BRPI1004903B1

BRPI1004903B1 - compressor em voluta

Info

Publication number: BRPI1004903B1
Application number: BRPI1004903-7A
Authority: BR
Inventors: Hirofumi Hirata
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries, Ltd
Priority date: 2009-03-31
Filing date: 2010-03-26
Publication date: 2020-07-07
Also published as: US20110165006A1; JP2010236489A; EP2416015A4; KR20130103629A; EP2416015A1; KR20110044320A; WO2010113794A1; BRPI1004903A2; EP2416015B1; CN102165196A; JP5506227B2; US8556605B2; KR101340791B1; CN102165196B

Abstract

COMPRESSOR EM VOLUTA. É previsto é um compressor em voluta em que um encaixe inadequado de um anel de travamento para impedir o desprendimento de um anel cilíndrico, devido à abrasão anormal do anel de travamento pode ser eliminado. O compressor em voluta é composto de um eixo de manivela tendo uma extremidade provida com um pino de manivela (6C), uma bucha de acionamento (10) equipada com o pino de manivela (6C), um anel cilíndrico (11) encaixado rotativamente com a periferia externa da bucha de acionamento (10), cujo movimento é restrito na sua direção axial por um anel de travamento (27) preso à extremidade da ponta do pino de manivela (6C) e - um mancal de acionamento equipado com a periferia externa do anel cilíndrico (ll). Uma voluta giratória equipada com a periferia externa do mancal de acionamento é girada pela rotação do eixo de manivela. Um batente de rotação que interfere com o anel de travamento (27) para restringir a rotação do anel de travamento (27) é previsto em uma superfície de extremidade da bucha de acionamento unidade (10).

Description

Campo técnico

[0001] A presente invenção se refere a um mecanismo de acionamento melhorado para acionar uma voluta orbital de um compressor em voluta de uma maneira a descrever movimento orbital.

Fundamentos da técnica

[0002] Em um compressor em voluta, uma voluta orbital que constitui um mecanismo de compressão conjuntamente com uma voluta fixa é geralmente configurado de forma que a voluta orbital ajustado à periferia externa de um mancai de acionamento é acionado de modo a orbitar em tomo da voluta fixa, via um mecanismo de acionamento que inclui um eixo de manivela que tem um pino de manivela em uma extremidade de eixo, uma bucha de acionamento ajustado para o pino de manivela, e o mancai de acionamento ajustado à periferia externa da bucha de acionamento.

[0003] Neste compressor em voluta, existe um problema na medida em que, porque pressão de gás imposta sobre voluta orbital durante a operação é sempre imposta a uma posição fixa da bucha de acionamento, fadiga de superfície concentrada ocorre em uma posição da bucha de acionamento, reduzindo assim o tempo de vida útil da bucha de acionamento. As PTLs 1 a 3 descrevem tecnologias nas quais um anel cilíndrico (bucha flutuante) é ajustado rotativamente na periferia externa da bucha de acionamento a fim de evitar esta fadiga concentrada da superfície que ocorre sobre a superfície da bucha de acionamento, para estender o tempo de vida útil da bucha de acionamento.

[0004] No anel cilíndrico (bucha flutuante) acima descrito, uma extremidade do mesmo é colocada em contato com uma porção de degrau da bucha de acionamento para impedir a separação, e a outra extremidade (extremidade de eixo) do mesmo é impedida de ser axialmente destacada ou separada pela placa de retenção fixada na ponta do pino de manivela via um anel de engate rápido ou por um anel de retenção montado em uma ranhura de ponta do pino de manivela de modo a ser parcialmente engatado com o anel cilíndrico (ver as PTLs 1 a 3).

LISTA DE CITAÇÃO LITERATURA DE PATENTE

[0005] PTL 1 Pedido de Patente Japonês Não Examinado, Publicação No. Hei-8- 93666 (ver a figura 1)

[0006] PTL 2 Pedido de Patente Japonês Não Examinado, Publicação No. Hei-9- 105390 (ver a figura 1)

[0007] PTL 3 Pedido de Patente Japonês Não Examinado, Publicação No. 2007- 332919 (ver a figura 1)

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA TÉCNICO

[0008] Todavia, como uma estrutura de retenção cilíndrica - anular (bucha flutuante), a estrutura que tem a placa de retenção fixada ao pino de manivela via o anel de engate rápido pode impedir confiavelmente que o anel cilíndrico seja axialmente separado, mas precisa ser provido com a placa de retenção dedicada em adição ao anel de engate rápido. Por conseguinte, partes adicionais projetadas especialmente para a retenção são requeridas, conduzindo a problemas inevitáveis de um aumento no número de partes, um aumento in horas-homem para fabricação e montagem, e um aumento em custo.

