BRPI1004232A2

BRPI1004232A2 - molde segmentado para pneus

Info

Publication number: BRPI1004232A2
Application number: BRPI1004232-6A
Authority: BR
Inventors: Todd Andrew Bachochin
Original assignee: Goodyear Tire & Rubber
Priority date: 2009-11-18
Filing date: 2010-11-09
Publication date: 2013-02-19
Also published as: CN102069536A; EP2324996B1; US20110117229A1; US7963756B2; CN102069536B; EP2324996A1

Abstract

MOLDE SEGMENTADO PARA PNEUS A presente invenção se refere a um aparelho para prover a porção superior e a inferior de moldes de duas partes para pneus com uma abertura expansível para proporcionar um afastamento para a inserção de pneus verdes, especialmente de pneus verdes de grande porte do tipo utilizado em veículos industriais e de todo terreno. O molde para pneus deacordo com a presente invenção propõe um molde para pneus segmentado em que uma multiplicidade de segmentos dispostos em circunferência que contribuem para dar um formato à porção circunferencial da banda de rodagem de um pneu que estiver sendo moldado, são capazes de se deslocar de um modo tal, que inclua um componente radial e axial do movimento que proporciona um diâmetro maior para cada uma das duas porções de molde durante a operação de carregamento de pneus verdes. Assim, a região circunferencial interna da porção de topo e da porção de baixo é capaz de se expandir na dimensão do diâmetro quando o molde para pneus de duas partes é aberto.

Description

"MOLDE SEGMENTADO PARA PNEUS" CAMPO TÉCNICO

A presente invenção se refere em linhas gerais a moldes para pneus, e mais espe- cificamente a moldes para pneus para pneus grandes para serviço pesado.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

A fabricação de pneus para veículos automotores de praticamente todos os tama- nhos envolve as etapas de se criar a carcaça e de se afixar a ela a banda de rodagem e paredes laterais que são fabricadas de borracha que não foi curada. A combinação de car- caça, banda de rodagem e paredes laterais, antes da cura da borracha é denominada "pneu verde". A etapa final na fabricação de um pneu consiste na inserção do pneu verde em um molde para pneus, sendo o pneu aquecido a uma temperatura suficientemente elevada para vulcanizar o pneu. O pneu é então removido do molde e o processo de fabricação está completo.

Embora a fabricação de pneus para automóveis, mesmo para automóveis de gran- de porte como automóveis esportivos utilitários, seja um processo simples envolvendo pneus verdes de peso relativamente baixo, a fabricação de pneus grandes para veículos industriais ou do tipo para todo terreno de grande porte do tipo usado em terraplenagem e na construção civil acarreta o manuseio de pneus verdes muito grandes com pesos de cen- tenas de libras. O carregamento de pneus tão pesados, no estágio de produção de pneus verdes, para dentro de moldes padrão de duas partes para pneus, e que tem uma porção superior e uma porção inferior, pode resultar em danos aos pneus verdes durante o proces- so de carregamento, pois as dimensões em diâmetro e circunferenciais do molde estão tão próximas de cada pneu verde que está sendo carregado no molde que pode resultar em interferência. Assim, é desejável se ter um molde para pneus melhorado que permita um carregamento e descarregamento fácil do pneu verde para dentro do molde para pneus e para fora dele.

DESCRIÇÃO SUCINTA DAS FIGURAS

A estrutura, operação e vantagens da modalidade preferida da presente invenção serão ainda mais evidentes levando-se em consideração a descrição que segue quando tomada em conjunto com as Figuras apensas em que:

A Figura 1 é uma vista lateral em seção transversal de um molde para pneus da presente invenção mostrado na posição fechada;

a Figura 2 é uma vista lateral em seção transversal do molde para pneus da Figura 1 mostrado na posição aberta;

as Figuras 3 - 6 são vistas laterais em seção transversal do molde para pneus da Figura 1, mostrando a seqüência de um pneu sendo carregado para dentro do molde para pneus; e a Figura 7 é uma vista lateral em seção transversal do molde para pneus da Figura 1 mostrado na posição fechada;

a Figura 8 é uma vista traseira de um segmento de molde; a Figura 9 é uma vista lateral de um anel de atuação inferior;

a Figura 10A é uma vista de extremidade de um anel anular elevador; e

a Figura 10B é uma vista lateral de um anel anular elevador. A Figura 11A é uma vista lateral de uma porção de baixo de um segmento de ban- da de rodagem mostrada com uma barbatana de guia opcional.

a Figura 11B é uma vista dianteira de uma porção de baixo de um segmento e uma barbatana de guia opcional. DEFINIÇÕES

"Axial" se refere á direção que é paralela ao eixo principal de um pneu ou de um molde para pneus.

