SU1386505A1

SU1386505A1 - Воздушно-трелевочна установка

Info

Publication number: SU1386505A1
Application number: SU864076078A
Authority: SU
Inventors: Иосиф Степанович Бадера; Виталий Владимирович Скобей; Роман Васильевич Хома; Михаил Павлович Мартынцив; Василий Васильевич Гомонай
Priority date: 1986-05-11
Filing date: 1986-05-11
Publication date: 1988-04-07

Abstract

Изобретение относитс к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным установкам дл трелевки леса. Целью изобретени вл етс рас J 57 ширение технологических возможностей и повышение производительности установки. На канатах 5 промежуточной опоры навешен башмак 20, с которым шарнирно св зана перегрузочна каретка, корпус 22 которой выполнен с проемом дл прохода основной транспортной каретки и снабжен поворотным рычагом 26, имеюшим возможность поворота в плоскости корпуса 22. Вспомогательна каретка 10 по поперечному канату подъезжает к перегрузочной каретке, и груз опускаетс на поворотный рычаг 26, который под массой груза устанавливаетс под несушим канатом 1. При подходе к перегрузочной каретке основной транспортной каретки ее захватный орган опускаетс в ловитель 28 поворотного рычага 26 и захватывает корпус чокерного каната 31, после подъема которого груз транспортируетс к загрузочной плошадке. 5 ил. i (О со оо 05 ел о сд muz.i

Description

Изобретение относитс к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным установкам дл трелевки леса.

Целью изобретени вл етс расширение г технологических возможностей и повышение производительности установки.

На фиг. 1 показана воздушно-трелевочна установка, обш.ий вид; на фиг. 2 - вспомогательна каретка в момент опускани груза на перегрузочную каретку; на фиг. 3 - О вид А на фиг. 2 (основна транспортна каретка показана в начальный момент захвата груза); на фиг. 4 - захват груза захватом основной транспортной каретки; на

На корпусе 22 установлены направл юш.ие ролики 34 и 35 соответственно дл поперечных несушего 8 и грузоподъемного 14 канатов, которые устанавливают корпус 22 в вертикальную плоскость поперечного несущего каната 8, что позвол ет поворотному рычагу 26 с ловителем 28 всегда при помо- ши пружины 27 устанавливатьс под поперечным несушим канатом 8 дл надежного захода в паз 29 чокерного каната 31. При опускании в ловитель 28 зачокеро- ванного груза рычаг 26 поворачиваетс из положени Б (фиг. 2) и ловитель 28 становитс под несушим канатом 1. Основна транспортна каретка 2 фиксируетс при

фиг. 5 - захват вспомогательной каретки с ч подъезде к перегрузочной каретке 18 лишь в

том случае, когда поворотный рычаг 26 находитс в нагруженном состо нии (фиг. 2). Если же поворотный рычаг 26 находитс в положении Б, то он надавливает на толкатель 36 и тот, в свою очередь, посредст- 20 вом поворотного упора 37 поворачивает, приподнима , фиксатор 38 на оси 39, дава возможность каретке 2 свободно проезжать перегрузочную каретку 18, т. е. если фиксатор 38 опущен, то каретка 2 фиксируетс в перегрузочной каретке 18 упором 40, а если приподн т, то каретка 2 проезжает перегрузочную каретку 18 без фиксации.

введенным в него стержнем индивидуального чокера.

Воздушно-трелевочна установка содержит основную транспортную многопролетную канатную установку с основным несущим канатом 1 и движущуюс по нему основную транспортную каретку 2 дл спуска древесины при помощи т гового каната 3, приводную лебедку 4. Основной несущий канат 1 подвешен на канатах 5 промежуточных опор и закреплен на головной 6 и тыловой 7 опо- 25 pax. Под пр мым или любым другим углом к трасе основного несущего каната 1 расположены поперечные канатные установки с поперечными несущими канатами 8 и 9, на которых навешены вспомогательные каретки

Каретку 2 снабжают переходником 41, один конец которого прикреплен к грузоIX v I iJJ./ IJ СД V. 11 Ul .UV llV lYlV/l Cl 1 LJILLJl .rVCliyV-irYrjr ч