[0009] Na estrutura que tem o anel de retenção provido na ponta do pino de manivela de modo a ser parcialmente engatado com o anel cilíndrico, quando o anel de retenção é girado de acordo com a rotação e vibração do anel cilíndrico e a bucha de acionamento, devido à operação intermitente ou à operação contínua do compressor, e uma porção de abertura provida para o anel de retenção é movida para uma posição onde o anel de retenção é parcialmente engatado com o anel cilíndrico, uma (área de) admissão de engate do anel de retenção em relação ao anel cilíndrico é reduzida. Como um resultado, uma pressão de superfície do anel de retenção é aumentada, e desgaste anormal ocorre, causando assim problemas, tal como deterioração no funcionamento.

[0010] A presente invenção foi feita em vista dessas circunstâncias, e um objetivo da mesma é prover um compressor em voluta capaz de evitar os problemas causados por desgaste anormal do anel de retenção usado para impedir a soltura do anel cilíndrico.

SOLUÇÃO DO PROBLEMA

[0011] A fim de eliminar os problemas acima descritos, o compressor em voluta da presente invenção emprega as seguintes soluções.

[0012] Especificamente, de acordo com um aspecto da presente invenção, é provido um compressor em voluta incluindo: um eixo de manivela que tem um pino de manivela em uma extremidade de eixo; uma bucha de acionamento no interior da qual o pino de manivela é ajustado; um anel cilíndrico que é ajustado rotativamente em uma periferia externa da bucha de acionamento e cujo movimento axial é inibido por um anel de retenção montado na ponta do pino de manivela; e um mancai de acionamento que é ajustado em uma periferia externa do anel cilíndrico, uma voluta orbital ajustada a uma periferia externa do mancai de acionamento sendo acionada de uma maneira a descrever movimento orbital através de rotação do eixo de manivela, em que um inibidor de rotação que interfere com o anel de retenção para inibir rotação do anel de retenção é provido em uma superfície de extremidade da bucha de acionamento.

[0013] De acordo com o aspecto acima descrito, porque o inibidor de rotação que interfere com o anel de retenção para inibir a rotação do anel de retenção é provido sobre a superfície de extremidade da bucha de acionamento, é possível impedir que o anel de retenção, que inibe o movimento axial do anel cilíndrico ajustado à periferia externa da bucha de acionamento, gire em tomo do pino de manivela com o inibidor de rotação provido sobre a superfície de extremidade da bucha de acionamento e retenha o anel de retenção em uma posição apropriada para evitar uma redução na (área de) admissão de engate do anel de retenção em relação ao anel cilíndrico, que ocorre quando a porção de abertura do anel de retenção é movida para uma posição onde o anel de retenção é engatado com o anel cilíndrico. Por conseguinte, é possível impedir desgaste anormal gerado por um aumento em pressão de superfície do anel de retenção causada por uma redução na admissão de engate em relação ao anel cilíndrico, e evitar problemas devidos à deterioração em funcionamento.

[0014] No compressor em voluta acima descrito, o inibidor de rotação pode ser formado de uma saliência que se projeta axialmente para fora a partir da superfície de extremidade da bucha de acionamento.

[0015] De acordo com o aspecto acima descrito, porque o inibidor de rotação é formado de uma saliência que se projeta axialmente para fora a partir da superfície de extremidade da bucha de acionamento, é possível impedir confiavelmente a rotação do anel de retenção através de interferência com a saliência, e impedir uma redução na (área de) admissão de engate do anel de retenção em relação ao anel cilíndrico. Por conseguinte, é possível impedir desgaste anormal do anel de retenção, e evitar os problemas devidos à deterioração em funcionamento.

[0016] Em um dos compressores tipo em voluta acima descritos, o inibidor de rotação pode ser provido em uma posição onde ele interfere com uma porção de abertura provida para o anel de retenção, em um estado de montagem inicial onde o anel de retenção é ajustado para ter uma predeterminada admissão de engate em relação ao anel cilíndrico.

[0017] De acordo com o aspecto acima descrito, porque o inibidor de rotação é provido em uma posição onde ele interfere com a porção de abertura provida para o anel de retenção, em um estado de montagem inicial onde o anel de retenção é ajustado para ter uma predeterminada admissão de engate em relação ao anel cilíndrico, mesmo se o anel de retenção tentar girar para a esquerda ou para a direita a partir da posição de montagem inicial de acordo com a rotação e vibração do anel cilíndrico e a bucha de acionamento, a rotação do anel de retenção é impedida através de interferência com o inibidor de rotação provido na posição onde ele interfere com a porção de abertura. Por conseguinte, é possível manter a predeterminada (área de) admissão de engate do anel de retenção em relação ao anel cilíndrico, e impedir desgaste anormal causado por uma redução na admissão de engate, evitando assim problemas devidos à deterioração no funcionamento.

