BRPI0417853B1 - esticador de correia automático - Google Patents

Abstract

"esticador de correia automático". a invenção refere-se a um esticador de correia automático, com uma parte de base que é conectada com uma parte de tensionamento giratoriamente em torno de um eixo geométrico de rotação em comum, uma mola de helicoidal que é ligada com a parte de base e a parte de tensionamento, e uma bucha de envolvimento que é envolta pelo menos por regiões por regiões pela mola helicoidal com uma força de torção radial. para que o esticador de correia assegure, com uma construção simples, um bom amortecimento e boa propriedade de amortecimento, tanto quanto possível sobre toda a vida útil do esticador de correia, bem como possa ser usado universalmente, é proposto que o material da bucha de envolvimento contenha material plástico reforçado.

Description

“ESTICADOR DE CORREIA AUTOMÁTICO” A invenção refere-se a um esticador de correia automático com as características do preâmbulo de acordo com a reivindicação 1.

Da patente alemã DE 40 10 928 se depreende um esticador de correia automático deste gênero para esticar uma correia em um sistema de acionamento por correia. Com ele, uma tensão das correias deve ser mantida sobre toda a vida útil. A correia é esticada sobre uma roda que se encontra em uma projeção de tensionamento.

Dependendo da condição de uso do esticador de correia automático, a correia é colocada em diferentes estados de vibração por meio dos grupos aciofladores e acionados. As vibrações da correia são transmitidas através da projeção de tensionamento para a carcaça do esticador de correia automático. A mola helicoidal é apoiada em uma extremidade com espiras sobre uma bucha de envolvimento, a qual transmite as forças que incidem sobre ela para uma bucha de mola. A bucha de envolvimento se encarrega de uma distribuição uniforme da força de fricção para a bucha de mola. Com isto, maiores momentos podem ser obtidos e é efetuado um amortecimento eficaz. A bucha de envolvimento é, além disto, uma retenção eficaz para as espiras da mola helicoidal e, na operação, deve ser incluída no trabalho de amortecimento. Apesar do trabalho de fricção que aparece na operação corrente, as partes que neste caso cooperam devem tanto quanto possível manter estas propriedades sem enfraquecer o funcionamento. A invenção tem como objetivo aperfeiçoar um esticador de correia de acordo com o gênero, partindo do pressuposto que, com uma construção simples, assegura um bom amortecimento e boa propriedade de mola tanto quanto possível ao longo de toda a vida útil do esticador de correia, bem como pode ser usado universalmente.

Este objetivo é atingido, de acordo com a invenção, com um esticador de correia com as características de acordo com a reivindicação 1.

As espiras envolventes da mola helicoidal podem se adaptar muito bem à bucha de envolvimento, onde ocorre uma conexão muito boa com engajamento devido à forma. O material consistindo de material plástico reforçado da bucha de envolvimento é suficientemente tenaz e resistente ao desgaste com relação a este tipo de material, cuja bucha de envolvimento consiste de metal não ferroso. Com isto, o atrito que aparece sobre toda a vida útil do esticador de correia automático, nos pontos de junção com os componentes adjacentes, especialmente a mola helicoidal, pode ser acolhido. Em conseqüência disto, as propriedades do amortecimento do esticador de correia permanecem aproximadamente iguais também sobre toda a vida útil do esticador de -correia. A bucha de envolvimento é resistente a desgaste e permanece estável com respeito à forma.

De acordo com uma possibilidade particular, o material plástico pode ser reforçado com fibras. Neste aso, o material plástico pode conter especialmente fibras de vidro para o reforço. As fibras enrijecem o material plástico como de costume macio, de maneira que é suficiente para que a mola helicoidal encontre um bom assentamento e boa retenção sobre a bucha de envolvimento. Apesar disto, a bucha de envolvimento permanece suficientemente flexível para movimentos de mola e é resistente a desgaste.

De maneira particularmente vantajosa, este dispositivo podería atuar como um material plástico reforçado com esferas, que contém especialmente esferas de vidro para o reforço. Esta forma de realização da invenção é apropriada para elevadas tensões na correia e é duradouramente bem estável com respeito à forma e resistente a desgaste.

