CH200225A - Tretlager-Übersetzungswechselgetriebe an Fahrrädern. - Google Patents

Description

  Tretlager Übersetzungswechselgetriebe an Fahrrädern.    Bisherige     Tretlager-Zahnradübersetzungs-          wechselgetriebe    weisen ein längliches     hori-          zoCal    liegendes Getriebegehäuse auf, wel  ches infolge seiner waagrechten     Anordnung     das Fahrrad etwas     verunstaltet    und ein um  ständliches     Bewegungsübertragungsgestänge     für einen ebenfalls in der Horizontalebene  beweglichen Bedienungshebel des Überset  zungswechselgetriebes bedingt.

   Auch ver  zeichnen diese     Getriebe    infolge ungenügen  der Lagerung der     Übersetzungszahnräder     erhebliche Reibungen, die nicht unbedeu  tende     Kraftverluste    zur Folge haben. Der  Einbau des Getriebegehäuses an Stelle des  gewöhnlichen     Tretlagergehäuses        ist    nicht  ohne grössere     Veränderung    des Fahrrad  rahmens möglich.  



  Gegenstand der     Erfindung    betrifft nun  ein mit den obigen Nachteilen nicht behaf  tetes     Tretlager-Übersetzungswechselgetriebe,     bei welchem ein längliches Getriebegehäuse  mittels an diesem vorgesehener Muffen ste  hend in den Fahrradrahmen     eingebaut    ist,  wobei ein Schaltorgan des Übersetzungsge-         triebes    in der     Höhenrichtung        hin    und, her  bewegbar     ist    und für die Sicherung der ein  zelnen     Übersetzungsstufen    ein     federndes          Arretierungsorgan    vorgesehen ist.

   Dieses       Schaltorgan    ist durch eine     Bewegungsüber-          tragungsstange    direkt mit einem     Handbetä-          tigungshebel    verbunden. Ferner sind die  Wellen des Getriebes auf Kugel- und     Wal-          zenlagern    gelagert.  



  In der     Zeichnung    ist eine beispielsweise       Ausführungsform    des     Erfindungsgegenstan-          des    dargestellt. Es zeigen:       Fig.    1     eine    Seitenansicht des an Stelle  eines gewöhnlichen     Tretlagergehäuses    in den       Fahrradrahmen.        eingebauten        Übersetzungs-          wecUselgetriebes,          Fig.    2 einen     Achsialschnitt    durch das  Getriebe,

         Fig.    3 einen     Schnitt    durch das     Getriebe-          gehäuse    nach     Linie        I-I    in     Fig.    2 und       Fig.    4 einen     Querschnitt    durch das Ge  triebe.  



  1 ist das Getriebegehäuse, welches einen  abnehmbaren Deckel 2 und einen nicht ab-           nehmbaren    Deckel 3 aufweist und an seinem  Mantel derart mit Muffen 4, 5 und 6 aus  gerüstet ist, dass das längliche Gehäuse an       Stelle    des gewöhnlichen     Tretlagergehäuses          schiefstehend    in den Rahmen eines jeden  Fahrrades eingebaut werden kann. 7 ist die  Tretkurbelwelle, welche im abnehmbaren  Deckel 2 durch ein Kugellager 8 und in  der Hohlnabe 9 des     Kettenrades    10 in einem  Walzenlager 11     gelagert    ist, welche Hohl  nabe 9 ihrerseits mittels eines Walzenlagers  12 im     festen    Deckel 3 gelagert ist.

   Die auf  der Tretkurbelwelle 7 lose     verdrehbare    Hohl  nabe 9 des Kettenrades 10     besitzt    ein Zahn  rad 13, das an seiner     Stirnseite    Kupplungs  klauen 14 aufweist. Der     Mittelteil    der Tret  kurbelwelle 7 besitzt     Längsführungsnuten     15, auf welchen das     doppelzahnkranzige     Schaltrad 16, 17 verschiebbar ist, welches  an seiner dem     Zahnrad    13     zugekehrten    Seite  mit Kupplungsklauen 18 versehen ist, welche  durch Eingriff in die Gegenklauen 14 die  Tretkurbelwelle 7 mit der Hohlnabe des  Kettenrades 10 kuppeln.

   19 ist eine mit den       Übertragungszahnrädern    20, 21 und 22 ver  sehene V     orgelegewelle,    welche im abnehm  baren Deckel 2 durch ein Kugellager 23 und  im festen Deckel 3 durch ein Kugellager 24  gelagert ist. In der     in        Fig.    2     dargestellten          Stellung    des Getriebes ist die mittlere Über  setzung     eingeschaltet.        Steht    das     Zahnrad    17  im     Eingriff    mit dem     Zahnrad    22, so ist die       grösste        Übersetzung    hergestellt,

   und wird die  Tretkurbelwelle 7 durch die Klauen 14 und  18 mit der     Hohlnabe    9 des     Kettenrades    10  gekuppelt, so besteht die kleinste Überset  zung,     respektive    Direktgang. Zur Betätigung  des Schaltzahnrades 16, 17 dient der Schalt  hebel 25, welcher     mittels    der Achse 26 im  Gehäuse 1 drehbar gelagert ist und an sei  nem einen Ende mittels eines Greifers 27 den       Zahnkranz    16 des Schaltzahnrades umgreift.