10 И 11, перемещающиес при ПОМОЩИ ТЯГО- 30 Р Р

вых 12 и 13 и грузоподъемных 14 и 15 канатов с приводами от своих лебедок 16 и 17. На основном несущем канате 1 и на канатах 5 промежуточных опор навешены перегрузочные каретки 18 и 19. По конструкции перегрузочные каретки 18 и 19 совершенно одинаковые, поэтому в дальнейшем описываем только одну перегрузочную каретку 18. Канаты 5 промежуточных опор соединены башмаком 20, на котором при помощи оси 21 щарнирно навешен корпус 22 пере (фиг. 4) снабжен захватом в виде подпружиненных рычагов 42. Переходник 41 выполнен из массивного тела дл того, чтобы при фиксации каретки 2 фиксатором 38 и расфиксации конуса ее грузозахватного ор- 5 гана последний вместе с переходником 41 опускалс бы в ловитель 28 и под собственным весом подпружиненные рычаги 42 захватывали бы бобышку 43 стержн 30 чокерного каната 31. Расфиксаци бобыщки 43 у разгрузочной площадки 44 производитс

грузочной каретки 18. Корпус 22 выполнен с ° вручную (руко тки открыти не показаны).

двум кронштейнами 23 и 24. Кронштейн 23 поддерживает несущий канат 1, когда по нему перемещаетс основна транспортна каретка 2. Дополнительный кронштейн 24 выполнен дл перестановки на него при необходимости поворотного на оси 25 рычага 26, расположенного в плоскости корпуса 22 и подпружиненного пружиной 27. Пружина 27 удерживает поворотный рычаг 26 и в ненагруженном состо нии в положении Б (фиг. 2) Кроме того, на рычаге 26 имеетс конусный ловитель 28, в вертикальный паз 29 которого входит шейка стержн 30 (фиг. 4), которым снабжен чокерный канат 31. Дл направлени захода в паз 29 ловител 28 шейки стержн 30 служит направл юща 32

Кроме того, стержень 30 выполнен с буртиком 45 (фиг. 5), а конусный упор выполнен из двух частей 46 и 47 с пазом 48 дл буртика 45. Нижн часть 47 при опус45 кании груза с вспомогательной каретки 10 на поворотный рычаг 26 садитс на днище 49 ловител 28 (фиг. 4).

Вспомогательна каретка 10 снабжена переходником (фиг. 2 и 5), выполненным с захватом в виде подпружиненных рычагов 50

50 на ос х 51, в пазах 52 рычагов 50 расположены на ос х 53 поворотные упоры 54, которые при перемещении части 46 конусного упора вверх к бобышке 43 поворачивают упоры 54, а последние , взаимодейству с фиксирующей втул (фиг. 3). Дл ограничени перемещени в кой 55, приподнимают ее в положение, попазу 29 чокерного каната 31, когда поворотный рычаг 26 находитс в положении Б (фиг. 2), выполнен упор 33 на рычаге 26.

казанное щтрихпунктирнои линией, вывод из зацеплени с рычагами 50, а пружина 56, сжима сь, раскрывает захват от бобышки 43.

подъезде к перегрузочной каретке 18 лишь в

том случае, когда поворотный рычаг 26 нахоитс в нагруженном состо нии (фиг. 2). Если же поворотный рычаг 26 находитс в положении Б, то он надавливает на толкатель 36 и тот, в свою очередь, посредст- вом поворотного упора 37 поворачивает, приподнима , фиксатор 38 на оси 39, дава возможность каретке 2 свободно проезжать перегрузочную каретку 18, т. е. если фиксатор 38 опущен, то каретка 2 фиксируетс в перегрузочной каретке 18 упором 40, а если приподн т, то каретка 2 проезжает перегрузочную каретку 18 без фиксации.

Каретку 2 снабжают переходником 41, один конец которого прикреплен к грузоr ч

Р Р

30 Р Р

(фиг. 4) снабжен захватом в виде подпружиненных рычагов 42. Переходник 41 выполнен из массивного тела дл того, чтобы при фиксации каретки 2 фиксатором 38 и расфиксации конуса ее грузозахватного ор- 5 гана последний вместе с переходником 41 опускалс бы в ловитель 28 и под собственным весом подпружиненные рычаги 42 захватывали бы бобышку 43 стержн 30 чокерного каната 31. Расфиксаци бобыщки 43 у разгрузочной площадки 44 производитс

° вручную (руко тки открыти не показаны).

Кроме того, стержень 30 выполнен с буртиком 45 (фиг. 5), а конусный упор выполнен из двух частей 46 и 47 с пазом 48 дл буртика 45. Нижн часть 47 при опускании груза с вспомогательной каретки 10 на поворотный рычаг 26 садитс на днище 49 ловител 28 (фиг. 4).

