CH204342A - Vorrichtung zum Verstellen des Zündzeitpunktes in Brennkraftmaschinen durch ein mit dem Gashebel gekuppeltes Gestänge. - Google Patents

Description

  Vorrichtung zum Verstellen des Zündzeitpunktes in     Brennkraftmaschinen    durch ein  mit dem Gashebel     gekuppeltes    Gestänge.    Es ist bekannt, bei     Brennkraftmaschinen,     die eine mit der Brennstoffzufuhr veränder  liche     Zündzeitpunkteinstellung    erfordern, den       Zündverstellhebel    durch ein Gestänge mit  dem Gashebel zu kuppeln, um volle Ge  währ dafür zu haben, dass die Zündung in  allen Betriebszuständen des Motors im rich  tigen Augenblick erfolgt.

   Bei einer bekann  ten     Zündzeitpunktverstellvorrichtung    dieser  Art läuft zum Beispiel das Betätigungs  gestänge am     Rand    einer     Kurvenscheibe    ab  mit der Massgabe, dass bei Vollgas der Zünd  zeitpunkt zunächst auf volle Frühzündung,  bei zunehmender Belastung der     Maschine     aber auf einen kleineren     Frühzündungswert     eingestellt wird. Beim Betrieb von Flug  motoren gibt es jedoch im wesentlichen drei       Zündzeitpunkteinstellungen,    welche die Be  triebssicherheit der Motoren zu erhöhen     und     ihre Lebensdauer zu verlängern vermögen.

    Es ist dies die     Spätzündungsstellung    beim    Anlassen der Motoren bei der     Leerlaufstel-          lung    des Gashebels, die Einstellung auf volle  Frühzündung bei einer     Teilgasstellung    des  Gashebels und eine mittlere     Frühzündungs-          stellung    bei Vollgas.  



  Die     Einstellung    dieser     Zündzeitpunkte    in  der angegebenen Folge durch ein mit dem  Gashebel gekuppeltes, an dem     Verstellhebel     der     Zündeinrichtung    angreifendes Gestänge  ist gemäss der Erfindung dadurch erreicht,  dass     das    Gestänge als Kurbeltrieb derart aus  gebildet ist,

   dass der Zündzeitpunkt von der       Spätzündungsstellung    beim     Anlassen    des  Motors bei der     Leerlaufstellung    des Gashebels  über volle Frühzündung bei einer     Teilgasstel-          lung    des Gashebels auf einen     kleineren    Früh  zündungswert bei Vollgas     eingestellt    wird.  



  In der Zeichnung ist ein     Ausführungs,     Beispiel des     Erfindungsgegenstandes    darge  stellt. Es bedeutet a einen     Zündverstellhebel,     der auf der Achse b einer Zündzeitpunktver-           stelleinrichtung    eines Magnetzünders z be  festigt ist.- An dem Ende c des Verstell  hebels a greift ein Kurbeltrieb an, der aus  zwei durch ein Gelenk d verbundenen Armen  e, f besteht, von denen der eine Arm f um  einen festen Punkt d schwenkbar ist.  



  In der dargestellten Stellung des Kurbel  triebes befindet sich der     Verstellhebel        a    in  der     Spätzündungsstellung    zum Anlassen des  Motors. 'Wird nun der Gashebel betätigt und  dadurch gleichzeitig ein Zug auf eine im  Punkt lt des Kurbeltriebes     angelenkte,    mit  dem Gashebel gekuppelte Zugstange     i    in der  Pfeilrichtung ausgeübt, so bewegt sich der  Kurbeltrieb in die mit strichpunktierten Li  nien angedeutete Mittelstellung, in welcher  die Gelenkarme des Kurbeltriebes in eine  gerade Linie eingestellt sind.

   In dieser Stel  lung des Kurbeltriebes ist der Zündzeitpunkt  auf volle Frühzündung eingestellt, so dass  also die grösste     Schwenkung    des     Zündver-          stellhebels        a    bei einer     Teilga.sstellung    des  Gashebels eintritt. Bei weiterer Betätigung  des Gashebels in derselben Richtung gelangt  dieser in die     Vollgasstellung;    der Kurbel  trieb macht dagegen eine rückläufige Bewe  gung und stellt den     Zündzeitpunkt    auf einen  mittleren     Frühzündungswert    ein.

   Die Stel  lung des Kurbeltriebes bei dieser     Zündzeit-          punkteinstellung    ist in der Figur durch ge  strichelte Linien angedeutet.    Es ergibt sich daraus, dass sich die ge  forderte     Zündzeitpunktverstellung    in der  Folge Spätzündung - volle Frühzündung   mittlere Frühzündung durch einen Kurbel  trieb in besonders einfacher Weise verwirk  lichen lässt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Verstellen des Zündzeit- punktes in Brennkraftmaschinen, insbeson dere Flugmotoren, mit einem mit dem Gas hebel gekuppellten, an dem Verstellhebel der Zündeinrichtung angreifenden Gestänge, durch welches der Zündzeitpunkt in Abhän gigkeit von der Stellung des Gashebels ein gestellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestänge als Kurbeltrieb derart ausge bildet ist,

   dass der Zündzeitpunkt von der Spätzündungsstellung beim Anlassen des Mo tors bei der Leerlaufstellung des Gashebels über volle Frühzündung bei einer Teilga.s- stellung des Gashebels auf einen kleineren Frühzündungswert bei Vollgas eingestellt wird. UNTERANSPRUCH: Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der um einen festen Punkt schwenkbare Kurbeltrieb in der der Einstellung des Zündzeitpunktes auf volle Frühzündung entsprechenden Stellung in eine gerade Linie eingestellt ist.