BRPI0811075B1 - Disposição com um guincho, braço de guindaste e guindaste - Google Patents

Disposição com um guincho, braço de guindaste e guindaste Download PDF

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Abstract

mecanismo de ajuste para um guincho a presente invenção refere-se a uma disposição com um guincho (9), que está previsto, de preferência, para levantamento de cargas, e a um mecanismo de ajuste (1 o) para o guincho (9), sendo que o guincho (9), no estado de montagem, está disposto em um braço de guindaste (5), de modo limitadamente móvel pelo mecanismo de ajuste (1 o) entre uma posição de operação e uma posição de transporte, sendo que o mecanismo de ajuste (10) apresenta pelo menos um acionamento linear (15), sendo que, para ajuste do guincho (9), o acionamento linear (15) coopera com um sistema de alavancas (16), sendo que o sistema de alavancas (16) apresenta pelo menos uma alavanca articulada (16a, 16b).

Description

A presente invenção refere-se a uma disposição com um guincho, que está previsto, de preferência, para levantamento de cargas, e a um mecanismo de ajuste para o guincho, sendo que o guincho, no estado de montagem, está disposto em um braço de guindaste de modo limitadamente móvel entre uma posição de operação e uma posição de transporte, sendo que o mecanismo de ajuste apresenta pelo menos um acionamento linear.
Além disso, a invenção refere-se a um braço de guindaste, particularmente, para veículos, com uma disposição do tipo a ser descrito, bem como, além disso, a um guindaste com uma coluna de guindaste e com pelo menos um braço de guindaste, disposto de modo móvel em relação à coluna de guindaste.
Uma disposição da espécie mencionada inicialmente é usada, por exemplo, em veículos de transporte, para mover o guincho, quando não em uso, para uma posição, na qual ele ocupa uma posição a mais compacta possível com os outros componentes de um guindaste de carga. Desse modo, a altura de construção do veículo pode ser reduzida, para, com isso, por exemplo, durante o deslocamento, formar a menor resistência ao ar possível ou para poder manobrar mais facilmente o veículo - particularmente dentro de edifícios. Uma disposição limitadamente móvel do guincho entre uma posição de transporte e de operação em um braço de guindaste de um veículo de transporte, em princípio, já é conhecida, no entanto, o mecanismo de ajuste para movimento do guincho é solucionado de modo relativamente complexo.
É, portanto, tarefa da presente invenção indicar um mecanismo de ajuste aperfeiçoado, para movimento do guincho entre a posição de operação e de transporte, sendo que podem ser extensivamente dispensados componentes complicados.
Em uma configuração vantajosa, isso é obtido de acordo com a invenção pelo fato de que o acionamento linear para ajuste do guincho coopera com um sistema de alavancas, sendo que o sistema de alavancas
Petição 870190032730, de 04/04/2019, pág. 6/12
O acionamento linear está convenientemente formado como unidade de êmbolo-pistão, operável, de preferência, hidraulicamente. As vantagens de um pistão hidráulico já são conhecidas, uma vez que, por um motor linear hidráulico desse tipo, forças muito altas podem ser transmitidas, sendo que, devido à pouca compressibilidade do líquido hidráulico é possível um movimento muito uniforme e exato. A energia fornecida de um acumulador de pressão hidráulico ou de uma bomba hidráulica é transformada, nesse caso, em uma força facilmente controlável e de ação linear. De preferência, na execução da invenção é usado pelo menos um pistão de ação dupla, sendo que são possibilitadas duas direções de movimento ativas. De acordo com a presente invenção, a unidade de êmbolo-pistão coopera com um sistema de alavancas, sendo que componentes complicados, tais como, por exemplo, rodas dentadas, barras dentadas ou similares, podem ser suprimidas. O sistema de alavancas, nesse caso, é vantajosamente formado de tal modo que ele transforma um movimento linear do acionamento linear, de preferência, da unidade de êmbolo-pistão, em um movimento giratório do guincho.
De acordo com um exemplo de modalidade da invenção está previsto que o sistema de alavancas se prenda em uma parte de apoio do guincho. Nesse contexto, pode ser favorável quando a parte de apoio apresenta pelo menos um eixo giratório e pelo menos um ponto de união rotativo, distanciado desse eixo giratório, sendo que o sistema de alavancas se pende no ponto de união giratório.
