CN102165196B - 涡旋式压缩机 - Google Patents

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Abstract

目的在于提供能够消除因用于防止圆筒环脱离的挡圈的异常状态磨损等而引起的不良状况的涡旋式压缩机。具备：曲柄轴，在轴端设有曲柄销(6C)；驱动衬套(10)，与曲柄销(6C)嵌合；圆筒环(11)，以转动自由的方式嵌合在驱动衬套(10)的外周，并且，被安装在曲柄销(6C)的前端的挡圈(27)限制轴向移动；以及驱动轴承，嵌合于圆筒环(11)的外周；通过曲柄轴的旋转来驱动嵌合于驱动轴承外周的旋转涡旋盘进行旋转，其中，在驱动衬套(10)的端面设有旋转阻止件，该旋转阻止件与挡圈(27)干涉而限制该挡圈(27)的旋转。

Description

涡旋式压缩机
技术领域
本发明是关于对涡旋式压缩机的旋转涡旋盘进行公转旋转驱动的驱动机构的改良。
背景技术
在涡旋式压缩机中，与固定涡旋盘一起构成压缩机构的旋转涡旋盘一般构成为，通过具备在轴端设有曲柄销的曲柄轴、嵌合在曲柄销中的驱动衬套、以及嵌合在该驱动衬套的外周的驱动轴承而构成的驱动机构，使嵌合在驱动轴承的外周的旋转涡旋盘被旋转驱动成以固定涡旋盘为中心公转。
在这样的涡旋式压缩机中，在运转过程中旋转涡旋盘受到的气体压力始终被施加在驱动衬套的一定位置上，所以有在驱动衬套的一个部位集中地产生表面疲劳而使驱动衬套的寿命减少的问题。在对比文件1至3中公开了为了避免在该驱动衬套的表面产生的集中的表面疲劳而实现驱动衬套的寿命延长，而在驱动衬套的外周以能够自由旋转的方式嵌合圆筒环(浮动衬套)的结构。
上述的圆筒环(浮动衬套)的一端侧与驱动衬套的阶梯部抵接而被防脱，另一端端侧(轴端侧)通过经由开口环等固定在曲柄销前端的防脱板、或者以一部分搭接在圆筒环上的方式安装在曲柄销的前端槽中的挡圈等而被进行朝向轴向的防脱(参照上述专利文献1至3)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平8-93666号公报(参照图1)
专利文献2：日本特开平9-105390号公报(参照图1)
专利文献3：日本特开2007-332919号公报(参照图1)
发明内容
发明所要解决的技术问题
然而，在作为圆筒环(浮动衬套)的防脱构造设置经由开口环固定于曲柄销的防脱板的结构中，能够可靠地防止圆筒环向轴向的脱离，但是另一方面，除了开口环之外还需要设置专用的防脱板。因此，需要有防脱专用的追加部件，从而存在无法避免部件数量增加、该部件的制造及组装的工序数增加、成本提高等这样的问题。
在曲柄销的前端以一部分搭接在圆筒环上的方式设置挡圈的结构中，挡圈伴随着由压缩机的间断运转或连续运转引起的圆筒环或驱动衬套的转动、振动等进行旋转，若挡圈旋转到设置于挡圈的开口部搭接在圆筒环上的位置，则挡圈相对圆筒环的搭接量(面积)将会減少。由此，存在如下问题：挡圈的面压上升而产生异常状态磨损，从而产生功能低下等不良状况。
本发明鉴于上述情况而做出，其目的在于提供一种能够消除因用于防止圆筒环脱离的挡圈的异常状态磨损等引起的不良状况的涡旋式压缩机。
解决技术问题的技术手段
为了解决上述问题，本发明的涡旋式压缩机采用以下的技术手段。
即，本发明的一方式所涉及的涡旋式压缩机具备：曲柄轴，在轴端设有曲柄销；驱动衬套，与所述曲柄销嵌合；圆筒环，以转动自由的方式嵌合在该驱动衬套的外周，并且，被安装在所述曲柄销的前端的挡圈限制轴向移动；以及驱动轴承，嵌合于该圆筒环的外周；通过所述曲柄轴的旋转来驱动嵌合于所述驱动轴承的外周的旋转涡旋盘进 行旋转，其中，在所述驱动衬套的端面设有旋转阻止件，该旋转阻止件与所述挡圈干涉而限制该挡圈的旋转。
