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Compteur Kilométrique Pour Véhicules Automobiles ------------------------------------------------
La présente invention se rapporte à l'industrie de la mécanique de précision, et elle a plus spécialement pour objet un appareil nouveau et perfectionné destiné à totali- ser lenombre de kilomètres parcourrus dans les deux sens de la marche du véhicule.
Il existe différents types de compteurs kilométriques plus compliqués, et dont la forme offre certaine difficulté dans le placement, alors que ce nouveau compteur possède un mécanisme perfectionné, tout étant simplifie, et qui marche à petite vitesse pour éviter l'usure des organes rotatifs.
L'appareil comporte un totaliseur qui additionne jusqu'à 100. 000 kilomètres et qui, a ce maximum, revient a zéro; en plus un compteur journalier que l'on peut remettre à zéro, au moyen d'une sortie moletée.
Afin de mieux comprendre l'objet de l'invention, les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, les formes d'exécution de l'appareil construit d'après l'invention.
Fig.l est l'ensemble de l'appareil placé dans son boitier vu de côté.
Fig.2 est la face de l'appareil, la devanture et le couver- cle enlevés.
Fig. 3 est la faoe de l'appareil muni de la devanture et du couvercle.
Se référant au dessin de la figure 1 - N 1 désigne la boite métallique qui comporte les éléments de l'appareil, cette boîte se ferme sur le devant par un couvercle 2 dont la partie centrale 3 est transparente, la fixation du cou- vercle est assurée par les quatre vis 4.
Dans le fond intérieur de la boite passe une transmis- sion souple 5 reliée à une roue avant ou à la boite de vi- tesse du véhicule, cette transmission 5 fait tourner un axe vertical 6 qui est logé dans la douille fixe 7 vissée dans la boite, et contre la butée 8, sur cet axe 6 est montée une came 9 dont un côté est évidé pour obtenir un mouvement alternatif.
La cage 10 Fig. 1 et 2 est fixée dans la boite 1 par les deux vis 11, elle sert à loger les rouleaux à chiffres 12 et les pignons 13 qui tournent autour des axes 23 et 24, ainsi que le levier de commande 14 avec le cliquet de com- mande 15.
Le fonctionnement de l'appareil tel que décrit est le suivant : lorsque le véhicule est mis en marche, la trans- mission 5 et l'axe à came 6 tournent dans l'un ou l'autre sens, le levier 14 muni d'une broche cônique 16 descend, le
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cliquet 15 qui se trouve engagé par'la traction du ressort 19 dans la roue 18, fait avancer d'une dent le premier rou- leau à chiffres qui représentent les hectomètres; à ce mo- ment un deuxième cliquet 20 Fig. 2 tombe derrière la dent suivante sous la traction du ressort 21, pour maintenir l'avancement du rouleau après chaque mouvement.
Lorsque le rouleau des hectomètres 12 Fig. 2 aura fait un tour complet, il fera avancer d'une dent le pignon 13 Fig. 1 qui se trouve engagé dans le rouleau suivant 22 Fig. 2 et qui par ce fait se déplacera d'une unité. ,
Les pignons 13 se trouvent engrenés'avec les rouleaux à chiffres et font avancer d'une unité la roue des centai- nes après un tour complet de la roue des dizaines, et ainsi de suite pour totaliser jusqu'à 100. 000 kilomètres.
L'avancement du compteur journalier est assuré par le pignon 26 Fig. 2 qui engrène avec les deux rouleaux a chif- fres kilométriques.
Pour remettre à zéro le compteur journalier, l'on pous- se sur la sortie moletée 27 Fig. 3 qui a pour effet de déga- ger le rouleau 25 Fig. 2 du pignon 26 pour permettre de fai- re tourner l'ensemble des rouleaux et d'obtenir tous les zé- ros. Le ressort 28 repousse les rouleaux à leur place primi- tive, et assure l'engrenement avec le pignon 26.
Pour éviter de forcer les,dents des pignons pendant la remise à zéro du journalier, la sortie moletée 27 Fig. 2 est faite avec une chambre pour y loger le ressort 29, qui est maintenu par une broche avec la tête décolletée 30 dans la douille 31, de cette façon on ne pourra forcer le compteur en tournant à la molette sans débrayer.
La figure 3 représente la face du compteur placé dans la boite, muni de la devanture qui cache le mécanisme de l'ap- pareil tout en laissant apparaître les chiffres par les trous qui y sont perforés.
La fixation du compteur est!assurée par la pièce 32 Fig.
2 qui se place sur les deux broches filetées 33 Fig. 1 pour serrer la planche de bord dans laquelle le compteur sera fixé entre l'épaulement de la boite et la pièce 32.