Appareil taximètre pour véhicules. L'objet de la présente invention est un appareil taximètre pour véhicules, du genre de ceux possédant un drapeau mobile, et dont le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution.
La fig. 1 en est une vue de face; La fig. 2 en est une vue extérieure de côté; La fig. 3 en est une projection verticale latérale; La fig. 4 représente des détails, en pro jection verticale; du dispositif de commande des changements de tarifs; Les fig. 5 et 6 représentent, respective ment en vue extérieure et en coupe, des détails de la connexion du câble de trans mission da mouvement des roues du véhicule à l'appareil; Les fig. 7, 8 et 9 représentent des détails du mécanisme d'actionnement dudit câble de transmission ;
La fig. 10 est une projection verticale de la partie arrière de l'appareil; La fig. 11 est un plan de l'appareil; La fig. 12 est une projection verticale vue par le côté opposé à celui de la fig. 3.
La fig. 1 représente l'appareil taximètre avec le drapeau 1 dans la position de Libre", c'est-à-dire levé. Tout le méca nisme qui constitue l'appareil est monté sur un socle 2 et est convenablement protégé par la boîte 3 qui est reliée au socle au moyen de quatre vis 4.
La boîte ainsi dis posée empêche tout accès de l'extérieur, laissant seulement un passage à l'arbre du drapeau 5, à celui de la clé 6 qui sert à remonter le mouvement d'horlogerie et à, celui de la clé 7 qui sert à actionner les "Extras ". Un verre 8, convenablement assu jetti dans un cadre 9 fixé à la boîte 3, per met de voir une plaque 10 laquelle possède plusieurs fenêtres permettant la lecture des diverses indications correspondant au fonc tionnement de l'appareil; ces indications sont:
"Prix du voyage" 11, "Extras Il 12, enre gistrement des extras 13, indication du tarif auquel l'appareil travaille 14, enregistrement des unités 15, enregistrement des descentes du drapeau 16, enregistrement des kilomè tres parcourus au total 17, et enregistrement des kilomètres parcourus avec le drapeau baissé 18.
Un cadre 19 (fig. 1, 2) possède un loge ment pour une petite lampe électrique. Le socle 2 porte deux pattes 21 destinées # à fixer l'appareil taximètre au support du véhi cule (fig. 9); un collet 22 fixe l'accouple ment 23 (fig. 5 et 6) dans lequel se trans mettent les révolutions du câble flexible 25 (fig. 7, 8 et 9) commandé par le véhicule.
Les mouvements rotatifs du câble flexible 25 et de l'accouplement 23 (fig. 1 et 2) sont transmis à l'arbre 24 (fig. 4) ; celui-ci, à son tour, au moyen de la vis sans fin 45 (fig. 3 et 4), les transmet à la roue 42 (fig_ 3) et celle-ci, au moyen d'un encliquetage, trans met ce mouvement à son arbre lorsque le câble tourne en suivant le mouvement d'a vancement de la voiture, l'arbre cessant de tourner au moment précis où le véhicule fait marche arrière.
Sur l'arbre de la roue 42 est fixée une roue, non visible parce qu'elle est située derrière la roue 41 (fig. 10), qui engrène ou cesse d'engrener avec ladite roue 41, suivant les mouvements qu'elle re çoit d'un levier qui est actionné par l'arbre du drapeau. Une roue 46, solidaire de son arbre 47, engrène, d'un côté, avec la roue 41 et, de l'autre côté, avec une roue 49, folle sur son arbre 50 (fig. 10).
Les mouve ments de ladite roue 49, dans une direction, produisent sur le ressort 51 une tension croissante destinée à produire, moyennant les plateaux 48 et 53, un mouvement de déclic dans l'arbre 50, mouvement qui est transmis, par des roues 73 (fig. 10) et 74 (fig. 11), au premier des pignons 70, solidaire de ladite roue 74 et monté fou sur son arbre. Ce pignon, grâce au mouvement qu'il revoit de la roue 73, transmet aux tambours indicateurs du prix du voyage un petit mou vement correspondant à l'augmentation d'une unité dans le prix du voyage.
Les fig. 11 et 12 représentent l'appareil taximètre quand le drapeau est dans la po sition de " Libre<B>".</B> Quand on actionne le drapeau 1 depuis la position de ,Libre" jusqu'à l'un quel conque des tarifs dont l'appareil est muni, l'arbre 54 qui porte le drapeau accouplé au moyen d'une entaille fait un tour;
ce tour, au moyen de la roue 55 solidaire de son arbre 54, est transmis à la roue 56, laquelle, à son tour, le transmet à la roue 57 qui est munie d'un doigt saillant latéral 67 qui, dès ce moment, cesse de soutenir le levier 68 et permet par conséquent que, par l'ac tion d'un ressort monté sur l'arbre 69 (fig. 11 et 12), cet arbre se déplace axiale- ment et, avec lui, les trois pignons fous 70 qui vont engrener avec les dents 72 des tambours indicateurs du prix du voyage 71.
