BRPI1000074B1 - dispositivo de suprimento de combustível - Google Patents

Abstract

dispositivo de suprimento de combustível um terminal macho é provido em um furo de terminal em uma unidade de flange. um terminal fêmea e um ilhó tendo uma porção de vedação para ser ajustada dentro do furo do terminal são providos em um arnês. uma distância de uma extremidade de uma porção de vedação até uma extremidade dianteira do terminal fêmea é estabelecida para ser menor do que a distância da extremidade dianteira do terminal macho até uma abertura do furo do terminal. com tal configuração, o ilhó retido no furo do terminal mesmo se o terminal fêmea for desconectado do terminal macho, assegurando assim suporte ao terminal macho. além do mais, um batente é preso de forma a cobrir o furo do terminal para evitar que o ilhó se solte do furo do terminal.

Description

DISPOSITIVO DE SUPRIMENTO DE COMBUSTÍVEL

Fundamentos da Invenção

1. Campo da Invenção

[001] A presente invenção se refere a um dispositivo de suprimento de combustível para um veículo que usa um dispositivo de bomba elétrico, em particular a uma estrutura de uma porção de conexão terminal de uma fiação para alimentar potência a um motor em um dispositivo de suprimento de combustível para um veículo de duas rodas a motor.

2. Descrição da Técnica Relacionada

[002] Nos anos mais recentes, um módulo de bomba de combustível obtido pela integração de uma bomba de combustível, um controlador de pressão, um coador, e o semelhante, é amplamente usado como um dispositivo de suprimento de combustível para veículos, tanto para veículos de duas rodas como para veículos de quatro rodas, visando à redução do número de componentes, o aperfeiçoamento na eficiência em uma operação de montagem, e semelhante. No módulo de bomba de combustível, um dispositivo de bomba elétrica (daqui em diante referenciado, quando necessário, apenas como “bomba elétrica”). A bomba de combustível é montada juntamente com o motor para acionar a bomba de combustível e semelhante a ser provida a um tanque de combustível ou a um arredor do mesmo.

[003] No dispositivo de suprimento de combustível, o módulo de bomba é formado pela fixação da bomba elétrica, do coador, de um regulador de pressão, e semelhante, sobre um membro em forma de disco chamado de flange. O flange é montado sobre uma abertura do tanque de combustível. Como resultado, o módulo de bomba, i.e., o dispositivo de suprimento de combustível é colocado no tanque de combustível. Quando a bomba elétrica é acionada, um combustível no tanque de combustível é sugado para dentro do dispositivo de suprimento de combustível através de um filtro. Depois de ser

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 8/51 / 24 coado pelo coador e sujeito ao controle de pressão pelo controlador de pressão ou semelhante, o combustível sugado é suprido ao sistema de abastecimento de um motor.

[004] Por outro lado, no dispositivo de suprimento de combustível conforme descrito acima, um arnês de fio para conectar os terminais alimentadores de potência providos ao flange e ao módulo de bomba entre si é provida como uma fiação alimentadora para alimentar energia elétrica à bomba elétrica. Os terminais alimentadores de potência no lado do flange são eletricamente conectados aos terminais de suprimento externos os quais são conectados a um suprimento de potência, tal como um de bateria de veículo. Energia elétrica usada para acionar é alimentada a partir dos terminais alimentadores de potência à bomba elétrica através do arnês de fio. Terminais machos são providos dentro do flange como os terminais alimentadores de potência. O arnês de fio é conectado aos terminais machos de forma que os terminais fêmeos providos a uma terminação frontal do arnês de fio são respectivamente ajustados aos terminais machos.

[005] A Figura 11 é uma vista explicativa ilustrando uma estrutura de uma porção na qual os terminais machos no lado do flange e os terminais fêmeos no lado do arnês de fio são conectados uns aos outros, em uma bomba elétrica convencional. Como o ilustrado na Fig. 11, furos terminais 103 são formados no flange 101. Em uma porção do fundo de cada um dos furos de terminais 102, é acomodado um terminal macho 103. Em uma extremidade frontal de um arnês de fio 104 são providos terminais fêmeos 105. Cada um dos terminais fêmeos 105 é inserido no furo terminal 102 para ser ajustado ao terminal macho 103 o qual está presente na porção de fundo do furo terminal 103. Como resultado, o arnês de fio 104 é conectado ao suprimento de potência. Um ilhó de borracha 106 é provido a uma porção da base do terminal fêmea 105. Quando o terminal fêmea 105 é ajustado ao terminal macho 103 para ser conectado ao mesmo, o ilhó de borracha 106 é inserido no

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 9/51 / 24 furo terminal 102. Como resultado, o terminal fêmea 105 é conectado ao terminal macho 103 no furo terminal 102, embora seja retido pelo ilhó de borracha 106. O furo terminal 102 é vedado pelo ilhó de borracha 106. Dessa maneira, uma porção à qual o terminal macho 103 e o terminal fêmea 105 são conectados um ao outro, também é vedada sem ser exposta externamente.

[006] Entretanto, no dispositivo de suprimento de combustível incluindo a bomba elétrica como descrito acima, se a bomba elétrica vibra devido às vibrações ou impacto enquanto o veículo está funcionando e chega a desconectar acidentalmente o terminal fêmea 105 do terminal macho 103, existe uma preocupação pelo fato de que o ilhó de borracha 106 possa se soltar do furo do terminal 102 acarretando a desconexão do terminal fêmea 105, como indicado por uma linha tracejada na FIG. 11. Se o ilhó de borracha 106 se solta do furo do terminal 102, como o ilustrado na FIG. 11, o terminal fêmea 105 não estará mais retido pelo ilhó de borracha 106. Como resultado disso, o terminal fêmea 105 é colocado em um estado frouxamente ajustado. Além do mais, se o ilhó de borracha 106 se soltar do furo do terminal 102, o furo do terminal 102 é colocado em um estado aberto. Como resultado, há uma preocupação pelo fato de que vedação e propriedades de isolamento dos arredores do terminal macho 103 e do terminal fêmea 105 possam vir a ser degradados.

Sumário da Invenção

[007] A presente invenção tem um objetivo de evitar que o ilhó de borracha para vedar se solte de uma porção de conexão de um arnês de fio de um dispositivo de suprimento de combustível.