"Eixo Maior" se refere ao eixo cilíndrico maior de um cilindro circular. "Radial" se refere à direção que é normal ao eixo principal de um pneu ou de um

molde para pneus.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

A Figura 1 ilustra uma vista lateral em seção transversal de um molde para pneus melhorado 10 da presente invenção mostrado na posição fechada, ao passo que a Figura 2 ilustra o molde na posição aberta. O molde conforme mostrado tem uma porção superior 11 que inclui um anel anular de parede lateral 18 tendo uma abertura central 14. O anel anular de parede anular 18 pode ser ainda dividido em dois ou mais componentes de parede lateral 18a, 18b conforme mostrado, para facilitar a fabricação. Cada um dos componentes de pa- rede lateral 18a, 18b inclui uma superfície interna 17a, 17b para a moldagem da parede Iate- ral de um pneu. A porção superior do molde 11 inclui ainda um anel de ressalto anular op- cional 20. O anel em ressalto opcional 20 está localizado entre os componentes de parede lateral 18a, 18b e um anel anular atuador 24. O anel em ressalto tem uma superfície de moldagem interna 21 para a moldagem da área em ressalto/banda de rodagem do pneu. O anel anular atuador 24 compreende uma superfície interna em tronco de cone 25 alinhada para engate com uma superfície em tronco de cone externa 31 dos segmentos de banda de rodagem e funciona para alinhar os segmentos da banda de rodagem durante o fechamento do molde.

Existem, montados na superfície do anel atuador anular, dois ou mais cilindros de alinhamento 26 posicionados para receber o pino de alinhamento 27 montado na circunfe- rência externa da porção inferior do molde. Os pinos de alinhamento 27 juntamente com os cilindros de alinhamento asseguram o alinhamento adequado da porção superior do molde com a porção inferior do molde. Com referência novamente à Figura 1, uma porção inferior 12 do molde 10 inclui um anel da parede lateral inferior 34 que tem uma abertura central 33. O anel da parede lateral inferior pode ainda ser subdividido em dois ou mais componentes 34a, 34b. Um anel de ressalto opcional 36 está posicionado radialmente para fora do anel da parede lateral. O anel de ressalto opcional tem uma superfície formadora da banda de rodagem 35 para for- mar a seção de ressalto do pneu e uma superfície axialmente para dentro 37 em engate com um anel anular elevador 38.

O anel anular elevador 38 está posicionado entre um anel de molde do fundo 52 e os componentes do anel de parede lateral inferiores 34a, 34b. O anel anular elevador 38 está conectado de modo fixo ao anel da parede lateral 34 e ao anel de ressalto opcional 36. Conforme mostrado nas 10A e 10B, o anel anular elevador tem uma extremidade tabular 2 que é acolhido no interior de uma fenda 3 do anel de molde de fundo 52, sendo a extremi- dade tabular do anel anular elevador em engate deslizável com a fenda 3 do anel do molde de fundo 52. O anel anular elevador compreende ainda uma superfície axialmente exterior 39 para engate com os segmentos da banda de rodagem. A superfície axialmente externa 39 pode ainda incluir uma placa de desgaste opcional.

