JPH1069803A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
- Publication number
- JPH1069803A JPH1069803A JP8226357A JP22635796A JPH1069803A JP H1069803 A JPH1069803 A JP H1069803A JP 8226357 A JP8226357 A JP 8226357A JP 22635796 A JP22635796 A JP 22635796A JP H1069803 A JPH1069803 A JP H1069803A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- grommet
- bulb
- cap
- wiring cord
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】配線コードの負担を軽減することができるばか
りでなく、コネクタの固定状態を向上し得て、しかも、
部品点数を削減してコストの軽減を実現することができ
る車両用灯具を提供する。 【解決手段】リフレクタ２５がランプハウジング２２に
保持され、バルブ２７がバルブ保持手段２６を介してリ
フレクタ２５に保持され、キャップ２９によってランプ
ハウジング２２の後壁２２ｂに形成されたバルブ挿入開
口２２ｃが閉成され、グロメット３１がキャップ２９に
装着され、グロメット３１を貫通する配線コード３２と
バルブ２７とがコネクタ３４によって電気的に接続さ
れ、グロメット３１の凹部３１ｅにコネクタ３４が圧入
される。
りでなく、コネクタの固定状態を向上し得て、しかも、
部品点数を削減してコストの軽減を実現することができ
る車両用灯具を提供する。 【解決手段】リフレクタ２５がランプハウジング２２に
保持され、バルブ２７がバルブ保持手段２６を介してリ
フレクタ２５に保持され、キャップ２９によってランプ
ハウジング２２の後壁２２ｂに形成されたバルブ挿入開
口２２ｃが閉成され、グロメット３１がキャップ２９に
装着され、グロメット３１を貫通する配線コード３２と
バルブ２７とがコネクタ３４によって電気的に接続さ
れ、グロメット３１の凹部３１ｅにコネクタ３４が圧入
される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ランプハウジング
にリフレクタが保持され、該リフレクタにバルブ保持手
段を介してバルブが保持され、前記ランプハウジングの
後壁に形成されたバルブ挿入開口がキャップに閉成さ
れ、該キャップにグロメットが装着され、該グロメット
を貫通する配線コードの先端に該配線コードと前記バル
ブとを電気的に接続するコネクタが装着された車両用灯
具に関する。
にリフレクタが保持され、該リフレクタにバルブ保持手
段を介してバルブが保持され、前記ランプハウジングの
後壁に形成されたバルブ挿入開口がキャップに閉成さ
れ、該キャップにグロメットが装着され、該グロメット
を貫通する配線コードの先端に該配線コードと前記バル
ブとを電気的に接続するコネクタが装着された車両用灯
具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、車両用灯具としてのフォ
グランプには、図５，図６に示したような車両用灯具１
が知られている。
グランプには、図５，図６に示したような車両用灯具１
が知られている。
【０００３】車両用灯具１は、前面開口２ａを有する合
成樹脂製のランプハウジング２と、前面開口２ａを閉成
するレンズ３と、ランプハウジング２に保持されたリフ
レクタ４と、リフレクタ４にホルダー５を介して保持さ
れたバルブ６と、ランプハウジング２の後壁２ｂに形成
されたバルブ挿入開口２ｃを閉成するキャップ７と、キ
ャップ７に装着されたゴム製のグロメット８と、グロメ
ット８を貫通する配線コード９，１０と、配線コード９
の先端に設けられたコネクタ１１と、配線コード１０の
先端に設けられたアースターミナル１２とを備えてい
る。
成樹脂製のランプハウジング２と、前面開口２ａを閉成
するレンズ３と、ランプハウジング２に保持されたリフ
レクタ４と、リフレクタ４にホルダー５を介して保持さ
れたバルブ６と、ランプハウジング２の後壁２ｂに形成
されたバルブ挿入開口２ｃを閉成するキャップ７と、キ
ャップ７に装着されたゴム製のグロメット８と、グロメ
ット８を貫通する配線コード９，１０と、配線コード９
の先端に設けられたコネクタ１１と、配線コード１０の
先端に設けられたアースターミナル１２とを備えてい
る。
【０００４】コネクタ１１は、キャップ７に形成された
