CH257902A - Verschlusseinrichtung an Koffern. - Google Patents

Description

      Verachluf        einrichtung    -an Koffern.    Die Erfindung betrifft eine     Verschluss-          einrichtung    an Koffern, insbesondere an       Decl#.elkoffeTn    für Schreibmaschinen.  



  Die     Verschlusseinriehtung    ist dadurch ge  kennzeichnet, dass sie     eine        ,am        Ko        ferdeckel     angeordnete, beim Schliessen desselben mit  dem     Kofferunterteil    in Wirkungsverbindung  tretende Schnappfeder aufweist, auf der ein  durch eine     Durchbrechung    der Deckelwan  dung     ragendes        Gehäuse-    mit einem     Sperr-          mechanismus    angeordnet ist, der     mindestens     ein in eine Vertiefung     im    Kofferdeckel ein  schiebbares Sperrorgan aufweist,

   das Ganze  derart,     da.ss    das in die genannte Vertiefung  eingeschobene Sperrorgan eine Aufhebung  der Wirkungsverbindung zwischen der  Schnappfeder und dem     Kofferunterteil    ver  hindert.  



  Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des     Erfindungsgegenstandes    darge  stellt.     Es    zeigt:       Fig.l    die     Verschlusseinrichtung    in     Sei-          tena.nsicht,          Fig.    2 eine Draufsicht und       Fig.    3 einen .Schlüssel zur Betätigung des  Sperrmechanismus.  



       Fig.    4 zeigt eine Draufsicht auf den  Sperrmechanismus in grösserem     Ma.ssstabe    bei       weggelassenem    Gehäuse und       Fig.        5,eine    Seitenansicht in der Pfeilrich  tung A in     Fig.    4 gesehen, wobei das Gehäuse  im Schnitt gezeichnet ist.  



  Die     Verschlusseinriehtung        weisteine        einer-          ends    an der Innenseite des Kofferdeckels 1    befestigte, als     Schnappfeder    wirkende Blatt  feder 2 mit     winkelförmigem    freiem Ende 3  auf.

   Auf der     Blattfeder    ist ein     topfförmiges     Gehäuse 4 befestigt, das durch eine Durch  brechung     ,des.        Kofferdeckels    1     ragt.    Das     Cle-          häuse    4 enthält     .einen    aus den Teilen 5, 10,  13     bestehenden    Sperrmechanismus. In der  Achse de Gehäuses 4 befindet sich ein dreh  barer     Zylinder    5 mit     zwei,einander    diametral  gegenüberliegenden Nuten 6, in welche     die     beiden Schenkel eines . Steckschlüssels 7       (Fg.    3) eingeführt werden können.

   Die  Achse 8 des Zylinders 5 ist an einem am  Gehäuseboden befestigten Bügel 9 drehbar  gelagert, an welchem zudem ein     stabförmiges     Sperrorgan 10     verschiebbar    angeordnet ist.  Das     Sperrorgan    10 hat zwei     Randeinschnitte     11 und 12. In den einen,     Randeinschnitt    12  greift das eine Ende einer     U-förmig    gebo  genen Haltefeder<B>13</B> ein, deren einer Sehen  kel     angenähert    parallel zum Sperrorgan 10  liegt., während deren,     zweiter    Schenkel am  Bügel 9 befestigt ist.

   Die     Haltefeder    13 be  findet sich auf der einen, das     Sperrorgan    10  auf der andern Seite, der Achse 8 des Zylin  ders. Das winkelförmige Ende 3 der Blatt  feder 2 greift     hinter    einen an dem den Kof  ferunterteil bildenden Boden 14 des Koffers  angeordneten Bügel 15. Ein weiterer Bügel  16 ist     ,am    Kofferdeckel 1 befestigt, welcher  den     Verschwenkungswinkel    der Feder 2 aus  der in     Fig.    1 gezeichneten Ruhestellung her  aus begrenzt.

