SU1477599A1

SU1477599A1 - Спаренна воздушно-трелевочна установка

Info

Publication number: SU1477599A1
Application number: SU874308972A
Authority: SU
Inventors: Иосиф Степанович Бадера; Игорь Владимирович Левкович; Роман Васильевич Хома; Богдан Владимирович Лысык
Priority date: 1987-09-22
Filing date: 1987-09-22
Publication date: 1989-05-07

Abstract

Изобретение относитс к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к трелевочным установкам, и может быть использовано в горных услови х при разработке лесосек. Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности. Спаренна воздушнотрелевочна установка содержит несущий канат 1 с движущейс по нему при помощи т гового каната 3 грузовой кареткой, имеющей поворотный рычаг 24, шарнирно соединенный с ее корпусом, и переставной поперечный несущий канат 4, на который навешена вспомогательна каретка 6 с грузоподъемным 5 и чокерным 10 канатами. Грузова каретка, имеюща рычаг 24 снабжена т гой 32, соедин ющей вышеупом нутый рычаг 24 с т говым канатом 3, причем с рычагом 24 т га соединена шарнирно, а корпус грузовой каретки выполнен с направл ющими пазами 30 дл оси 31, соединенной с т говым канатом 3 и т гой 32. При встрече кареток хвостовик 11 попадает в захват 26 и при нат гивании т гового каната 3 посредством т г 32 поворотный рычаг 24 захватом 26 раскрывает фиксирующую втулку 20. При этом защелки 19 расфиксируют конус 12 хвостовика 11 груза и он (конус 12) садитс на захват 26 грузовой каретки, которую перемещают к разгрузочной площадке. 4 ил.

Description

1

Изобретение относитс к области подъемно-транспортного оборудовани , а именно к трелевочным установкам, и может быть использовано в горных услови х при разработке лесосек,

Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности.

На фиг.1 изображена спаренна воздушно-трелевочна установка, общи вид; на фиг,2 - вид А на фиг,1 (ка- ретки показаны в момент захвата чо- керного каната); на фиг.З - сечение Б-Б на фиг,2; на фиг,4 - сечение В-В на фиг, 2,

Спаренна воздушно-трелевочна канатна установка содержит несущий канат 1 с грузовой кареткой 2 и т говый канат 3, кроме того, расположенный под углом в плане трассы к несущему канату 1 переставной поперечный несущий канат 4, грузоподъемный канат 5 и вспомогательную каретку 6, приводную лебедку 7 (второй привод не показан, так как он выполнен аналогично).

Дл поддержани несущих канатов 1 и 4 используют промежуточные опоры 8, Перемещаемый груз -9 снабжают индивидуальным чокерным канатом 10 (фиг,1) с переходником в виде хвостовика 11, который заканчиваетс конусом 12 (фиг, 2). Грузова вспомогательна каретка 5 выполнена с шарнирно навешенной на оси 13 под ес- кой 14 и грузозахватным органом 15, который автоматически выдаетс подвеской 14 на погрузочной шющ.чдке.

5

0

5

0

На оси 16 навешен корпус захвата 17, на оси 18 которого имеютс под- пружиненные защелки 19 дл захвата конуса 12 хвостовика 11, Защелки 19 в закрытое положение станов тс при помощи подвижной вдоль корпуса захвата 17 фиксирующей втулки 20, выполненной с хвостовиком 21 (хвостовик 21 образован путем вырезани паза во втулке 20, при этом в паз при перемещении втулки 20 в верхнее положение вход т защелки 19 и высвобождают конус 12 из зацеплени ),

Грузова каретка 2 снабжена поворотным в вертикальной плоскости подпружиненным пружиной 22 на оси 23, расположенным наклонно к плоскости каретки 2 рычагом 24, заканчивающимс подпружиненным пружиной 25 (фиг,4) захватом 26 и подпружиненной защелкой 27, Пружина защелки 27 не показана. Пружина 25 удерживает захват 26 в горизонтальном положении (положение I рычага 24), а под действием веса груза в положении II, так как конус 12 хвостовика 11 упираетс на захват 26 и становитс в горизонтальное положение, Пружина 22 удерживает рычаг 24 без нагрузки также примерно в горизонтальном положении , это положение можно отрегулировать перемещающимс в корпусе 28 фиксирующимс упором 29. Регулировка нужна при изменении угла наклона несущего каната. Корпус 28 выполнен с направл ющим продольным пазом 30 дл оси 31 соединенной с т говым

