JP2002285931A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料タンク内の燃料水位が下がっても、カプ
ラハウジング内に溜まった水分を排出できる燃料供給装
置を提供する。 【解決手段】 燃料供給装置は、箱形の下ケース２と、
下ケース２内に配設されて燃料ポンプに電気を供給する
カプラ１２とを有する。燃料タンク内の下方部に配置さ
れた下ケース２のうち、その底壁１０と周壁１１との少
なくとも一方に設けられ、下方部へ向けて相手方カプラ
を挿入して接続可能に配置されたカプラ１２のカプラハ
ウジング２０と、カプラハウジング２０の側壁２０ａの
下方部側に形成された少なくとも１つの水抜き孔２６と
を備えている。そのため、燃料タンク内に貯留された燃
料に含まれる水分のうち、カプラハウジング２０内に溜
まった水分を水抜き孔から外部へ排出可能となるので、
燃料ポンプに電源を供給する＋側端子と−側端子との各
露出部２７の水没を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用の燃料供給
装置、特に、自動二輪車用である燃料供給装置であり、
更に詳細には、自動二輪車用の燃料タンク内に下方から
装着されるタイプの燃料供給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】燃料供給装置は、下ケースと、下ケース
内に配設される燃料ポンプ、ストレーナ、プレッシャレ
ギュレータ、及び、サーミスタと、それらを保持して下
ケースに冠着される上ケースとを有している。下ケース
には燃料ポンプに電源を供給するためのカプラが上向き
に設けられている。そして、カプラには相手方カプラが
嵌合されて電気的に接続される。カプラ内には電源供給
用の＋側端子と−側端子とが少なくとも存在する。

【０００３】また、他の従来の技術として、例えば、特
開平７−９１３４３号及び特開平８−２６１０８６号に
はインタンク式の燃料供給装置が開示されている。これ
らの燃料供給装置は、燃料ポンプのポンプハウジングに
一体成形されたカプラハウジングと、カプラハウジング
に形成された通孔とを有している。このような構成によ
って、燃料タンク内の燃料に含まれた水分を通孔から排
出している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
技術では、下ケースにインサートモールドされている＋
側端子と−側端子との間に水分等が浸入すると、水分等
を介して＋側端子と−側端子とが導通されて電気的にシ
ョートする問題点があった。

【０００５】また、他の従来の技術では、カプラハウジ
ングに通孔を形成したので、カプラハウジング内に溜ま
った水分を排出することができる。しかしながら、燃料
供給装置自体が燃料中に配置されているため、燃料の水
位が燃料供給装置より下がった場合には、カプラハウジ
ング内に溜まった水分を燃料圧で排出できない不具合が
あった。

【０００６】本発明の目的は、燃料タンク内の燃料の水
位が下がっても、確実にカプラハウジング内に溜まった
水分を排出できる燃料供給装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に依る燃料供給装
置は、箱形の下ケースと、該下ケース内に配設される燃
料ポンプと、該燃料ポンプに電気を供給するためのカプ
ラとを有して車両用の燃料タンク内に配置される燃料供
給装置であって、燃料タンク内の下方部に配置された前
記下ケースのうち、その底壁と周壁との少なくとも一方
に設けられ、前記下方部へ向けて相手方カプラを挿入し
て接続可能なように配置された前記カプラのカプラハウ
ジングと、前記カプラハウジングの側壁の前記下方部側
に形成された少なくとも１つの水抜き孔とを備え、前記
燃料タンク内に貯留された燃料に含まれる水分のうち、
前記カプラハウジング内に溜まった前記水分を前記水抜
き孔から排出することを特徴とする。本発明によれば、
燃料供給装置を構成する下ケースが燃料タンク内の下方
部に配置され、カプラハウジングが下ケースの底壁と周
壁とのうち少なくとも一方に設けられているので、カプ
ラハウジングの形成位置が、燃料供給装置の下方部であ
ると共に、燃料タンク内の下方部である。少なくとも１
つの水抜き孔がカプラハウジングの側壁の下方部側に形
成されているので、燃料水位が低下してもカプラハウジ
ング内に溜まった水分を水抜き孔から確実に排出可能と
なる。