一対の突起７ａ，７ｂ間に挟持されており、バルブ６の
基部から導出された接続コード１３の先端に設けられた
端子（図示せず）と結合され、これにより配線コード９
とバルブ６との電気的接続がなされる。また、コネクタ
１１は絶縁性のチューブ１４に覆われている。
一対の突起７ａ，７ｂ間に挟持されており、バルブ６の
基部から導出された接続コード１３の先端に設けられた
端子（図示せず）と結合され、これにより配線コード９
とバルブ６との電気的接続がなされる。また、コネクタ
１１は絶縁性のチューブ１４に覆われている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用灯具１にあっては、配線コード９をグ
ロメット８から導入した後にキャップ７側へと折り返し
ているために配線コード９への負担が大きく、しかも、
一対の突起７ａ，７ｂによってコネクタ１１を挟持して
いるだけなのでコネクタ１１の固定が安定しないばかり
でなく、コネクタ１１の絶縁状態を確保するためのチュ
ーブ１４が必要でコストが高騰するという問題が生じて
いた。
構成された車両用灯具１にあっては、配線コード９をグ
ロメット８から導入した後にキャップ７側へと折り返し
ているために配線コード９への負担が大きく、しかも、
一対の突起７ａ，７ｂによってコネクタ１１を挟持して
いるだけなのでコネクタ１１の固定が安定しないばかり
でなく、コネクタ１１の絶縁状態を確保するためのチュ
ーブ１４が必要でコストが高騰するという問題が生じて
いた。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、配線コードの負担を軽減することができるばか
りでなく、コネクタの固定状態を向上し得て、しかも、
部品点数を削減してコストの軽減を実現することができ
る車両用灯具を提供することを目的とする。
あって、配線コードの負担を軽減することができるばか
りでなく、コネクタの固定状態を向上し得て、しかも、
部品点数を削減してコストの軽減を実現することができ
る車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】その目的を達成するため
請求項１に記載の発明は、ランプハウジングにリフレク
タが保持され、該リフレクタにバルブ保持手段を介して
バルブが保持され、前記ランプハウジングの後壁に形成
されたバルブ挿入開口がキャップに閉成され、該キャッ
プにグロメットが装着され、該グロメットを貫通する配
線コードの先端に該配線コードと前記バルブとを電気的
に接続するコネクタが装着された車両用灯具において、
前記グロメットに前記コネクタが圧入される凹部を設け
たことを要旨とするものである。
請求項１に記載の発明は、ランプハウジングにリフレク
タが保持され、該リフレクタにバルブ保持手段を介して
バルブが保持され、前記ランプハウジングの後壁に形成
されたバルブ挿入開口がキャップに閉成され、該キャッ
プにグロメットが装着され、該グロメットを貫通する配
線コードの先端に該配線コードと前記バルブとを電気的
に接続するコネクタが装着された車両用灯具において、
前記グロメットに前記コネクタが圧入される凹部を設け
たことを要旨とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用灯具の実施
の形態を図１〜図４に基づいて説明する。
の形態を図１〜図４に基づいて説明する。
【０００９】図において、車両用灯具２１は、前面開口
２２ａを有する合成樹脂製のランプハウジング２２と、
前面開口２２ａを閉成するレンズ２３と、ランプハウジ
ング２２とレンズ２３との間に介装されて両者の固定並
びに両者間のシールをするホットメルト材料２４と、ラ
ンプハウジング２２に傾動可能に保持されたリフレクタ
２５と、リフレクタ２５にホルダー２６を介して保持さ
れたバルブ２７と、バルブ２７から出射された照明光束
の一部を遮光するシェード２８と、ランプハウジング２
２の後壁２２ｂに形成されたバルブ挿入開口２２ｃを閉
成するキャップ２９と、ランプハウジング２２とキャッ
プ２９との間に介装されたパッキン３０と、キャップ２
８に装着されたゴム製のグロメット３１と、グロメット
３１を貫通する配線コード３２，３３と、一方の配線コ
ード３２の先端に設けられたコネクタ３４と、他方の配
線コード３３の先端に設けられたアースターミナル３５
とを備えている。
２２ａを有する合成樹脂製のランプハウジング２２と、
前面開口２２ａを閉成するレンズ２３と、ランプハウジ
ング２２とレンズ２３との間に介装されて両者の固定並
びに両者間のシールをするホットメルト材料２４と、ラ
ンプハウジング２２に傾動可能に保持されたリフレクタ