на ос х 51, в пазах 52 рычагов 50 расположены на ос х 53 поворотные упоры 54, которые при перемещении части 46 конусного упора вверх к бобышке 43 поворачивают упоры 54, а последние , взаимодейству с фиксирующей втулкой 55, приподнимают ее в положение, показанное щтрихпунктирнои линией, вывод из зацеплени с рычагами 50, а пружина 56, сжима сь, раскрывает захват от бобышки 43.

Рычаги 50 под действием пружины 56 занимают открытое положение и в таком состо нии вис т на вспомогательной каретке 10. На поперечном несущем канате 8 может быть упор 57 или его замен ет упор в корпус 22.

Воздушно-трелевочна установка работает следующим образом.

Вспомогательные каретки 10 и 11 своими т говыми канатами 12 и 13 подают к месту прицепки пачки древесины. Зачокерованную древесину при помощи индивидуальных чо- керных канатов 31 посредством стержн 30 соедин ют с переходником вспомогательных кареток 10 и 11 (фиг. 5) путем надавливани вниз рукой на фиксирующую втулку 55 из положени , показанного щтрихпунктирной линией, которые закрывают бобышку 43 подпружиненными рычагами 50, и втулка 55 надежно фиксирует груз в захвате переходника .

Груз подтрелевывают к вспомогательной каретке 10 или 11 и фиксируют известным способом. Затем каретку 10 или 11 перемещают до встречи с упором 57 (или с корпусом 22), а стержень 30 при этом проходит в паз 29 ловител 28 и становитс над ловителем 28. Груз опускают и часть 47 конусного упора садитс на днище 49 (фиг. 4) ловител 28, при этом буртик 45 перемещаетс в пазу 48, рычаг 26 (фиг. 2) поворачиваетс в положение под основной несущий канат 1, а часть 47 воспринимает нагрузку, при этом часть 46 поворачивает (фиг. 5) упоры 54, которые приподнимают фиксирующую втулку 55, и пружина 56 разжимает рычаги 50, освобожда бо- быщку 43. Груз полиостью перегружен на одну из перегрузочных кареток (например 19), вспомогательна каретка 11 освободилась от груза и ее перемещают за очередной пачкой древесины. К перегрузочной каретке 19 подъезжает основна грузова каретка 2 и фиксируетс фиксатором 38. Переходник 41 опускаетс в ловитель 28 (фиг. 2- 4), подпружиненные рычаги 42 захватывают стержень 30 за бобыщку 43, груз приподнимают и через паз 29 ловител 28 вывод т из ловител 28, который вместе с поворотным рычагом 26 становитс в исходное положение дл очередного приема груза. Груз

0

5

0

5

0

5

0

5

в основной грузовой каретке 2 фиксируетс (каретка 2 расфиксируетс ) и перемещаетс канатом 3 к месту отцепки. Цикл повтор етс при независимой работе обеих кареток . Если на первой по ходу вверх каретки 2 перегрузочной каретке 19 нет груза, то ее поворотный рычаг 26 находитс в верхнем положении, фиксатор 38 пересрузоч- ной каретки 19 приподн т и каретка 2 свободно (без фиксации) проезжает к очередной перегрузочной каретке, например 18. Каретка 2 перемещаетс вверх, забира с каждой перегрузочной каретки груз, и транспортирует его вниз к разгрузочной площадке.

Вспомогательные поперечные установки можно расположить по обе стороны от несущего каната 1, так как корпус 22 перегрузочной каретки 18 или 19 выполнен с двум кронштейнами 23 и 24, обеспечивающими навеску даже одновременно двух поперечных канатных установок, что значительно расшир ет эксплуатационные возможности установки.

Claims

Формула изобретени

Воздущно-трелевочна установка, содержаща основной несущий канат, установленную на нем основную транспортную каретку , св занную с т говым канатом, промежуточные опоры, поперечный несущий канат с вспомогательной кареткой и перегрузочную каретку, выполненную с подпружиненным поворотным рычагом, блоками дл поперечного несущего каната и фиксатором основной транспортной каретки, отличающа с тем, что, с целью расширени технологических возможностей и повышени производительности установки, перегрузочна каретка выполнена с проемом дл прохода основной транспортной каретки и снабжена толкателем , установленным с возможностью взаимодействи с поворотным рычагом и фиксатором основной транспортной каретки, причем поворотный рычаг установлен с возможностью поворота в плоскости перегрузочной каретки, а корпус последней шарнир- но соединен с одной из промежуточных опор.

re

SB

51

iS