【０００８】また、本発明に依る燃料供給装置は、前記
下ケース内にインサートモールドされ、前記カプラハウ
ジング内に露出して配置された少なくとも２つの端子に
関して、前記水抜き孔の位置が前記端子の露出部より下
方であり、前記露出部が前記水分で相互に導通すること
を防止するようにしたことを特徴とする。本発明によれ
ば、少なくとも２つの端子は下ケース内にインサートモ
ールドされ、カプラハウジング内に延びて露出した状態
で配置されているから、水抜き孔の位置が端子の露出部
より下方である。これにより、水分が少なくとも２つの
端子の露出部の間に溜まらないので、露出部と水分とが
導通することが防止される。

【０００９】また、本発明に依る燃料供給装置は、前記
カプラハウジングの外側で前記カプラハウジングの長手
方向と同方向に前記下ケースから立設されたカプラ保護
壁に、前記水抜き孔と対応するような補助水抜き孔を形
成したことを特徴とする。本発明によれば、カプラ保護
壁がカプラハウジングの外側で下ケースに立設されてい
るので、下ケース側で電気的に接続されたカプラと相手
方カプラとが保護される。カプラ保護壁には水抜き孔と
対応するように補助水抜き孔が形成されている。そのた
め、燃料内に含まれた水分と、水抜き孔から排出された
水分とが、カプラハウジングの側壁、カプラ保護壁、及
び、下ケースで形成された場所に溜まっても、燃料圧に
よって補助水抜き孔が水分を外部へ排出可能となる。

【００１０】また、本発明に依る燃料供給装置は、前記
下ケースからの前記補助水抜き孔の距離が、前記下ケー
スからの前記水抜き孔の距離と同じ又はそれより短いこ
とを特徴とする。本発明によれば、下ケースから補助水
抜き孔までの距離が、下ケースから水抜き孔までの距離
と同じ又はそれより短い。そのため、水抜き孔から排出
された水分と燃料内の水分とが、カプラハウジングの側
壁、カプラ保護壁、及び、下ケースによって形成された
場所に溜まっても、当該場所から水抜き孔へ逆戻りせず
に補助水抜き孔から外部へ排出可能となる。

【００１１】また、本発明に依る燃料供給装置は、前記
補助水抜き孔の径が、前記水抜き孔の径より大きく設定
され、前記水抜き孔から排出された水分が前記補助水抜
き孔から容易に排出されるようにしたことを特徴とす
る。本発明によれば、補助水抜き孔の径が水抜き孔の径
よりも大きいので、弱い燃料圧で容易に補助水抜き孔か
ら水分が排出可能となる。即ち、補助水抜き孔から水分
を排出する場合の方が、水抜き孔から水分を排出する場
合よりも容易に水分を排出可能となる。

【００１２】また、本発明に依る燃料供給装置は、前記
下ケースから前記水抜き孔までの距離が、前記下ケース
から前記補助水抜き孔までの距離より長く設定され、前
記水抜き孔から排出された水分が逆戻りするのを防止し
たことを特徴とする。本発明によれば、下ケースから水
抜き孔までの距離が下ケースから補助水抜き孔までの距
離よりも長いので、水抜き孔と補助水抜き孔との間には
高低差が設けられている。そのため、水抜き孔から排出
された水分が、水抜き孔より低い位置に形成された補助
水抜き孔から容易に排出可能になる。これにより、水抜
き孔から排出された水分が再び水抜き孔に逆戻りしな
い。

【００１３】また、本発明に依る燃料供給装置は、前記
下ケースから前記水抜き孔までの距離が前記下ケースか
ら前記補助水抜き孔までの距離より長く設定され、前記
補助水抜き孔の径が前記水抜き孔の径より大きく設定さ
れ、前記水抜き孔から排出された水分が逆戻りするのを
防止すると共に、前記補助水抜き孔から容易に排出され
るようにしたことを特徴とする。本発明によれば、補助
水抜き孔の径が水抜き孔の径よりも大きいので、弱い燃
料圧で容易に補助水抜き孔から水分が排出可能となる。
下ケースから水抜き孔までの距離が下ケースから補助水
抜き孔までの距離よりも長いので、水抜き孔と補助水抜
き孔との間には高低差が設けられている。そのため、補
助水抜き孔から水分を排出する場合の方が、水抜き孔か
ら水分を排出する場合よりも容易に水分を排出可能とな
る。それと共に、水抜き孔から排出された水分が、水抜
き孔より低い位置に形成された補助水抜き孔から容易に
排出可能になり、再び水抜き孔に逆戻りしない。

