Tarmkran. Bei der Errichtung von Hochbauten be nutzt man in Ader Regel zum Heben von stückigen oder breiigen Baustoffen ortsfest an",eordnete Aufzüge, welche die Lasten ohne Pendelungen. sicher in die Höhe der Arbeits stelle führen.
Da Aiifzüge zum Heben sper riger Bauteile nicht geeignet sind, sieht man für diesen Zweck häufig Turmkrane vor, die in der Regel fahrbar angeordnet sind. Um nun nicht zwei getrennte Hebevorrichtungen vorsehen zu müssen, hat man schon die orts festen Aufzüge in ihrem obern Ende mit einem schwenkbaren Ausleger versehen und die Anordnung so getroffen, dass die Lasten durch dasselbe Winawerk walilweise ent weder mittelst des Schwenkkranes oder durch den Aufzug befördert werden können.
Solche Einrichtungen haben den Nachteil, dass sie, namentlich bei Bauwerken von grösserer Aus- delinung, eine besondere Beförderung der Lasten zu und von den Hebevorrichtungen nötig machen.
Zur Beseitigung dieses Nachteils wird gemäss der Erfindung der Aufzug -an dem fahrbaren Turnikran angeordnet. Zu diesem Zwecke werden auf dem Ge rüst des fahrbaren Turmkranes Fülirungs- schienen für eine Förderschale angeordnet, <B>die</B> mittelst eines zugehörigen Seils an (len Führungsschienen gehoben und gesenkt wer den kann.
Die Führungss-ehienen können hierbei bloss auf eineroder auch auf beiden der quer zur Aufstellun-,Sfront des zu errichtenden Bauwerkes liegenden Gerüstseiten angeordnet sein.
In der Zeichnunn, ist eine Ausführunos- 2n vi form des Erfindungsgegenstandes beispiels weise dargestellt, und zwar ist: Fig. <B>1</B> die Ansieht eines Turmkranes, in der Richtung parallel zur Gebäudemauer ge sehen- - Fig. 2 ist eine Seitenansicht des Turm kranes na)ch Fig. <B>1</B> mit angebrachter Förder- schale;
Fig. <B>3</B> zeigt in grösserem 31aBstabe einen Querschnitt eines Teils des Turmkraues nach der Linie A-Bder Fig. 2; Fig. 4 ist eine schematische Ansicht<B>von</B> oben, und Fig. <B>5</B> zeigt eine andere Anordnun eben falls in schematischer Ansicht von oben.
-Das fahrbare Gerüst<B>1</B> des Turmkranes ist eine der üblichen Gitterkonstruktionen und läuft auf längs dem Bauwerk verlegten Schienen. Der Turmkran ist mit einem Aus leger 4 versehen.<B>Auf</B> den senkrecht zur Ge bäudefront<B>3</B> liegenden Seiten sind<B>je</B> ein Schienenpaar <B>5</B> vorgesehen, das auf dem Ge rüst<B>1</B> von unten nach oben verläuft, und zwar bestehen die Schienen aus T-Eisen, wel- ehe auf am Gerüst angebrachten Stützen<B>6</B> befestigt sind. Wie aus Fig. <B>3</B> ersichtlich, sind die an der Innenseite der Stützen<B>6</B> an gebrachten T-Eisen<B>5</B> derartig angeordnet, dass ihre Stege einander zugekehrt sind.
Auf jedem Schienenpaar läuft eine Fördersehale, welche hauptsächlich aus der flureh Profil eisen<B>7</B> gebildeten Rückwand, der annähernd senkrecht hierzu stehenden Plattform<B>11</B> und den Führungsteilen<B>9</B> besteht. Ausserdem sit zen oben und unten auder Rückwand<B>je</B> zwei Radträger<B>10,</B> an welchen<B>je</B> ein Räderpaar<B>8</B> so angeordnet ist, dass die Stege der T-E isen zwischen den Rädern eines Paares liegen, so- dass die Förderschale an den Führungs schienen zwangsläufig geführt ist.
Seitliche Sehleuderbewegungen der Förderseliale wer den durch die an den Flanschen der T-Eisen geführten Führungsteile<B>9</B> verhindert. Die Ausbildung der Förderschale mit einer Plalt- form gestattet ein rasches, bequemes Ver laden und Fördern beliebioer Gegeristände; in Fig. 4 ist zum Beispiel ein auf die Platt form gestellter Schubkarren 12 gezeichnet.
Das Krangerüst ist bei<B>13</B> mit einer Platt form versehen, auf welcher die Seilwinde mit ihrer Antriebsmaschine aufgestellt ist. Von dort aus laufendie die Förderschalen halten den Seile 14 über die Leitrollen<B>15</B> und Ir) zu den Förderschalen, von welchen stets eine oben ist, wenn die andere sieh unten befindet, wobei das Gewicht der Fürderschalen sieh gegenseitig ausgleicht.
Soll eine Förderschaie in irgend einer Höhe des Bauwerkes beladen oder entladen werden, so genügt es, eine über- brückung dadurch herzustellen, dass vom Bau werk<B>3</B> aus eine Bohle<B>17</B> auf die Plattform gelegt wird, wie dies in Fig. 4 strichpunktiert an-edeutet ist.
Bei der in Fig. <B>1</B> bis 4 dargestellten Aus führungsform sind die Führungsschienen in der Längsmitte der Gerüstflanken des Turm kranes angebraoht, so dass sich die Fürder- schalen in ziemlicher Entfernung von der Ge bäudewand befinden.
Will man mit diesen näher an die Ge- bäu#dewa-nd herankommen, so kann man die Führungsschienen auch seitlich verschoben anbringen, wie dies in Fig. <B>5</B> schematisch dar- Z, (restellt ist. Auch kann nur eine Seite des Turmkranes mit Führungsschienen und einer Förderschale versehen sein.
Mit dem Gegenstand der Erfindung ist es möglich, eine viel rasehere und infolgedessen viel wirtschaftlichere Förderung zu erzielen, als es bisher der Fall war.
Die Erfahrung hat gezeigt, dass die Für- ,derschalen mit einer maximalen Geschwin digkeit bis zu<B>1</B> m/Sek. bewegt werden kön- neu, was eine erhebliche Mehrleistung des Turmkranes gegenüber andern bestehenden ;n Ausführungen darstellt.