２５と、リフレクタ２５にホルダー２６を介して保持さ
れたバルブ２７と、バルブ２７から出射された照明光束
の一部を遮光するシェード２８と、ランプハウジング２
２の後壁２２ｂに形成されたバルブ挿入開口２２ｃを閉
成するキャップ２９と、ランプハウジング２２とキャッ
プ２９との間に介装されたパッキン３０と、キャップ２
８に装着されたゴム製のグロメット３１と、グロメット
３１を貫通する配線コード３２，３３と、一方の配線コ
ード３２の先端に設けられたコネクタ３４と、他方の配
線コード３３の先端に設けられたアースターミナル３５
とを備えている。
【００１０】リフレクタ２５は、方物面形状の反射壁部
２５ａと、反射壁部２５ａの周縁から前方へ突出した周
壁部２５ｂとが一体に形成されており、反射壁部２５ａ
の前面２５ｃには反射処理が施されている。また、反射
壁部２５ａの中央部にはバルブ取付孔２５ｄが形成され
ている。
２５ａと、反射壁部２５ａの周縁から前方へ突出した周
壁部２５ｂとが一体に形成されており、反射壁部２５ａ
の前面２５ｃには反射処理が施されている。また、反射
壁部２５ａの中央部にはバルブ取付孔２５ｄが形成され
ている。
【００１１】ホルダー２６は、アルミダイキャスト等で
形成された略有底円筒形状のソケットベース３６と、線
材の折り曲げにより形成されたバルブ押えバネ３７とを
備えている。
形成された略有底円筒形状のソケットベース３６と、線
材の折り曲げにより形成されたバルブ押えバネ３７とを
備えている。
【００１２】ソケットベース３６は、その円筒部３６ａ
がバルブ取付孔２５ｄに嵌着されており、この円筒部３
６ａの外周にはシェード２８が装着されている。また、
ソケットベース３６の底壁３６ｂには開口３６ｃが形成
されており、この開口３６ｃからシェード２８にバルブ
２７が臨んでいる。なお、底部３６ｂにはバルブ２７の
フランジ部２７ａが当接している。また、ソケットベー
ス３６にはアースターミナル３５と接続されるアース端
子３６ｄが一体に形成されている。
がバルブ取付孔２５ｄに嵌着されており、この円筒部３
６ａの外周にはシェード２８が装着されている。また、
ソケットベース３６の底壁３６ｂには開口３６ｃが形成
されており、この開口３６ｃからシェード２８にバルブ
２７が臨んでいる。なお、底部３６ｂにはバルブ２７の
フランジ部２７ａが当接している。また、ソケットベー
ス３６にはアースターミナル３５と接続されるアース端
子３６ｄが一体に形成されている。
【００１３】バルブ押えバネ３７は、線材によって平面
視略Ｖ字形状を呈し且つ底部３６ｂと共同してフランジ
部２７ａを挟持する一対の押え部３７ａ，３７ｂと、一
方の押え部３７ａの先端を折り曲げた操作部３７ｃとを
備え、円筒部３６ａに係合させた他方の押え部３７ｂの
基部３７ｄを支点として回動可能となっており、操作部
３７ｃを基部３７ｄと反対側の円筒部３６ａと係合させ
ることによってフランジ部２７ａを底壁３６ｂとで挟持
する。
視略Ｖ字形状を呈し且つ底部３６ｂと共同してフランジ
部２７ａを挟持する一対の押え部３７ａ，３７ｂと、一
方の押え部３７ａの先端を折り曲げた操作部３７ｃとを
備え、円筒部３６ａに係合させた他方の押え部３７ｂの
基部３７ｄを支点として回動可能となっており、操作部
３７ｃを基部３７ｄと反対側の円筒部３６ａと係合させ
ることによってフランジ部２７ａを底壁３６ｂとで挟持
する。
【００１４】バルブ２７の口金部２７ｂからは接続コー
ド３８が導出されており、その先端にはコネクタ３４に
接合される接続端子３９が設けられてる。
ド３８が導出されており、その先端にはコネクタ３４に
接合される接続端子３９が設けられてる。
【００１５】キャップ２９には、後壁２２ｂと係合する
略円筒状の周壁２９ａと、バルブ挿入開口２２ｃを閉成
する底壁２９ｂと、周壁２９ａから突出するフランジ２
９ｃとが一体に形成されており、底壁２９ｂにはグロメ
ット保持開口２９ｄが形成されたている。
略円筒状の周壁２９ａと、バルブ挿入開口２２ｃを閉成
する底壁２９ｂと、周壁２９ａから突出するフランジ２
９ｃとが一体に形成されており、底壁２９ｂにはグロメ
ット保持開口２９ｄが形成されたている。
【００１６】グロメット３１には、底壁２９ｂの前後に
それぞれ位置してグロメット保持開口２９ｄと係合する
環状リブ３１ａ，３１ｂと、グロメット３１の前後に貫
通して配線コード３２，３３が貫通するコード貫通孔３
１ｃ，３１ｄと、コード貫通孔３１ｃに連通し且つレン
ズ２３側に開放する凹部３１ｅとが一体に形成されてい
る。
それぞれ位置してグロメット保持開口２９ｄと係合する
環状リブ３１ａ，３１ｂと、グロメット３１の前後に貫
通して配線コード３２，３３が貫通するコード貫通孔３