【００１４】また、前記カプラを前記下ケースに一体成
形することも可能である。前記カプラを前記燃料タンク
の内壁に設けることも可能である。前記下ケースの底壁
を、前記燃料タンクの下方部に位置する一壁と共用する
ことも可能である。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明の実施の形態を説明する。

【００１６】図１〜図７は、本発明の一実施の形態であ
る燃料供給装置を示すものである。図１は、本発明の一
実施の形態である燃料供給装置を燃料タンクの最下位置
に組付けた状態を示す側面図である。図２は図１の矢視
Ｘ方向から見た図である。図３は図２における下ケース
を示す平面図である。図４は図３の矢視Ｙ方向から見た
図である。図５は図４のＺ−Ｚ線に沿って取られたカプ
ラの断面図である。図６は、図５のカプラと相手方カプ
ラとを接続した状態を示す断面図である。図７は、水抜
き孔と補助水抜き孔とがない場合に、露出部が水没して
いる状態を示す断面図である。なお、図６及び図７にお
ける点々は水分を表している。

【００１７】図１及び図２に示すように、この燃料供給
装置１は、箱形の下ケース２と、下ケース２内に配設さ
れる燃料ポンプ３、ストレーナ４、プレッシャレギュレ
ータ５（圧力制御装置）、及び、サーミスタ６と、これ
らを保持して下ケース２に冠着される上ケース７とを有
している。そして、燃料供給装置１は、車両等に搭載さ
れた車両用の燃料タンク９の最下位置９ａに取付けられ
ている。即ち、燃料タンク９の最下位置９ａに相当する
底壁９ｂには取付孔９ｃが形成され、取付孔９ｃには不
図示のシール部材を介して燃料供給装置１が組付けられ
ている。要するに、下ケース２のフランジ２ａと取付孔
９ｃの周縁とがシール部材を介して任意の固定手段で密
着されている。

【００１８】下ケース２及び上ケース７は合成樹脂製で
あり、任意の固定手段を介して相互に固定されている。

【００１９】図１及び図３のように、下ケース２は、板
厚な円板状のケース本体１０（請求項の底壁に相当）
と、ケース本体１０に立設された周壁１１と、周壁１１
に一体的に設けられた上向きのカプラ１２とを備えてい
る。ケース本体１０にはポンプ配置部１３、ストレーナ
装着部１４、及び、レギュレータ装着部１５が区画形成
されている。ストレーナ装着部１４とレギュレータ装着
部１５とは、ケース本体１０内に形成された補助燃料通
路１６を介して連結されている。補助燃料通路１６には
燃料を不図示のエンジンへ導入するための吐出口１６ａ
が形成され、吐出口１６ａには燃料導入管１７が接続さ
れている。ケース本体１０の周縁には拡径方向に延設さ
れたフランジ２ａが一体成形されている。

【００２０】ストレーナ装着部１４にストレーナ４の一
端部が保持され、レギュレータ保持部１５にはプレッシ
ャレギュレータ５の一端部が保持される。ストレーナ装
着部１４内には、例えばリング状のシール部材１４ａが
予め装着されている。

【００２１】図３、図４、及び図５に示すように、周壁
１１に一体的に設けられたカプラ１２は、周壁１１のフ
ランジ２ａ側に配置されたカプラハウジング２０と、カ
プラハウジング２０の側壁２０ａに形成された係止突起
２１と、カプラハウジング２０の底壁２０ｂ（又はケー
ス本体１０）に設けられた端子孔２２を介してカプラハ
ウジング２０内に挿入された複数の端子２３とから成
る。複数の端子２３のうち少なくとも２つは、燃料ポン
プに電源を供給するための＋側端子２３ａと、−側端子
２３ｂとである。そして、端子２３は下ケースからカプ
ラハウジング２０内に露出した状態で配されている。こ
の時、カプラ１２は周壁１１のフランジ２ａ側に配置さ
れているので、燃料タンク９に燃料供給装置１が組付け
られると、カプラ１２の位置は燃料タンク９の最下位置
９ａに相当することになる。なお、下ケース２内に端子
２３をインサートモールド（一体成形）することも可能
である。