根据上述方式，在驱动衬套的端面设有与挡圈干涉来限制该挡圈的旋转的旋转阻止件，所以，能够通过在驱动衬套的端面设置的旋转阻止件，来阻止用于限制与驱动衬套的外周嵌合的圆筒环向轴向的移动的挡圈绕着曲柄销的旋转，从而能够将挡圈保持在适当位置而防止因旋转到使其开口部等搭接于圆筒环时的位置而引起的挡圈相对圆筒环的搭接量(面积)的減少。因此，能够防止因相对圆筒环的搭接量的減少所伴随的挡圈的面压上升而引起的异常状态磨损等，能够消除因挡圈功能低下引起的不良状况。
可以是，在上述的涡旋式压缩机中，所述旋转阻止件由从所述驱动衬套的端面向轴向外方突出的突起构成。
根据上述方式，通过从驱动衬套的端面向轴向外方突出的突起来构成旋转阻止件，所以，能够通过对该突起的干涉来可靠地阻止挡圈的旋转，能够防止挡圈相对圆筒环的搭接量(面积)的減少。因此，能够防止挡圈的异常状态磨损，能够消除因挡圈功能低下引起的不良状况。
可以是，在上述的任一方式所述的涡旋式压缩机中，所述旋转阻止件设置在所述挡圈被设定成相对所述圆筒环具有规定的搭接量的初始安装状态下与设于该挡圈的开口部干涉的位置上。
根据上述方式，旋转阻止件设置在挡圈被设定成相对圆筒环具有规定的搭接量的初始安装状态下与设于该挡圈的开口部干涉的位置上，所以，即使挡圈伴随着圆筒环或驱动衬套的转动、振动等而要从初始安装位置向左或右方向旋转，挡圈也能够通过与在与开口部干涉的位置设置的旋转阻止件干涉而被阻止旋转。因此，能够维持挡圈相 对圆筒环的规定的搭接量(面积)，能够防止因搭接量的減少引起的异常状态磨损，能够消除因挡圈功能低下引起的不良状况。
可以是，在上述的任一方式的涡旋式压缩机中，所述旋转阻止件在所述挡圈被设定成相对所述圆筒环具有规定的搭接量的初始安装状态下与设于该挡圈的一对卡合部的外周干涉的位置上设有一对。
根据上述方式，旋转阻止件在挡圈被设定成相对圆筒环具有规定的搭接量的初始安装状态下与设于该挡圈的一对卡合部的外周干涉的位置上设有一对，所以，即使挡圈伴随着圆筒环或驱动衬套的转动、振动等而要从初始安装位置向左或右方向旋转，挡圈也能够通过与在与卡合部的外周干涉的位置设置的一对旋转阻止件干涉而被阻止旋转。因此，能够维持挡圈相对圆筒环的规定的搭接量(面积)，能够防止因搭接量的減少引起的异常状态磨损，能够消除因挡圈功能低下引起的不良状况。
可以是，在上述的任一方式的涡旋式压缩机中，所述旋转阻止件由在所述驱动衬套端面的中心部利用对该端面进行切削加工时的加工残留而设置的朝向外方的突起构成。
根据上述方式，旋转阻止件通过在驱动衬套端面的中心部利用对该端面进行切削加工时的加工残留而设置的朝向外方的突起来构成，所以，通过在对驱动衬套的端面进行切削加工时在该中心部设置加工残留，能够与对驱动衬套的端面进行切削加工同时形成旋转阻止件。因此，能够不增加加工工序数、不使用追加部件地设置旋转阻止件，能够不花费不必要的成本、工序数地防止挡圈的异常状态磨损，能够消除因挡圈功能低下引起的不良状况。
发明效果
根据本发明，通过在驱动衬套的端面设置的旋转阻止件，来阻止 用于限制与驱动衬套的外周嵌合的圆筒环向轴向的移动的挡圈绕着曲柄销的旋转，能够将挡圈保持在适当位置而防止因挡圈旋转至使其开口部等搭接于圆筒环时的位置而引起的挡圈相对圆筒环的搭接量(面积)的減少。因而，能够防止因相对圆筒环的搭接量的減少所伴随的挡圈的面压上升所引起的异常状态磨损等，能够消除因挡圈功能低下引起的不良状况。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式所涉及的涡旋式压缩机的纵剖视图。
图2是从曲柄销侧观察图1所示的涡旋式压缩机的旋转涡旋盘的驱动部时的侧视图。
