ITMI991822A1 - Morsa a ganasce mobili perfezionata per l'aggancio e lo sgancio di veicoli ad una fune traente di un impinato di trasporto - Google Patents

Description

La presente invenzione ha per oggetto una morsa a ganasce mobili per l'aggancio e lo sgancio di veicoli ad una fune traente di un impianto di trasporto.

Attualmente sono noti impianti di trasporto a rotaia a fune traente in cui si utilizzano rulli sincronizzati di frenatura o di accelerazione del veicolo (solitamente una cabina), in prossimità di stazioni terminali o intermedie di un determinato tracciato funicolare da percorrere; una morsa a due ganasce mobili, connessa al pavimento della cabina, è utilizzata per sganciare il veicolo dalla fune traente quando i rulli operano la decelerazione del veicolo e, analogamente, le ganasce della morsa vengono nuovamente comandate per la presa della fune nel momento in cui riprende la corsa ed il veicolo risulta accelerato.

Le morse utilizzate, tuttavia, presentano alcuni inconvenienti in fase di chiusura, soprattutto se il veicolo compie ampie oscillazioni, dovute al carico o a forze dinamiche; in tal caso, infatti, anche la fune traente può oscillare ampiamente riducendo notevolmente l'area della zona del sincronismo di presa. Inoltre, il pas-saggio dalla trazione mediante fune a quella mediante ruote di traino può comportare gravi anomalie, quali, per esempio, sollecitazioni impulsive ed usura eccessiva degli organi meccanici, su cui può impegnarsi la suddetta fune, nel caso in cui i rulli siano disposti in determinate posizioni atte a seguire tracciati particolari, quali, per esempio, le traiettorie curvilinee e, al contempo, in salita.

Scopo della presente invenzione, quindi, è quello di realizzare una morsa a ganasce mobili perfezionata per l'aggancio e lo sgancio di veicoli ad una fune traente di un impianto di trasporto, che ovvi agli inconvenienti sopra menzionati ovvero quello di realizzare una morsa a ganasce mobili perfezionata che consenta di ottenere una presa salda e sicura in ogni caso, anche quando il veicolo compia notevoli oscillazioni in senso verticale ed orizzontale, a causa della variazione di carico dovuta, per esempio, alla salita o discesa dei passeggeri o a forze dinamiche esterne.

Altro scopo dell'invenzione è quello di realizzare una morsa a ganasce mobili perfezionata per l'aggancio e lo sgancio di veicoli ad una fune traente di un impianto di trasporto che garantisca una apertura delle ganasce sostanzialmente elevata e simmetrica rispetto al diame-tro della fune di traino.

Ulteriore scopo della presente invenzione è quello di indicare una morsa a ganasce mobili perfezionata che consenta la creazione<’ >di spazio sufficiente ad alloggiare in posizione orizzontale un rullo guida fune, in modo tale che siano ridotte al minimo le sollecitazioni a cui è sottoposta la fune stessa.

Tali scopi sono raggiunti da una morsa a ganasce mobili perfezionata per l'aggancio e lo sgancio di veicoli ad una fune traente di un impianto di trasporto, secondo la rivendicazione 1, alla quale si rimanda per brevità. In modo vantaggioso, la morsa a ganasce mobili secondo l'invenzione permette di posizionare ed orientare a piacere e necessità lungo l'impianto i rulli di linea guida fune, in modo da permettere alla rotaia di guida di compiere qualsiasi tipo di traiettoria, quale, per esempio, una traiettoria in curva e salita o discesa. In tal modo, si evita anche che la fune trasmetta sforzi indesiderati sui rulli guida fune.

Inoltre, il particolare posizionamento dei rulli guida fune, secondo l'invenzione, garantisce una perfetta guida della fune ed evita indesiderate e pericolose fuoriuscite della stessa.

