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Compteur Kilométrique Pour Véhicules Automobiles ------------------------------------------------
La présente invention se rapporte à l'industrie de la mécanique de précision, et elle a plus spécialement pour objet un appareil nouveau et perfectionné destiné à totali- ser lenombre de kilomètres parcourrus dans les deux sens de la marche du véhicule.
Il existe différents types de compteurs kilométriques plus compliqués, et dont la forme offre certaine difficulté dans le placement, alors que ce nouveau compteur possède un mécanisme perfectionné, tout étant simplifie, et qui marche à petite vitesse pour éviter l'usure des organes rotatifs.
L'appareil comporte un totaliseur qui additionne jusqu'à 100. 000 kilomètres et qui, a ce maximum, revient a zéro; en plus un compteur journalier que l'on peut remettre à zéro, au moyen d'une sortie moletée.
Afin de mieux comprendre l'objet de l'invention, les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, les formes d'exécution de l'appareil construit d'après l'invention.
Fig.l est l'ensemble de l'appareil placé dans son boitier vu de côté.
Fig.2 est la face de l'appareil, la devanture et le couver- cle enlevés.
Fig. 3 est la faoe de l'appareil muni de la devanture et du couvercle.
Se référant au dessin de la figure 1 - N 1 désigne la boite métallique qui comporte les éléments de l'appareil, cette boîte se ferme sur le devant par un couvercle 2 dont la partie centrale 3 est transparente, la fixation du cou- vercle est assurée par les quatre vis 4.
Dans le fond intérieur de la boite passe une transmis- sion souple 5 reliée à une roue avant ou à la boite de vi- tesse du véhicule, cette transmission 5 fait tourner un axe vertical 6 qui est logé dans la douille fixe 7 vissée dans la boite, et contre la butée 8, sur cet axe 6 est montée une came 9 dont un côté est évidé pour obtenir un mouvement alternatif.
La cage 10 Fig. 1 et 2 est fixée dans la boite 1 par les deux vis 11, elle sert à loger les rouleaux à chiffres 12 et les pignons 13 qui tournent autour des axes 23 et 24, ainsi que le levier de commande 14 avec le cliquet de com- mande 15.
Le fonctionnement de l'appareil tel que décrit est le suivant : lorsque le véhicule est mis en marche, la trans- mission 5 et l'axe à came 6 tournent dans l'un ou l'autre sens, le levier 14 muni d'une broche cônique 16 descend, le
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cliquet 15 qui se trouve engagé par'la traction du ressort 19 dans la roue 18, fait avancer d'une dent le premier rou- leau à chiffres qui représentent les hectomètres; à ce mo- ment un deuxième cliquet 20 Fig. 2 tombe derrière la dent suivante sous la traction du ressort 21, pour maintenir l'avancement du rouleau après chaque mouvement.
Lorsque le rouleau des hectomètres 12 Fig. 2 aura fait un tour complet, il fera avancer d'une dent le pignon 13 Fig. 1 qui se trouve engagé dans le rouleau suivant 22 Fig. 2 et qui par ce fait se déplacera d'une unité. ,
Les pignons 13 se trouvent engrenés'avec les rouleaux à chiffres et font avancer d'une unité la roue des centai- nes après un tour complet de la roue des dizaines, et ainsi de suite pour totaliser jusqu'à 100. 000 kilomètres.
L'avancement du compteur journalier est assuré par le pignon 26 Fig. 2 qui engrène avec les deux rouleaux a chif- fres kilométriques.
Pour remettre à zéro le compteur journalier, l'on pous- se sur la sortie moletée 27 Fig. 3 qui a pour effet de déga- ger le rouleau 25 Fig. 2 du pignon 26 pour permettre de fai- re tourner l'ensemble des rouleaux et d'obtenir tous les zé- ros. Le ressort 28 repousse les rouleaux à leur place primi- tive, et assure l'engrenement avec le pignon 26.
Pour éviter de forcer les,dents des pignons pendant la remise à zéro du journalier, la sortie moletée 27 Fig. 2 est faite avec une chambre pour y loger le ressort 29, qui est maintenu par une broche avec la tête décolletée 30 dans la douille 31, de cette façon on ne pourra forcer le compteur en tournant à la molette sans débrayer.