[008] De acordo com um aspecto da presente invenção, um dispositivo de suprimento de combustível é colocado em um tanque de combustível para armazenar um combustível obtido através da mistura de álcool e gasolina, em proporção arbitrária. O dispositivo de suprimento de combustível provido com um dispositivo de bomba elétrico acionado por um

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 10/51 / 24 motor elétrico, contém: um membro tipo caixa para alojar e reter o dispositivo de bomba elétrico; um primeiro terminal alimentador de potência acomodado em um furo de terminal formado no membro tipo caixa; um segundo terminal alimentador de potência provido para uma fiação alimentadora eletricamente conectada ao motor elétrico, o segundo terminal alimentador de potência sendo conectado ao primeiro terminal alimentador de potência no furo do terminal; e um ilhó adjacente ao segundo terminal alimentador de potência, o elo de isolamento sendo ajustado para dentro do furo do terminal para ser localizado dentro do furo do terminal quando o primeiro terminal alimentador de potência e o segundo terminal alimentador de potência estiverem conectados um ao outro, o ilhó sendo retido no furo do terminal mesmo quando o segundo terminal alimentador de potência estiver conectado ao primeiro terminal alimentador de potência.

[009] De acordo com o aspecto da presente intenção, mesmo se o segundo terminal alimentador de potência do dispositivo de bomba elétrica estiver desconectado do primeiro terminal alimentador de potência devido a vibrações, impacto, ou algo semelhante, o ilhó é retido no furo do terminal. Especificamente, mesmo se o primeiro terminal alimentador de potência e o segundo terminal alimentador de potência estiverem desconectados um do outro, o ilhó não se solta do furo do terminal. Portanto, o suporte do segundo terminal alimentador de potência está assegurado. Adicionalmente, as propriedades de vedação e de isolamento de uma porção de conexão de terminal estão asseguradas. Portanto, mesmo quando um dispositivo de suprimento de combustível é colocado em um combustível com uma quantidade grande de água, os terminais podem ser prevenidos contra corrosão devido ao ilhó que serve como um membro de vedação ser também improvável de se soltar.

[0010] De acordo com outro aspecto da presente invenção, um dispositivo de suprimento de combustível é colocado em um tanque de

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 11/51 / 24 combustível para armazenar um combustível obtido da mistura de álcool e gasolina em uma proporção arbitrária. O dispositivo de suprimento de combustível provido com um dispositivo de bomba elétrica acionada por um motor elétrico inclui: um membro tipo caixa para alojar e reter o dispositivo de bomba elétrica; um primeiro terminal alimentador de potência acomodado em um furo de terminal formado no membro tipo caixa; um segundo terminal alimentador de potência provido para uma fiação alimentadora eletricamente conectada ao motor elétrico, o segundo terminal alimentador de potência sendo conectado ao primeiro terminal alimentador de potência no furo do terminal; e um ilhó adjacente ao segundo terminal alimentador de potência, o elo de isolamento incluindo uma porção de vedação para ser ajustada para dentro do furo do terminal. Uma distância L1 a partir de uma extremidade da porção de vedação em um lado do segundo terminal alimentador de potência até uma extremidade dianteira do segundo terminal alimentador de potência é menor do que uma distância L2 de uma extremidade dianteira do primeiro terminal alimentador de potência até uma abertura do furo do terminal (L1<L2).

[0011] De acordo com outro aspecto da presente intenção, a porção de vedação, o primeiro terminal alimentador de potência, o segundo terminal alimentador de potência, a abertura do furo do terminal, e semelhante do dispositivo de bomba elétrica estão configurados para ter a relação acima mencionada. Como resultado, o ilhó é retido no furo do terminal mesmo quando o segundo terminal alimentador de potência estiver desconectado do primeiro terminal alimentador de potência. Portanto, ainda que o segundo terminal alimentador de potência esteja desconectado do primeiro terminal alimentador de potência devido a vibrações, ao impacto ou semelhante, o suporte do segundo terminal alimentador de potência pode estar assegurado enquanto as propriedades de vedação e de isolamento da porção à qual os terminais estão conectados um ao outro estão asseguradas. Portanto, mesmo

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 12/51 / 24 quando um dispositivo de suprimento de combustível é colocado em um combustível com uma quantidade grande de água, os terminais podem ser evitados de corrosão devido ao ilhó que serve como um membro de vedação ser é também improvável de se soltar.

[0012] No dispositivo de suprimento de combustível, o furo do terminal pode ter uma porção de ajuste de restrição de rotação dentro da qual o segundo terminal alimentador de potência é inserido enquanto a rotação do mesmo sendo restringida, antes que o elo de isolamento seja ajustado no furo do terminal.

[0013] Adicionalmente, o dispositivo de suprimento de combustível pode incluir adicionalmente um batente para restringir o movimento axial do ilhó acomodado no furo do terminal, o batente sendo preso ao membro tipo caixa de forma a cobrir a abertura do furo do terminal. O batente pode incluir: uma porção de tampa tendo uma extremidade sendo inserida no furo do terminal; uma porção de base à qual outra extremidade da porção da tampa é conectada; uma peça de fixação tendo flexibilidade e formada na porção de base; e um furo de encaixe formado através da peça de fixação, o furo de encaixe sendo ajustado a uma projeção formada no membro de caixa quando a porção de tampa está inserida no furo do terminal.

Breve Descrição dos Desenhos

[0014] Nos desenhos anexos:

FIG. 1 é uma vista seccional ilustrando uma estrutura de um dispositivo de suprimento de combustível correspondendo a uma primeira configuração da presente invenção;

FIG. 2 é uma vista em perspectiva ilustrando um estado onde uma unidade de bomba é montada em uma unidade de flange e uma taça superior é montada sobre o conjunto de bomba;

FIG. 3 é uma vista de exemplo ilustrando uma estrutura de uma porção de conexão de terminal;

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FIG. 4 A e 4B são vistas de exemplo, cada uma ilustrando uma relação entre um terminal macho e um terminal fêmea e um ilhó de borracha na porção de conexão do terminal;

FIG. 5 é uma vista em perspectiva ilustrando uma estrutura do batente;

FIG. 6 é uma vista plana do batente;

FIG. 7 é uma vista de fundo do batente;

FIG. 8 é uma vista de exemplo ilustrando um modo em que o batente é preso à porção de conexão do terminal;

FIG. 9 é uma vista de exemplo ilustrando uma estrutura de uma porção de conexão do terminal de um dispositivo de suprimento de combustível correspondendo a uma segunda configuração da presente invenção;

FIG. 10 é uma vista de exemplo ilustrando uma relação entre um furo de terminal, um ilhó de borracha, e um terminal macho na porção de conexão de terminal ilustrada na FIG. 9; e

FIG. 11 uma vista de exemplo ilustrando uma estrutura de uma porção de conexão de terminal convencional.