图3A是本发明的第二实施方式所涉及的阻止涡旋式压缩机的圆筒环的移动的挡圈及其旋转阻止件的变形方式的侧视图。
图3B是本发明的第二实施方式所涉及的阻止涡旋式压缩机的圆筒环的移动的挡圈及其旋转阻止件的变形方式的侧视图。
图3C是本发明的第二实施方式所涉及的阻止涡旋式压缩机的圆筒环的移动的挡圈及其旋转阻止件的变形方式的侧视图。
图4是本发明的第三实施方式所涉及的用于限制涡旋式压缩机的挡圈的旋转的旋转阻止件的加工状态图。
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明所涉及的实施方式。
[第一实施方式]
以下，利用图1及图2说明本发明的第一实施方式。
图1中示出了本发明的第一实施方式所涉及的涡旋式压缩机的纵剖视图。涡旋式压缩机1具有构成了外壳的壳体2。壳体2通过将前壳体3和后壳体4用螺栓5一体地拧紧固定而构成。前壳体3及后壳体4 上以等间隔在圆周上的多个部位例如4个部位(参照图2)一体地形成有紧固用的凸缘3A、4A，用螺栓5将该凸缘3A，4A彼此紧固，由此将前壳体3和后壳体4一体地结合起来。
在前壳体3的内部，曲柄轴(驱动轴)6经由主轴承7及副轴承8被支撑成能够绕其轴线L自由旋转。曲柄轴6的一端侧(图1中为左侧)为小径轴部6A，该小径轴部6A贯穿前壳体3而向图1的左侧突出。小径轴部6A的突出部设有公知的接受动力的省略了图示的电磁离合器、带轮等，从而构成为从发动机等驱动源经由V形带等传递动力。在主轴承7与副轴承8之间，设置有机械密封件(唇密封件)9，对壳体2内与大气之间气密地密封。
曲柄轴6的另一端侧(图1中为右侧)设有大径轴部6B，该大径轴部6B上一体地设有曲柄销6C，该曲柄销6C成为相对曲柄轴6的轴线L以规定尺寸偏心的状态。通过大径轴部6B及小径轴部6A被主轴承7及副轴承8支撑，从而曲柄轴6能够旋转地支撑于前壳体3。曲柄销6C上经由驱动衬套10、圆筒环(浮动衬套)11及驱动轴承12连结有后述的旋转涡旋盘15，通过使曲柄轴6旋转，旋转涡旋盘15被进行旋转驱动。
驱动衬套10上一体地形成有用于除去因旋转涡旋盘15被旋转驱动而产生的不平衡负载的平衡配重10A，并与旋转涡旋盘15的旋转驱动一起旋转。驱动衬套10在相对其中心偏心的位置上设有用于曲柄销6C嵌合的曲柄销孔10B。由此，与曲柄销6C嵌合的驱动衬套10及旋转涡旋盘15受到气体压力而绕曲柄销6C转动，构成使旋转涡旋盘15的旋转半径可变的公知的从动曲柄机构。
壳体2内组装有由成对的固定涡旋盘14和旋转涡旋盘15构成的涡旋式压缩机构(压缩机构)13。固定涡旋盘14具有端板14A和从该端板14A立设的涡旋状重叠部14B，旋转涡旋盘15具有端板15A和从该端板15A立设的涡旋状重叠部15B。
本实施方式的固定涡旋盘14及旋转涡旋盘15分别在涡旋状重叠部14B、15B的前端面和底面的沿涡旋方向的规定位置上具备阶梯部。以该阶梯部为边界，在重叠部前端面，在旋转轴线方向上外周侧的前端面较高而内周侧的前端面较低。在底面，在旋转轴线方向上外周侧的底面较低而内周侧的底面较高。由此，涡旋状重叠部14B、15B形成为在其外周侧的重叠高度高于在其内周侧的重叠高度。
固定涡旋盘14和旋转涡旋盘15被组装成，各自的中心相隔旋转半径的量，并且以使涡旋状重叠部14B、15B的相位错开180度的方式啮合，在该涡旋状重叠部14B、15B的前端面与底面之间常温下具有微小的重叠高度方向的间隙(几十～几百微米)。由此，如图1所示那样构成为，在两涡旋盘14、15之间相对于涡旋盘中心对称地形成由端板14A、15A和涡旋状重叠部14B、15B分界而成的一对压缩室16，并且，旋转涡旋盘15能够绕着固定涡旋盘14顺滑地旋转。