【００２２】図４及び図６のように、カプラハウジング
２０内には相手方カプラ２４が挿入される。相手方カプ
ラ２４は、合成樹脂製のカプラハウジング２４ａと、カ
プラハウジング２４ａ内に相手方端子２４ｂを挿入する
端子収容室２４ｃと、端子収容室２４ｃ内で端子２３を
係止する係止アーム２４ｄとを有している。そして、カ
プラハウジング２４ａの上壁には一対のロックアーム２
４ｅ，２４ｅが立ち上げられ、一対のロックアーム２４
ｅ，２４ｅの間には操作板２４ｆが一体的に設けられ、
操作板２４ｆには、係止突起２１に係合される係止孔２
４ｇが形成されている。相手方端子２４ｂの肩部には係
止アーム２４ｄが係止されている。また、相手方端子２
４ｂの先端部は二股状に形成され、相手方端子２４ｂの
後端部は電線２５が加締められている。

【００２３】カプラハウジング２０の側壁２０ａには、
カプラハウジング２０のフランジ２ａ側（即ち、燃料タ
ンク９の最下位置９ａ側）に少なくとも１つの水抜き孔
２６が形成されている。水抜き孔２６の位置は端子２３
の露出部２７より下方である。そのため、＋側端子２３
ａと−側端子２３ｂとの間に水分が浸入して溢れると、
水分を介して＋側端子２３ａと−側端子２３ｂとが導通
され、電気的にショートするのが防止可能となる。

【００２４】即ち、本実施の形態では、相手方カプラ２
４はカプラハウジング２０の底壁２０ｂまで到達せず
に、途中まで挿入されて係止されている。そのため、相
手方カプラ２４とカプラ１２とを嵌合させると、相手方
カプラ２４とカプラハウジング２０の底壁２０ｂとの間
には、カプラハウジング２０の底壁２０ｂ及び側壁２０
ａと、下ケース２の周壁１１と、相手方カプラ２４のカ
プラハウジング２４ａの底壁２０ｂとで囲まれた水溜可
能空間２８が形成される。他方、ガソリンのような燃料
と水との各比重を比べると、燃料の方が小さくて水は大
きい。

【００２５】これにより、燃料タンク９内に貯留された
燃料に含まれた水分が、燃料と水との比重関係から、燃
料内の下方に移動し易い。即ち、燃料内の水分は、相手
方カプラ２４とカプラ１２との嵌合で形成された水溜可
能空間２８に溜まる。水溜可能空間２８内におけるカプ
ラハウジング２０の側壁２０ａには水抜き孔２６が形成
されているので、水分が水溜可能空間２８内に溜るが、
燃料に押圧されて水抜き孔２６から水溜可能空間２８外
へ排出される。

【００２６】従って、水分が水溜可能空間２８から溢
れ、端子２３の露出部２７に到達することがない。即
ち、水分に依る＋側端子２３ａと−側端子２３ｂとでの
電気的なショートが発生するのを防止することができ
る。

【００２７】以上のような構造により、燃料供給装置１
が燃料タンク９内の最下位置９ａに配置され、そしてカ
プラ１２が燃料供給装置１の最下位置９ａに設けられて
いる。そのため、従来技術と比較して、カプラ２０が、
燃料水位８の影響を最も受け難くなる。また、水抜き孔
２６がカプラハウジング２０に設けられているので、燃
料内の水分が相手方カプラ２４とカプラ１２とを介して
カプラハウジング２０の水溜可能空間２８に溜まって
も、水抜き孔２６から当該空間２８の外に排出可能とな
る。これにより、＋側端子２３ａと−側端子２３ｂとの
電気的なショートを起こすのを防止できる。