Descrição Detalhada das Configurações Preferidas

[0015] Daqui em diante, configurações de exemplo da presente invenção serão descritas em detalhes, com referências aos desenhos anexos. (Primeira Configuração)

[0016] FIG. 1 é uma vista seccional ilustrando uma estrutura de um dispositivo de suprimento de combustível usado um dispositivo de bomba elétrica, a qual corresponde a uma primeira configuração da presente invenção. Um dispositivo de suprimento de combustível 1 ilustrado na FIG. 1 é um dispositivo para um veículo de duas rodas a motor. Um tanque de combustível 2 armazena um combustível obtido através da mistura de álcool e gasolina em uma proporção arbitrária. O dispositivo de suprimento de

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 14/51 / 24 combustível 1 é montado no tanque de combustível 2 sendo inserido para cima a partir do fundo do tanque de combustível 2. O dispositivo de suprimento de combustível 1 é conectado ao sistema de suprimento de combustível (não mostrado) de um motor, para suprir o combustível a uma válvula injetora de combustível do motor através de um tubo de combustível

3.

[0017] O dispositivo de suprimento de combustível 1 inclui um conjunto de bomba (dispositivo de bomba elétrica) 6 obtida pela integração de um motor elétrico 4, de uma bomba de combustível 5, e semelhante. O conjunto de bomba 6 é alojado em uma unidade de flange (membro tipo caixa) 7. Uma taça superior 8 é montada sobre a unidade de bomba 6 alojada na unidade de flange 7. No conjunto de bomba 6, a bomba de combustível 5 é provida no lado de uma extremidade do motor elétrico 4. No lado da outra extremidade do motor elétrico 4, uma cobertura de saída (membro de cobertura) 24 incluindo um regulador de pressão 21 para regular uma pressão de combustível e é provida uma válvula de retenção 22 para prevenir um retorno de fluxo do combustível.

[0018] A unidade de flange 7 inclui uma porção do tipo caixa cilíndrica 7 a e uma porção de flange 7b. Dentro da porção do tipo caixa 7 a, é provido um filtro 9. A unidade de bomba 6 é localizada acima da unidade de bomba 6. FIG. 2 é uma vista em perspectiva ilustrando um modo onde o conjunto de bomba 6 é montado dentro da unidade de flange 7 e a taça superior 8 é montada sobre o conjunto de bomba 6. No modo ilustrado na FIG. 2, o dispositivo de suprimento de combustível 1 é inserido no tanque de combustível 2 através de um furo de fixação com a bomba 2b o qual é formado através de uma superfície de fundo 2 a do tanque de combustível 2. Para montar o dispositivo de suprimento de combustível 1 dentro do tanque de combustível 2, a porção de flange 7b é fixada ao fundo do tanque de combustível 2 por um parafuso e uma porca (não mostrado).

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[0019] Um tubo de saída 11 e um conector de potência 12 são providos a uma extremidade inferior da unidade de flange 7. O tubo de combustível 3 é conectado ao tubo de saída 11. O tubo de saída 11 é conectado a uma porta de descarga 13 do conjunto de bomba 6 através de uma intermediação de um tubo de comunicação 13 do conjunto de bomba 6 através de uma intermediação de um tubo de comunicação 14. Uma válvula de descarga 15 para regular a pressão co combustível no tubo de combustível 3 é provida ao tubo de comunicação 14. Terminais de suprimento 16 são providos dentro do conector de potência 12. Os terminais de suprimento 16 são conectados a um arnês (um conjunto de fiações alimentadoras) 17 em uma porção de conexão do terminal 81. O arnês 17 se estende para cima do lado da lateral da unidade da bomba 6 para ser conectada eletricamente ao motor elétrico 4 na extremidade superior do conjunto de bomba 6.

[0020] FIG. 3 é uma vista de exemplo ilustrando uma estrutura da porção de conexão do terminal 81. Como ilustrado na FIG. 3, os furos do terminal 82, os quais se estendem verticalmente na FIG. 1 são formados na unidade de flange 7. Em uma porção de fundo de cada um dos furos do terminal 82, é acomodado um terminal macho (primeiro terminal alimentador de potência) 83 o qual é conectado eletronicamente a cada um dos terminais de suprimento 16 . Em uma extremidade dianteira do arnês 17, são providos terminais fêmeos (segundos terminais alimentadores de potência). Cada um dos terminais fêmeos 84 é inserido no furo do terminal 82 para ser ajustado ao terminal macho 89 o qual está presente na porção de fundo do furo do terminal 82. Dessa maneira, o arnês 17 é conectado aos terminais de suprimento 16.

[0021] Em uma porção da base de cada um dos terminais fêmeos 84, é provido um ilhó de borracha 85. Em outra circunferência do ilhó de borracha 85, é formada uma porção de vedação 86, tendo uma pluralidade de concavidades e convexidades. Quando o terminal fêmea 84 é conectado ao

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 16/51 / 24 terminal macho 83 para ser conectado ao mesmo, o ilhó de borracha 85 é inserido no furo do terminal 82 para trazer a porção de vedação 86 para o contato com uma parede interna do furo do terminal 82. Como um resultado, o terminal fêmea 84 é conectado ao terminal macho 83 no furo do terminal 82 enquanto sendo retido pelo ilhó de borracha 85. Além disso, uma abertura 87 do furo do terminal 82 é fechada pelo ilhó de borracha 85 para alcançar um estado hermeticamente fechado. Portanto, o terminal macho 83 e o terminal fêmea 84 são ambos acomodados no furo do terminal 82 sem ser exposto externamente. Uma porção na qual o terminal macho 83 e o terminal fêmea 84 são conectados um ao outro é vedada em um modo isolado.