[0018] Em um dos compressores tipo em voluta acima descritos, um par dos inibidores de rotação pode ser provido em posições onde eles interferem com periferias externas de um par de porções de engate providas para o anel de retenção, em um estado de montagem inicial onde o anel de retenção é ajustado para ter uma predeterminada admissão de engate em relação ao anel cilíndrico.

[0019] De acordo com o aspecto acima descrito, porque um par dos inibidores de rotação é provido em posições onde eles interferem com as periferias externas do par de porções de engate providas para o anel de retenção, em um estado de montagem inicial onde o anel de retenção é ajustado para ter uma predeterminada admissão de engate em relação ao anel cilíndrico, mesmo se o anel de retenção tentar girar para a esquerda ou para a direita a partir da posição de montagem inicial de acordo com a rotação e vibração do anel cilíndrico e a bucha de acionamento, a rotação do anel de retenção é impedida através de interferência com o par de inibidores de rotação, providos em posições onde eles interferem com as periferias externas das porções de engate. Por conseguinte, é possível manter a predeterminada (área de) admissão de engate do anel de retenção em relação ao anel cilíndrico, e impedir desgaste anormal causado por uma redução na admissão de engate, evitando assim problemas devidos à deterioração no funcionamento.

[0020] Em um dos compressores tipo em voluta acima descritos, o inibidor de rotação pode ser formado de uma saliência para fora deixada no centro da superfície de extremidade da bucha de acionamento quando a superfície de extremidade é cortada.

[0021] De acordo com o aspecto acima descrito, o inibidor de rotação é formado de a saliência para fora deixada no centro da superfície de extremidade da bucha de acionamento quando a superfície de extremidade é cortada; por conseguinte, deixando o centro da superfície de extremidade da bucha de acionamento quando a superfície de extremidade da bucha de acionamento é cortada, a saliência servindo como o inibidor de rotação pode ser formada ao mesmo tempo quando a superfície de extremidade da bucha de acionamento é cortada. Por conseguinte, é possível prover o inibidor de rotação sem aumento de horas-homem de processamento ou usando uma parte adicional, para impedir desgaste anormal do anel de retenção sem desnecessário custo ou horas-homem, e evitar os problemas devidos à deterioração no funcionamento.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

[0022] De acordo com a presente invenção, é possível impedir que o anel de retenção, que inibe o movimento axial do anel cilíndrico ajustado à periferia externa da bucha de acionamento, gire em torno do pino de manivela com o inibidor de rotação provido sobre a superfície de extremidade da bucha de acionamento e retenha o anel de retenção em uma apropriada posição para impedir uma redução na (área de) admissão de engate do anel de retenção em relação ao anel cilíndrico, que ocorre quando a porção de abertura do anel de retenção é movida para uma posição onde o anel de retenção é engatado com o anel cilíndrico. Assim, é possível impedir desgaste anormal gerado por um aumento em pressão de superfície do anel de retenção causado por uma redução na admissão de engate em relação ao anel cilíndrico e evitar problemas devidos à deterioração no funcionamento.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0023] A figura é uma vista seccional longitudinal de um compressor em voluta de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção.

[0024] A figura 2 é uma vista lateral de uma seção de acionamento de uma voluta orbital do compressor em voluta mostrado na figura 1, observada a partir de um lado do pino de manivela.

[0025] A figura 3A é uma vista lateral de uma modificação de um anel de retenção para impedir o movimento de um anel cilíndrico, e um inibidor de rotação do anel de retenção, em um compressor em voluta de acordo com a segunda modalidade da presente invenção.

[0026] A figura 3B é uma vista lateral de uma modificação do anel de retenção para impedir o movimento do anel cilíndrico, e o inibidor de rotação do anel de retenção, no compressor em voluta de acordo com a segunda modalidade da presente invenção.

[0027] A figura 3C é uma vista lateral de uma modificação do anel de retenção para impedir o movimento do anel cilíndrico, e o inibidor de rotação do anel de retenção, no compressor em voluta de acordo com a segunda modalidade da presente invenção.

[0028] A figura 4 é uma vista mostrando o processamento de um inibidor de rotação que inibe a rotação de um anel de retenção de um compressor em voluta de acordo com a terceira modalidade da presente invenção.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0029] Modalidades da presente invenção serão descritas abaixo com referência aos desenhos.

PRIMEIRA MODALIDADE

[0030] Uma primeira modalidade da presente invenção será descrita abaixo usando as figuras 1 e 2.