De acordo com um exemplo de modalidade da invenção, pode estar previsto que a unidade de êmbolo-pistão, no estado de montagem, se apóie em um braço de guindaste com sua extremidade do pistão afastada do êmbolo. Também está no âmbito da invenção prever, nesse caso, a solução de inversão cinemática, a saber, que a extremidade do pistão afastada do êmbolo se apóie no guincho, e a extremidade livre da haste de êmbolo, no braço de guindaste.
De acordo com um exemplo de modalidade preferido da invenção, pode estar previsto que o sistema de alavanca apresente pelo menos uma alavanca articulada. Nesse caso, pode ser favorável quando o acionamento linear se prende na articulação da alavanca articulada.
O uso de uma alavanca articulada mostrou-se favorável pelo fato de que por um movimento linear realizado pela unidade de êmbolo-pistão sobre a articulação de joelho, pode ser gerada uma grande força na direção da linha de união imaginária entre as duas extremidades de alavanca afastadas da articulação de joelho da alavanca articulada. Nesse caso, a força é tanto maior quando mais a alavanca articulada é separada. Pelo mecanismo de ajuste de acordo com a invenção, com a alavanca articulada é possível mover, sem problemas, o peso total considerável do guincho com seu tambor para cabos e o cabo enrolado no mesmo, para lá e para cá, entre a posição de operação e de transporte.
O braço de guindaste de acordo com a invenção está caracterizado pelo fato de que ele apresenta uma disposição do tipo descrito.
O guindaste de acordo com a invenção apresenta uma coluna de guindaste e pelo menos um braço de guindaste, disposto de modo móvel em relação à coluna de guindaste, com uma disposição do tipo mencionado. Em um exemplo de modalidade possível da invenção, também pode estar previsto que a coluna de guindaste e o braço de guindaste estejam formados em uma peça.
Outros detalhes e vantagens da presente invenção são explicados por meio da presente descrição das figuras. Nesse caso mostra ou mostram:
Figuras 1a, 1bvistas laterais de um guindaste de carga montado em um veículo automotor, com o guincho na posição de operação, bem como na posição de transporte,
Figuras 2a, 2bcortes verticais pelo braço de guindaste, com o guincho na posição de operação ou na posição de transporte,
Figura 3 um veículo de transporte com guindaste de carga montado, em vista lateral,
Figuras 4a, 4b vistas em perspectivas do guincho na posição de operação e na posição de transporte.
As Figuras 1a e 1b mostram esquematicamente um guindaste de carga 2, que está montado sobre um veículo 1 - apenas indicado. O guindaste de carga 2 consiste, substancialmente, em uma coluna de guindaste 3, rotativa em torno de um eixo vertical, um braço de guindaste 5, oposto, giratório em torno do eixo 4 e um braço dobrável 7, extensível telescopicamente em relação ao eixo 6, deslocável em relação ao braço de guindaste 5. O deslocamento do braço dobrável 7 em relação ao braço de guindaste 5 dáse, em princípio, pelo pistão de dobra 8. Uma descrição detalhada no que refere-se à formação do guindaste de carga em si ou à configuração das diversas possibilidades de movimento é dispensada no âmbito da presente invenção, uma vez que as mesmas já são conhecidas em muitas variantes de acordo com o estado da técnica. É essencial o guincho 9, disposto, de preferência, no braço de guindaste 5, com seu mecanismo de ajuste 10, com o qual o guincho 9 pode ser movido, de preferência, deslocado para uma posição de operação e uma posição de transporte. Sobre o guincho 9 pode ser enrolado um cabo 11, em várias camadas. O cabo 11 pode ser usado para levantamento de material de carga ou também para estender telescopicamente ou também deslocar lanças do guindaste de carga 2. Na Figura 1a, o guincho 9 projeta-se do braço de guindaste 5 para cima, enquanto na Figura 1b, o guincho 9 foi deslocado para baixo em torno de um eixo, de modo que, de acordo com a Figura 1b, o lado superior do guincho 9 pode estar disposto de modo pelo menos aproximadamente coplanar. A Figura 1a marca, de preferência, a posição de operação do guincho 9, enquanto o guincho 9 na Figura 1b ocupa a posição de transporte, o que tem como consequência uma altura construtiva reduzida da disposição total. Mas, nesse contexto, deve ser observado que, dependendo do tipo de guindaste e formação do guindaste de carga 2, a posição dobrada pra baixo de acordo com a Figura 1 b pode ser a posição de transporte ou também a posição de operação.