[0022] Aqui, na estrutura da porção de conexão de terminal convencional ilustrada na FIG. 11, quando o terminal fêmea 84 é desconectado do terminal macho 83 devido às vibrações de um veículo ou similar, existe uma preocupação pelo fato de que o ilhó de borracha 85 se solte do furo do terminal 82 prejudicando a vedação, conforme descrito acima. Por outro lado, no dispositivo de suprimento de combustível 1 da presente invenção, uma distância entre o terminal fêmea 84 e o ilhó 85 é menor do que aquela entre a abertura 87 e o furo do terminal 82 e uma extremidade dianteira do terminal macho 83. Portanto, como o indicado por uma linha tracejada na FIG. 3, mesmo se o terminal fêmea 84 for desconectado do terminal macho 83, o ilhó de borracha 85 não se solta do furo do terminal 82.

[0023] Especificamente, no dispositivo de suprimento de combustível 1, uma distância L0 entre uma extremidade dianteira P do terminal fêmea 84 para uma extremidade traseira Q do ilhó de borracha 85 (extremidade do ilhó de borracha no lado oposto ao terminal fêmea 84) é menor do que uma distância L2 de uma posição R da abertura 87 do furo do terminal 82 para uma extremidade dianteira S do terminal macho 83 (L0<L2). Com tal configuração de dimensões, todo o ilhó de borracha 85 permanece no furo do

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 17/51 / 24 terminal 82 mesmo quando no modo onde o terminal fêmea 84 está desconectado do terminal macho 83, como ilustrado na FIG. 4 A. O terminal fêmea 84 é retido no furo do terminal 82 enquanto sendo suportado pelo ilhó de borracha 85. Especificamente, as dimensões são configuradas de forma tal que o terminal fêmea 84 seja desconectado do terminal macho 83 antes que o ilhó 85 se solte do orifício do terminal 82. Alem do mais, mesmo que o terminal fêmea 84 esteja desconectado do terminal macho 83, a abertura 87 não é colocada em um estado aberto. Portanto, está assegurado um modo vedado da porção na qual o terminal macho 83 e o terminal fêmea 84 estão conectados um ao outro.

[0024] Por outro lado, na configuração acima mencionada, a estrutura é tal que todo o ilhó de borracha 85 permanece no furo do terminal 82 quando os terminais 83 e 84 são desconectados um do outro. Devido a vedação assegurada, entretanto, as dimensões podem também ser configuradas de forma que pelo menos uma parte da porção de vedação 86 (porção convexa 86 a) do ilhó de borracha 85 permanece no furo do terminal 82. Nesse caso, como ilustrado na FIG. 4B, uma distância L1 da extremidade dianteira P do terminal fêmea 84 para a porção convexa 86 a (posição T; extremidade da porção de vedação 86) no lado da extremidade mais à frente (extremidade no lado do terminal fêmea 84) do ilhó de borracha 85 é configurada menor do que a distância L2 a partir da posição R da abertura 87 do furo do terminal 82 para a extremidade dianteira S do terminal macho 83 (L1<L2).

[0025] Especificamente, uma condição ilustrada na FIG. 4B. a qual permite que pelo menos uma parte da porção de vedação 86 do ilhó de borracha 85 permaneça no orifício do terminal 82, é uma condição mínima da configuração de dimensões. A condição que permite que todo o ilhó de borracha 85 permaneça no orifício do terminal 82 é a condição mais confiável da configuração de dimensões.

[0026] Como descrito acima, a porção de vedação 86 do ilhó de

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 18/51 / 24 borracha 85, o terminal fêmea 84, o terminal macho 83, a abertura 87, do furo do terminal 82, e semelhantes, são configurados para ter a relação acima mencionada. Como resultado disso, mesmo se o terminal fêmea 84 for desconectado do terminal macho 83 devido às vibrações do veículo, ou semelhante, o ilhó de borracha 85 pode ser retido no furo do terminal 82. Portanto, mesmo se o terminal fêmea 84 for desconectado do terminal macho 83 devido a vibrações ou impacto, ou semelhante, o suporte do terminal fêmea 84 e as propriedades de vedação e de isolamento da porção na qual o terminal macho 83 e o terminal fêmea 84 são conectados, podem ser assegurados. Portanto, mesmo quando o dispositivo de suprimento de combustível 1 é colocado em um combustível contendo uma grande quantidade de água, tal como um combustível misturado com um componente de álcool, tal como o etanol, será improvável que o ilhó de borracha 85 se solte do furo do terminal 82. Adequadamente, os terminais 83 e 84 podem ser prevenidos contra corrosão. Além do mais, ou furos do terminal 82 são prevenidos independentemente um contra o outro no dispositivo de suprimento de combustível 1, e consequentemente as propriedades de isolamento entre os terminais podem ser asseguradas.

[0027] Além do mais, no dispositivo de suprimento de combustível 1 da presente invenção, um batente 88 para reter o terminal fêmea 84 é preso à porção de conexão do terminal 81. A FIG. 5 é uma vista em perspectiva ilustrando uma estrutura do batente 88, FIG. 6 é uma vista plana do batente 88, FIG. 7 é uma vista de fundo do batente 88, e FIG. 8 é uma vista explicativa ilustrando um modo onde o batente 88 é preso à porção de conexão do terminal 81. O batente 88 é feito de uma resina sintética tendo uma alta resistência a óleo, tal como poliacetal. Como ilustrado na FIG. 2, o batente 88 é montado na unidade de flange 7, de forma a cobrir as aberturas 87 dos orifícios do terminal 82.

[0028] Como ilustrado nas FIGs. 5 a 7, o batente 88 é provido com

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 19/51 / 24 porções de tampa como paredes cilíndricas 89. Uma extremidade de cada uma das porções de tampa 89 é inserida dentro de cada um dos orifícios do terminal 82. Outra extremidade de cada uma das porções de tampa 89 é conectada a uma porção de base 90. Cada uma das porções de tampa 89 é provida para cima na porção de base 90. No batente 88, as porções de tampa 90, assegurando assim uma resistência do batente 88, como um todo. Peças de fixação 91 tendo flexibilidade, são providas ao lado dianteiro da porção de base 90 ( ao lado esquerdo da FIG. 5, e no lado superior nas FIGs. 5 e7). As peças de fixação 91 são formadas nas superfícies frontais das porções de intervalo 89 em uma forma de balanço em uma distância a parir das porções de tampa 89. Como ilustrado na FIG. 8, as peças de fixação 91 são colocadas fora das paredes externas 82 a dos furos do terminal 82 quando as porções da tampa 89 são inseridas respectivamente nos furos do terminal 82.