[0031] A figura 1 é uma vista seccional longitudinal mostrando um compressor em voluta de acordo com a primeira modalidade da presente invenção. Um compressor em voluta 1 tem uma carcaça 2 que forma um invólucro externo. A carcaça 2 é estruturada por aperto de uma carcaça dianteira 3 e uma carcaça traseira 4 conjuntamente com cavilha 5. Flanges 3A e 4A para o aperto são integralmente formados em uma pluralidade de posições, por exemplo, quatro posições, nas circunferências da carcaça dianteira 3 e a carcaça traseira 4 a intervalos regulares, respectivamente. Quando os flanges 3A e 4A são apertados com os cavilha 5, a carcaça dianteira 3 e a carcaça traseira 4 são integralmente combinadas.

[0032] Na carcaça dianteira 3, um eixo de manivela (eixo de acionamento) 6 é suportado rotativamente em tomo de seu eixo L, via um mancai principal 7 e um sub-mancal 8. Uma seção de eixo de pequeno diâmetro 6A é provida em uma extremidade (lado esquerdo na figura 1) do eixo de manivela 6 e passa através da carcaça dianteira 3 para se projetar para a esquerda na figura 1. Uma parte de saliência da seção de eixo de pequeno diâmetro 6A é provida com uma embreagem eletromagnética e uma polia (não mostrada), usadas para receber energia, como convencionalmente conhecido, e, por conseguinte, energia é transferida a partir de uma fonte de acionamento, como um motor, via uma correia em V. Uma vedação mecânica (vedação de lábio) 9 é provida entre o mancai principal 7 e o sub-mancal 8 para vedar em relação a ar o interior da carcaça 2 a partir da atmosfera.

[0033] Uma seção de eixo de grande diâmetro 6B é provida na outra extremidade (lado direito na figura 1) do eixo de manivela 6 e é integralmente provida com um pino de manivela 6C que é excêntrico a partir do eixo L do eixo de manivela 6 por uma distância predeterminada. O eixo de manivela 6 é suportado rotativamente na carcaça dianteira 3 quando a seção de eixo de grande diâmetro 6B e a seção de eixo de pequeno diâmetro 6A são suportadas pelo mancai principal 7 e o sub-mancal 8, respectivamente. O pino de manivela 6C é acoplado a uma voluta orbital 15, a ser descrita posteriormente, via uma bucha de acionamento 10, um anel cilíndrico (bucha flutuante) 11, e um mancai de acionamento 12, e, quando o eixo de manivela 6 é girado, a voluta orbital 15 é acionada de uma maneira a descrever movimento orbital.

[0034] Um peso de balanceamento 10A, que elimina uma carga desbalanceada que ocorre quando a voluta orbital 15 é acionada de uma maneira a descrever movimento orbital, é integralmente formado sobre a bucha de acionamento 10 e descreve movimento orbital quando a voluta orbital 15 é acionada de uma maneira a descrever movimento orbital. Um orifício de pino de manivela 10B, no interior do qual o pino de manivela 6C é inserido, é provido para a bucha de acionamento 10 em uma posição excêntrica a partir do centro da bucha de acionamento 10. com esta estrutura, a bucha de acionamento 10, no interior da qual o pino de manivela 6C está inserido, e a voluta orbital 15 gira em torno do pino de manivela 60 ao receber pressão de gás, formando assim um conhecido mecanismo de manivela acionado em que o raio de órbita da voluta orbital 15 é variável.

[0035] Um mecanismo de compressão de voluta (mecanismo de compressão) 13 constituído por um par formado de uma voluta fixa 14, e a voluta orbital 15 é instalada na carcaça 2. A voluta fixa 14 é formada de uma placa de extremidade 14A e um envoltório em espiral 14B provido verticalmente sobre a placa de extremidade 14A, e a voluta orbital 15 é formada de uma placa de extremidade 15A e um envoltório em espiral 15B provido verticalmente sobre a placa de extremidade 15A.

[0036] A voluta fixa 14 e a voluta orbital 15 desta modalidade têm porções de degrau em posições determinadas ao longo da direção de espiral de superfícies de ponta e superfícies inferiores dos envoltórios em espiral 14B e 15B. Com as porções de degrau servindo como os limites, as superfícies de ponta de envoltório são altas no lado circunferencial externo na direção axial de descrição de órbita e são baixos no lado circunferencial interno. As superfícies inferiores são baixas no lado circunferencial externo na direção axial de descrição de órbita e são altas no lado circunferencial interno. Assim, a altura de cada um dos envoltórios em espiral 14B e 15B é mais alta no lado circunferencial externo que no lado circunferencial interno.