１ｃ，３１ｄと、コード貫通孔３１ｃに連通し且つレン
ズ２３側に開放する凹部３１ｅとが一体に形成されてい
る。
【００１７】凹部３１ｅは、コネクタ３４の外径よりも
小さい内径を有し、しかも、グロメット３１をキャップ
２９に装着した状態のときにグロメット保持開口２９の
前後に跨る深さを有する。
小さい内径を有し、しかも、グロメット３１をキャップ
２９に装着した状態のときにグロメット保持開口２９の
前後に跨る深さを有する。
【００１８】上記の構成において、車両用灯具２１にお
けるバルブ２７のリフレクタ２５への組み付けは、キャ
ップ２９を後壁２２ｂから外していると共に操作部３７
ｃの円筒部３６ａへの係合を解除して基部３７ｄを支点
にバルブ押えバネ３７を回動させている。
けるバルブ２７のリフレクタ２５への組み付けは、キャ
ップ２９を後壁２２ｂから外していると共に操作部３７
ｃの円筒部３６ａへの係合を解除して基部３７ｄを支点
にバルブ押えバネ３７を回動させている。
【００１９】次に、バルブ２７をバルブ挿入開口２２ｃ
から挿入し、フランジ部２７ａが底壁３６ｂに当接する
ように開口３６ｃからシェード２８内へと臨ませた後、
操作部３７ｃを押圧して円筒部３６ａに係合させてリフ
レクタ２５にバルブ２７を保持させる。
から挿入し、フランジ部２７ａが底壁３６ｂに当接する
ように開口３６ｃからシェード２８内へと臨ませた後、
操作部３７ｃを押圧して円筒部３６ａに係合させてリフ
レクタ２５にバルブ２７を保持させる。
【００２０】また、予めコード貫通孔３１ｃ，３１ｄに
配線コード３２，３３を貫通させた後にコネクタ３４並
びにアースターミナル３５を装着したグロメット３１を
キャップ２９に装着すると共に、コネクタ３４を接続端
子３９に、アースターミナル３５をアース端子３６ｄに
夫々接続した状態でキャップ２９をハウジング２２に装
着してバルブ挿入開口２２ｃを閉成する。
配線コード３２，３３を貫通させた後にコネクタ３４並
びにアースターミナル３５を装着したグロメット３１を
キャップ２９に装着すると共に、コネクタ３４を接続端
子３９に、アースターミナル３５をアース端子３６ｄに
夫々接続した状態でキャップ２９をハウジング２２に装
着してバルブ挿入開口２２ｃを閉成する。
【００２１】次に、ハウジング２２内の余分な配線コー
ド３２，３３を外部へと引き出す。この際、配線コード
３２は、図３，図４に示すように、配線コード３２の先
端のコネクタ３４が凹部３１ｅ内に挿入されるまで引き
出され、しかも、凹部３１ｅの内径がコネクタ３４の外
径よりも小さく設定されているためにコネクタ３４は凹
部３１ｅに圧入されるように挿入されてグロメット３１
に確実に保持される。また、凹部３１ｅがグロメット３
１をキャップ２９に装着した状態のときにはグロメット
保持開口２９の前後に跨る深さを有するため、コネクタ
３４の圧入によりその周辺肉部が若干広がるように作用
され、これによりグロメット３１がキャップ２９に確実
に保持される。
ド３２，３３を外部へと引き出す。この際、配線コード
３２は、図３，図４に示すように、配線コード３２の先
端のコネクタ３４が凹部３１ｅ内に挿入されるまで引き
出され、しかも、凹部３１ｅの内径がコネクタ３４の外
径よりも小さく設定されているためにコネクタ３４は凹
部３１ｅに圧入されるように挿入されてグロメット３１
に確実に保持される。また、凹部３１ｅがグロメット３
１をキャップ２９に装着した状態のときにはグロメット
保持開口２９の前後に跨る深さを有するため、コネクタ
３４の圧入によりその周辺肉部が若干広がるように作用
され、これによりグロメット３１がキャップ２９に確実
に保持される。
【００２２】このように、凹部３１ｅにコネクタ３４が
圧入されるため、グロメット３１によるコネクタ３４の
保持が確実に行われるばかりでなく、その固定強度も確
保され、しかも、コネクタ３４が露出していないために
従来のチューブ１４のような絶縁部材が不要となる。
圧入されるため、グロメット３１によるコネクタ３４の
保持が確実に行われるばかりでなく、その固定強度も確
保され、しかも、コネクタ３４が露出していないために
従来のチューブ１４のような絶縁部材が不要となる。
【００２３】また、凹部３１ｅがグロメット保持開口２
９の前後に跨っているため、コネクタ３４の凹部３１ｅ
への圧入に伴ってキャップ２９によるグロメット３１の
保持も確実とすることができる。尚、凹部３１ｅはグロ
メット保持開口２９の前後に跨っていなくとも良く、そ
の前方（レンズ２３側）にのみ位置していても上述した
コネクタ３４の圧入に伴うグロメット３１の広がりによ
りグロメット３１の抜け止めを行うことができる。従っ
て、環状リブ３１ａは廃止しても良い。