La roue 56 (fig. 12) transmet- son mouve ment à la roue 61 et celle-ci fait tourner le pignon 63 de 330 en vue d'emmagasiner dans le ressort 75 (fig. 11) une tension suffi sante pour ramener les tambours à la posi tion initiale. Pour maintenir cette tension, le pignon 63 (fig. 12) porte un doigt 64 qui vient se loger dans une entaille du levier 65 quand ce levier descend suivant le mouve ment d'une came 60 et sous l'influence d'un ressort; de cette manière on obtient l'arrêt de l'arbre des tambours 66 dans sa posi tion.
Pour effacer le prix du voyage et placer les tambours dans la position de prix initial, il suffit de lever le drapeau jusqu'à la posi tion de "Libre"; on obtient ainsi que le mouvement effectué par l'arbre 54 (fig. 12) (mouvement en sens contraire à celui expli qué précédemment) soit transmis au moyen des roues 55 et 56 à la roue 57 et que le doigt 67 aille se placer précisément sous le levier 68, faisant que celui-ci se déplace suffisamment pour que les pignons 70 (fig. 11) cessent d'engrener avec les dents 72 des tambours 71 indicateurs du prix du voyage.
En même temps, on obtient qu'au moyen de l'excentrique 60 (fig. 12) le levier 65 se soulève, laissant libre le doigt 64 et, par conséquent, la roue 63 laquelle, poussée par le ressort 75 ci-dessus mentionné (fig. 11), fait tourner l'arbre des tambours qui porte une entaille longitudinale dans laquelle vien nent se loger de petits cliquets dont les tambours sont munis; on obtient ainsi que les tambours tournent jusqu'à ce qu'ils soient arrêtés quand une butée 76 de ceux-ci ren contre les pièces 77 (fig. 11). De cette faon, le prix du voyage est effacé et les tambours sont placés dans la position du prix initial.
Les pièces 77 qui retiennent les tambours dans leur position de prix initial ont 'un mouvement basculant afin que, quand l'ap pareil est en fonctionnement, elles se lèvent suffisamment pour ne pas empêcher le mou vement des tambours et, au contraire, quand on place le drapeau dans la' position de "Libre ", lesdites pièces 77 descendent et arrêtent les saillants 76 (fig. 11) des tam bours.
Ces mouvements s'obtiennent de la façon suivante: Supposons que le drapeau est dans la position de<B> </B>Libre<B>",</B> et que les pièces 77 arrêtent les tambours quand on descend le drapeau, la rotation de l'arbre du drapeau 54 (fig. 12) est transmise par son autre extrémité (fig. 3) à la roue 95 et de cette roue, au moyen d'une roue intermé diaire 94, à une autre roue 93 placée der rière la came 80 (fig. 3) et solidaire de celle- ci. Le mouvement de cette came est trans mis à un levier 79 au moyen d'un galet et à l'arbre 78 (fig. 12), solidaire dudit levier,
et sur lequel sont également fixées les pièces 77 (fig. 11). Lorsque l'arbre 78 tourne, les pièces 77 se lèvent. En plaçant le drapeau dans la position de<B>,</B>Libre<B>",</B> on obtiendra la même fonction mais, comme il est bien clair, en sens contraire.
Taximeter device for vehicles. The object of the present invention is a taximeter apparatus for vehicles, of the type having a movable flag, and of which the appended drawing represents, by way of example, an embodiment.
Fig. 1 is a front view; Fig. 2 is an exterior side view; Fig. 3 is a lateral vertical projection; Fig. 4 shows details, in vertical projection; the mechanism for controlling rate changes; Figs. 5 and 6 show, respectively in external view and in section, details of the connection of the cable for transmitting movement of the wheels of the vehicle to the apparatus; Figs. 7, 8 and 9 show details of the actuating mechanism of said transmission cable;
Fig. 10 is a vertical projection of the rear part of the apparatus; Fig. 11 is a plan of the apparatus; Fig. 12 is a vertical projection seen from the side opposite to that of FIG. 3.
Fig. 1 represents the taximeter apparatus with the flag 1 in the position of Free ", that is to say raised. All the mechanism which constitutes the apparatus is mounted on a base 2 and is suitably protected by the box 3 which is connected to the base by means of four screws 4.
The box thus placed prevents any access from the outside, leaving only one passage to the shaft of the flag 5, to that of the key 6 which is used to wind the clockwork movement and to that of the key 7 which is used. to activate the "Extras". A glass 8, suitably seated in a frame 9 fixed to the box 3, makes it possible to see a plate 10 which has several windows allowing the reading of the various indications corresponding to the operation of the apparatus; these indications are:
"Trip price" 11, "Extras Il 12, recording of extras 13, indication of the tariff at which the device is working 14, recording of units 15, recording of descents of flag 16, recording of kilometers traveled in total 17, and recording of kilometers traveled with the flag lowered 18.