Le caratteristiche dell'invenzione risulteranno più evidenti dalla descrizione che segue e dai disegni al-legati, relativi ad un esempio di realizzazione a carattere esemplificativo e non limitativo, in cui:

- la figura 1 mostra una vista laterale, parzialmente sezionata, di una morsa a ganasce mobili perfezionata per l'aggancio e lo sgancio di veicoli ad una fune traente di un impianto di trasporto, secondo la presente invenzione, in posizione di lavoro;

- la figura 2 mostra una vista laterale, parzialmente sezionata, della morsa di cui alla figura 1, secondo la presente invenzione, in posizione di sgancio;

- la figura 3 è una vista dall'alto della morsa di cui alla figura 1, secondo la presente invenzione;

- la figura 4 è una vista in alzata della morsa di cui alla figura 3, secondo la presente invenzione;

- la figura 5 è una vista trasversale parziale e parzialmente sezionata di un impianto di trasporto funicolare con relativo veicolo, comprendente una morsa a ganasce mobili perfezionata, con le svariate possibilità di posizionamento dei rulli guida fune, secondo la presente invenzione.

Con riferimento alle figure menzionate, con 10 è indicata genericamente una morsa per l'aggancio o lo sgancio di veicoli 19 ad una fune traente 13 di un impianto di trasporto, in particolare di un impianto funicolare di trasporto, quale una cabinovia o funicolare ad agganciamento automatico o fisso.

La morsa 10, dotata di due ganasce mobili 11, 12 che serrano o meno la fune 13, è disposta su uno stesso piano rispetto all'asse di rotazione dei suoi rulli di comando 40 ed è fissata inferiormente al pavimento 20, mentre ogni veicolo 19 è mobile su ruote molleggiate 45 ed è trainato dalla fune 13.

In particolare, la morsa 10 comprende due bracci mobili 17, 18 di azionamento delle ganasce, rispettivamente 11, 12, che risultano fulcrati sul perno 22, in corrispondenza dell'estremità rivolta verso la fune traente 13; alle estremità opposte, il traccio 17 è incernierato in 23 ad una prima leva 15, a sua volta incernierata in 24 ad una seconda leva 14, la quale risulta fulcrata in 25 ad una struttura scatolare di sostegno 26 della morsa 10 al veicolo 19; d'altra parte, il braccio 18 risulta connesso ad una terza leva 16, per mezzo di una cerniera 27.

Infine, la leva 16 è ulteriormente connessa alla leva 15, tramite la cerniera 24, in modo da ottenere una struttura articolata simile ad un pantografo.

Alla struttura scatolare 26 sono vincolate due ulteriori cerniere 29, ciascuna delle quali è connessa ad una molla elicoidale 31, tramite una piastra 30 atta a far ruotare la molla 31 in un verso e nel verso contrario durante le manovre di aggancio e sgancio dalla fune 13. Le molle elicoidali 31, precaricate in compressione su una guida 37, sono disposte tra un piatto di spinta fisso 33, solidale alla struttura scatolare 26 ed incernierato in 35 al braccio 18 ed alla guida 37, ed un piatto di spinta mobile 34, solidale alla piastra 30. Il braccio 18 si allunga in una struttura ricurva 38 connessa, tramite mezzi di fissaggio 39, al rullo di comando 40, per mezzo di cuscinetti 41.

Si prevede, inoltre, che una porzione della struttura ricurva 38 possa essere portata a contatto con un elemento di riscontro 42, fissato alla struttura scatolare 26, in una posizione di riposo della morsa 10 quando il veicolo 19 è sganciato dalla fune traente 13, grazie al fatto che il rullo di comando 40 è costretto a compiere una traiettoria su un piano inclinato 21.

Con particolare riferimento alla figura 5, che si riferisce ad una porzione di impianto funicolare ove è impiegata la morsa 10, secondo la presente invenzione, con 45 sono indicate le ruote del veicolo 19, con 46 il profilo della rotaia ove è vincolato il veicolo 19, con 47 e 48 due rulli di posizionamento, con 49 un carrello di direzionamento, fissato al pavimento 20 della cabina del veicolo 19, con 50, 51, 52, 53 i rulli guida fune, posizionati lungo la linea secondo le necessità.

Facendo riferimento, in particolare, alle figure 1 e 2 che si riferiscono, rispettivamente, ad una posizione di lavoro o di aggancio della morsa 10 alla fune traente 13 e ad una posizione di riposo o sgancio delle ganasce 11 e 12 della morsa 10 dalla fune 13, si nota che il sistema a pantografo delle leve 14-16 consente un movimento tale da ottenere un'apertura delle ganasce 11, 12 sostanzialmente grande rispetto al diametro della fune 13 da serrare. In pratica, utilizzando una molla elicoidale 31 di tipo noto, si aprono contemporaneamente le due ganasce 11, 12 evitando che tale movimento determini un qualsiasi spostamento della fune 13.