La figure 3 représente la face du compteur placé dans la boite, muni de la devanture qui cache le mécanisme de l'ap- pareil tout en laissant apparaître les chiffres par les trous qui y sont perforés.
La fixation du compteur est!assurée par la pièce 32 Fig.
2 qui se place sur les deux broches filetées 33 Fig. 1 pour serrer la planche de bord dans laquelle le compteur sera fixé entre l'épaulement de la boite et la pièce 32.
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Odometer For Motor Vehicles --------------------------------------------- ---
The present invention relates to the precision mechanical industry, and it more particularly relates to a new and improved apparatus intended to total the number of kilometers traveled in both directions of travel of the vehicle.
There are different types of more complicated odometers, the shape of which offers some difficulty in placement, while this new meter has an improved mechanism, everything being simplified, and which runs at low speed to avoid wear on the rotating parts.
The apparatus comprises a totalizer which adds up to 100,000 kilometers and which, at this maximum, returns to zero; in addition a daily counter that can be reset to zero by means of a knurled outlet.
In order to better understand the object of the invention, the accompanying drawings represent, by way of example, the embodiments of the apparatus constructed according to the invention.
Fig.l is the whole of the device placed in its box seen from the side.
Fig. 2 is the front of the appliance, the front and the cover removed.
Fig. 3 is the faoe of the apparatus provided with the front and the cover.
Referring to the drawing of figure 1 - N 1 designates the metal box which contains the elements of the apparatus, this box closes on the front by a cover 2 whose central part 3 is transparent, the fixing of the cover is secured by the four screws 4.
In the interior bottom of the box passes a flexible transmission 5 connected to a front wheel or to the gearbox of the vehicle, this transmission 5 rotates a vertical axis 6 which is housed in the fixed bush 7 screwed into the box, and against the stop 8, on this axis 6 is mounted a cam 9, one side of which is hollowed out to obtain a reciprocating movement.
The cage 10 Fig. 1 and 2 is fixed in the box 1 by the two screws 11, it is used to house the number rollers 12 and the pinions 13 which rotate around the axes 23 and 24, as well as the control lever 14 with the control pawl. order 15.
The operation of the device as described is as follows: when the vehicle is started, the transmission 5 and the cam axle 6 rotate in one or the other direction, the lever 14 provided with a conical pin 16 descends, the
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pawl 15, which is engaged by the traction of spring 19 in wheel 18, moves the first roller with numbers which represent hectometers forward by one tooth; at this time a second pawl 20 Fig. 2 falls behind the next tooth under the pull of the spring 21, to maintain the advancement of the roller after each movement.
When the roller of the hectometers 12 Fig. 2 will have made a complete revolution, it will advance the pinion by one tooth 13 Fig. 1 which is engaged in the following roller 22 Fig. 2 and which by this fact will move by one unit. ,
The pinions 13 are meshed with the number rollers and advance the hundreds wheel by one unit after a full turn of the tens wheel, and so on to total up to 100,000 kilometers.
The advancement of the daily counter is ensured by the pinion 26 Fig. 2 which meshes with the two rollers with kilometer figures.
To reset the daily counter to zero, push the knurled output 27 Fig. 3 which has the effect of disengaging the roller 25 FIG. 2 of pinion 26 to allow all the rollers to be rotated and all zeros to be obtained. Spring 28 pushes the rollers back to their original position, and meshes with pinion 26.
To avoid forcing the teeth of the pinions during the daily reset, the knurled output 27 Fig. 2 is made with a chamber to house the spring 29 therein, which is held by a pin with the necked head 30 in the sleeve 31, in this way the counter cannot be forced by turning the wheel without disengaging.
FIG. 3 represents the face of the meter placed in the box, provided with the front which hides the mechanism of the apparatus while allowing the figures to appear through the holes which are perforated therein.
The meter is secured by part 32 Fig.
2 which is placed on the two threaded pins 33 Fig. 1 to tighten the dashboard in which the speedometer will be fixed between the shoulder of the box and part 32.