CH222749A - Schneeräumfahrzeug. - Google Patents
Schneeräumfahrzeug.Info
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
- E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
- E01H5/045—Means per se for conveying or discharging the dislodged material, e.g. rotary impellers, discharge chutes
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- E01H5/09—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by driven elements the elements being rotary or moving along a closed circular path, e.g. rotary cutter, digging wheels
- E01H5/098—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by driven elements the elements being rotary or moving along a closed circular path, e.g. rotary cutter, digging wheels about horizontal or substantially horizontal axises perpendicular or substantially perpendicular to the direction of clearing
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- E01H8/02—Methods or apparatus for removing ice or snow from railway tracks, e.g. using snow-ploughs ; Devices for dislodging snow or ice which are carried or propelled by tramway vehicles ; Moving or removing ballast
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Description
Schneeräumfahrzeug. Die bisher bekannten Schneeräumfahr zeuge mit Schleudertrommeln arbeiten aus schliesslich mit an den Trommeln feststehen den Schaufeln. Die .abschabende Wirkung der Schaufeln macht deren Arbeit von der Schneebesc haffenheit abhängig, so dass das Räumen von gefrorenem Schnee bei nicht benüggend schwerem Fahrzeug mit dem Hoch heben desselben und das Räumen von nassem Schnee mit einer ausserhalb und innerhalb der Schleudertrommel. für das Aufnehmen und Aussohleudern nachteiligen Kompression des Schnees verbunden, ist. Zudem gestatten diese Schleudertrommeln nur kleine Vor schubgeschwindigkeiten. Das erfindungsgemäss ausgebildete Schnee räumfahrzeug mit Schleudertrommel soll diese Nachteile dadurch verhüten, dass die Trommelschaufeln nicht starr angeordnet, ,sondern schwenkbar gelagert und beim Um lauf an der Sehneeaufnahmeseite der Trom mel in steilerer Lage als an der Aus.wurf- leite geführt sind, um den Schnee besser ab zustechen und aufzunehmen als bei starrer Anordnung, sowie auch kräftiger auszuschleu- dern. Diese Schwenk- und Lenkbarkeit der Trommelschaufeln wird vorzugsweise da- ,durch, erreicht, dass die Schaufeln an ihren innern Enden mit wie die Schaufeln umlau fenden Egzenterringen gelenkig verbunden und ausserdem verschiebbar gelagert sind, derart, dass sie beim Umlauf abwärts in stei- ierer Lage als aufwärtsgeführt werden. Das Abstechen des Schnees kann dabei durch .die Schaufeln in mehrere Lamellen teilende Zwischenlagerwände erleichtert sein, die ein Vorschneiden des .Schnees bewirken, damit bei allen Schneearten eine gleichmässige .gute Räumarbeit geleistet wird. Die Schleuder trommel ist vorteilhaft durch ein anderes, auf ,dem gleichen Rahmen angeordnetes Räum mittel ergänzt. In der Zeichnung zeigt die Fig. 1 die Gesamtansicht einer Eisenbahnschleuder nut Schaufeln,- die in der Mitte mittels je eines in einem Schlitz verschiebbaren Gelenk zapfens schwenkbar belagert sind, und Fig. 2 veranschaulicht die Ansicht einer Strassen schleuder mit Schaufeln. die an den innern Eiiden mit Hilfe je eines in einem Schlitz vcrsch_ebbaren Gelenkzapfens drehbar sind, während die Fig. 3 und 4 die Ansicht eines Aus-wurfschachtes mit den Lenkweichen bezw. die Draufsicht auf den Schacht wieder geben. Bei der Eisenbahnschleuder nach Fig. 1 ist auf einem festen Fahrgestell 1 nach be kannter Art ein zum Beispiel mittels Zahn getriebe 2 schwenkbarer Wagenkasten 3 in der jeweiligen Stellung arretierbar gelagert uii-cl mit ebenso bekannten schwenkbaren oder heb- und senkbaren Puffern 4 ausgerüstet. Am