【００２８】図３、図５及び図６に示すように、本実施
の形態では、燃料供給装置１は、更に、ケース本体１０
（又はフランジ２ａ）に立設されたカプラ保護壁３０を
有している。カプラ保護壁３０はカプラハウジング２０
の側壁２０ａに相対向し、カプラハウジング２０の側壁
２０ａから所望の距離だけ離れている。そのため、カプ
ラ保護壁３０、カプラハウジング２０の側壁２０ａ、及
び、ケース本体１０（又はフランジ２ａ）とによって、
上部を開いた水溜部３１が形成される。そして、水溜部
３１に溜まる水分を外部へ排出するために、カプラ保護
壁３０に少なくとも１つの補助水抜き孔３２が設けられ
ている。この補助水抜き孔３２は水抜き孔２６と対応す
るように、即ちケース本体１０から水抜き孔２６と略同
位置の場所に形成されている。なお、下ケース２からの
補助水抜き孔３２の高さは、下ケース２からの水抜き孔
２６の高さよりも低いことが望ましい。

【００２９】このような構造により、水抜き孔２６から
排出された水分と、燃料内に含まれた水分とが水溜部３
１に溜まる。下ケース２に水抜き孔２６と補助水抜き孔
３２とが設けられていない場合には、端子２３の露出部
２７が、燃料内に含まれた水分によって水没する（図７
参照）。しかしながら、水と燃料との比重関係により、
水溜部３１に溜まった水分が燃料によって下方へ押圧さ
れるので、カプラ保護壁３０の補助水抜き孔３２から外
部に排出されて除去される。そのため、水分によって、
＋側端子２３ａと−側端子２３ｂとの露出部２７が水没
しなくなり、当該露出部２７の導通状態が確実に確保可
能となる。これにより、＋側端子２３ａと−側端子２３
ｂとの電気的なショートを防止できる。

【００３０】また、燃料供給装置１がそのフランジ２ａ
側の周壁１１に、即ち燃料供給装置１の最下位置９ａに
カプラ１２を備え、燃料タンク９の最下位置９ａに固着
されている。つまり、カプラ１２の位置が燃料タンク９
内の最下位置９ａになる。そのため、燃料水位８が低下
しても、カプラ１２が燃料から露出するのを最大限に抑
えることができる。そして、燃料タンク９内で燃料圧が
下方へ作用することを利用して、＋側端子２３ａと−側
端子２３ｂとの露出部２７の間に浸入した水分が水抜き
孔２６と補助水抜き孔３２とから排出されて除去され
る。これにより、燃料水位８が露出部２７近傍の下方
に、即ち燃料タンク９の最下位置９ａ近傍に到達するま
で、露出部２７近傍に浸入した水分を確実に且つ効率的
に排出して除去できる。

【００３１】なお、本実施の形態では、下ケース２の裏
面側に別カプラ３５が一体的に設けられている。カプラ
１２には端子２３の一端側が突出され、別カプラ３５に
は端子２３の他端側が突出されている。そして、別カプ
ラ３５には不図示の別の相手方カプラが嵌合され、電気
的に接続される。

【００３２】次に、水抜き孔２６と補助水抜き孔３２と
の関係について説明する。図８は、図５の水抜き孔と補
助水抜き孔との関係を示す断面図である。図９は、図５
の水抜き孔と補助水抜き孔とにおける径の大小関係及び
位置関係を示す断面図である。

【００３３】図８に示すように、下ケース２から水抜き
孔２６までの距離Ｌ１が、下ケース２から補助水抜き孔
３２までの距離Ｌ２より長く設定されている（Ｌ１＞Ｌ
２）。詳細には、水溜部３１の底面３１ａ（又は下ケー
ス２の内壁面）から水抜き孔２６の中心軸までの距離Ｌ
１が、水溜部３１の底面３１ａ（又は下ケース２の内壁
面）から補助水抜き孔３２の中心軸までの距離Ｌ２より
長く設定されている。即ち、この場合（以下、設定１と
いう）には、水抜き孔２６と補助水抜き孔３２との各径
が略同一に設定され、且つ、水抜き孔２６と補助水抜き
孔３２とに高低差（Ｌ１−Ｌ２）が設けられている。

【００３４】設定１の構造により、カプラハウジング２
０内に溜まった水分は、水抜き孔２６から水溜部３１に
排出される。水溜部３１に溜まった水分は、水抜き孔２
６と補助水抜き孔３２との高低差によって水溜部３１に
逆戻り（逆流）せずに、補助水抜き孔３２から外部へ排
出される。即ち、水分が水溜部３１から水抜き孔２６へ
逆戻りするのを確実に防止できる。それによって、燃料
供給装置１の品質を向上できる。