Favoravelmente, a bucha de envolvimento pode acolher molas heíicoidais com passo à esquerda e com passo à direita. A mesma bucha de envolvimento pode ser universalmente equipada, desta maneira, com molas heíicoidais com passo à esquerda ou com passo à direita, dependendo da direção da tensão no local de montagem.

De maneira especial, uma aresta de borda pode uma aresta de borda da bucha de envolvimento pode apresentar uma inclinação que corresponde, em uma região, ao curso de uma espira de mola com passo à esquerda e, em uma outra região, ao curso de uma espira de mola com passo à direita. A aresta de borda apoia de maneira suficiente boa uma possível espira de mola da mola helicoidal e a força de envolvimento produzida pode ser transmitida tão sem perdas de força e momento quanto possível para a bucha de envolvimento. O esticador de correia automático pode ser configurado de modo particularmente vantajoso quando a mola helicoidal envolve a bucha de envolvimento cõm menos do que uma espira completa da mola helicoidal, especialmente de mais ou menos metade de uma espira ou 0,7 de espira. Com isto é assegurada uma região de incidência suficientemente grande da força de torção radial sobre a bucha de envolvimento, para, por um lado, se obter tão continuamente quanto possível a tensão de correia de uma correia e, por outro lado, para produzir uma estabilidade e fricção suficientemente altas nos componentes adjacentes para o amortecimento de vibrações.

Em uma outra variante da invenção, a bucha de envolvimento pode apresentar uma aresta de borda interrompida. Esta configuração no tipo de chanfradura assegura uma perda suave da ação de mola pela bucha de envolvimento. O esticador de correia automático pode ser configurado de modo particularmente vantajoso quando a bucha de envolvimento envolve pelo menos por regiões uma bucha de mola, e a bucha de envolvimento apresenta pelo menos uma reentrância em sua periferia, a qual se encontra em engate com um ressalto disposto na bucha de mola, na direção circunferencial e/ou na direção radial. Neste caso, a bucha de envolvimento é axialmente segura contra deslocamento e/ou segura contra rotação com relação à bucha de mola.

Uma possibilidade particular pode ser quando o ressalto da bucha de mola apresenta uma face inclinada na direção axial, a qual alarga a bucha de envolvimento por ocasião da montagem até a posição de engate. Com isto, uma simples inserção da bucha de envolvimento sobre a bucha de mola é assegurada.

Em uma outra variante da invenção, a uma aresta de borda da bucha de envolvimento, que é situada oposta à extremidade livre, pode apresentar pelo menos um ressalto de retenção que se encontra em engate, a prova de rotação, com uma reentrância prevista na bucha de mola. Desta maneira, a bucha de envolvimento é fixada, a prova de rotação, em sua posição, com relação à bucha de mola.

De forma particularmente vantajosa, a bucha de mola pode apresentar e seu lado interno pelo menos uma cavidade para a recepção de agente de lubrificação. Por meio da cavidade, suficiente agente de lubrificação pode ser armazenado e fornecido ao longo de toda a vida útil do esticador de correia. O comportamento de fricção e amortecimento sobre um componente contíguo favorece a alimentação do agente de lubrificação sobre o lado interno da bucha de mola.

De maneira particularmente vantajosa, a cavidade pode se estender na direção axial, especialmente ela pode ser configurada, na seção transversal, no tipo de entalhe. O lado interno da bucha de mola é umedecido com suficiente agente de lubrificação ao longo do comprimento de extensão. Ao lado disto, por meio da cavidade do tipo de entalhe é assegurada uma suficiente reserva de agente de lubrificação ou uma alimentação de agente de lubrificação para o amortecimento de vibrações.

Favoravelmente, uma bucha de mola que envolve pelo menos por regiões a bucha de envolvimento pode apresentar um flange de base de apoio que pode ser interrompido em várias regiões distribuídas pela periferia. O flange de base pode apoiar, com estabilidade de forma e de posição, a bucha de mola com seus componentes juntos em relação à parte de base, e significa, com menor uso de material, um peso pouco maior.