L'azione di chiusura in perfetto sincronismo delle ganasce 11, 12 sulla fune 13 garantisce, inoltre, una sicura presa della fune con adeguata forza di serraggio, in quanto aumenta sensibilmente, rispetto alla tecnica nota, l'area della zona del sincronismo di presa. Infine, la disposizione delle leve 14-16 e la sagoma sostanzialmente arcuata dei bracci 17, 18 della morsa 10 garantisce la creazione di uno spazio, indicato nelle figure 1-2 con il riferimento 65, adeguato ad alloggiare il rullo guida fune 50 (come direttamente visibile nelle figure 2 e 5) in posizione orizzontale. Ciò è estremamente utile al fine di evitare di utilizzare rulli guida fune in posizione inclinata, che sarebbero fortemente sollecitati dalla fune 13. Il posizionamento in senso orizzontale del rullo guida fune 50 evita ulteriormente l'insorgere di tensioni, sempre presenti nel caso di rulli guida fune posizionati in direzione inclinata rispetto all'orizzontale, che tendono a far alzare e far sfuggire la fune 13 dalla sua sede.

Il funzionamento della morsa 10, secondo la presente invenzione, è sostanzialmente il seguente.

Nel passaggio da una posizione di lavoro ad una posizione di sgancio, il rullo 40 è costretto a seguire la traiettoria del piano inclinato 21; ciò ha come diretta conseguenza l'innalzamento della porzione arcuata 38 sino ad incontrare l'appoggio 42. In tal modo, la molla 31 si dispone sostanzialmente in linea con il perno o fulcro 22, grazie al fatto che il braccio 18 risulta parallelo alla guida 37, lungo l'asse immaginario che passa per i punti di incernieramento 35, 27, 29.

Contemporaneamente, il punto 23, ove sono vincolati il braccio 17 e la leva 15, si sposta verso il punto 29 di rotazione antioraria della molla 31, grazie allo spostamento della piastra 30, mentre la cerniera 24 non risulta più allineata con il fulcro 27, poiché è costretta a spostarsi verso destra.

Di conseguenza, poiché la leva 14 è fissata alla struttura scatolare 26 nel fulcro 25, essa, ruotando in senso antiorario rispetto al fulcro 25 stesso, si porterà in posizione pressoché orizzontale lungo la direzione che congiunge i punti 24 e 25.

E' inoltre previsto un foro 60 nella struttura 26, che viene utilizzato per regolare finemente la posizione del fulcro 25, il quale deve necessariamente essere costruito con tolleranze di lavorazione molto strette, a causa dello sforzo che vi insiste durante le operazioni di aggancio o di sgancio della morsa 10.

Ovviamente, in caso di passaggio da una posizione di sgancio ad una posizione di lavoro i movimenti dei bracci 17, 18 e delle leve 14-16 risulteranno gli stessi descritti in precedenza in ordine contrario.

In questo modo, come visibile chiaramente nelle figure 1, 2 e 5, si ottiene una ampiezza di apertura delle ganasce 11, 12 adeguata a serrare saldamente e con sicurezza la fune traente 13 in qualsiasi condizione di oscillazione della stessa. Infatti, la presenza del pantografo articolato, che trasla trasversalmente alla direzione di avanzamento della fune traente 13, determina un azionamento perfettamente simmetrico dei bracci 17, 18, realizzando una grande apertura delle ganasce, una corretta presa, una forza di serraggio opportuna ed uno spazio sufficiente per il posizionamento del rullo guida fune in direzione orizzontale.

La morsa 10 secondo l'invenzione può essere strutturata, infine, senza punto morto ovvero con punto morto; inoltre, per ragioni di sicurezza, si preferisce dotare ogni veicolo funicolare 19 di almeno due morse 10, ciascuna delle quali vincolata ad uno degli assali di estremità del veicolo 19.