einen Ende des Fahrgestelles 1 ist auf starken Auslegern 5 eine Schaufeltrommel 6, die zwecks deutlicher Wiedergabe ihres In nern ohne die dein Beschauer zugekehrte Seitenwandversehalunb dargestellt ist. auf der Trommelwelle 7 gelabert. Die Schaufeln 8 sind zweifach gelagert und geführt, und zwar einmal in der Mitte mittels der in je einem Sehlutz verschiebbaren Gelenkzapfen 9 in dein mitumlaufenden Zwischen- und Seitenlagerwänden 10 und zum andern innen mittels der Verbindungsgelenkzapfen 11 auf z. B. an den Verschalungsinnenseiten angeord neten und ebenfalls initumlaufenden Exzen- t < @rringen 12. Der Antrieb erfolgt von der Mo torwelle 13 über den Triebling 14. Wie ersichtlich, werden die Schaufeln mittels der Gelenkzapfen 9 und 11 gegenüber den @Väncltn beim Umlauf abwärts in stei lerer Lage als aufwärts geführt, um den Schnee besser abzustechen und, aufzunehmen als bei starrer Anordnung. Dabei schneiden die ihnen in der Schneezone voreilenden Kan ten der Zwischenlagerwände 10 den Schnee in Lamellen und leisten hierdurch eine wichtige Vorarbeit. In der untern und hintern Um- ?laufzone nähern sieh die ISchaufelschneid- kanten zwecks restloser Erfassung des Schnees dem Trommelrand, um dann den Schnee in tangentialer Richtung an den im Schacht 16 befindlichen Lenkweichen 15 vor bei ins Freie zu schleudern. Die an den innern Enden der als Hebel wirkenden Schaufeln auftretenden Gegendrücke auf die Exzenter werden gegenseitig aufgehoben, so dass keine wesentlichen Reibungsverluste auf treten. Die Exzenterringe sind zur Erzielung eines reibungslosen Laufes vorzugsweise mittels Kugeln auf den feststehenden, an den Innenseiten der Wandverschalungen angeord neten Exzenterscheiben gehadert. Das Räumfahrzeug iet durch einen am andern Ende des Wagenkastens als Aus gleichsgewicht angeordneten, beispielsweise mit dem Zylinder 17 heb- und senkbaren Pflug 18 und seitlich durch mittels Aus- cchulizylinder 19, 20 auslegbare Räumflügel 22, 23, die vorzugsweise mit Hilfe verlän- ger1iarer Lenkstützarme 21 zugleich heb- und senkbar sind, zu einem vollwertigen, hach Bedarf an jeder Stelle und nach beiden Räumrichtungen mit jedem Räummittel ein setzbaren Räumfahrzeug ergänzt. Bei der Strassenschleuder nach Fig. 2 sind die Schaufelgelenke vertauscht, indem die die Schaufeln mit den Egzenterringen 12 verbindenden Gelenkzapfen 11 anstatt der Wandgelenkzapfen 9 als in einem Schlitz verschiebbare Gelenkzapfen ausgebildet sind, so dass zwischen den Exzenterringen 12 und den Schaufeln 8 eine gegenseitige Verschieb barkeit vorhanden ist, während die Schaufeln 8 mit den Wänden 10 nur ,gelenkig verbun den sind. Auch durch diese Lagerung wird beim Umlauf der Schaufeln eine Führung. die abwärts steiler als aufwärts ist, erreicht. Zur Entlastung der vordern Fahrzeugachse ist die Schaufeltrommel 6 auf sich selbsttätig einstellenden Rädern 24 gelagert, auf denen die Ausleger 5 ruhen. Die Trommel 6 ist, wie nach Fig. 1, von der Motorwelle 13 ange trieben und steht mit dem Schacht 16 in Ver bindung. Die in den Fig. 3 und 4 ersichtlichen Lenkweichen 15, die in dem an die Trommel mit den Schaufeln 8 und den Seiten.- und Zwischenlagerwänden 10 sich anschliessenden Schacht 16 angeordnet sind, weisen zur Ver- rrLeidung der schädlichen Eckenbildung eine keilartige Form auf und sind auf bekannte Art entweder von Hand oder motorisch mit tels des Kettenradantriebes. 25 um ihre Dreh bolzen 26 verstellbar. Es ist natürlich bei der Lagerung und Führung der Schaufeln 8 gemäss Fig. 1 ohne weiteres möglich, die Führungsschlitze für die Gelenkzapfen 9 nicht an den Schaufeln, sondern an den Zwischen- und Seitenlager- wänden vorzusehen: und .die Zapfen 9 dem gemäss an den Schaufeln statt an den Wänden 10 anzubringen..