Em uma outra variante da invenção, uma bucha de mola que envolve pelo menos por regiões a bucha de envolvimento pode apresentar um flange de base de apoio, sendo que pelo menos uma região do flange de base apresenta um saliente apoio de extremidade de mola. Desta maneira, uma extremidade livre de mola da mola helicoidal é apoiada muito bem na parte de base até uma região de encaixe das extremidades de mola.

Em uma outra variante da invenção, a bucha de envolvimento envolve pelo menos por regiões uma bucha de mola, sendo que a bucha de envolvimento e' a bucha de mola são produzidas conjuntamente em uma ferramenta de vários componentes.

Um exemplo de realização da invenção é representado no desenho e será explicado a seguir.

As figuras mostram: figura 1 um desenho em corte de um esticador de correia automático de acordo com a invenção, figura 2 uma vista em perspectiva de uma bucha de envolvimento de um esticador de correia de acordo com a invenção, figura 3 uma vista lateral da bucha de envolvimento da figura 2, figura 4 uma representação em perspectiva de uma bucha de envolvimento e de uma bucha de mola de acordo com a invenção, na montagem, figura 5 uma representação em perspectiva da bucha de mola com bucha de envolvimento em uma vista girada por 90° com relação à figura 4, e figura 6 uma representação em perspectiva de espiras individuais de uma mola helicoidal que envolve a bucha de envolvimento assentando-se sobre a bucha de mola. A figura 1 mostra uma montagem do esticador de correia automático de acordo com a invenção.

Ela mostra uma parte de base 2 que é giratória em relação a uma parte de tensionamento 3 em tomo de um eixo geométrico de rotação 4 em comum. O eixo geométrico de rotação 4 em comum projeta-se centricamente em uma direção axial em um pemo 5. Uma extremidade 6 do pemo 5 é firmemente conectada com a parte de base 2. Na extremidade oposta 7 do pemo 5, uma bucha de flange 8 é firmemente retida com auxílio de um disco 9. A parte de tensionamento 3 é configurada em forma de gamela com uma parede interna 10. A parede interna 10 possui um lado interno 56 e um lado externo 17. A parte de tensionamento 3 é conectada através de seu lado interno 56 com a bucha de flange 8, giratoriamente em tomo do eixo geométrico de rotação 4 em comum.

Uma mola helicoidal 11 é disposta em tomo do lado externo 17 da parede interna 10 da parte de tensionamento 3. Neste caso, uma espira 12 da mola helicoidal 11 encontra-se com uma de suas extremidades de mola em engate com a parte de tensionamento 3 e apoia-se nesta.

Na outra extremidade de mola, a última espira 13, no lado oposto da mola helicoidal 11, é conectada com a parte de base 2 e apoia-se nela. A mola helicoidal 11 envolve uma bucha de envolvimento 14 com um pouco mais do que uma espira 13, 14. As outras espiras encostam-se à bucha de envolvimento e na bucha de mola 15. A bucha de envolvimento 14 envolve a bucha de mola 15 e encosta-se a ela. O diâmetro externo da bucha de envolvimento 14 é cerca de 1 mm maior do que o diâmetro interno 45 da mola helicoidal 11, no estado sem tensão. Por meio do grande diâmetro externo 46 da bucha de envolvimento 14, a mola helicoidal 11 mola helicoidal mola helicoidal 11, no estado montado representado, é pré-tensionada. O lado interno da 16 é ligado, com engajamento devido a atrito, com o lado externo 17 da parede 10 da parte de tensionamento 3. A bucha de mola 15 apoia-se com um flange de base 37 sobre a parte de base 2 na face de fundo 50. Uma roldana de tensionamento 18 é conectada giratoriamente com um braço deflector 62, configurado na parte de tensionamento 3, com auxílio de um parafuso 19 sobre um mancai radial 20. O braço deflector 62 é disposto distanciado paralelamente na direção axial a partir do eixo geométrico de rotação 4 em comum. Neste caso, um braço de alavanca 64 é geometricamente formado, cujo comprimento de alavanca é a distância entre um eixo geométrico de rotação 63 da roldana de tensionamento 18 e o eixo geométrico de rotação 4 em comum. A figura 2 mostra uma vista em perspectiva de uma bucha de envolvimento 14 que consiste de material plástico reforçado com esferas. Neste caso, o reforço de esferas de vidro produz um enrijecimento e uma compactação da bucha de envolvimento 14. A bucha de envolvimento 14 possui em sua circunferência, na direção axial, uma fenda contínua 21. A fenda 21 é formada através de uma aresta lateral esquerda 33 e uma aresta lateral esquerda 34. A bucha de envolvimento 14 apresenta em sua extremidade livre 43 uma aresta de borda externa 26 interrompida. A aresta de borda interrompida 26 na figura 2 é interrompida através de várias reentrâncias 22, 23, 24 e uma chanfradura 25.

