BRPI1011406B1

BRPI1011406B1 - trem de carga de trilho para transporte de trilhos longos soldados

Info

Publication number: BRPI1011406B1
Application number: BRPI1011406A
Authority: BR
Inventors: Mühlbacher Christoph
Original assignee: Robel Bahnbaumaschinen Gmbh
Priority date: 2009-05-05
Filing date: 2010-03-10
Publication date: 2019-09-10
Also published as: US8419327B2; RU2011144408A; RU2517644C2; WO2010127735A1; CN102421967A; US20120051867A1; EP2427599B1; PL2427599T3; BRPI1011406A2; AU2010244753B2; EP2427599A1; DE202009006549U1; AU2010244753A1; ES2552825T3

Abstract

trem de carga de trilho para transporte de trilhos longos soldados trata-se de um trem de carga de trilho para trilhos de transporte longos soldados (5) que 5 é equipado com um dispositivo (13) para ancorar os trilhos (5), disposto na extremidade do trem de carga de trilho, que é composto de inúmeros dispositivos de inserção (14) fornecidos para ancorar um único trilho (5) em cada caso. a primeira garra de fixação (16) é projetada para ser ajustável por meio de uma cunha de fixação (21) deslocável na direção longitudinal (20) do trilho.

Description

TREM DE CARGA DE TRILHO PARA TRANSPORTE DE TRILHOS LONGOS SOLDADOS

CAMPO DA TÉCNICA

A invenção refere-se a um trem de carga de trilho para trilhos de transporte longos soldados, que incluem vagões móveis de carga em uma trajetória e um dispositivo para ancorar os trilhos, sendo que o dito dispositivo é disposto na extremidade do trem de carga de trilho e é composto de inúmeros dispositivos de inserção proporcionados para ancorar um único trilho em cada caso, sendo que cada dispositivo de inserção compreende uma primeira e uma segunda garra que tem uma respectiva superfície de contato a ser aplicada de uma maneira de travamento por força em uma alma de trilho do trilho.

Um trem de carga de trilho deste tipo já é conhecido a partir do documento WO 2007/065500 A1. Este trem compreende um dispositivo para ancorar os trilhos que consiste em um número de dispositivos de inserção. Cada dispositivo de inserção compreende duas garras de fixação que têm um respectivo meio de fixação móvel em forma de cilindro. Para conexão de travamento por força do meio de fixação à alma de trilho, ou para liberação da dita conexão, as duas garras de fixação são projetadas para estar distante uma da outra.

É o objetivo da presente invenção criar um trem de carga de trilho do tipo mencionado no início com a tal fixação exigida para operação de transporte, sendo que os trilhos longos são transportados de forma livre de problemas e amplamente automática por meio de um dispositivo estruturalmente simples.

De acordo com a invenção, este objetivo é alcançado com um trem de carga de trilho do tipo mencionado no início, por

Petição 870190049217, de 27/05/2019, pág. 9/26

2/5 meio das características citadas na parte que caracteriza a reivindicação 1.

Com um trem de carga de trilho equipado com um dispositivo deste tipo, projetado com simplicidade estrutural para 5 ancorar os trilhos, é atualmente possível em uma forma vantajosa executar o procedimento de fixação de trilhos, e também liberar a conexão de fixação através de controle remoto sem a necessidade de intervenção manual direta por um operador. Durante este procedimento, a fixação dos trilhos 10 longos pode ser executada diretamente pelo condutor do guindaste de pórtico durante a operação de carga de trilho pelo simples deslizamento das extremidades de trilho no dispositivo de inserção, em que os trilhos são instantaneamente fixados completamente de forma automática e 15 estável com um valor de torque precisamente calculável.

Semelhantemente, a liberação da conexão também pode ser executada de forma completamente automática, ou de preferência, por controle remoto pelo próprio operador de guindaste. Com isso, o risco de segurança para o funcionário 20 pode ser muito minimizado enquanto elimina fontes de perigo desnecessárias.

Vantagens adicionais da invenção se tornam aparentes a partir das reivindicações dependentes e a descrição de desenho.

A invenção será descrita em mais detalhes abaixo com referência a uma modalidade representada no desenho, em que:

A figura 1 mostra uma vista lateral esquemática de um trem de carga de trilho projetado de acordo com a invenção, sendo que a figura 2 mostra uma vista lateral de um dispositivo para fixar trilhos e a figura 3 mostra uma vista superior parcial

Petição 870190049217, de 27/05/2019, pág. 10/26

3/5 do dispositivo.

