CH200216A - Schleuderschutzvorrichtung an Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

  Schleuderschutzvorrichtung an Kraftfahrzeugen.    Die vorliegende Erfindung betrifft eine  Schleuderschutzvorrichtung an Kraftfahrzeu  gen und besteht darin, dass eine oder mehrere  Trägheitsmassen (Gewichtskörper) in einer  Führung parallel zur Hinterradachse, also  senkrecht zur Längsmittelebene des Kraft  fahrzeuges verschiebbar angeordnet sind, die  bei auftretenden Schleuderbewegungen des  Kraftfahrzeuges durch ihr Beharrungsvermö  gen dieser Schleuderbewegung entgegen wirken.  



  Der Gewichtskörper bezw. die mehreren  Gewichtskörper sind durch elastische Glieder  abgestützt, die sie stets in ihre Mittellage  bezw. in symmetrische Stellung zur Längs  mittelebene des Kraftfahrzeuges zurückzu  führen trachten.  



  Die Schleuderschutzvorrichtung kann so  ausgebildet sein, dass in einem geraden, waag  recht verlaufenden Rohr, das zweckmässig  möglichst weit hinter der Hinterradachse an  geordnetist, zwei Gewichtskörper symmetrisch  zur Längsmitte des Fahrzeuges angeordnet  sind, die gegeneinander und gegen die Rohr  enden elastisch abgestützt sind, und welche    sich bei eintretenden Schleuderbewegungen  des Fahrzeuges entgegen der elastischen Ab  stützung in dem Führungsrohr nach der einen  oder andern Richtung verschieben.  



  Die Schleuderschutzvorrichtung in dieser  Ausbildung ist konstruktiv einfach und er  möglicht ihre Anbringung an günstigster Stelle  des Kraftfahrzeuges, zum Beispiel unmittel  bar hinter der Hinterradachse oder soweit  hinten am Chassis, dass sie möglichst wirk  sam (mit grossem Hebelarm) einer auftreten  den     Schleuderbewegung    entgegenarbeitet,  bezw. dass das Gewicht der Trägheitsmasse,  die der Schleuderbewegung entgegenarbeitet,  verhältnismässig klein sein kann. Infolge des  geraden und parallel zur     Hinterradachse    ver  laufenden Führungsrohres für die Gewichts  körper lässt sich die Schleuderschutzvorrich  tung auch an tiefliegenden Wagen anbringen.

    Gleichzeitig wird durch das Führungsrohr ein  Verschmutzen der Schleuderkörper und damit  eine Verminderung der für die Schutzwirkung  wesentlichen Empfindlichkeit der Vorrichtung  verhindert.      In beispielsweiser Ausführung ist der Er  findungsgegenstand in der Zeichnung im senk  rechten Schnitt dargestellt.  



  Die Schleuderschutzvorrichtung besteht  aus einem waagrechten Rohr 1, in welchem  symmetrisch zur Längsmitte des Kraftfahr  zeuges als Trägheitsmassen zwei zylindrische  Gewichtskörper 2 und 3 verschieblich ange  ordnet sind. Die zylindrischen Gewichte 2  und 3 sind an ihren, einander zugekehrten  Stirnseiten durch eine Schraubenfeder 4 ge  genseitig und an ihren voneinander abgekehr  ten Stirnseiten durch Schraubenfedern 5, 6  gegen die Enden des Rohres 1 elastisch ab  gestützt.  



  An Stelle von Schraubenfedern können  auch andere elastische Glieder, z. B. Gummi  puffer, vorgesehen sein.  



  Beim Auftreten einer zum Beispiel in der  Richtung des Pfeils 7 wirkenden Schleuder  kraft verschieben sich die Gewichtskörper 2,  3 relativ zum Rohr infolge ihres Beharrungs  vermögens im Sinne des Pfeils 8, so dass die  Federn 4, 5 zusammengedrückt werden und  die Feder 6 gedehnt wird. Es wird also auf  das Rohr 1 eine Reaktion ausgeübt, die der  Schleuderkraft genau     entgegengesetzt    gerich  tet ist. Diese Reaktion muss von der am  Fahrzeug, zum Beispiel an der Hinterradachse  selbst, befestigten Lagerung 9 des Rohres 1  aufgenommen werden bezw. von dem Fahr  zeugchassis.  



  Die Lagerung 9 des Rohres 1 kann zum  Beispiel aus Blattfedern bestehen, die am  Chassisquerträger 10 verschraubt sind. Durch  diese elastische Aufhängung des Rohres 1  der Schleuderschutzvorrichtung wird eine  Dämpfung der durch die Verschiebung der  Gewichte 2 und 3 etwa auftretenden Stösse  erzielt.

   Je weiter die     rohrförmige    Schleuder  schutzvorrichtung hinter dem Massenschwer  punkt, an dem die bei der Schleuderbewegung    auftretende Zentrifugalkraft wirkt, gelagert  ist, umso     grösser    ist der Hebelarm, an dem  die durch die Schleuderkörper hervorgerufene  Reaktionskraft wirkt,     umso    grösser daher das  einer Schleuderwirkung entgegenwirkende  Drehmoment: Daher ist es     besonders    vorteil  haft, die rohrförmige Schleuderschutzvorrich  tung nach der Erfindung soweit als möglich  hinter die Hinterradachse des Chassis zu ver  legen, so dass sie auch gleichzeitig als hintere  Stossstange, welche ja der weitest am hintern  Ende des Chassis liegende Teil ist, dienen  kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schleuderschutzvorrichtung an Kraftfahr zeugen, gekennzeichnet durch eine oder auch mehrere parallel zur Hinterradachse, senk recht zur Längsmittelebene des Kraftfahr zeuges verschieblich geführte Trägheitsmassen, deren Beharrungsvermögen einer eintretender Schleuderbewegung entgegenwirkt, und die durch elastische Glieder abgestützt sind welche sie in die Längsmittelebene bezw. in symmetrische Stellung zur Längsmittelebene des Kraftfahrzeuges zurückzuführen trachten. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Schleuderschutzvorrichtung nach Patent- arispruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein die in Form von zylindrischen Gewichts körpern ausgebildeten Trägheitsmassen ent haltendes, gerades und waagrechtes Rohr soweit hinter derHinterradachse am Chassis befestigt ist, dass es gleichzeitig als hin tere Stossstange dient. 2. Schleuderschutzvorrichtung nach Patent anspruch; dadurch gekennzeichnet, dass das die Gewichtskörper (2, 3) enthaltende Rohr (1) am Fahrzeugrahmen elastisch befestigt ist.