        Um den Kofferdeckel 1 vom Kofferboden  14     abhebet-    zu können,     wird    in der     Pfeilrich-          tung    Bein Druck     auf    das Gehäuse 4 aus  geübt     und    dadurch das hakenförmige Ende 3  der     Blattfeder    2 zur Freigabe des     Bügels    15  ausgeschwenkt, wobei der Bügel 16 diese  Schwenkbewegung begrenzt und ein Durch  drücken :

  des Gehäuses nach dem     Innern    des       Koffers        verhindert.    Beim     Überschieben    des       Kofferdeckels,    1 über     den;    Boden 14 wird die       Wirkungsverbindung        zwischen    dem Bügel 15  und der Feder 2 unter     selbsttätiger        Ver-          schwenkung    der     letzteren        wieder    hergestellt.  



  Zur     Verhinderung    des     Abhebens        des    Kof  ferdeckeln vom Kofferboden werden die  Schenkel     des,        Schlüssels    7 in die     Längsnuten     6 des Zylinders: 5     eingeführt    und der Schlüs  sel im     Sinne    des: Uhrzeigers: gedreht.

   Der     eine     Schlüsselschenkel schiebt sich in den     Rand-          einschnitt        Il    ein und bewirkt eine     Längsver-          schiebung    des schienenförmigen     Sperrorga-          nes    10.

   Diese Bewegung wird     ermöglicht.     indem anlässlich der Drehung des     .Schlüssels          dessen    zweiter     Schenkel    .die     Freigabe    des       Sperrorganes:    10 durch     Ausrücken    der Feder  13 aus dem     Randeinschnitt    12     veranlasst.    Das  Sperrorgan ,geht in die     in        Fig.    4 strichpunk  tierte     Stellung    und greift mit dem     einerends     über das     @    Gehäuse 4     vorstehenden:

      Ende in  eine nicht gezeichnete,     seitlich    in .der Durch  brechung     liegende        Vertiefung    im     Koffer-          deckel    1 ein.

   Zur Rückführung des     Sperr-          organes   <B>10</B> in seine Ausgangsstellung     ist,edne     Drehung des     Zylinders    5 im Sinne des Ge  genuhrzeigers notwendig, so dass     dass    freie         winkelförmige        Ende    der Feder 13     wieder        in     den Randeinschnitt 12 einfallen kann, um  eine     unbeabsichtigte    Änderung der Lage des       Sperrorganes    10 aus seiner     unwirksamen     Stellung heraus zu verhindern.

   Die beiden       Randeinschnitte    11 und 12 sind zweckmässig  so angeordnet, dass die Feder 13 auch das in  der Sperrstellung befindliche Sperrorgan 10  durch Einfallen in den     Randeinschnitt    11  feststellt.  



  Der     dargestellte        Sperrmechanismus    um  fasst     ein,        einziges        Sperrorgan    10.. Er könnte  auch     zwei    nach entgegengesetzten     Richtun-          gen    bewegliche Sperrorgane     aufweisen,    die  zu     beiden    Seiten der Achse 8 liegen und un  ter der Einwirkung je einer     Haltefeder    13       stehen.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Verschlusseinrichtung an Koffern, da durch gekennzeichnet, dass sie eine am Kof- ferdeckel (1) angeordnete, beim Schliessen desselben mit dem Kofferunterteil (14) in Wirkungsverbindung tretende Schnappfeder (2) aufweist, auf der ein durch eine Durch- brechung der Deckelwandung ragendes Ge häuse (4) mit einem .Sperrmechanismus (5, 10, 13) angeordnet ist,

   der mindestens ein in eine Vertiefung im Kofferdeckel einschieb bares 8perrorga.n (10) aufweist, :das Ganze derart, dass das in die genannte Vertiefung eingeschobene Sperrorgan eine Aufhebung der Wirkungsverbindung zwischen der Schnappfeder und dem Kofferunterteil ver hindert.