压缩室16形成为旋转轴线方向上的高度在涡旋状重叠部14B、15B的外周侧高于内周侧的高度，由此，构成能够在涡旋状重叠部14B、15B的周向及重叠高度方向上压缩气体的可进行三维压缩的涡旋式压缩机构13。在固定涡旋盘14及旋转涡旋盘15的涡旋状重叠部14B、15B的前端面，用于密封与对方涡旋盘的底面之间形成的尖端密封面的尖端密封件17，以嵌合在分别设于前端面的槽中的方式设置。
固定涡旋盘14经由螺栓18固定设置于后壳体4的内表面。旋转涡旋盘15构成为，在曲柄轴6的一端侧设置的曲柄销6C如上所述那样经由驱动衬套10、圆筒环(浮动衬套)11及驱动轴承12与在端板15A背面设置的凸台部15C连结，从而该旋转涡旋盘15被旋转驱动。
旋转涡旋盘15构成为，将端板15A的背面支撑于前壳体3的推力承受面3B，该旋转涡旋盘15一边经由在该推力承受面3B与端板15A的背面之间设置的自转阻止机构19被阻止自转，一边绕着固定涡旋盘14被进行公转旋转驱动。本实施方式的自转阻止机构19为销环式的自转阻止机构19，该销环式的自转阻止机构19构成为，组装于在前壳体3设置的销孔中的自转防止销19B，相对于组装于在旋转涡旋盘15的端板15A上设置的环孔中的自转防止环19A的内周面，以自由滑动的方式嵌合。
固定涡旋盘14开设有用于喷出在端板14A的中央部位被压缩后的制冷剂气体的喷出通孔14C，喷出通孔14C中设有经由保持件20安装在端板14A上的喷出簧片阀21。在端板14A的背面侧，以与后壳体4的内表面密封接触的方式夹设有O型环等密封件22，在端板14A的背面侧与后壳体4的内表面之间形成有从壳体2的内部空间区划出来的喷出腔23。由此，构成为除了喷出腔23之外的壳体2的内部空间作为吸入腔24发挥功能。
在吸入腔24中，经由设于前壳体3的吸入口25吸入从冷冻循环返回来的制冷剂气体，制冷剂气体经过该吸入腔24而被吸入压缩室16中。在前壳体3与后壳体4之间的接合面上夹设有O型环等密封件26，将形成于壳体2内的吸入腔24相对于大气气密地密封。
在上述的涡旋式压缩机1中，在对旋转涡旋盘15进行旋转驱动的驱动衬套10的外周，以自由旋转的方式嵌合有圆筒环(浮动衬套)11，能够防止在驱动衬套10的表面产生的集中的表面疲劳，能够防止表面剥落(flaking)的产生。该圆筒环11的一端侧与设置于驱动衬套10的阶梯部抵接，防止该圆筒环11向曲柄销6C的基端方向脱离。另一方面，防止向曲柄销6C的前端方向的脱离是通过嵌入在设于曲柄销6C前端的槽中的E型挡圈27来进行的。
如图2所示，E型挡圈27是在环部27A的一部分设有用于相对轴部进行嵌入的开口部27B而形成的通用的挡圈，对应于其内径，其外形形状也基本被限制。该E型挡圈27安装在与设置在从驱动衬套10的中心偏心的位置上的曲柄销孔10B嵌合的曲柄销6C的前端，设置成其环部27A的一部分直接搭接在圆筒环11上。另一方面，圆筒环11与驱动衬套10同心状地嵌合在驱动衬套10的外周。
因而，即使E型挡圈27在初始安装状态下被设置成了使环部27A的一部分搭接在圆筒环11上，若E型挡圈27旋转而开口部27B旋转至与圆筒环11搭接的位置时，则E型挡圈27相对圆筒环11的搭接量(面积)也会减少。于是在本实施方式中，在驱动衬套10的轴端侧的端面，在E型挡圈27被设定成相对圆筒环11具有规定的搭接量的初始安装的状态下与设置于E型挡圈27的开口部27B对应的位置设置旋转阻止用的突起28，该突起28与该开口部27B干涉，而限制E型挡圈27的旋转。
通过以上所说明的结构，根据本实施方式，能够得到以下的作用效果。
若从外部驱动源经由省略了图示的带轮及电磁离合器向曲柄轴6传递旋转驱动力，使曲柄轴6旋转，则与该曲柄销6C经由驱动衬套10、圆筒环(浮动衬套)11及驱动轴承12以旋转半径可变的方式连结的旋转涡旋盘15，一边通过销环式自转阻止机构19被阻止自转，一边被驱动绕着固定涡旋盘14以规定旋转半径进行公转旋转。