[0037] A voluta fixa 14 e a voluta orbital 15 são engatadas uma com a outra com seus centro, estando separadas uma do outra pelo raio de órbita, e com as fases dos envoltórios em espiral 14B e 15B sendo deslocadas por 180 graus, e são instaladas de modo a terem, a temperatura ambiente, uma pequena folga (várias dezenas até várias centenas de micron) na direção de altura de envoltório entre as superfícies de ponta e as superfícies inferiores dos envoltórios em espiral 14B e 15B. Assim, como mostrado na figura 1, entre as volutas 14 e 15, um par de câmaras de compressão 16 envolvidas pelas placas de extremidade 14A e 15A e os envoltórios em espiral 14B e 15B são formadas simetricamente em relação a um centro de voluta; e a voluta orbital 15 pode orbitar suavemente em torno da voluta fixa 14.

[0038] Com os envoltórios em espiral 14B e 15B sendo mais altos no lado circunferencial externo na direção axial de descrição de órbita que no lado circunferencial interno, as câmaras de compressão 16 constituem o mecanismo de compressão de voluta 13 capaz de realizar a compressão tridimensional, na qual gás pode ser comprimido na direção circunferencial e na direção de altura de envoltório dos envoltórios em espiral 14B e 15B. Em cada uma das superfícies de ponta dos envoltórios em espiral 14B e 115B da voluta fixa 14 e da voluta orbital 15, uma vedação de ponta 17 é ajustada para dentro de uma ranhura provida na superfície de ponta de modo a vedar uma superfície de vedação de ponta que é formada entre a superfície de ponta de sua própria voluta e a superfície inferior da outra voluta.

[0039] A voluta fixa 14 é fixada e montada sobre a superfície interna da carcaça traseira 4 com cavilha 18. O pino de manivela 6C, provido em uma extremidade do eixo de manivela 6, é acoplado a uma porção de ressalto 15C provida em uma superfície traseira da placa de extremidade 15A, via a bucha de acionamento 10, o anel cilíndrico (bucha flutuante) 11, e o mancai de acionamento 12, como descrito acima, e assim, a voluta orbital 15 é acionada de uma maneira a descrever movimento orbital.

[0040] A voluta orbital 15 é acionada de modo a orbitar em torno da voluta fixa 14, enquanto a superfície traseira da placa de extremidade 15A é suportada em uma superfície de recepção de empuxe 3B da carcaça dianteira 3 e a rotação da voluta orbital 15 é impedida por um mecanismo anti-rotação 19 provido entre a superfície de recepção de empuxe 3B e a superfície traseira da placa de extremidade 15A. O mecanismo anti-rotação 19 desta modalidade é um mecanismo anti-rotação do tipo de pino-e-anel 19, no qual um pino anti-rotação 19B embutido em um orifício de pino provido na carcaça dianteira 3 é inserido deslizavelmente em uma superfície circunferencial interna de um anel anti-rotação 19A embutido em um orifício de anel provido na placa de extremidade 15A da voluta orbital 15.

[0041] A voluta fixa 14 tem uma porta de descarga 14C para descarregar gás refrigerante comprimido, no centro da placa de extremidade 14A, e a porta de descarga 14C é provida com uma válvula reed de descarga 21 afixada à placa de extremidade 14A via um retentor 20. Um elemento de vedação 22, como um anel em O, é inserido entre a superfície traseira da placa de extremidade 14A e a superfície interna da carcaça traseira 4 para colocá-las em estreito contato, de modo a formar entre elas uma câmara de descarga 23 obtida por divisão de um espaço interior da carcaça 2. Assim, o espaço interior da carcaça 2, exceto para a câmara de descarga 23, serve como uma câmara de sucção 24.

[0042] Gás refrigerante que retorna desde um ciclo de refrigeração é aspirado para dentro da câmara de sucção 24 via uma porta de sucção 25 provido na carcaça dianteira 3 e é ainda aspirado para dentro das câmaras de compressão 16 através da câmara de sucção 24. Um elemento de vedação 26, como um anel em O, é inserido entre superfícies de junta da carcaça dianteira 3 e da carcaça traseira 4 para vedar em relação a ar a câmara de sucção 24 formada na carcaça 2 a partir da atmosfera.

[0043] No compressor em voluta 1 acima descrito, o anel cilíndrico (bucha flutuante) 11 é ajustado rotativamente na periferia externa da bucha de acionamento 10 que aciona a voluta orbital 15 de uma maneira a descrever movimento orbital, evitando assim fadiga de superfície concentrada que ocorre sobre a superfície da bucha de acionamento 10 e impedindo a ocorrência de fratura escamosa. Uma extremidade do anel cilíndrico 11 é colocada em contato com uma porção de degrau provida na bucha de acionamento 10, impedindo assim o pino de manivela 6C de cair para fora em direção à extremidade de base. Por outro lado, um anel de retenção do tipo E 27 embutido em ranhuras providas na ponta do pino de manivela 6C impede o pino de manivela 6C de cair para fora em direção à extremidade de ponta.

