CH163347A - Einrichtung an Verdichtern, insbesondere Drehkolbenverdichtern, zum selbsttätigen Leeranfahren derselben. - Google Patents

Description

  Einrichtung an     Verdichtern,    insbesondere     Drehkolbenverdichtern,    zum     selbsttäti,-en          Leeranfahren    derselben.    Der Einbau von selbsttätig wirkenden       Leeranfahrvorrichtungen    bei Verdichtern<B>ge-</B>  stattet, mit geringem Drehmoment     anzuf        ahren     und damit die     Anlassvorrichtung    knapp zu  bemessen.  



  Es sind bereits ähnliche Einrichtungen  bekannt, welche aber den Nachteil haben,       dass    das     Anfahrventil    bei der ersten Inbetrieb  setzung des Verdichters noch nicht in Wir  kung tritt.  



  Die vorliegende Erfindung betrifft eine  Einrichtung an Verdichtern, insbesondere     Dreh-          kolbenverdichtern,    zum selbsttätigen     Leeran-          fahren    derselben. Gemäss der Erfindung ist  ein selbsttätig wirkendes     Leeranfahrventil     vorgesehen, welches beim Stillstand und  während des     Anfahrens    der Maschine den  Saugstutzen zufolge Federdruckes abschliesst.

    Nach dem Anfahren öffnet sich das Ventil  unter dem     Einfluss    des Unterdruckes auf der  Saugseite und wird während des Betriebes  zufolge des Überdruckes auf der Druckseite       offengehalten.       Die Erfindung weist also gegenüber den  bekannten Bauarten den Vorteil auf,     dass     schon beim ersten Anfahren der Maschine  das Ventil geschlossen ist, so     dass    beispiels  weise die Gefahr einer Beschädigung des  elektrischen Anlassers, der nur für den     Leer-          anfahrstrom    bemessen ist, nicht besteht.

   Sollte  ferner aus irgend einem Grunde, zum Beispiel  zufolge     Undichtwerden    des Verdichters oder  einer Leitung, die Erzeugung des Vakuums  im Saugstutzen oder des Druckes im Druck  stutzen unterbleiben, so trennt das Ventil  selbsttätig die Druckseite von der Saugseite.  



  In der Zeichnung sind drei Ausführungs  beispiele des Erfindungsgegenstandes schema  tisch dargestellt.  



  In     Abb.   <B>1</B> ist mit<B>1</B> der Verdichter be  zeichnet. Das Ventil 2 wird beim Stillstand  der Maschine von der Feder<B>3</B> geschlossen  gehalten und vom Kolben 4 gesteuert. Der  Raum<B>5</B> über diesem Kolben steht durch die  Leitung<B>6</B> mit dem Teil<B>7</B> des Saugstutzens  in Verbindung. Beim Anfahren wird in diesen      beiden Räumen<B>7</B> und<B>5</B> ein Vakuum erzeugt,  welches den Kolben 4     beeinflusst    und das  Ventil 2 öffnet. Die Ventileröffnung soll erst  stattfinden, wenn die Maschine die, volle  Drehzahl erreicht hat. Eine entsprechende  Verzögerung kann auf verschiedene Weise  geschehen.

   Verbindet man zum Beispiel den  Raum<B>5</B> durch die Leitung<B>8</B> mit der Atmos  phäre oder der Saugseite<B>9</B> und     lässt    atmos  phärische Luft zuströmen, so gestatten die  Drosselhähne<B>10</B> Lind<B>11</B> ein beliebiges Regeln  der Entlüftungszeit im Raum<B>6.</B> Die Ventil  bewegung geschieht erst, wenn ein bestimmtes  Vakuum erreicht ist. Die im Druckraum 12  verdichtete Luft strömt während der Leerlauf  zeit des Verdichters durch die Umlaufleitung  <B>13</B> und das     Überströmventil    14 in die Sang  leitung<B>9</B> zurück. Nachdem sich das Ventil 2  geöffnet hat, sinkt das Vakuum im Saug  stutzen und -das Ventil würde sich zufolge  des Federdruckes wieder schliessen.

   Um dies  zu verhindern, wird der Raum<B>15</B> unter dem  Kolben 4 durch die Leitung<B>16</B> mit der  Druckseite des Verdichters verbunden, so     dass     der Druck das Ventil während der Betriebs  zeit     offenhält.    In vielen Fällen ist es vorteil  haft, den Druck an einer geeigneten Stelle<B>17</B>  des     Verdichtungsraumes    zu entnehmen, an der  die gewünschte Druckhöhe     zurVerfügung    steht.  