通过该旋转涡旋盘15的公转旋转驱动，吸入腔24内的制冷剂气体被吸入至形成于半径方向最外侧的压缩室16内。压缩室16在规定的旋转角位置结束吸入之后，在其容积在周向及重叠高度方向上減少的同时向中心侧移动。在此期间制冷剂气体被压缩，若该压缩室16到达与喷出通孔14C连通的位置，则按压喷出簧片阀(reed弁)21而将其打开。结果，压缩后的高温高压的气体被喷出至喷出腔23内，经过该喷出腔23被送出压缩机1的外部。
在上述的压缩运转期间，圆筒环(浮动衬套)11在驱动衬套10的外周面上旋转。因而，即使从旋转涡旋盘15经由驱动轴承12施加在驱动衬套10上荷重总是集中在同一部位，也能够得到与驱动衬套10的表面进行了移动的情况相同的效果。因此，能够避免在驱动衬套10的表面产生的集中的表面疲劳，能够防止表面剥落的产生，从而能够延长驱动衬套10的寿命。
圆筒环(浮动衬套)11通过安装在曲柄销6C前端的E型挡圈27被防止向曲柄销6C的前端侧的脱离。并且，在驱动衬套10的端面设有与E型挡圈27干涉来限制该E型挡圈27的旋转的旋转阻止用的突起28，所以，能够通过该旋转阻止用突起28可靠地阻止用于限制圆筒环11向轴向的移动的E型挡圈27绕着曲柄销6C的旋转。
由此，能够将E型挡圈27保持于环部37A被设置成相对圆筒环11具有规定的搭接量的初始安装位置，从而能够防止因圆筒环11及驱动衬套10的转动、振动等使E型挡圈27旋转到开口部27B搭接于圆筒环11时的位置、从而使E型挡圈27相对圆筒环11的搭接量(面积)减少的情况。结果，能够防止因相对圆筒环11的搭接量的减少所伴随的E型挡圈27的面压上升而引起的异常状态磨损，能够消除因挡圈的功能低下引起的不良状况。
在本实施方式中，将上述的旋转阻止用突起28，设置于在E型挡圈27被设定成相对圆筒环11具有规定的搭接量(面积)的初始安装状态下与E型挡圈27的开口部27B干涉的位置，所以，即使E型挡圈27伴随着圆筒环11或驱动衬套10的转动、振动而从初始安装位置向左或右方向旋转，也能够通过设置在与开口部27B干涉的位置的旋转阻止用突起28来阻止E型挡圈27的旋转。因此，能够维持E型挡圈27相对圆筒环11的规定的搭接量，能够可靠地消除因搭接量的減少引 起的E型挡圈27的异常状态磨损等的不良状况。
[第二实施方式]
接着，利用图3A至图3C说明本发明的第二实施方式。
本实施方式与上述的第一实施方式相比，挡圈及旋转阻止用突起的结构不同。除此之外与第一实施方式相同而省略其说明。
在本实施方式中，如图3A至图3C所示，用于防止圆筒环(浮动衬套)11向轴端方向脱离的防脱用挡圈使用C型挡圈37、R型挡圈47及S型挡圈57，来代替上述E型挡圈27。
作为这些挡圈37、47、57的阻止绕着曲柄销6C的旋转阻止用的突起构成为，在驱动衬套10的端面，如图3A、图3B所示那样在挡圈37、47被设定成相对圆筒环11具有规定的搭接量的初始安装状态下与设于挡圈37、47的一对卡合部37A、47A的外周干涉的位置上设置有圆形状的突起38、48的结构，或者如图3C所示那样设置有在设于挡圈57的一对卡合部57A之间与该卡合部57A干涉圆形状的突起58的结构。
在构成为上述结构的情况下也是，挡圈37、47、57即使伴随着圆筒环11或驱动衬套10的转动、振动等而要从初始安装位置向左或右方向旋转，也能够通过在与一对卡合部37A、47A的外周干涉的位置设置的一对旋转阻止用突起38、48、或者在一对卡合部57A之间设置的旋转阻止用突起58与该挡圈37、47、57干涉，来阻止挡圈旋转。因而，与上述的第一实施方式相同，能够维持圈37、47、57相对圆筒环11的规定的搭接量(面积)，能够防止因搭接量的減少引起的异常状态磨损，从而能够消除因挡圈功能低下引起的不良状况。