[0044] Como mostrado na figura 2, no anel de retenção do tipo E 27, que é universal, uma porção de abertura 27B é provida na parte de uma parte de anel 27A a fim do anel de retenção do tipo E 27 se ajustar dentro da porção de eixo, e seu formato externo é substancialmente restrito de acordo com seu diâmetro interno. O anel de retenção do tipo E 27 é montado na ponta do pino de manivela 6C inserido no orifício de pino de manivela 10B, que é provido em uma posição excêntrica a partir do centro da bucha de acionamento 10, e é instalado de forma que parte da parte de anel 27A é diretamente engatada com o anel cilíndrico 11. Por outro lado, o anel cilíndrico 11 é concentricamente ajustado à periferia externa da bucha de acionamento 10.

[0045] Assim, mesmo se o anel de retenção do tipo E 27 for instalado de forma que parte da parte de anel 27A é engatada com o anel cilíndrico 11 em um estado de montagem inicial, quando o anel de retenção do tipo E 27 é girado e a sua porção de abertura 27B é movida para uma posição onde a parte da parte de anel 27A é engatada com o anel cilíndrico 11, a (área de) admissão de engate do anel de retenção do tipo E 27 em relação ao anel cilíndrico 11 é reduzida. Por conseguinte, nesta modalidade, em um estado de montagem inicial onde o anel de retenção do tipo E 27 é ajustado para ter, na superfície de extremidade, do lado da extremidade do eixo, da bucha de acionamento 10, uma predeterminada admissão de engate em relação ao anel cilíndrico 11, uma saliência anti-rotação 28 que interfere com a porção de abertura 27B para inibir a rotação do anel de retenção do tipo E 27 é provida em uma posição que corresponde à porção de abertura 27B provida para o anel de retenção do tipo E 27.

[0046] Com a estrutura descrita acima, de acordo com esta modalidade, os seguintes efeitos são providos.

[0047] Quando uma força de acionamento rotativa é transferida de uma fonte de acionamento externa para o eixo de manivela 6 via a polia e a embreagem eletromagnética, que não são mostradas, e o eixo de manivela 6 é girado, a voluta orbital 15 acoplada ao pino de manivela 6C via a bucha de acionamento 10, o anel cilíndrico (bucha flutuante) 11, e o mancai de acionamento 12 de forma que o raio de órbita é variável é acionado de modo a orbitar em torno da voluta fixa 14 com um predeterminado raio de órbita, enquanto a voluta orbital é impedida de girar por mecanismo anti-rotação do tipo de pino-e-anel 19.

[0048] Através do acionamento da voluta orbital 15 de uma maneira a descrever movimento orbital, gás refrigerante na câmara de sucção 24 é aspirado para dentro das câmaras de compressão 16 formadas mais externamente na direção do raio. Depois de a sucção de gás refrigerante ser paralisada em uma posição predeterminada de ângulo de órbita, as câmaras de compressão 16 são movidas em direção ao centro enquanto reduz os volumes na direção circunferencial e na direção de altura de envoltório. O gás refrigerante é comprimido durante este tempo e empurra a válvula flexível de descarga 21 para abrir quando o câmaras de compressão 16 atingem as posições onde elas se comunicam com a porta de descarga 14C. Como um resultado, o gás de alta pressão e alta temperatura comprimido é descarregado para a câmara de descarga 23 e é enviado para fora do compressor 1 através da câmara de descarga 23.

[0049] Durante a operação de compressão acima descrita, o anel cilíndrico (bucha flutuante) 11 é girada em relação à periferia externa da bucha de acionamento 10. Assim, mesmo se uma carga imposta sobre a bucha de acionamento 10 a partir da voluta orbital 15 via o mancai de acionamento 12 sempre se concentrar na mesma posição, um efeito equivalente àquele obtido quando a superfície da bucha de acionamento 10 é movida pode ser obtido. Por conseguinte, é possível evitar a fadiga de superfície concentrada que ocorre sobre a superfície da bucha de acionamento 10, para impedir a ocorrência de fratura escamosa, e prolongar o tempo de vida útil da bucha de acionamento 10.

[0050] O anel cilíndrico (bucha flutuante) 11 é impedido de cair para fora em direção à extremidade de ponta do pino de manivela 6C pelo anel de retenção do tipo E 27 montado na ponta do pino de manivela 6C. Além disso, vez que a saliência anti-rotação 28, que interfere com o anel de retenção do tipo E 27 para inibir a rotação do anel de retenção do tipo E 27, é provida sobre a superfície de extremidade da bucha de acionamento 10, a saliência anti-rotação 28 pode confiavelmente impedir que o anel de retenção do tipo E 27, que inibe o movimento axial do anel cilíndrico 11, gire em torno do pino de manivela 6C.