[0029] Um furo de encaixe 92 é formado em uma parte mais baixa de cada uma das peças de fixação 91. Quando as porções de tampa 89 são inseridas respectivamente nos orifícios do terminal 82, projeções 93 formadas nas paredes externas 82 a são ajustadas respectivamente nos furos de encaixe 92 enquanto as peças de fixação 91 são elasticamente dobradas. Especificamente, o batente 88 é preso e fixado à porção de conexão do terminal 81 por um ajuste por estalo, usando as peças de fixação 91. Como resultado, o movimento axial (movimento em uma direção, na qual os furos do terminal 82 se estendem; em uma direção vertical ilustrada na FIG. 3) do ilhó de borracha 85 respectivamente acomodado nos furos do terminal 82 é restrito. Portanto, mesmo se o terminal fêmea 84 estiver desconectado do terminal macho 83 devido a vibrações do veículo ou semelhante, o ilhó de borracha 85 pode ser evitado de soltar-se do furo do terminal 82. No dispositivo de suprimento de combustível 1 de acordo com a presente invenção, o ilhó de borracha 85 é adicionalmente prevenido de soltar-se do orifício do terminal 82 usando o batente 88.

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[0030] Quando o batente 88 está preso à porção de conexão do terminal 81, as porções de tampa 89 são respectivamente inseridas nos furos do terminal 82. Como o ilustrado na FIG. 8, um intervalo ( de aproximadamente 0,5mm) é formado entre uma extremidade mais baixa de cada uma das porções de tampa 89 e o ilhó de borracha 85. Dessa maneira, o contato direto entre o ilhó de borracha 85 e a porção de tampa 89, pode ser evitado. Portanto. O ilhó de borracha 85 não é deformado pela tampa da porção 89, e consequentemente a vedação provida pelo ilhó de borracha 85 é assegurada. Além do mais, o batente 88 é preso à porção de conexão do terminal 81 no modo onde as porções de tampa 89 são inseridas nos furos do terminal 82. Portanto mesmo que o arnês 17 seja empurrado, as porções de tampa 89 contatam as paredes internas dos furos do terminal 82 para regular o movimento dos terminais fêmeos 84. Adequadamente, os terminais fêmeos 84 são pouco prováveis de serem desconectados dos terminais machos 83, aumentando assim adicionalmente os efeitos de retenção providos pelo batente 88.

[0031] Na unidade de flange 7, uma porção de fundo da porção tipo caixa 7 a serve como uma porção de reservatório 71. A porção de reservatório 71 é colocada abaixo da superfície de fundo 2 a do tanque de combustível 2. Um orifício de entrada de combustível 72 é formado sobre uma superfície de lado da taça superior 8. O combustível flui através do furo de entrada de combustível 72 para dentro da porção de reservatório 71. O filtro 9, o qual é dobrado no meio, é provido na porção de reservatório 71. O combustível que flui para ser armazenado na porção de reservatório 71 é sugado pela bomba de combustível 5 através do filtro 9.

[0032] O conjunto de bomba 6 inclui o motor elétrico 4, a bomba de combustível 5, o regulador de pressão 21, e a válvula de retenção 22, os quais são inteiramente alojados dentro da caixa 23 feita de aço. A cobertura de saída 24 e uma cobertura de entrada 25 são respectivamente fixadas às

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 21/51 / 24 extremidades da caixa 23 por calafetagem. A cobertura de saída 24 é feita de uma resina sintética e é montada em uma extremidade da caixa 23.

[0033] Uma porção de suporte de escova 27 para suportar uma escova 26 do motor elétrico 4 é provida na cobertura de saída 24. Especificamente, a cobertura de saída 24 serve como uma cobertura para a caixa 23 e também como suporte de escova do motor elétrico 4. O regulador de pressão 21 e a válvula de retenção 22 são providos dentro da cobertura de saída 24. A válvula de retenção 22 é provida na porta de descarga de combustível 13. Uma extremidade da válvula de retenção 22 é conectada ao tubo de comunicação 14 em uma comunicação entre eles, Uma extremidade do regulador de pressão 21 é aberta no tanque de combustível 2.

[0034] A cobertura de entrada 25 é formada por uma matriz de alumínio e é montada em outro lado da extremidade da caixa 23. Uma porção de entrada de combustível é provida de uma maneira projetando-se sobre o lado de extremidade mais baixo da cobertura interna 25. O filtro 9 é provido no lado externo da porção de entrada de combustível 28. O filtro 9 é formado visando a ter uma forma aproximadamente retangular como um todo. O filtro 9 é provido na porção do tipo caixa 7 a da unidade de flange 7 enquanto é dobrado em forma de C.

[0035] O motor elétrico 4 é um motor CC com uma escova. A caixa 23 serve também como uma culatra do motor elétrico 4. Uma pluralidade de imãs permanentes 31 são fixados sobre uma superfície circunferencial interna da caixa 23. Uma armação 32 é provida de forma rotativa no lado interno dos imãs permanentes 31. A armação 32 inclui: um núcleo 34 incluindo uma pluralidade de aberturas estendendo-se axialmente 33; e um enrolamento 35 enrolado em volta do núcleo 34 de forma a passar ao longo das aberturas 33. A armação 32 é fixada a um eixo rotativo apoiado entre uma porção de suporte 37 provida na cobertura de saída 24 e um suporte 38 provido em uma caixa de bomba 61. Sobre a armação 32 na FIG. 1, é provido um comutador

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40. O comutador 40 é fixado ao eixo rotativo 36. A escova 26 está em contato com mo comutador 40 em uma direção radial.

[0036] O regulador de pressão 21 inclui: uma armação 43 incluindo uma esfera (esfera de aço) 42; e uma mola de válvula 44. A armação 43 e a mola de válvula 44 são acomodadas em uma porção de acomodação do regulador 41 formada dentro da cobertura de saída 24. A porção de acomodação do regulador 41 tem uma porção de diâmetro menor 45 no lado a montante (lado inferior na FIG. 1) e uma porção de diâmetro maior 46 no lado a jusante. Uma superfície de válvula é formada no limite entre a porção de diâmetro menor 45 e a porção de diâmetro maior 46. A superfície de válvula é obtida ao deformar plasticamente, com perfuração, uma borda da porção limite entre a porção de diâmetro menor 45 e a porção de diâmetro maior 46. Quando a esfera 42 entra em contato com a superfície de válvula, o regulador de pressão 21 é colocado em um modo de válvula fechado. Um retentor 47 é pressionado para dentro e fixado a uma extremidade da porção de diâmetro maior46 do lado à jusante. O retentor 47 é formado para ter uma forma aproximada de anel. Uma extremidade da mola da válvula 44 se limita contra o lado a montante (superfície de extremidade mais baixa) do retentor 47.