Dalla descrizione effettuata risultano chiare le caratteristiche della morsa a ganasce mobili perfezionata per l'aggancio e lo sgancio di veicoli ad una fune traente di un impianto di trasporto, che è oggetto della presente invenzione, così come chiari ne risultano i vantaggi. E' chiaro, infine, che numerose varianti possono essere apportate alla morsa perfezionata, oggetto della presente invenzione, senza per questo uscire dai principi di novità insiti nell'idea inventiva, così come è chiaro che, nella pratica attuazione dell'invenzione, i materiali, le forme e le dimensioni dei dettagli illustrati potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e gli stessi potranno essere sostituiti con altri tecnicamente equivalenti.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Morsa (10) a ganasce (11, 12) mobili perfezionata per l'aggancio e lo sgancio di veicoli (19) ad una fune traente (13) di un impianto di trasporto, in cui almeno una molla (31), connessa ad un rullo di comando (40), è azionata per permettere l'aggancio o lo sgancio di dette ganasce (11, 12) da detta fune (13) tramite una pluralità di bracci (17, 18), caratterizzata dal fatto che detti bracci (17, 18) sono collegati fra loro tramite un sistema di leve (14, 15, 16), fissate in almeno un fulcro (25) ad una struttura di sostegno (26) di detta morsa (10) a detto veicolo (19), in modo che detto sistema di leve (14, 15, 16) consenta una apertura di dette ganasce (11, 12) sostanzialmente grande rispetto al diametro di detta fune (13), tale da garantire una ampia area in corrispondenza di una zona di sincronismo di presa sulla fune (13) e permetta di prevedere uno spazio (65) adeguato a posizionare almeno un rullo (50-53) guida fune in direzione orizzontale rispetto ad un asse di scorrimento di detta fune (13).
2. 2. Morsa (10) a ganasce (11, 12) mobili come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che dette leve (14, 15, 16) sono incernierate tra loro e a detti bracci (17, 18) in almeno tre punti (23, 24, 27).
3. 3. Morsa (10) a ganasce (11, 12) mobili come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta molla (31) è connessa a detta struttura di sostegno (26) tramite almeno un elemento (30) fulcrabile affacciato ad una guida (37) mediana corrispondente ad uno stelo di detta molla (31).
4. 4. Morsa (10) a ganasce (11, 12) mobili come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che almeno uno (18) di detti bracci (17, 18) è incernierato, in almeno un punto (35), a detta molla (31).
5. 5. Morsa (10) a ganasce (11, 12) mobili come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che almeno uno di detti bracci (17, 18) è fulcrato, in almeno un punto (23, 27) ad almeno una prima leva (15, 16), detta prima leva (15, 16) essendo incernierata, in almeno un punto (24), ad almeno una seconda leva (14) fissata a detta struttura scatolare (26).
6. 6. Morsa (10) a ganasce (11, 12) mobili come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto sistema di leve (14, 15, 16) si comporta similmente ad un pantografo durante il passaggio da una posizione di aggancio ad una posizione di sgancio e viceversa.
7. 7. Morsa (10) a ganasce (11, 12) mobili come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che almeno due punti (27, 35) di incernieramento di detto braccio (18) ed almeno un punto (29) di incernieramento di detta molla (31) risultano sostanzialmente allineati ed allineati ad un fulcro (22) per l'apertura o la chiusura di dette ganasce (11, 12), in posizione di sgancio.
8. 8. Morsa (10) a ganasce (11, 12) mobili come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che, in posizione di sgancio, una porzione arcuata (38) di almeno uno (18) di detti bracci (17, 18) si sposta verso un elemento di contatto (42), forzata a muoversi secondo una prefissata direzione, tramite l'azione di detto rullo di comando (40), che è costretto a muoversi lungo un piano inclinato (21).
9. 9. Morsa (10) a ganasce (11, 12) mobili come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta struttura scatolare (26) presenta almeno un foro (60), attraverso il quale è possibile regolare, mediante utensili appositi, la posizione di detto fulcro (25).
10. 10. Morsa (10) a ganasce (11, 12) mobili perfezionata per l'aggancio e lo sgancio di veicoli (19) ad una fune traente (13) di un impianto di trasporto come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.