【００３５】図９に示すように、下ケース２から水抜き
孔２６までの距離Ｌ１が、下ケース２から補助水抜き孔
３２までの距離Ｌ２より長く設定され（Ｌ１＞Ｌ２）、
且つ、補助水抜き孔３２の径（即ち直径）Ｄ２が水抜き
孔２６の径（即ち直径）Ｄ１より大きく設定されている
（Ｄ２＞Ｄ１）。即ち、この場合（以下、設定２とい
う）には、水抜き孔２６と補助水抜き孔３２との各径が
相違し（Ｄ１≠Ｄ２）、且つ、水抜き孔２６と補助水抜
き孔３２との間に高低差（Ｌ１−Ｌ２）が設けられてい
る。

【００３６】設定２の構造を設定１の構造と比較する
と、補助水抜き孔３２の径Ｄ２が水抜き孔２６の径Ｄ１
よりも大きく（広く）なったので、弱い燃料圧でさえも
水溜部３１に溜まった水分を容易且つ確実に補助水溜部
３２から外部へ排出できる。そのため、水抜き孔２６か
ら水溜部３１に排出された水分が水抜き孔２６からカプ
ラハウジング２０内へ逆戻りするのを確実に防止できる
と共に、補助水抜き孔３２から外部へ排出するのを容易
にできる。

【００３７】更に、設定１の構造では、水抜き孔２６と
補助水抜き孔３２とを同一径に設定し、且つ、水抜き孔
２６と補助水抜き孔３２との間に高低差を設けたので、
下ケース２を樹脂成形（モールド成形）するための成形
金型の構造が難しくなり、製造コストが増大する恐れが
あった。しかしながら、設定２の構造では、補助水抜き
孔３２を水抜き孔２６より大きい径に設定し、且つ、補
助水抜き孔３２と水抜き孔２６との間に高低差を設けた
ので、下ケース２を樹脂成形するための成形金型の構造
を複雑にすることなく、製造コストを上昇させることな
く、容易に水抜き孔２６と補助水抜き孔３２とを形成で
きる。それと共に、燃料供給装置１の品質も向上でき
る。

【００３８】上述の実施の形態では、下ケース２にカプ
ラハウジング２０が一体的に設けられている場合を説明
したが、図１０に示すような変形例も可能である。

【００３９】この変形例の燃料供給装置１′は、カプラ
４０のカプラハウジング４０ａが図１の下ケース２と別
体に形成され、図１の下ケース２が燃料タンク９内の下
方部（又は最下位置）に位置する底壁４１（請求項の一
壁に相当）として共用される共用壁４１である構造を有
している。そして、カプラハウジング４０ａには、上述
のような水抜き孔２６が形成されている。また、図１０
には図示されていないが、図５の保護壁３０に対応する
壁（図示せず）を共用壁４１に立設し、当該壁に図５の
補助水抜き孔３２と対応する孔（図示せず）を成形する
ことも可能である。更に、本実施の形態において、カプ
ラハウジング４０ａだけを燃料タンク９の内壁面４２に
直接的に設けることも可能である。

【００４０】本発明は、前記実施の形態に限定されるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々変更可
能であることは言うまでもない。

【００４１】例えば、カプラ１２は周壁１１に上向き状
態で配置されているが、この状態に限定されずに、カプ
ラ１２を横向き状態に配置することも可能である。ま
た、カプラハウジング２０の側壁２０ａに水抜き孔２６
を形成するだけでなく、カプラハウジング２０内に挿入
される端子２３の一端側にも不図示の排出孔を設けるこ
とも可能である。更に、相手方カプラ２４のカプラハウ
ジング２４ａに別途、不図示の水抜き孔を形成すること
も可能である。その上、水抜き孔２６の形成場所とその
個数とは任意に変更可能である。

【００４２】本実施の形態と変形例との構造により、カ
プラ２０（４０）を下ケース２（４１）に一体的に、又
は、別体的に設けることも可能となる。

【００４３】

【発明の効果】発明によれば、車両用の燃料タンクの下
方部に下ケースを配置し、下ケースの底壁と周壁とのう
ち少なくとも一方の下方部側にカプラのカプラハウジン
グを形成したので、カプラを燃料供給装置の下方部に配
置できると共に、燃料タンクの下方部に配置できる。そ
のため、燃料タンク内の燃料水位が低下しても、カプラ
ハウジングが燃料タンク内で燃料から露出される時間を
最大限遅らせることができる。これにより、燃料水位が
燃料タンク内の下方部近くに達するまで、カプラハウジ
ングが燃料から露出せず、カプラハウジングに燃料圧を
作用させることができる。