A porção inferior do molde compreende ainda uma multiplicidade de segmentos de banda de rodagem 32, que são dispostos em circunferência ao redor do pneu verde a ser moldado. Cada segmento de banda de rodagem 32 tem uma superfície de moldagem de banda de rodagem 33 que tem, por exemplo, nervuras e sulcos para a moldagem da banda de rodagem de um pneu verde. Os segmentos da banda de rodagem se unem para formar um anel anular para envolver e moldar uma banda de rodagem de um pneu verde. É prefe- rível que cada segmento de banda de rodagem seja formado de uma peça unitária e que não seja dividido em duas ou mais peças. Assim cada segmento de banda de rodagem tem uma superfície de moldagem de banda de rodagem 33 que se estende substancialmente ininterruptamente em toda a superfície externa da banda de rodagem do pneu verde, de um ressalto ao ressalto oposto. Conforme mostrado na figura 8, cada segmento de banda de rodagem tem ainda uma superfície superior em tronco de cone 31 oposta à superfície de moldagem da banda de rodagem que é alinhada para engate com a superfície cônica 25 do anel anular atuador 24. Cada segmento da banda de rodagem 32 compreende ainda uma superfície inferior em tronco de cone 28 que está alinhada para engate com a superfície em tronco de cone 53 do anel de molde de fundo 52. A superfície cônica inferior do segmento da banda de rodagem 28 inclui ainda um sulco 44 para acolher em seu interior um elemento de guia 45. Conforme mostrado na Figura 9, o elemento de guia 45 está posicionado na su- perfície interna em tronco de cone 53 do anel de molde de fundo 52 e é deslizável dentro do sulco 44 do segmento de banda de rodagem. Em outros locais em circunferência, são posi- cionados, na superfície interna em tronco de cone 53 do anel de molde de fundo 52, um ou mais pinos de guia 43 e 44. Cada pino de guia 43 é acolhido em um sulco 72 localizado na superfície inferior em tronco de cone 53 do anel de molde de fundo 52, conforme mostrado na Figura 8. Os pinos de guia 43 atuam como um batente para impedir os segmentos de se deslocarem demasiado longe para fora axialmente. Os pinos de guia 43 podem também ter uma tolerância rígida no tocante ao sulco 72 de segmento da banda de rodagem, para as- segurar um movimento preciso ou translação dos segmentos durante a abertura e fecha- mento dos moldes. Cada segmento de banda de rodagem tem ainda uma superfície axial- mente interna 47 que é deslizável ao longo da superfície externa 39 do anel elevador de fundo 38. Conforme mostrado nas Figuras 11A e 11B, a superfície axialmente interna do segmento da banda de rodagem 47 pode ainda compreender barbatanas de guia opcionais 80 que são acolhidas por deslizamento nas fendas 82 do anel elevador inferior 38.

Cada segmento é atuável tanto na direção radial como na axial. Durante a abertura do molde, cada segmento é atuado axial e radialmente por uma placa elevadora 50. Os componentes do molde inferior incluindo o anel de parede lateral inferior 34a, 34b e o anel anular elevador 38 são posicionados sobre a placa elevadora 50. À medida que a placa ele- vadora levante o anel elevador 38 e os componentes de parede lateral 34, o anel anular ele- vador I38 desliza em uma direção axial no interior do anel de molde externo 52 e eleva os segmentos. À medida que os segmentos são elevados, a superfície radialmente interna do segmento 47 desliza radialmente para fora ao longo da superfície 39 do anel elevador. À medida que a placa elevadora 50 eleva os segmentos da banda de rodagem, a superfície inferior em tronco de cone do segmento 28 desliza para engatar com a superfície em carne ou em tronco de cone 53 do anel do molde de fundo 52.

À medida que os segmentos são levantados, os elementos de guia da metade de fundo do molde deslizam no interior do sulco 44 da superfície exterior do segmento para assegurar que os segmentos deslizam axial e radialmente para fora. As barbatanas de guia opcionais 80 podem ser utilizadas para guiar os segmentos à medida que se faz os mesmos deslizar axialmente, e podem ainda auxiliar no movimento dos segmentos da banda de ro- dagem durante o fechamento do molde.

As Figuras 3-7 ilustram o carregamento de um pneu verde para dentro do molde. Conforme mostrado na Figura 2, a porção superior 11 do molde é removida. A placa eleva- dora 50 é levantada até a sua elevação vertical máxima em relação ao anel atuador inferior 52 conforme mostrado na Figura 3. Também na sua elevação vertical máxima se encontram aquelas partes da porção inferior do molde 12 que são levantadas pelo anel atuador inferior 52, mais exatamente o anel de parede lateral 34, o anel de ressalto 36, o anel anular eleva- dor 38 e os segmentos 32. Na elevação vertical máxima da placa elevadora, os segmentos estão posicionados em uma posição aberta em que eles estão dispostos no seu afastamen- to radial máximo um do outro. Esta posição cria espaço para a inserção de um pneu verde. Quando o pneu verde tiver sido carregado para dentro da porção inferior do molde 12, conforme mostrado na Figura 4, a placa elevadora abaixa a porção inferior do molde 12 até um ponto em que os segmentos 32 quase entram em contato com o pneu verde, con- forme mostrado nas Figuras 4-6. Em seguida a porção superior do molde 11 é abaixada até a superfície em carne do anel de molde superior entre em contato com a parede externa do segmento superior 31 (Figura 6). Em seguida as porções superior e inferior do molde são abaixadas pela placa elevadora, à medida que o anel de molde superior guia o segmento para a sua posição (Figura 7). Quando o molde 30 está totalmente fechado e os segmentos de topo 42 e os segmentos de fundo 43 estão nas suas posições mais radialmente para dentro (no tocante à linha central CL), os pinos superiores engatam e travam com os pinos inferiores.