[0037] Uma mola helicoidal é usada como mola de válvula 44. Outra extremidade da mola de válvula 44 está no limite em contato com um suporte de mola 48 da armação 43. A esfera 42 está normalmente em contato de pressão com a superfície da válvula por uma força de solicitação da mola da válvula 44 (estado fechado de válvula). Quando uma pressão de fluido é aplicada a partir do lado da porção de diâmetro menor 45 para tornar maior do que a força de solicitação da mola da válvula 44, a esfera 42 é movida para cima para gerar um intervalo entre a superfície de válvula e a esfera 42. Como resultado, o regulador de pressão 21 é colocado em um estado de válvula aberta. Especificamente, quando uma pressão de combustível na caixa 23 excede uma pressão de regulagem pré- determinada, a pressão do combustível

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 23/51 / 24 é aplicada à armação 43 para mover a armação 43 para cima. Como resultado, um combustível excedente é retornado ao tanque de combustível 2. Quando a pressão do fluido é mais baixa e se torna maior do que a pressão do fluido, a esfera 42 é movida pela força de solicitação da mola de válvula 44 para ficar em contato com a superfície da válvula, a porção de diâmetro maior 45 é fechada. Como resultado, o regulador de pressão 21 é colocado no modo de válvula fechado.

[0038] A válvula de retenção 22 inclui: uma válvula 53 tendo uma porção de vedação semi-esférica 52 em uma extremidade; e uma mola de válvula 54. A válvula 53 e a mola de válvula 54 são acomodadas em uma porção de acomodação de válvula de retenção 51 formada dentro da cobertura de saída 24. De forma similar à porção de acomodação do regulador 41, a porção de acomodação da válvula de retenção 51 inclui uma porção de diâmetro menor 55 no lado a montante e uma porção de diâmetro maior 56 no lado a jusante. Uma superfície afilada 57 é formada em uma porção limite entre a porção de diâmetro menor 52 e a porção de diâmetro maior. Quando a porção de vedação 52 entra em contato com a superfície afilada 57, a válvula de retenção 22 é colocada no modo de válvula fechado. Um guia de válvula 58 é fixado por calafetagem a uma extremidade da porção de diâmetro maior 56 no lado a jusante. Uma extremidade da mola de válvula 54 se limita contra o lado a montante (superfície de extremidade mais baixa) do guia de válvula 58.

[0039] Uma mola helicoidal é usada para a mola de válvula 54. Outra extremidade da mola de válvula 54 está limitando-se contra a válvula 53. A porção de vedação 52 da válvula 53 está normalmente em contato de pressão contra a superfície afilada 57 pela força de solicitação da mola da válvula 54 (estado fechado de válvula). Quando a pressão do fluido é aplicada a partir do lado da porção de diâmetro menor 55 para tornar-se maior que a força de solicitação da mola da válvula 54, a válvula 53 é movida para cima para gerar

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 24/51 / 24 um intervalo entre a superfície afilada 57 e a porção de vedação 52. Como resultado, a válvula de retenção 22 é colocada em um estado de válvula aberto. Quando a bomba de combustível 5 é operada para determinar que o combustível seja suprido a partir do lado da porção de diâmetro menor 55, a válvula de retenção 22 é aberta pela pressão do combustível para suprir o combustível para o tubo de combustível 3. Quando a bomba de combustível 5 é parada para baixar a pressão do fluido, a força de solicitação da mola da válvula 54 se torna maior do que a pressão do fluido. Como resultado, a válvula 53 é movida pela força de solicitação da mola da válvula 54. Quando a válvula 53 é movida para baixo, a porção de vedação 52 entra em contato com a superfície afilada 57 para fechar a porção de diâmetro menor 55. Como resultado, a válvula de retenção 22 é colocada no modo de válvula fechado. Quando a válvula de retenção 22 está fechada, o combustível pode ser prevenido de fluir reversamente a partir do tubo de combustível 3 para a bomba de combustível 5.

[0040] A bomba de combustível 5 é uma bomba regenerativa do tipo de deslocamento não positivo e inclui a caixa da bomba 61 e um impulsor 62. No lado da extremidade mais baixa da caixa da bomba 61, uma porção de acomodação do impulsor cilíndrica 63 é provida de uma maneira côncava. O impulsor 62 conectado ao eixo de rotação 36 do motor elétrico 4 é provido a porção de acomodação do impulsor 63. Uma porção em forma de D 36 a é formada no eixo rotativo 36. O impulsor 62 é montado na porção em forma de D 36 a para girar de forma integral com o eixo de rotação 36. Em uma área do impulsor 62 no lado mais perto da periferia externa do mesmo, uma pluralidade de câmeras de bomba 64 são providas ao longo de uma direção circunferencial.

[0041] A porção de entrada de combustível 28 é provida à cobertura de entrada 25 de forma a corresponder às câmeras de bomba 64. Como descrito acima, em um estágio anterior da porção de entrada de combustível

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28, é localizado o filtro 9. Um furo de comunicação 65 é provido no lado da extremidade superior da porção de acomodação do impulsor 63 de forma a corresponder às câmeras de bomba 64. O furo de comunicação 65 está aberto na caixa 23 para ficar de frente para isso. Quando o motor elétrico 4 é acionado para operar o eixo rotativo 36, o impulsor 62 é girado na bomba de combustível 5. Com a rotação do impulsor 62, o combustível é sugado para dentro das câmeras da bomba 64 a partir da porção de entrada de combustível 28. O combustível suprido às câmeras de bomba 64 é liberado através do furo de comunicação 65 para dentro da caixa 23 pela rotação do impulsor 62. O combustível na caixa 23 é suprido ao tubo de combustível 3 através da válvula de retenção 22.

[0042] O dispositivo de suprimento de combustível 1 funciona da seguinte maneira. Primeiramente, quando o motor elétrico 4 é acionado para operar a bomba de combustível 5, o combustível do tanque de combustível 2 passa através do furo de entrada de combustível 72 para fluir para dentro da porção do reservatório 71. O combustível na porção do reservatório 71 é sugado para dentro da porção de entrada de combustível 28 através do filtro 9. Na bomba de combustível 5, o impulsor 62 gira com o eixo de rotação 36. Com a rotação do impulsor 62, o combustível é sugado da porção de entrada de combustível 28 para dentro das câmeras da bomba 64. O combustível suprido às câmeras de bomba 64 é liberado para a caixa 23 pela rotação do impulsor 62. O combustível na caixa 23 é suprido da porta de descarga de combustível 13 para o tubo de combustível 3 através da válvula de retenção 22.