【００４４】また、カプラハウジングの下方部側に水抜
き孔を設けたので、燃料内に含まれた水分が端子と端子
との露出部の間に浸入しても、燃料圧によって水抜き孔
からカプラハウジングの外部へ排出して除去できる。そ
のため、露出部に水分が溜まるのを防止でき、端子の露
出部と水分との導通に依るショートも防ぐことができ
る。

【００４５】従って、燃料タンクの下方部にカプラハウ
ジングを配置し、カプラハウジングに水抜き孔を形成し
たので、燃料水位が燃料タンクの下方部近くに到達する
までカプラハウジング内に溜まった水分を、燃料圧によ
ってカプラハウジングの外部へ排出できる。これによ
り、従来と比較して、燃料水位が下がっても確実にカプ
ラハウジング内に溜まった水分を除去できる。

【００４６】下ケースにカプラ保護壁を立設し、水抜き
孔に対応するようにカプラ保護壁に補助水抜き孔を設け
たので、カプラハウジングの側壁、カプラ保護壁、及
び、下ケースによって形成された場所に、水抜き孔から
排出された水分と燃料内に含まれた水分とが溜まって
も、水抜き孔に逆戻りさせることなく補助水抜き孔から
燃料供給装置の外部へ排出できる。

【００４７】更に、水抜き孔と補助水抜き孔との関係
が、補助水抜き孔の径を水抜き孔の径よりも大きく、下
ケースから水抜き孔までの距離を下ケースから補助水抜
き孔までの距離より長くなるように設定されている。そ
のため、カプラハウジング内から水抜き孔を介してカプ
ラハウジング外に排出された水分を、補助水抜き孔から
容易に排出できる。それと共に、水抜き孔から排出され
た水分が逆戻りするのを防止できる。これにより、燃料
供給装置の製品品質を従来よりも向上できる。

【００４８】また更に、カプラを下ケースと一体的に成
形すれば、燃料供給装置のモジュール化を達成できるの
で、燃料供給装置の組立工数を低減できると共に、燃料
供給装置を構成する部品の点数を減少できる。カプラを
燃料タンクの内壁面に設けるようにすれば、燃料ポンプ
とカプラとを分離して配置可能となるので、モジュール
化されていない燃料供給装置でも本発明の構成を適用可
能となる。下ケースの底壁が燃料タンクの下方部に位置
する一壁と共用されれば、燃料供給装置の部品点数を大
幅に低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態である燃料供給装置を燃
料タンクの最下位置に組付けた状態を示す側面図であ
る。