Um trem de carga de trilho 1, mostrado na figura 1, é composto de inúmeros vagões de carga móveis 4 por meio de armações em trajetória 2 em uma trajetória 3 e que servem para trilhos de transporte longos soldados 5. Estes últimos são armazenados na forma convencional em suportes de apoio 7 em três camadas 6 dispostas uma sobre a outra. Para carregar e descarregar os trilhos 5, um guindaste 10 - que tem uma lança de guindaste 8 e uma cabine 9 - é proporcionado, sendo que é livremente móvel ao longo dos vagões de carga 4 nos guindastes ferroviários 11 e deslocam os trilhos longos soldados 5 na direção longitudinal do vagão ou trem. Localizado na extremidade 12 do trem de carga de trilho 1 (de preferência, nas duas extremidades) está um dispositivo 13 para ancorar os trilhos 5 durante transporte, o que consiste em diversos dispositivos de inserção 14, cada um fornecido para ancorar um único trilho 5. Como se torna particularmente claro a partir da figura 2, cada dispositivo 13 compreende diversos dispositivos de inserção 14 espaçados um do outro na direção longitudinal 20 do trilho, bem como na direção vertical.

Na figura 3 pode ser visto que cada dispositivo 13 compreende pelo menos dois dispositivos de inserção 14 dispostos lado a lado, de modo transversal, da direção longitudinal 20 dos trilhos. Cada dispositivo de inserção 14 25 tem uma primeira e uma segunda garra de fixação 15 e 16, cada uma delas é proporcionada com uma superfície de contato 17 e 18, respectivamente, para ser aplicada a uma alma de trilho 19 do trilho 5. (Por razões de clareza, apenas as cadeias de trilho 19 dos trilhos 5 são ilustradas na figura 3) . A primeira 30 garra de fixação 15 é conectada de maneira fixa ao dispositivo

Petição 870190049217, de 27/05/2019, pág. 11/26

4/5

13, enquanto a segunda garra de fixação 16 é projetada para ser ajustável por meio de uma cunha de fixação 21 que é deslocável na direção longitudinal 20 dos trilhos.

A segunda garra de fixação 16 é projetada para ser móvel em um plano pivô 23, que se estende perpendicularmente à superfície de contato 17, em relação a um eixo 22 que se estende de forma paralela à superfície de contato 18, enquanto é distanciada da superfície de contato 17 posicionada opostamente. A segunda garra de fixação 16 tem ainda uma superfície de contato de cunha 24, que se estende perpendicularmente ao plano pivô 23, sendo que é espaçada da superfície de contato 18 e unida a um ângulo de cunha α com a mesma. A cunha de fixação 21 é projetada para ser deslocável em paralelo à superfície de contato 17 e 18 entre a superfície de contato de cunha 24 e uma guia de cunha 25, sendo que tem uma superfície de contato de garra de fixação 26 que une o ângulo de cunha α com a superfície de contato 17 e 18.

Um orifício oblongo 27, disposto na segunda garra de fixação 16, serve para receber um pino 28 disposto no dispositivo 13. Uma mola de pressão 29, que se estende transversalmente na direção longitudinal 20 do trilho ou no plano pivô 23, é disposta entre a primeira e a segunda garra de fixação 15 e 16.

A cunha de fixação 21 inclui um orifício 30 que tem uma rosca fêmea 31 na qual um fuso rosqueado 32 é parafusado. Por meio de um acionador 34 na forma de um motor a óleo 33, o fuso rosqueado 32 pode ser ajustado em rotação ao redor de um eixo giratório 35, que faz com que a cunha de fixação 21 seja movida na direção longitudinal 20 do trilho. Adicionalmente, um mecanismo de liberação 36 para ajuste manual da segunda garra

Petição 870190049217, de 27/05/2019, pág. 12/26

5/5 de fixação 16 é disposta no fuso rosqueado 32.