       Zur    Vermeidung des raschen     Offnens    und  Schliessens des Ventils und damit verbundener       Belastungs-    und Entlastungsstösse kann die  Beeinflussung des Ventils durch     Drucköl    er  folgen, wie in     Abb.    2 beispielsweise darge  stellt ist. Zu diesem Zweck wird in die       Druckluftleitung   <B>16</B> und in die Saugleitung<B>6</B>  <B>je</B> ein mit<B>Öl</B> gefüllter Zwischenbehälter<B>18</B>  und<B>19</B> geschaltet. Beim Anfahren des Ver  dichters wird das<B>01</B> zufolge des Unterdruckes  in der Leitung<B>6</B> aus dem Raum<B>5</B> in den  Behälter<B>18</B> gesaugt, so     dass    sich der Kolben  4 hebt und das Ventil 2 öffnet.

   Zum     Offen-          halten    des Ventils dient in diesem Fall Drucköl  aus dem Behälter<B>19,</B> welcher mit der     Druck-          luftleitung   <B>16</B> in Verbindung steht. Die<B>be-</B>  liebige Verzögerung der Ventilbewegung kann  durch Drosselung des     Oldurchflusses        inittelst     eines Hahnes 20 oder<B>26</B> erfolgen.    Die beschriebene     Leeranfahreinrichtung     kann sehr einfach kombiniert werden mit  einer in bekannter Weise auf der Saugseite  des Verdichters eingebauten Leistungsregulie  rung, welche bei Erreichen eines bestimmten  Druckes in der Druckleitung den Saugstutzen  abschliesst und einen Leerlauf des Verdichters  bewirkt.

   Die     Abb.   <B>3</B> zeigt beispielsweise eine  derartige Ausführungsform. Die Hilfssteue  rung 21 verbindet die Leitungen<B>6, 8</B> und 22  miteinander, so     dass    der oben beschriebene       Anfahrzustand    erreicht ist. Steigt während  des Betriebes der Druck im Druckstutzen<B>23</B>  und in der Leitung 24 zu stark an, so wird  die Hilfssteuerung 21, die durch ein Gewicht  <B>25</B> belastet ist, angehoben und es werden die  Leitungen<B>6</B> und<B>8</B> abgeschlossen, während  gleichzeitig die Leitung 24 mit der Leitung  22 und dem Raum<B>5</B> in Verbindung gesetzt  wird. Der Druck im Raum<B>23</B> wirkt dann  auf die obere Seite des Kolbens 4.

   Demzu  folge schliesst das Ventil 2 und bleibt so  lange in der     Leerlaufstellung,    bis der Druck  im Stutzen<B>23</B> soweit gesunken ist,     dass    das  Gewicht<B>25</B> die Hilfssteuerung wieder zu  senken vermag. Hierauf öffnet das Ventil  wieder, wie während der     Anfahrperiode.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einrichtung an Verdichtern, insbesondere Drehkolbenverdichtern, zum Leeranfahren der selben, dadurch gekennzeichnet, dass ein selbst tätig wirkendes Leeranfahrventil beim Still stand des Verdichters und während des An- fahrens den Saugstutzen zufolge Federdruckes geschlossen hält und beim Betrieb des Ver dichters unter dem Einfluss des Unterdruckes auf der Saugseite öffnet,

   und dass das Leen# anfahrventil während des Betriebes durch den auf der Druckseite erzeugten Überdruck offen- gehalten wird. UNTERANSPR-CCEE: <B>1.</B> Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der zur Steuerung des Ventils dienende Unterdruck in einem mit dem Satigstutzen in Verbindung stehenden Raum erzeugt wird, wobei Mittel zur Regelung der für die Erreiehung eines bestimmten Vakuums erforderlichen Zeit vorgesehen sind. 2.

   Einrichtung nach Patentanspruch und Un teranspruch<B>1,</B> dadurch gekennzeichnet, dass der Unterdruck über eine Hilfssteue rung auf das Leeranfahrventil wirkt. <B>3.</B> Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zum Offenhalten des Ventils ein Zwischendruck dient, der dem Verdichtungsraum derAlaschine entnommen wird. 4.

   Einrichtung nach Patentanspruch und Un teranspruch<B>3,</B> dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil von dem auf der Druck- seite des Verdichters herrschenden Druck unter Zwischenschaltung einer Flüssigkeit beeinflusst wird.

   <B>5.</B> Einrichtung nach Patentanspruch und Un teransprüchen<B>1,</B> 2,<B>3</B> und 4, dadurch ge kennzeichnet, dass sie als eine auf der Sang seite des Verdichters eingebaute Leistungs- reguliervorrichtung ausgebildet ist, welche bei<B>Ei</B> rreichen eines bestimmten Druckes in der Druckleitung den Saugstutzen ab schliesst und einen Leerlauf des Verdichters bewirkt.