[0051] Assim, é possível manter o anel de retenção do tipo E 27 na posição de montagem inicial onde a parte de anel 27A é ajustada para ter uma predeterminada admissão de engate em relação ao anel cilíndrico 11 e para impedir uma situação na qual a (área de) admissão de engate do anel de retenção do tipo E 27 em relação ao anel cilíndrico 11 é reduzida quando a porção de abertura 27B é movida para uma posição onde a parte de anel 27A é engatada com o anel cilíndrico 11, através da rotação e vibração do anel cilíndrico 11 e a bucha de acionamento 10. Como um resultado, é possível impedir desgaste anormal gerado por um aumento em pressão de superfície do anel de retenção do tipo E 27 causado por uma redução na admissão de engate em relação ao anel cilíndrico 11 e evitar problemas devidos à deterioração no funcionamento.

[0052] Nesta modalidade, a saliência anti-rotação 28 é provida em uma posição onde ele interfere com a porção de abertura 27B do anel de retenção do tipo E 27, em um estado de montagem inicial onde o anel de retenção do tipo E 27 é ajustado para ter uma predeterminada (área de) admissão de engate em relação ao anel cilíndrico 11; por conseguinte, o anel de retenção do tipo E 27 é impedido de girar pela saliência anti-rotação 28, provido na posição onde ele interfere com a porção de abertura 27B, mesmo se o anel de retenção do tipo E 27 tentar girar para a esquerda ou para a direita a partir da posição de montagem inicial de acordo com a rotação e vibração do anel cilíndrico 11 e a bucha de acionamento 10. Por conseguinte, é possível manter a predeterminada admissão de engate do anel de retenção do tipo E 27 em relação ao anel cilíndrico 11 e evitar confiavelmente problemas, como desgaste anormal do anel de retenção do tipo E 27 causado por uma redução na admissão de engate.

SEGUNDA MODALIDADE

[0053] A seguir, uma segunda modalidade da presente invenção será descrita usando as figuras 3A a 3C.

[0054] Nesta modalidade, as estruturas de um anel de retenção e a saliência anti-rotação diferem daquelas descritas acima na primeira modalidade. Vez que os outros pontos são os mesmos que aqueles na primeira modalidade, uma descrição dos mesmos será omitida.

[0055] Nesta modalidade, como o anel de retenção que impede o anel cilíndrico (bucha flutuante) 11 de cair para fora em direção à extremidade de eixo, um anel de retenção de tipo C 37, um anel de retenção de tipo R 47, e um anel de retenção de tipo S 57 são usados, como mostrado nas figuras 3A a 30, em lugar do anel de retenção do tipo E 27, acima descrito.

[0056] O que são usadas como projeções anti-rotação dos anéis de retenção 37, 47, e 57 em torno do pino de manivela 6C são estruturas nas quais um par de projeções circulares 38 e um par de projeções circulares 48 são providos em posições onde elas interferem com as periferias externas de um par de porções de engate 37A e um par de porções de engate 47A providas para os anéis de retenção 37 e 47, respectivamente, em um estado de montagem inicial onde os anéis de retenção 37 e 47 têm, sobre a superfície de extremidade da bucha de acionamento 10, admissões de engate predeterminadas em relação ao anel cilíndrico 11, como mostrado nas figuras 3A e 3B, e uma estrutura na qual uma saliência circular 58 é provida entre um par de porções de engate 57A providas para o anel de retenção 57 de modo a interferir com as porções de engate 57A, como mostrado na figura 3C.

[0057] Com as estruturas acima descritas, quando os anéis de retenção 37, 47, e 57 tentam girar para a esquerda ou para a direita a partir da posição de montagem inicial de acordo com a rotação e vibração do anel cilíndrico 11 e a bucha de acionamento 10, é possível impedir a rotação dos anéis de retenção 37, 47, e 57 através de interferência com o par de projeções anti-rotação 38 e o par de projeções anti-rotação 48, que são providos em posições onde eles interferem com as periferias externas do par de porções de engate 37A e o par de porções de engate 47A, respectivamente, ou através de interferência com a saliência anti-rotação 58, provido entre o par de porções de engate 57A. Assim, como na primeira modalidade acima descrita, é possível manter a predeterminadas (áreas de) admissões de engate dos anéis de retenção 37, 47, e 57 em relação ao anel cilíndrico 11 e impedir desgaste anormal causado por uma redução na admissão de engate, evitando assim problemas devidos à deterioração no funcionamento.