９の前後に跨っているため、コネクタ３４の凹部３１ｅ
への圧入に伴ってキャップ２９によるグロメット３１の
保持も確実とすることができる。尚、凹部３１ｅはグロ
メット保持開口２９の前後に跨っていなくとも良く、そ
の前方（レンズ２３側）にのみ位置していても上述した
コネクタ３４の圧入に伴うグロメット３１の広がりによ
りグロメット３１の抜け止めを行うことができる。従っ
て、環状リブ３１ａは廃止しても良い。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用灯
具にあっては、グロメットにコネクタが圧入される凹部
を設けたことにより、配線コードの負担を軽減すること
ができるばかりでなく、コネクタの固定状態を向上し得
て、しかも、部品点数を削減してコストの軽減を実現す
ることができる。
具にあっては、グロメットにコネクタが圧入される凹部
を設けたことにより、配線コードの負担を軽減すること
ができるばかりでなく、コネクタの固定状態を向上し得
て、しかも、部品点数を削減してコストの軽減を実現す
ることができる。
【図１】本発明の実施の形態１に係わる車両用灯具を示
し、グロメットにコネクタを保持させる前の車両用灯具
の縦断面図である。
し、グロメットにコネクタを保持させる前の車両用灯具
の縦断面図である。
【図２】同じく、グロメットにコネクタを保持させる前
の車両用灯具の水平断面図である。
の車両用灯具の水平断面図である。
【図３】同じく、グロメットにコネクタを保持させた状
態の車両用灯具の縦断面図である。
態の車両用灯具の縦断面図である。
【図４】同じく、グロメットにコネクタを保持させた状
態の車両用灯具の水平断面図である。
態の車両用灯具の水平断面図である。
【図５】従来の車両用灯具を示し、車両用灯具の縦断面
図である。
図である。
【図６】同じく、車両用灯具の水平断面図である。
２１…車両用灯具 ２２…ランプハウジング ２２ｂ…後壁 ２２ｃ…バルブ挿入開口 ２５…リフレクタ ２６…バルブ保持手段 ２７…バルブ ２９…キャップ ３１…グロメット ３１ｅ…凹部 ３２…配線コード ３４…コネクタ
Claims (1)
- 【請求項１】ランプハウジングにリフレクタが保持さ
れ、該リフレクタにバルブ保持手段を介してバルブが保
持され、前記ランプハウジングの後壁に形成されたバル
ブ挿入開口がキャップに閉成され、該キャップにグロメ
ットが装着され、該グロメットを貫通する配線コードの
先端に該配線コードと前記バルブとを電気的に接続する
コネクタが装着された車両用灯具において、 前記グロメットに前記コネクタが圧入される凹部を設け
たことを特徴とする車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8226357A JPH1069803A (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8226357A JPH1069803A (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1069803A true JPH1069803A (ja) | 1998-03-10 |
Family
ID=16843891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8226357A Pending JPH1069803A (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1069803A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010163918A (ja) * | 2009-01-14 | 2010-07-29 | Mitsuba Corp | 燃料供給装置 |
| KR101058334B1 (ko) * | 2008-10-27 | 2011-08-24 | 손수 | 차량용 램프의 전구 고정구조 |
-
1996
- 1996-08-28 JP JP8226357A patent/JPH1069803A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101058334B1 (ko) * | 2008-10-27 | 2011-08-24 | 손수 | 차량용 램프의 전구 고정구조 |
| JP2010163918A (ja) * | 2009-01-14 | 2010-07-29 | Mitsuba Corp | 燃料供給装置 |
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