A frame 19 (fig. 1, 2) has a housing for a small electric lamp. The base 2 carries two lugs 21 intended # for fixing the taximeter device to the vehicle support (fig. 9); a collar 22 fixes the coupling 23 (fig. 5 and 6) in which the revolutions of the flexible cable 25 (fig. 7, 8 and 9) controlled by the vehicle are transmitted.
The rotary movements of the flexible cable 25 and of the coupling 23 (fig. 1 and 2) are transmitted to the shaft 24 (fig. 4); the latter, in turn, by means of the worm 45 (fig. 3 and 4), transmits them to the wheel 42 (fig_ 3) and the latter, by means of a catch, transmits this movement to its shaft when the cable turns following the forward movement of the car, the shaft ceasing to turn at the precise moment when the vehicle is in reverse.
On the shaft of the wheel 42 is fixed a wheel, not visible because it is located behind the wheel 41 (fig. 10), which meshes or ceases to mesh with said wheel 41, depending on the movements that it re. This is a lever which is operated by the flag shaft. A wheel 46, integral with its shaft 47, meshes, on one side, with the wheel 41 and, on the other side, with a wheel 49, loose on its shaft 50 (FIG. 10).
The movements of said wheel 49, in one direction, produce on the spring 51 an increasing tension intended to produce, by means of the plates 48 and 53, a click movement in the shaft 50, which movement is transmitted by the wheels 73 (Fig. 10) and 74 (Fig. 11), at the first of the pinions 70, integral with said wheel 74 and mounted idle on its shaft. This pinion, thanks to the movement which it sees again of the wheel 73, transmits to the drums indicating the price of the trip a small movement corresponding to the increase of one unit in the price of the trip.
Figs. 11 and 12 represent the taximeter apparatus when the flag is in the position of "Free <B>". </B> When the flag 1 is activated from the position of, Free "to any one of the tariffs with which the apparatus is provided, the shaft 54 which carries the flag coupled by means of a notch makes a turn;
this turn, by means of the wheel 55 integral with its shaft 54, is transmitted to the wheel 56, which, in turn, transmits it to the wheel 57 which is provided with a lateral protruding finger 67 which, from this moment, stops supporting the lever 68 and consequently allows, by the action of a spring mounted on the shaft 69 (fig. 11 and 12), this shaft moves axially and, with it, the three pinions nuts 70 which will mesh with the teeth 72 of the drums indicating the price of the trip 71.
The wheel 56 (fig. 12) transmits its movement to the wheel 61 and the latter rotates the pinion 63 of 330 in order to store in the spring 75 (fig. 11) a sufficient tension to return the drums. to the initial position. To maintain this tension, the pinion 63 (fig. 12) carries a finger 64 which is lodged in a notch in the lever 65 when this lever descends according to the movement of a cam 60 and under the influence of a spring; in this way we obtain the stopping of the shaft of the drums 66 in its position.
To erase the price of the trip and place the drums in the initial price position, it suffices to raise the flag to the "Free" position; one thus obtains that the movement carried out by the shaft 54 (fig. 12) (movement in the opposite direction to that explained previously) is transmitted by means of the wheels 55 and 56 to the wheel 57 and that the finger 67 will be placed precisely under the lever 68, causing the latter to move sufficiently for the pinions 70 (FIG. 11) to cease to mesh with the teeth 72 of the drums 71 which indicate the price of the trip.
At the same time, it is obtained that by means of the eccentric 60 (fig. 12) the lever 65 is raised, leaving free the finger 64 and, consequently, the wheel 63 which, pushed by the spring 75 mentioned above. (fig. 11), turns the drums shaft which carries a longitudinal notch in which small pawls are housed with which the drums are fitted; in this way the drums are obtained to rotate until they are stopped when a stop 76 thereof meets the parts 77 (fig. 11). In this way, the price of the trip is erased and the drums are placed in the position of the original price.
The parts 77 which retain the drums in their initial price position have a rocking movement so that, when the apparatus is in operation, they rise sufficiently so as not to prevent the movement of the drums and, on the contrary, when one places the flag in the "Free" position, said pieces 77 descend and stop the protrusions 76 (Fig. 11) of the bulls.
These movements are obtained as follows: Suppose that the flag is in the position of <B> </B> Free <B> ", </B> and that the pieces 77 stop the drums when the flag is lowered, the rotation of the flag shaft 54 (fig. 12) is transmitted by its other end (fig. 3) to the wheel 95 and from this wheel, by means of an intermediate wheel 94, to another wheel 93 placed behind and integral with the cam 80 (fig. 3). The movement of this cam is transmitted to a lever 79 by means of a roller and to the shaft 78 (fig. 12), integral with said lever ,
and on which are also fixed the parts 77 (fig. 11). As the shaft 78 rotates, the pieces 77 rise. By placing the flag in the position of <B>, </B> Free <B> ", </B> we will obtain the same function but, as it is clear, in the opposite direction.