канатом 3 и т гой 32, соединенной шарнирно с рычагом 24. Дл ограничен iHoro перемещени каретки 6 по несущему канату 4 служит упор 33 (фиг,2) а дл каретки 2 - упор 34 на канате 1 (фиг,1), Упор 34 смещен дл сности чертежа.

Спаренна воздушно-трелевочна установка работает следующим образом.

На верхней погрузочной площадке зачокерованный индивидуальным канатом 10 груз 9 конусом 12 хвостовика 11 вставл ют в корпус захвата 17, а фиксирующую втулку 20 перемещают в нижнее положение (фиг,2), и она надежно фиксирует (обжимает) защелки 19 от раскрыти , груз зафиксирован, Груз 9 поднимают и грузоэахва тный орган 15 вспомогательной грузовой каретки 6 фиксируетс в подвеске 14. Известным способом каретку 6 с зафиксированным грузом 9 перемещают, удержива канатом 5, гравитационно по несущему канату 4 до упора 33 и останавливают.

Грузовую каретку 2 при помощи ле. бедки 7 перемещают вверх, При этом ее рычаг 24, расположенный наклонно к плоскости грузовой каретки 2 (фиг.1 и 2), захватом 26 входит в хвостовик 11 чокерного каната 10 груза 9 до соприкосновени каретки

мает на хвостовик 21 фиксирующей втулки 20, приподнимает ее вверх и выводит из зацеплени с защелками 19. Защелки 19 раскрываютс и груз конусом 12 садитс на захват 26, При отпускании т гового каната 3 рычаг 24 под действием веса груза 9 становитс в положение II (фиг.2), и каретка 2 с грузом 9 опускаетс вниз к разгрузочной площадке, а каретка 6 перемещаетс вверх к погрузочной площадке . После прицепки груза 9 на верхней погрузочной площадке вспомогательную

5 грузовую каретку 6 перемещают вниз, грузовую каретку 2 после отцепки груза 9 перемещают вверх, цикл повтор ют аналогично,

Claims

0 Формула изобретени

Спаренна воздушно-трелевочна установка , содержаща несущий канат с движущейс по нему при помощи т го5 вого каната грузовой кареткой, имеющей корпус, приводную лебедку и переставной поперечный несущий канат, на котором навешена вспомогательна каретка с грузоподъемным и чокерным

0 канатами и переходником, отличающа с тем, что, с целью повышени эксплуатационной надежности, грузова каретка снабжена поворотным в вертикальной плоскости подпружинен

2 со своим упором 34 на несущем кана- ,5 НЬ1М рычагом, выполненным с подпружи- те. 1, в это врем (фиг,4) хвостовик 11 проскакивает подпружиненную защелку 27. Каретка 2, упершись в упор 34, не перемещаетс , а усилие в т говом канате 3, преодолева усилие пружины 22 посредством оси 31 т г 32, приподнимает (поворачивает) рычаг 24 вокруг оси 23 (фиг.2) против хода часовой стрелки, и захват 26 нажиненным захватом и защелкой и соединенным при помощи т г с т говым канатом , причем с рычагом т га соединена шарнирно, а корпус грузовой ка 40 ретки выполнен с направл ющими дл т г, при этом подпружиненный захват на рычаге выполнен с возможностью взаимодействи с чокерным канатом и переходником.

НЬ1М рычагом, выполненным с подпружи-

ненным захватом и защелкой и соединенным при помощи т г с т говым канатом , причем с рычагом т га соединена шарнирно, а корпус грузовой ка- ретки выполнен с направл ющими дл т г, при этом подпружиненный захват на рычаге выполнен с возможностью взаимодействи с чокерным канатом и переходником.

16

Фигь