[第三实施方式]
接着，利用图4说明本发明的第三实施方式。
本实施方式与上述的第一实施方式相比，在旋转阻止用突起68的形成方法中具有特征点。除此之外与第一实施方式相同而省略其说明。
在本实施方式中，如图4所示，在利用切削工具69对驱动衬套10的端面进行切削加工时，使切削工具69以留下驱动衬套10中心的方式前进，通过加工残留而在驱动衬套10的中心部设置朝向外方的突起，由此，形成在驱动衬套10的端面设置的挡圈(E型挡圈27)的旋转阻止用突起68。另外，在曲柄销孔10B的加工时，该突起68的与曲柄销孔10B搭接的部分被切削掉。
如上所述，在驱动衬套10的端面的中心部通过该端面的切削加工时的加工残留来设置朝向外方的突起，由此来形成E型挡圈27的旋转阻止用突起68，所以，能够在对驱动衬套10的端面进行切削加工的同时形成构成E型挡圈27的旋转阻止件的突起68。因此，能够不增加加工工序数、不使用追加部件地设置旋转阻止用的突起68，能够不花费不必要的成本或工序数地防止E型挡圈27的异常状态磨损，能够消除因挡圈功能低下引起的不良状况。
本发明不限于上述实施方式所涉及的发明，能够在不脱离其宗旨的范围内进行适当的变形。例如，在上述实施方式中旋转阻止用突起28、38、48、58形成为月牙形状、圆形状，但是不限于这些形状，也可以是角形状等、其他形状，并且这些突起也可以通过在驱动衬套10的端面埋设销等来设置。
关于挡圈27、37、47、57也是，不限于上述的E型、C型、R型、S型，显然也可以使用与其等同的挡圈。
附图标记说明
1 涡旋式压缩机
6 曲柄轴
6C 曲柄销
10 驱动衬套
11 圆筒环(浮动衬套)
12 驱动轴承
15 旋转涡旋盘
27 E型挡圈
27B 开口部
28、38、48、58、68 旋转阻止用突起
37 C型挡圈
37A、47A、57A 卡合部
47 R型挡圈
57 S型挡圈
69 切削工具

Claims (4)

1.一种涡旋式压缩机，具备：曲柄轴，在轴端设有曲柄销；驱动衬套，与所述曲柄销嵌合；圆筒环，以转动自由的方式嵌合在该驱动衬套的外周，并且，被安装在所述曲柄销的前端的挡圈限制轴向移动；以及驱动轴承，嵌合于该圆筒环的外周，
通过所述曲柄轴的旋转来驱动嵌合于所述驱动轴承的外周的旋转涡旋盘进行旋转，
其中，
所述挡圈具备环部，该环部以一部分直接搭接于所述圆筒环的方式构成，在该环部的一部分设有开口部，
在所述驱动衬套的端面设有旋转阻止件，该旋转阻止件与所述挡圈干涉而限制该挡圈的旋转，
该旋转阻止件由与所述驱动衬套一体地从所述驱动衬套的端面向轴向外方突出的突起构成。
2.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，其中，
所述旋转阻止件设置在所述挡圈被设定成相对所述圆筒环具有规定的搭接量的初始安装状态下与设于该挡圈的开口部干涉的位置上。
3.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，其中，
所述旋转阻止件在所述挡圈被设定成相对所述圆筒环具有规定的搭接量的初始安装状态下与设于该挡圈的一对卡合部的外周干涉的位置上设有一对。
4.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，其中，
所述旋转阻止件由在所述驱动衬套端面的中心部利用对该端面进行切削加工时的加工残留而设置的朝向外方的突起构成。
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