehaltene <SEP> Klammer <SEP> 28 <SEP> wird,
<tb> das <SEP> freie <SEP> Ende <SEP> der <SEP> Kette <SEP> 10 <SEP> auf <SEP> dem <SEP> Reifen <SEP> 2
<tb> festhaltend, <SEP> mit <SEP> dem <SEP> letzteren <SEP> bewegt. <SEP> Unter
<tb> Abhaspelung <SEP> von <SEP> der <SEP> Trommel <SEP> 7 <SEP> wird <SEP> die
<tb> Schneekette <SEP> 10 <SEP> unter <SEP> Spannung <SEP> der <SEP> Feder <SEP> 9
<tb> auf <SEP> den <SEP> Umfang <SEP> des <SEP> Fahrzeugreifens <SEP> 2 <SEP> ge.
zo,yen. <SEP> Beim <SEP> Abhaspeln <SEP> der <SEP> innersten <SEP> Lage
<tb> wird <SEP> -der <SEP> bisher <SEP> durch <SEP> die <SEP> Kette <SEP> 10 <SEP> gefesselte
<tb> Arm <SEP> 22 <SEP> frei, <SEP> worauf <SEP> unter <SEP> Wirkung <SEP> der
<tb> Feder <SEP> 23 <SEP> die <SEP> Nase <SEP> 21 <SEP> des <SEP> Hebels <SEP> 19 <SEP> in <SEP> deii
<tb> Bereich <SEP> des <SEP> Anschlages <SEP> 24 <SEP> kommt <SEP> und <SEP> da durch <SEP> die <SEP> Trommel <SEP> 7 <SEP> an <SEP> einer <SEP> weiteren <SEP> Rota tion <SEP> gehindert <SEP> wird.
<SEP> Sehliesslieh <SEP> vollführen
<tb> die <SEP> Schwinghebel <SEP> <B>1.3,</B> <SEP> durch <SEP> den <SEP> Kettenzug <SEP> be wirkt, <SEP> entgegen <SEP> der <SEP> Kraft <SEP> der <SEP> Feder <SEP> 16 <SEP> eine #ehweiikbewegung ans der Trommel heraus, wobei die Verschlussglieder 11 mit. ihren Bol zen 18 zwangläufig in die Haken der Ver- schlussglieder 26 eingeführt werden, welche letzteren immer noch, durch die Klammer 28 ;gestützt, am Reifen 2 fest.gepresst sind.
Durch das Weiterdrehen des Rades wer den die Sehwinghebel 13 in die mit. 13a be zeichnete, in Fig. 1 striehpunktiert eingezeich nete Stellung befördert. Die Zapfen 42 der Klammer 28 werden von unten her in die Kulissen 32 geführt, wobei .die Nasen des Spannbügels 29, wie in Fig. 2 striehpunktiert eingezeichnet, am Schrägbahnpaar 34 entlang@- geführt und der Spannbügel 29 geöffnet wird. Hierbei spreizen sich die Schenkel 27, wodurch die Klammer 28 sich vom Reifen 2 löst.
Gleichzeitig wird auch die durch die ctrtiekknopfartigen Mittel befestigte Kette 10 von der Klammer 28 abgelöst und die letztere bleibt. mit ihrem Spannbügel 29 zwischen den Schrägbahnpaaren 34 und 35 in der Halte rung fixiert.
Die Haspel kann nun wieder vom Bolzen 3 abgenommen und im Wageninnern verstaut oder aber während der Fahrt in ihrer Posi tion belassen werden. Zum Abnehmen der Kette 10 vom Reifen 2 ist die beschriebene Vorrichtung ebenfalls verwendbar, wobei die Handhabungsweise in umgekehrter Reihen folge als wie angegeben vor sich geht.