A operação de fixação ou liberação do trilho 5 é executada como descrito abaixo. O dispositivo de inserção 14, descrito à direita na figura 3, mostra o trilho fixado 5 e o dispositivo de inserção 14 descrito no lado de mão esquerda, que mostra o trilho liberado 5. Depois de inserir o trilho 5 no dispositivo de inserção 14, o acionador 34 é ativado e o movimento de rotação do fuso rosqueado 32 ajusta a cunha de fixação 21 em um movimento linear que se estende na direção longitudinal 20 do trilho. Isto faz com que a segunda garra de fixação 16, ou a superfície de contato 18 da mesma, seja pressionada contra a alma de trilho 19 e a última, em fila, seja pressionada contra a superfície de contato 17 da primeira garra de fixação 15. A segunda garra de fixação 16 - em virtude de sua montagem especial do orifício oblongo 27 que cerca o pino 28 - processa certa liberdade de movimento que impede que a garra de fixação de se torne apertada e garanta que a superfície de contato 18 seja aplicada exatamente à alma de trilho 19. Por meio da unidade variável 34, é possível ajustar um torque exato, e então, uma força de fixação eficiente. A liberação do trilho 5 é executada de maneira inversa analógica por ativar o acionador 34 na direção inversa de rotação. Se o acionador 34 falhar, o fuso rosqueado pode ser ainda girado manualmente por meio do mecanismo de liberação 36 e o trilho

5 pode ser liberado.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Trem de carga de trilho para transporte de trilhos longos soldados (5), que inclui vagões de carga (4) móveis em uma trajetória (3) e um dispositivo (13) para ancorar os

5 trilhos (5), sendo que o dito dispositivo (13) é disposto na extremidade do trem de carga de trilho (1) e é composto de um número de dispositivos de inserção (14) fornecidos para ancorar um único trilho (5) em cada caso, sendo que cada dispositivo de inserção (14) compreende uma primeira e uma 10 segunda garra de fixação (15, 16) que tem uma respectiva superfície de contato (17, 18) a ser aplicada de uma maneira de travamento por força a uma alma de trilho (19) do trilho (5), CARACTERIZADO pelo fato de que a primeira garra de fixação (15) é conectada de maneira fixa ao dispositivo (13), e a 15 segunda garra de fixação (16), tendo uma superfície de contato de cunha (24) que se estende perpendicularmente ao plano pivô (23), que é espaçada de sua superfície de contato (18) e encerra um ângulo de cunha α com a mesma, é projetada para ser ajustável por meio de uma cunha de fixação (21) deslocável na 20 direção longitudinal (20) do trilho, a cunha de fixação (21) sendo projetada para ser paralelamente deslocável em relação à superfície de contato (17, 18) entre a superfície de contato de cunha (24) e uma guia de cunha (25), e tendo uma superfície de contato de garra de fixação (26) que encerra o ângulo de 25 cunha α com a superfície de contato (18) , e pelo fato de que a cunha de fixação (21) inclui um orifício (30) que tem uma rosca fêmea (31) e é parafusada a um fuso rosqueado (32) que pode ser ajustado em rotação por meio de um acionador (34).
2. Trem de carga de trilho, de acordo com a 30 reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a segunda

Petição 870190049217, de 27/05/2019, pág. 14/26

2/3 garra de fixação (16) é projetada para ser deslocável em um plano pivô (23) que se estende perpendicularmente à superfície

de contato (17, 18), em relação a um eixo (22) que se estende em paralelo à superfície de contato (18 ), enquanto é distanciada da superfície de contato ( 17) posicionada em oposição. 3. Trem de carga de trilho, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que a segunda

garra de fixação (16) tem um orifício oblongo (27) para receber um pino vertical (28) disposto no dispositivo (13).

4. Trem de carga de trilho, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que uma mola de pressão (29) que se estende transversalmente para a direção longitudinal (20) do trilho ou no plano pivô (23) é disposta entre a primeira e a segunda garra de fixação (15, 16).

5. Trem de carga de trilho, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que o acionador (34) tem o formato de um motor a óleo (33) .

6. Trem de carga de trilho, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que um mecanismo de liberação (36) para ajuste manual da segunda garra de fixação (16) é disposto no fuso rosqueado (32).

7. Trem de carga de trilho, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADO pelo fato de que cada dispositivo (13) compreende pelo menos dois dispositivos de inserção (14) dispostos lado a lado, de forma transversal à direção longitudinal (20) do trilho ou de forma perpendicular em relação às superfícies de contato (17, 18).

8. Trem de carga de trilho, de acordo com qualquer uma

Petição 870190049217, de 27/05/2019, pág. 15/26
3/3 das reivindicações 1 a 7, CARACTERIZADO pelo fato de que cada dispositivo (13) compreende pelo menos dois dispositivos de inserção (14) espaçados um do outro na direção longitudinal (20) do trilho, e verticalmente.