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Schneeräumfahrzeug mit Schleudertrom mel, dadurch gekennzeichnet, dass die Trom melschaufeln (8) nicht starr angeordnet, son dern schwenkbar gelagert und beim Umlauf an der Schneeaufnahmeseite der Trommel (6) in steilerer Lage als an der Auswurfseite geführt sind, um den Schnee besser abzu- 3techen und aufzunehmen als bei starrer Anordnung, sowie auch kräftiger auszu- schleudern. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1.Schneeräumfahrzeug nach dem Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Trommelschaufeln (8) an ihren innern Enden mit wie die Schaufeln umlaufenden Egzen- terringen (12) gelenkig verbunden sind, derart, dass sie beim Umlauf abwärts in steilerer Lage als aufwärts geführt sind. 2.Schneeräumfahrzeug nach dem Patent anspruch und dem Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaufeln (8) mit te13 je in einem Schlitz verschiebbarer Ge lenkzapfen (9) in den Lagerwänden (10) der Trommel (6) schwenkbar und längsver- schiebbar gelagert und an ihren innern Kan ten mittels weiterer Gelenkzapfen (11) mit .den umlaufenden Egzenterringen (12) ver bunden sind. B. Schneeräumfahrzeug nach dem Patent anspruch und den Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaufeln (8) durch an ihnen angebrachte Zapfen in Schlitzen der Lagerwände (10) geführt .sind. 4.Schneeräumfahrzeug nach dem Patent anspruch und dem Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die in den Lagerwänden (10) der Trommel (6) gelenkig gelagerten Schaufeln (8) mittels je in einem Schlitz verschiebbarer Gelenkzapfen (11) mit den umlaufenden Egzenterringen (12) verbunden sind. 5. Schneeräumfahrzeug nach dem Patent anspruch und den Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Exzenter- ringe (12) auf an .den Innenseiten der Wand verschalungen angeordneten Egzenterschei- ben gelagert sind.6. Schneeräumfahrzeug nach dem Patent- an:epruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaufeln (8) durch Zwischenlagerwände (10), -die gegenüber den Schneidkanten .der Schaufeln vorstehen, in Schaufellamellen unterteilt sind. 7. Schneeräumfahrzeug nach dem Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass als Ausgleichsgewicht zur Schleudertrommel. am einen Ende ein am andern Ende des Fahr gestelles (1) gelagerter, motorisch heb- und senkbarer Pflug (18) und ebenso antreibbäxe Räumflügel (22, 23) angeordnet sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE222749X | 1940-02-26 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH222749A true CH222749A (de) | 1942-08-15 |
Family
ID=5846960
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH222749D CH222749A (de) | 1940-02-26 | 1941-05-24 | Schneeräumfahrzeug. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH222749A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1121101B (de) * | 1954-01-12 | 1962-01-04 | P Von Arx & Co A G | Strassenreinigungsmaschine |
US3359661A (en) * | 1964-06-30 | 1967-12-26 | Toro Mfg Corp | Powered implement |
US7770716B2 (en) | 2006-04-11 | 2010-08-10 | Hermann Jun Niederer | Centrifugal ejector |
CN113565059A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-10-29 | 钱蕴 | 一种铁路道岔除雪车 |
-
1941
- 1941-05-24 CH CH222749D patent/CH222749A/de unknown
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1121101B (de) * | 1954-01-12 | 1962-01-04 | P Von Arx & Co A G | Strassenreinigungsmaschine |
US3359661A (en) * | 1964-06-30 | 1967-12-26 | Toro Mfg Corp | Powered implement |
US7770716B2 (en) | 2006-04-11 | 2010-08-10 | Hermann Jun Niederer | Centrifugal ejector |
CN113565059A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-10-29 | 钱蕴 | 一种铁路道岔除雪车 |
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