[0043] Quando a pressão de combustível excede a pressão de regulagem predeterminada ao longo da operação de bombeamento, o regulador de pressão 21 é colocado no estado aberto de válvula. Quando o regulador de pressão 21 está aberto, o combustível na caixa 23 é retornado ao tanque de combustível 2. Como resultado, a pressão do combustível suprido

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 26/51 / 24 ao lado do tubo de combustível 3 é regulado adequadamente. Como descrito acima, o tubo de combustível 3 é conectado à válvula de injeção de combustível do motor. O combustível sugado do tanque de combustível 2 pelo dispositivo de suprimento de combustível 1 é suprido à válvula de injeção de combustível através do tubo de combustível 3.

Segunda Configuração

[0044] A seguir, é descrito o dispositivo de suprimento de combustível correspondendo a uma segunda configuração da presente invenção. FIG. 9 é uma vista explicativa ilustrando uma estrutura da porção de conexão do terminal no dispositivo de suprimento de combustível de acordo com a segunda configuração. FIG. 10 é uma vista explicativa ilustrando uma relação entre o furo do terminal e o ilhó de borracha e o terminal macho na porção de conexão do terminal de acordo com a segunda configuração. A estrutura da segunda configuração além daquela da porção de conexão do terminal é semelhante àquela do dispositivo de suprimento de combustível 1 de acordo com a primeira configuração. Os mesmos componentes e partes como aquelas da primeira configuração são designados pelos mesmos numerais de referência, e a descrição dos mesmos é omitida.

[0045] Como ilustrado nas FIGS. 9 e 10, uma forma seccional de um furo de terminal 95 difere nos arredores de uma abertura 96 e em uma porção de fundo (porção de ajuste de rotação- restrição) 97. Nos arredores da abertura 96, o furo do terminal 95 tem uma seção transversal circular. Na porção de fundo 97 na qual o terminal macho 83 está localizado, o furo do terminal 95 tem uma forma aproximadamente retangular obtida cortando-se uma circunferência com duas cordas opostas. No lado da abertura da porção de fundo 97, uma porção afilada 98 é provida de forma a ter um diâmetro decrescendo em direção à porção de fundo 97. Um terminal fêmea 99 é suavemente guiado para dentro da porção de fundo 97 pertencendo à porção afilada 98. O terminal fêmea 99 ajustado para ser conectado ao terminal

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 27/51 / 24 macho 83 é formado para ter uma forma seccional de acordo com a forma da porção de fundo 97. A porção de fundo 97 é formada para ter tamanho interno levemente maior que o tamanho externo do terminal fêmea 99. Quando o terminal fêmea 99 é conectado ao terminal macho 83, o terminal fêmea 99 é ajustado de forma frouxa à porção de fundo 97. O terminal fêmea 99 é inserido na porção de fundo 97 enquanto a rotação do mesmo é restringida.

[0046] Ao estabelecer as formas da porção de fundo 97 e o terminal fêmea 99 conforme o descrito acima, o terminal fêmea 99 não é girado devido às vibrações ou semelhante. Portanto, o terminal fêmea 99 é improvável de ser desconectado do terminal macho 83. Portanto, a conexão confiável entre o terminal macho 83 e o terminal fêmea 99 está assegurada. Além do mais, o terminal fêmea 99 é ajustado ao terminal macho 83 enquanto estiver sendo guiado para a porção de fundo 97, e consequentemente o terminal macho 83 pode ser suavemente inserido no terminal fêmea 99, melhorando assim a operacionalidade. A configuração de dimensões do ilhó de borracha 85 e o semelhante é a mesma que aquela da primeira configuração. Portanto, mesmo que o terminal fêmea 99 seja desconectado do terminal macho 83, o ilhó de borracha 85 não se solta do furo do terminal 82.

[0047] Adicionalmente no dispositivo de suprimento de combustível 94, uma distância L3 a partir da abertura 96 até a porção de fundo 97 é configurada sendo menor do que a distância L4 da extremidade dianteira do terminal macho 83 até o ilhó de borracha 85 (L3<L4). Entretanto, quando o terminal fêmea 99 vai ser fixado, o terminal fêmea 99 é ajustado dentro da porção de fundo 97 antes que o ilhó de borracha 85 seja ajustado dentro do furo do terminal 95.

[0048] Como na primeira configuração, para conectar e fixar o terminal fêmea 99, a configuração é tal que o ilhó de borracha 85 é ajustado dentro do furo do terminal95 antes que o terminal fêmea 99 e o terminal macho 83 sejam conectados um ao outro no dispositivo de suprimento de

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 28/51 / 24 combustível 94 de acordo com a segunda configuração. Quando o ilhó de borracha 85 é ajustado dentro do furo do terminal 95 para a conexão entre o terminal fêmea 99 e o terminal macho 83, os terminais se tornam improváveis para girar como um resultado do ajuste do ilhó e borracha 85 dentro do furo do terminal 95. Portanto, o posicionamento do terminal fêmea 99 em relação à porção de fundo 97 se torna difícil em alguns casos.

[0049] A fim de solucionar o problema descrito acima, a relação de dimensão descrita acima (L3<L4) é adotada no dispositivo de suprimento de combustível 94 de acordo com a segunda configuração. Entretanto, mesmo com a configuração que determina que o ilhó de borracha 85 seja ajustado dentro do furo do terminal 95 antes que a conexão entre o terminal fêmea 99 e o terminal macho 83, o terminal fêmea 99 é ajustado na porção de fundo 97 antes que o ilhó de borracha 85 seja ajustado dentro do furo do terminal 95. Portanto, no momento em que o terminal fêmea 99 é ajustado dentro da porção de fundo 97, a rotação do terminal fêmea 99 é restringida para completar o posicionamento entre os terminais. Especificamente, não é necessário girar os terminais para o posicionamento quando os terminais devem ser conectados um ao outro. Portanto, mesmo que o ilhó de borracha esteja ajustado dentro do furo do terminal 95 desde antes da conexão entre os terminais, uma operação de conectar os terminais pode ser executada sem ser afetada. Mesmo nessa relação, a operacionalidade é melhorada.

