CH128382A - Antriebsvorrichtung für die Treibräder von Kraftfahrzeugen mit mehr als einem angetriebenen Räderpaare. - Google Patents

Description

      Antriebsvorrichtung    für die Treibräder von Kraftfahrzeugen mit mehr als einem  angetriebenen Räderpaare.    Die Erfindung betrifft die Antriebsvor  richtung für die Treibräder von Kraftfahr  zeugen mit mehr als einem angetriebenen  Räderpaare nach dem Patentanspruch des  Hauptpatentes und besteht darin, dass für die  Treibräder jeder Fahrzeugseite eine für deren  Achsen gemeinsame, gelenklos durchgehende  Welle vorgesehen ist.  



  Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel der Antriebsvorrichtung nach der  Erfindung schematisch in Draufsicht darge  stellt, und zwar bei einem Fahrzeug mit zwei  Paaren von angetriebenen Hinterrädern.  



  Beim dargestellten Ausführungsbeispiel  besitzt das Fahrzeug einen mittleren Trag  körper 1, an den sich ein vorderes Lenkräder  paar 2 und in seinem Hinterteil zwei Paare  3, 4 und 5, 6 von angetriebenen Rädern an  schliessen, die auf schwingenden Halbachsen  7 sitzen. Im Tragkörper 1 sind die Antriebs  wellen für die hintern Fahrzeugräder ge  lagert, und zwar eine Welle 8 zum     Antrieb     der Räder 3 und 5 und eine Welle 9 zum An-    trieb der Räder 4 und 6. Beide Wellen ver  laufen der ganzen Fahrzeuglänge nach ge  lenklos.

   Der Antrieb dieser Wellen und der  Fahrzeugräder findet wie folgt statt:  Vom Geschwindigkeitswechselgetriebe  wird ein     Stirnraddifferential    10 angetrieben,  welches das Drehmoment auf zwei     inein-          anderliegende    kurze Wellenstücke überträgt;  auf dem äussern, hohlen Wellenstück sitzt  ein     Ritzel    11, welches in ein auf der Welle  8 befestigtes     Ritzel    12 eingreift. Auf der  innern Welle ist ein     Ritzel    18 befestigt, das  in ein auf der Welle 9 befestigtes     Ritzel    14  eingreift.

   Auf den Wellen 8 und 9 sitzen je  zwei     Kegelritzel    15     bezw.    16 fest, die in  Kegelräder 17 und 18 zum Antrieb der Rad  achsen eingreifen.  



  Eine ähnliche Ausführung ist auch für  den Fall möglich, dass sich an den Trag  körper 1 weitere Paare von angetriebenen  Rädern anschliessen.  



  Die Ausführung nach der Erfindung ist  sowohl für rahmenlose Fahrzeuge, als auch      für Rahmenfahrzeuge und sowohl bei Fahr  zeugen mit schwingenden Halbachsen, als  auch bei Fahrzeugen mit festen Radachsen  möglich.  



  Die Vorteile der beschriebenen Ausfüh  rung gegenüber der Ausführung nach dem  Hauptpatent bestehen im folgenden:  Es ist bloss ein einziges Differential er  forderlich. Die Wellen 8, 9 vom Geschwin  digkeitswechselgetriebe zu den Radachsen  übertragen jede für sich bloss ein halbes  Drehmoment. Bei den     Ritzeln    11, 12 und 13.  14 geht die Möglichkeit einer Übersetzung  für besonders stark belastete und langsam  sich fortbewegende Fahrzeuge, wie Traktoren  und dergleichen von selbst hervor.

   Bei Fahr  zeugen mit schwingenden Halbachsen ermög  licht die neue Konstruktion,     da.ss    die Kegel  räder und die     Ritzel    derselben bei sämtlichen    Radachsen einander gleich sind, wogegen  früher zwei Typen von Kegelrädern und  zweierlei     Ritzel    erforderlich waren. Es wird  daher durch die vorliegende Erfindung ein  Vorteil sowohl für die Fabrikserzeugung,  als auch bezüglich der Anzahl von Ersatz  teilen erzielt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Antriebsvorrichtung für die Treibräder von Kraftfahrzeugen mit mehr als einem an getriebenen Räderpaare nach dem Patentan spruch des Hauptpatentes, dadurch gekenn zeichnet, dass für die Treibräder jeder Fahr zeugseite eine für deren Achsen gemeinsame, gelenklos durchgehende Welle vorgesehen ist.