    Der andere Arm des Schalthebels 25 ist     ver-          breitert    und an diesem     verbreiterten        Teil    an  seiner der Gehäusewand zugekehrten Seite  mit drei     Rasten    28, 29, 30 versehen, in  welche zur     Sicherung    der einzelnen Überset  zungsstufen eine Kugel 31 eingreift, welche    in einer im Gehäuse 1 eingesetzten Büchse  32 durch eine Feder 33 in die jeweilige  Raste gedrückt wird.

   Die Achse 26 des  Schalthebels 25 trägt ausserhalb des Gehäu  ses 1 einen auf- und     abbeweglichen    Hebel  arm 34, welcher durch eine schief nach oben  führende     Betätigungsstange    35 mit einem       Handbetätigungshebel    in Verbindung steht,  welcher unterhalb des Sattels au der in die  Muffe 5 eingreifenden Stange des     Fahrrad-          rahmens    befestigt ist. Durch die     beschriebene          Federrasterung    des Schalthebels 25 ist eine  präzise Einstellung jeder     Übersetzungsstufe     möglich.

   Die vom Handschalter zum Schalt  rad 16, 17 führenden     Bewegungsübertra-          gungsmittel    gestalten sich infolge der auf  rechten Anordnung des Getriebegehäuses  sehr einfach und tragen dem eleganten Bau  des Fahrrades Rechnung. Durch die Anord  nung der Walzenlager 11 und 12, welche die  Tretkurbelwelle 7 gegenüber der Hohlnabe  9 des Kettenrades 10 und diese gegenüber  dem Gehäuse 1 nahezu reibungslos aufneh  men,     wird    gegenüber bekannten ähnlichen       Getrieben    eine     Kraftersparnis    erzielt.

   Die  Anordnung von Muffen 4, 5, 6 am Getriebe  gehäuse und deren     gegenseitige    Anordnung  zum stehenden Einbau des Gehäuses gestat  ten den Einbau des Getriebes in jedes Fahr  rad, ohne grössere Veränderungen am Rah  men vornehmen zu müssen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Tretlager-Übersetzungswechselgetriebe an Fahrrädern, dadurch gekennzeichnet, dass ein längliches Getriebegehäuse mittels an ihm vorgesehener Muffen stehend in den Fahr radrahmen eingebaut ist,

   wobei ein Schalt organ des Übersetzungsgetriebes in der Höhenrichtung hin- und herbewegbar ist und für die Sicherung der einzelnen Überset- zungsstufen ein federndes Arretierungs- organ vorgesehen ist, dass das genannte Schaltorgan durch eine Bewegungsübertra- gungsstange direkt mit einem Handbetäti- gungshebel verbunden ist,

   und dass ferner die Wellen des Getriebes auf Kugel- und Walzenlagern gelagert sind. UNTEI1ANSPRÜCHE Tretlager - Übersetzungswechselgetriebe nach Patentansprueh, dadurch gekenn zeichnet, dass die Tretkurbelwelle (7) gegenüber einer Hohlnabe (9) des Ket tenrades in einem Walzenlager (11) und die Hohlnabe (9) des Kettenrades ihrer seits gegenüber dem Gehäuse (1) des Getriebes in einem weiteren Walzen lager (12) gelagert ist.

   Tretlager - Übersetzungswechselgetriebe nach Patentanspruch und Unteran- spruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit Übersetzungszahnrädern (20, 21, 22) versehene Vorgelegewelle (19) in Kugellagern (23, 24) gelagert ist.

   Tretlager - Übersetzungswechselgetriebe nach Patentanspruch und Unteran sprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeich net, dass ein Kugellager (24) und ein Walzenlager (12) der genannten Lager in einem nicht abnehmbaren Deckel (3) und zwei Kugellager (8, 23) der letz teren in einem wegnehmbaren Deckel des Gehäuses (1) angeordnet sind.

   Tretlager - Übersetzungswechselgetriebe nach Patentanspruch und Unteran sprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeich net, dass das federnde Arretierungs- Organ, welches für die Sicherung der einzelnen Übersetzungsstufen dient, durch ein unter Federdruck stehendes, mit Rasten zusammenwirkendes Organ (31) gebildet wird.

   Tretlager - Übersetzungswechselgetriebe nach Patentanspruch und Unteran sprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeich net, dass das genannte Schaltorgan des Übersetzungsgetriebes durch einen He belarm (34) gebildet wird, welcher aussenseits des Gehäuses (1) auf einer Achse (26) sitzt, welche einen mit Grei fer (27) versehenen Schalthebel (25)

   trägt. Tretlager - Übersetzungswechselgetriebe nach Patentanspruch und Unteran sprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeich net, dass der Handbetätigungshebel, wel cher mit der Bewegungsübertragungs- stange (35) verbunden ist, unterhalb dem Sattel vorgesehen ist. Tretlager - Übersetzungswechselgetriebe nach Patentanspruch und Unteran sprüchen 1 bis 6, wie in der Zeichnung dargestellt und mit Bezug darauf be schrieben.