[0050] Fica claro que a presente invenção não se limita às configurações descritas acima e várias mudanças são possíveis sem sair do escopo da presente invenção.

[0051] Nas configurações acima mencionadas, a porção de vedação do ilhó de borracha 85 tem a estrutura côncavo-convexa com convexidades e concavidades providas alternadamente. Entretanto, a estrutura da porção de vedação não é limitada a isso. Por exemplo, a estrutura pode também ser tal que o ilhó de borracha 85 seja pressionado dentro do furo do terminal 82.

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Nesse caso, toda a circunferência externa do ilhó de borracha 85 pode servir como a porção de vedação. Além do mais, o número de terminais (quatro nas configurações) na porção de conexão do terminal 81 é simplesmente um exemplo, e, portanto o número de terminais não é particularmente limitado. Adicionalmente, a relação entre os terminais machos e os terminais fêmeos não é limitada àquela descrita acima. Os terminais providos no arnês 17 lateral podem ser terminais machos, consequentemente os terminais providos no furo do terminal 82 lateral podem ser terminais fêmeos. Adicionalmente, cada uma das porções de fundo 97 e o terminal fêmea 99 na segunda configuração podem ter qualquer forma seccional tão longa quanto p terminal fêmea 99 é frouxamente ajustado dentro da porção de fundo 97 de forma a prevenir a rotação do terminal fêmea 99. Portanto, as formas seccionais da porção de fundo 97 e o terminal fêmea 99 não são limitados àqueles ilustrados na FIG. 9. Por exemplo, cada uma das porções de fundo 97 e o terminal fêmea 99 pode ter uma forma poligonal tanto como uma forma triangular ou retangular ou ainda elíptica. Adicionalmente, como no caso do dispositivo de suprimento de combustível 1 de acordo com a primeira configuração, o batente 88 pode ser preso ao dispositivo de suprimento de combustível 94 de acordo com a segunda configuração de forma a cobrir as aberturas 96 dos furos dos terminais 95.

[0052] Por outro lado, apesar do exemplo onde o dispositivo de suprimento de combustível de acordo com a presente invenção ser usado para veículos de duas rodas a motor, foi descrito nas configurações acima mencionadas, o uso do dispositivo de suprimento de combustível de acordo com a presente invenção não limitado a isso. O dispositivo de suprimento de combustível de acordo com a presente invenção pode ser usado também como um dispositivo de suprimento de combustível para vários veículos, tais como veículos de quatro rodas a motor. Além do mais, a estrutura da presente invenção é aplicável não apenas à bomba de combustível como também a

Petição 870190114961, de 08/11/2019, pág. 30/51 / 24 uma bomba que supre um líquido tal como água ou um líquido químico ou um gás, tal como o ar. Adicionalmente, a estrutura do motor elétrico 4 e a bomba de combustível 5 não são particularmente limitadas. Por exemplo, o número de balizas, o número de aberturas, a forma do impulsor, e semelhantes, podem ser apropriadamente estabelecidas.

Claims (2)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Dispositivo de suprimento de combustível (1) disposto em um tanque de combustível (2) para armazenar um combustível obtido da mistura de álcool e gasolina em uma proporção arbitrária, o dispositivo de suprimento de combustível (1) tendo um dispositivo de bomba elétrica (6) acionado por um motor elétrico (4), o dispositivo de suprimento de combustível (1) caracterizado pelo fato de que compreende:

   um membro de caixa (7) tendo um furo terminal (82), e sendo configurado para alojar e reter o dispositivo de bomba elétrica (6) no mesmo;

   um primeiro terminal alimentador de potência (83) disposto no furo de terminal (82) formado no membro de caixa (7);

   um segundo terminal alimentador de potência (84) provido em uma fiação alimentadora (17) conectada eletricamente ao motor elétrico (4), o segundo terminal alimentador de potência (84) sendo configurado para ser conectado ao primeiro terminal alimentador de potência (83) no furo do terminal (82); e um ilhó (85) provido adjacente ao segundo terminal alimentador de potência (84), o referido ilhó (85) compreendendo uma porção de vedação (86) configurada para ser encaixada no furo terminal (82); e um batente (88) configurada para restringir o movimento axial do ilhó (85) montado no furo terminal (82), sendo o batente (88) fixado ao elemento de caixa (7), de modo a cobrir uma abertura do furo orifício terminal (82);

   em que o ilhó (85) é ajustado no furo do terminal (82) para ser localizado no furo do terminal (82) quando o primeiro terminal alimentador de potência (83) e o segundo terminal alimentador de potência (84) estiverem conectados um ao outro, em que a porção de vedação (86) é configurada e disposta, de modo que uma extremidade da referida porção de vedação (86) em um lado

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2. 2 / 2 do segundo terminal alimentador de potência (84) até uma extremidade dianteira do segundo terminal alimentador de potência (84) define uma primeira distância L1 e o primeiro terminal alimentador de energia (83) é configurado e disposto de modo que uma extremidade anterior do primeiro terminal alimentador de energia (83) até uma abertura do furo terminal (82) defina uma segunda distância L2, e a primeira distância L1 é menor que a segunda distância L2 (L1 <L2), de modo que o ilhó (85) é retido no furo terminal (82) quando o segundo terminal alimentador de potência (84) estiver desconectado do primeiro terminal alimentador de potência (83), e em que o batente (88) compreende:

   uma porção de tampa (89) tendo uma primeira extremidade e uma segunda extremidade, a primeira extremidade sendo inserida dentro do furo do terminal (82);

   uma porção de base (90) da segunda extremidade da porção de tampa (89) sendo conectado à porção de base (90);

   uma peça de fixação flexível (91) disposta na porção de base (90); e um furo de encaixe (92) se estendendo através da peça de fixação flexível (91), o furo de encaixe (92) sendo ajustado a uma projeção (93) formada no membro de caixa (7) quando a porção de tampa (89) é inserida dentro do furo do terminal (82).

   2. Dispositivo de suprimento de combustível (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma porção de ajuste de rotação-restrição (97) disposta no furo terminal (82), e o segundo terminal de alimentador de potência (84) é configurado para ser inserido na porção de ajuste de rotação-restrição (97), de modo a restringir a rotação do segundo terminal de alimentação de potência (84) antes do referido ilhó (85) ser encaixado no furo do terminal (82).