【図２】図１の矢視Ｘ方向から見た図である。

【図３】図２における下ケースを示す平面図である。

【図４】図３の矢視Ｙ方向から見た図である。

【図５】図４のＺ−Ｚ線に沿って取られたカプラの断面
図である。

【図６】図５のカプラと相手方カプラとを接続した状態
を示す断面図である。

【図７】図６に対応する図であって、水抜き孔と補助水
抜き孔とがない場合に、露出部が水没している状態を示
す断面図である。

【図８】図５の水抜き孔と補助水抜き孔との関係を示す
断面図である。

【図９】図５の水抜き孔と補助水抜き孔とにおける径の
大小関係及び位置関係を示す断面図である。

【図１０】カプラを分離した燃料供給装置の変形例を示
す図である。

【符号の説明】

１ 燃料供給装置 １′ 燃料供給装置 ２ 下ケース ２ａ フランジ ３ 燃料ポンプ ４ ストレーナ ５ プレッシャレギュレータ ６ サーミスタ ７ 上ケース ８ 燃料水位 ９ 燃料タンク ９ａ 最下位置 ９ｂ 底壁 ９ｃ 取付孔 １０ ケース本体（底壁） １１ 周壁 １２ カプラ １３ ポンプ配置部 １４ ストレーナ装着部 １４ａ シール部材 １５ レギュレータ装着部 １６ 補助燃料通路 １６ａ 吐出口 １７ 燃料導入管 ２０ カプラハウジング ２０ａ 側壁 ２０ｂ 底壁 ２１ 係止突起 ２２ 端子孔 ２３ 端子 ２３ａ ＋側端子 ２３ｂ −側端子 ２４ 相手方カプラ ２４ａ カプラハウジング ２４ｂ 相手方端子 ２４ｃ 端子収容室 ２４ｄ 係止アーム ２４ｅ ロックアーム ２４ｆ 操作板 ２４ｇ 係止孔 ２６ 水抜き孔 ２７ 露出部 ２８ 水溜可能空間 ３０ カプラ保護壁 ３１ 水溜部 ３１ａ 底面 ３２ 補助水抜き孔 ３５ 別カプラ ４０ カプラ ４０ａ カプラハウジング ４１ 共用壁 ４２ 内壁面

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱形の下ケースと、該下ケース内に配設
   される燃料ポンプと、該燃料ポンプに電気を供給するた
   めのカプラとを有して車両用の燃料タンク内に配置され
   る燃料供給装置であって、 燃料タンク内の下方部に配置された前記下ケースのう
   ち、その底壁と周壁との少なくとも一方に設けられ、前
   記下方部へ向けて相手方カプラを挿入して接続可能なよ
   うに配置された前記カプラのカプラハウジングと、 前記カプラハウジングの側壁の前記下方部側に形成され
   た少なくとも１つの水抜き孔とを備え、 前記燃料タンク内に貯留された燃料に含まれる水分のう
   ち、前記カプラハウジング内に溜まった前記水分を前記
   水抜き孔から排出することを特徴とする燃料供給装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の燃料供給装置において、 前記下ケース内にインサートモールドされ、前記カプラ
   ハウジング内に露出して配置された少なくとも２つの端
   子に関して、前記水抜き孔の位置が前記端子の露出部よ
   り下方であり、前記露出部が前記水分で相互に導通する
   のを防止するようにしたことを特徴とする燃料供給装
   置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の燃料供給装置にお
   いて、 前記カプラハウジングの外側で前記カプラハウジングの
   長手方向と同方向に前記下ケースから立設されたカプラ
   保護壁に、前記水抜き孔と対応するような補助水抜き孔
   を形成したことを特徴とする燃料供給装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の燃料供給装置であって、 前記下ケースからの前記補助水抜き孔の距離が、前記下
   ケースからの前記水抜き孔の距離と同じ又はそれより短
   いことを特徴とする燃料供給装置。
5. 【請求項５】 請求項３又は４記載の燃料供給装置にお
   いて、 前記補助水抜き孔の径が、前記水抜き孔の径より大きく
   設定され、前記水抜き孔から排出された水分が前記補助
   水抜き孔から容易に排出されるようにしたことを特徴と
   する燃料供給装置。
6. 【請求項６】 請求項３又は５記載の燃料供給装置にお
   いて、 前記下ケースから前記水抜き孔までの距離が、前記下ケ
   ースから前記補助水抜き孔までの距離より長く設定さ
   れ、前記水抜き孔から排出された水分が逆戻りするのを
   防止したことを特徴とする燃料供給装置。
7. 【請求項７】 請求項３記載の燃料供給装置において、 前記下ケースから前記水抜き孔までの距離が前記下ケー
   スから前記補助水抜き孔までの距離より長く設定され、
   前記補助水抜き孔の径が前記水抜き孔の径より大きく設
   定され、前記水抜き孔から排出された水分が逆戻りする
   のを防止すると共に、前記補助水抜き孔から容易に排出
   されるようにしたことを特徴とする燃料供給装置。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれか一項に記載の燃
   料供給装置において、 前記カプラが前記下ケースに一体成形されていることを
   特徴とする燃料供給装置。
9. 【請求項９】 請求項１〜７のいずれか一項に記載の燃
   料供給装置において、 前記カプラが前記燃料タンクの内壁に設けられているこ
   とを特徴とする燃料供給装置。
10. 【請求項１０】 請求項１〜７のいずれか一項に記載の
    燃料供給装置において、 前記下ケースの底壁が、前記燃料タンクの下方部に位置
    する一壁と共用していることを特徴とする燃料供給装
    置。