Será agora descrito com mais detalhes a abertura do molde. A parte superior 11 do molde 10 é içada ou de outro modo qualquer elevada verticalmente para fora do pneu (não mostrado) e da porção inferior 12 do molde. Depois de se levantar a porção superior con- forme mostrado na Figura 2, os segmentos da banda de rodagem 32 deslizam ao longo da metade inferior do molde para uma posição inferior e com um diâmetro maior no interior do anel atuador superior cônico 44, fazendo com que os segmentos se desloquem, afastando- se radialmente um do outro em relação ao eixo principal CL da porção superior 32 do molde para pneus 30.

Depois da remoção da porção superior do molde para pneus 30, a atuação da placa

elevadora 50 e das partes elevadas pela placa elevadora faz com que o pneu se eleve e os segmentos em deslocamento se desloquem afastando-se um do outro e do pneu, propor- cionando espaço para a remoção fácil do pneu.

Embora a invenção tenha sido mostrada e descrita no tocante a uma modalidade preferida ou modalidades preferidas, determinadas alterações e modificações equivalentes ocorrerão aos versados na técnica depois da leitura e compreensão deste relatório e dos desenhos apensos. Especialmente no tocante às diversas funções conduzidas pelos com- ponentes descritos acima (montagens, dispositivos, circuitos etc.), os termos (inclusive uma referência a "meios") usados para descrever tais componentes destinam-se a corresponder, a não ser que seja indicado em contrário, a qualquer componente que desempenha a fun- ção específica do componente descrito (isto é, que é funcionalmente equivalente), mesmo que não seja estruturalmente equivalente à estrutura descrita que desempenha a função nas modalidades exemplares da invenção ilustradas no presente documento. Além disso, embo- ra uma característica específica da invenção possa ter sido descrita no tocante a somente uma das diversas modalidades, tal característica pode ser combinada com uma ou mais características das demais modalidades, conforme possa ser desejado e vantajoso para qualquer aplicação dada ou específica.

Claims

1. Molde para pneus, CARACTERIZADO pelo fato de compreender uma porção superior de molde e uma porção inferior de molde, sendo a porção superior de molde e a porção inferior de molde deslocáveis uma em relação à outra para a inserção de um pneu no molde; em que a porção superior de molde inclui um anel de parede lateral superior e um anel anular acionador que tem uma superfície interna em tronco de cone; em que a porção inferior inclui uma pluralidade de segmentos tendo uma superfície superior em tronco de cone e uma superfície inferior em tronco de cone; sendo a superfície inferior em tronco de cone da multiplicidade de segmentos deslizável contra uma superfície cônica interna de um anel inferior do molde, uma placa elevadora, um anel de parede lateral inferior; e um anel anular elevador posicionado entre o anel de molde do fundo e o anel da parede lateral infe- rior, em que o anel anular elevador, os segmentos e a parede lateral são posicionados sobre a placa elevadora para movimento axial; tendo o anel anular elevador uma primeira extremi- dade deslizável no interior de uma fenda deste segmento, e tendo o anel anular elevador uma superfície axialmente externa para engate com a superfície axialmente interna de um segmento.

2. Molde, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o anel de molde de fundo tem uma multiplicidade de elementos de guia posicionados em cir- cunferência na superfície interna em tronco de cone do anel de molde de fundo e sendo os elementos de guia posicionados para serem acolhidos em uma ranhura respectiva localiza- da na superfície inferior em tronco de cone do segmento.

3. Molde, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o anel de molde de fundo compreende uma multiplicidade de pinos de guia posicionados em circunferência na superfície interna em tronco de cone do anel de molde do fundo e sendo os pinos de guia posicionados para serem acolhidos em uma ranhura respectiva localizada na superfície inferior em tronco de cone do segmento.

4. Molde, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o anel da parede lateral e o anel elevador são montados no anel elevador.

5. Molde, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que não há nenhuma mola no molde.