TERCEIRA MODALIDADE

[0058] A seguir, a terceira modalidade da presente invenção será descrita usando a figura 4.

[0059] Nesta modalidade, em comparação com a primeira modalidade acima descrita, um método especial é usado para formar uma saliência anti-rotação 68. Vez que os outros pontos são os mesmos que aqueles na primeira modalidade, a descrição dos mesmos será omitida.

[0060] Nesta modalidade, como mostrado na figura 4, quando a superfície de extremidade da bucha de acionamento 10 é cortada com a ferramenta de corte 69, a ferramenta de corte 69 é movida para frente de modo a não passar o centro da bucha de acionamento 10 para deixar uma saliência para fora no centro da bucha de acionamento 10, formando assim a saliência anti-rotação 68 do anel de retenção (anel de retenção do tipo E 27) provida sobre a superfície de extremidade da bucha de acionamento 10. Note que uma porção da saliência 68 que se sobrepõe com o orifício de pino de manivela 10B é cortada quando o orifício de pino de manivela 10B é processado.

[0061] Como descrito acima, vez que a saliência anti-rotação 68 do anel de retenção do tipo E 27 é uma saliência para fora deixada no centro da superfície de extremidade da bucha de acionamento 10 quando a superfície de extremidade é cortada, a saliência 68, que serve para impedir a rotação do anel de retenção do tipo E 27, pode ser formada ao mesmo tempo em que a superfície de extremidade da bucha de acionamento 10 é cortada. Por conseguinte, é possível prover a saliência anti-rotação 68 sem crescentes horas-homem de processamento ou usando uma parte adicional, para impedir desgaste anormal do anel de retenção do tipo E 27 sem custo ou horas-homem necessários, e evitar os problemas devidos à deterioração no funcionamento.

[0062] A presente invenção não é limitada às modalidades acima descritas, e pode ser modificada apropriadamente sem fugir do escopo da mesma. Por exemplo, nas modalidades acima descritas, as projeções anti-rotação 28, 38, 48, e 58 têm um formato crescente ou um formato circular; todavia, seu formato não é limitado ao mesmo, e elas podem ter outro formato, como um formato quadrado. Essas projeções podem ser providas quando um pino ou similar é embutido na superfície de extremidade da bucha de acionamento 10.

[0063] Os anéis de retenção 27, 37, 47, e 57 não são limitados ao tipo E, tipo C, tipo R, e tipo S, acima descritos, e é desnecessário mencionar que outro anel de retenção equivalente pode ser usado. Lista de Referência Sinais} 1 compressor em voluta 6 eixo de manivela 6C alfinete de manivela 10 unidade de bucha 11 anel cilíndrico (bucha flutuante) 12 mancai de acionamento 15 órbita de rolagem 27 E do tipo anel de retenção 27B porção da abertura 28, 38, 48, 58, 68 rotação, impedindo a protrusão 37 C-tipo anel de retenção 37A, 47A, 57A porção de encaixe 47 R- tipo anel de retenção 57 S-tipo anel de retenção 69 ferramenta de corte

Claims

Compressor de voluta caracterizado pelo fato de que compreende: um eixo de manivela que tem um pino de manivela em uma extremidade de eixo; uma bucha de acionamento em que o pino de manivela é encaixado; um anel cilíndrico que é rotativamente encaixado em uma periferia externa da bucha de acionamento e cujo movimento axial é inibido por um anel de retenção montado sobre a ponta do pino de manivela; e um mancai de acionamento que é encaixado em uma periferia externa do anel cilíndrico, uma voluta que orbita encaixada em uma periferia externa do mancai de acionamento sendo acionada de uma maneira orbital através de rotação do eixo de manivela, em que um inibidor de rotação que interfere com o anel de retenção para inibir rotação do anel de retenção é previsto sobre uma superfície de extremidade da bucha de acionamento, e em que o inibidor de rotação é formado de uma saliência que se projeta axialmente para fora a partir da superfície de extremidade da bucha de acionamento integralmente.
Compressor de voluta de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o inibidor de rotação é previsto em uma posição onde ele interfere com uma porção de abertura prevista para o anel de retenção, em um estado de montagem inicial onde o anel de retenção é fixado para ter uma tolerância de engate predeterminada com respeito ao anel cilíndrico.
Compressor de voluta de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a um par de inibidores de rotação é previsto em posições onde eles interferem com periferias externas de um par de porções de engate previstas para o anel de retenção, em um estado de montagem inicial onde o anel de retenção é fixado para ter uma tolerância de engate predeterminada com respeito ao anel cilíndrico.
Compressor de voluta de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o inibidor de rotação é formado de uma saliência voltada para fora deixada no centro da superfície de extremidade da bucha de acionamento quando a superfície de extremidade é cortada.