As Figuras 2a e 2b mostram, em cada caso, um corte vertical pelo braço de guindaste 5 de acordo com as Figuras 1a, 1b, portanto, a posição do guincho 9 na posição de operação ou na posição de transporte. A Figura 2a mostra a posição dobrada para baixo do guincho 9 em relação ao braço de guindaste 5, que corresponde à posição do guincho 9 de acordo com a Figura 1b. O guincho 9 apresenta pelo menos um tambor para cabos 12, sendo que por rotação do tambor para cabos 12 o cabo 11 pode ser enrolado ou desenrolado. Além disso, o guincho 9 compreende uma parte de apoio 13, que pode ser deslocada em torno de um eixo 14 em relação ao braço de guindaste 5. Para ajuste do guincho 9 entre a posição de transporte e a posição de operação está previsto pelo menos um acionamento linear 15 na forma de uma unidade de êmbolo-pistão 15a, 15b, que através de um sistema de alavancas 16 desloca a parte de apoio 13 do guincho 9. O sistema de alavancas 16 compreende, convenientemente, uma alavanca articulada com duas alavancas de um braço 16a e 16b, sendo que no exemplo de modalidade mostrado, a extremidade livre da haste de êmbolo 15b da unidade de êmbolo-pistão 15a, 15b prende-se diretamente na articulação K da união articulada entre as duas alavancas 16a, 16b. As extremidades afastadas da articulação K das duas alavancas 16a e 16b prendem-se, por um lado, em um outro ponto de união 14a do ponto de apoio 13, assim como no outro lado de um outro ponto de vista 14b do braço de guindaste. Na Figura 2a a haste de êmbolo 15b encontra-se em estado estendido em relação ao pistão 15a. Na inserção da haste de êmbolo 15b no pistão 15a, a parte de apoio 13 pode ser deslocada, sem problemas, pela cinemática da alavanca articulada em torno do eixo 14 da mesma, até ser atingida a posição do guincho 9 mostrada na Figura 2b. A representação mostrada na Figura 2b corresponde, portanto, à posição dobrada para cima do guincho 9 de acordo com a Figura 1a, que - tal como já mencionado - dependendo da formação do tipo de guindaste, pode ser a posição de operação ou a posição de transporte.
A Figura 3 mostra uma vista lateral de um veículo de transporte 1 com um guindaste de carga 2 montado sobre o mesmo. O guindaste de carga 2 compreende, por exemplo, uma coluna de guindaste 3 rotativa, na qual está disposto um braço de guindaste 5 com o guincho 9, que por um mecanismo de ajuste 10 pode ser movido, opcionalmente, para uma posição de transporte ou posição de operação.
As Figuras 4a e 4b mostram uma representação em perspectiva da posição de operação e da posição de transporte do guincho 9. Para esse fim, está previsto um mecanismo de ajuste 10, que apresenta pelo menos um acionamento linear 15 na forma de uma unidade de êmbolo-pistão 15a, 15b e apresenta um sistema de alavancas 16 na forma das duas alavancas articuladas 16a, 16b. O guincho 9 disposto sobre a parte de apoio 13, com seu tambor para cabos 12 está disposto de modo giratório em torno do eixo
14. A unidade de êmbolo-pistão 15a, 15b prende-se diretamente em uma articulação K da alavanca articulada. A parte de apoio 13 apresenta um ponto de união 14a rotativo, distanciado do eixo 14, no qual se prende a alavanca 16b. A outra alavanca 16a está unida articuladamente com um ponto de união 14b, associado ao braço de guindaste 5.
A Figura 4b mostra a posição girada para fora do guincho 9, sendo que a haste de êmbolo 15b está mostrada em posição estendida em relação ao pistão 15a. O sistema de alavancas com as duas alavancas 16a, 16b converte um movimento linear da haste de êmbolo 15b em um movimento giratório do guincho 9 disposto sobre a parte de apoio 13, sendo que o ângulo de giro situa-se, favoravelmente, entre 0o e 180°, de preferência, entre 0o e 90°.
A invenção objetiva não se limitar ao exemplo de modalidade mostrado, mas compreende ou estende-se a todas as variantes e equivalentes técnicos, que podem incluir-se no alcance das reivindicações subsequentes. Também as indicações de posição escolhidas na descrição, tais como, por exemplo, em cima, embaixo, lateralmente etc. referem-se à figura descrita, bem como representada e, no caso de uma mudança de posição, devem ser transferidas analogamente para a nova posição.
Em princípio, também é possível que o guincho execute um movimento linear entre o movimento limitado entre a posição de transporte e a posição de operação, ou também uma combinação de um movimento linear e um movimento giratório.

Claims (10)

1. Disposição com um guincho (9), que está previsto, de preferência, para levantamento de cargas, e um mecanismo de ajuste (10) para o guincho (9), sendo que o guincho (9), no estado de montagem, está disposto em um braço de guindaste (5), de modo limitadamente móvel pelo mecanismo de ajuste (10) entre uma posição de operação e uma posição de transporte, sendo que o mecanismo de ajuste (10) apresenta pelo menos um acionamento linear (15), caracterizada pelo fato de que, para ajuste do guincho (9), o acionamento linear (15) coopera com um sistema de alavancas (16), sendo que o sistema de alavancas (16) apresenta pelo menos uma alavanca articulada (16a, 16b).
2. Disposição de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o sistema de alavancas (16) está formado de tal modo que ele converta um movimento linear do acionamento linear (15) em um movimento giratório do guincho (9).
3. Disposição de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o sistema de alavanca (16) prende-se em uma parte de apoio (13) do guincho (9).
4. Disposição de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a parte de apoio (13) apresenta pelo menos um eixo giratório (14) e pelo menos um ponto de união giratório (14a) distanciado do eixo giratório (14), sendo que o sistema de alavancas (16) prende-se no ponto de união rotativo (14a).
5. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o acionamento linear (15) prende-se na articulação (K) da alavanca articulada (16a, 16b).
6. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o guincho (9) pode ser disposto de modo giratório no braço de guindaste (5) - de preferência, em torno de um eixo (14) substancialmente paralelo à direção axial do braço de guindaste (5).
7. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que o acionamento linear (15) está formado
Petição 870190032730, de 04/04/2019, pág. 7/12 como unidade de êmbolo-pistão (15a, 15b), que, de preferência, pode ser operada hidraulicamente.
8. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o guincho (9) apresenta pelo menos um tambor para cabos (12), sobre o qual pode ser enrolado um cabo (11), para levantamento de carga.
9. Braço de guindaste, particularmente, para veículos, caracterizado pelo fato de que o braço de guindaste (5) apresenta uma disposição como definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 8.
10. Guindaste, caracterizado por compreender uma coluna de guindaste e pelo menos um braço de guindaste, disposto de modo móvel em relação à coluna de guindaste como definido na reivindicação 9.
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