As reentrâncias 22, 23 possuem um contorno de um orifício oblongo e são dispostas na periferia da bucha de envolvimento de forma simetricamente diametralmente opostas na direção axial.

Uma outra reentrância 24 possui um contorno antes retangular, a qual está situada na periferia da bucha de envolvimento 14, na direção axial, em posição simetricamente diametralmente oposta à fenda 21. A chanfradura 25 estende-se ao redor de toda a circunferência da bucha de envolvimento 14 e está situada, na direção radial, no lado externo da extremidade livre 43, Na aresta de borda 27 oposta da bucha de envolvimento 14 são providos dois ressaltos 28, 29. Os ressaltos 28, 29 apresentam uma forma retangular projetando-se na direção axial a partir da aresta de borda 27. A figura 3 mostra a vista lateral da bucha de envolvimento da figura 2, onde a aresta de borda 26 apresenta, em uma região a partir da aresta lateral direita 34 da fenda 26, uma inclinação 30, 31 que corresponde ao curso de uma espíra de mola com passo à direita e, a partir da aresta lateral esquerda 33, que corresponde ao curso de uma espira de mola com passo à esquerda 31. As inclinações chegam, respectivamente, até à reentrância 24. A figura 4 mostra uma representação espacial de uma bucha de mola 15 com bucha de envolvimento 14. A figura 5 mostra uma vista girada por 90° com relação à figura 4. A figura 4 e a figura 5 mostram, no lado interno da bucha de mola 15, várias cavidades do tipo de entalhe 35. As cavidades 35 se estendem ao longo da direção axial da bucha de mola 15 sobre todo comprimento do lado interno 49. Agente de lubrificação é armazenado nas cavidades 35. A bucha de mola 15 apresenta em sua circunferência, na direção axial, uma fenda longitudinal contínua 32. A bucha de mola 15 possui um flange de base de apoio 37, que se salienta na direção radial, o qual é interrompido sobre a periferia em várias regiões 51, 52, 53, 54, 55 aproximadamente uníformemente distribuídas.

As regiões 51, 52 são dispostas em simetria especular uma em relação à outra com respeito às arestas da fenda 32. A região 53 é girada no sentido dos ponteiros do relógio por cerca de 90° com relação à região 52. A região 55 está situada, na direção axial, diametralmente simetricamente oposta à região 53.

Nas regiões 53, 55 encontra-se uma reentrância 38, 48, que é disposta contínua ao longo da direção axial. A região 54 é disposta diametralmente oposta à fenda 32 e possui na direção radial em sua extremidade livre, no lado da periferia, um filete 42. Na região 54 é conformada a região de um apoio de extremidade de mola 41, que se salienta na direção radial com relação ao filete 42.

No lado externo 60 da bucha de mola 15 encontram-se na direção axial dois ressaltos longitudinais 39, 57, os quais são dispostos diametralmente opostos. Eles estendem-se desde a aresta de borda livre que está situada axialmente oposta ao flange de base. O ressalto 39 apresenta em direção axial uma face inclinada 40. A partir do início 58 da face inclinada 40, esta se eleva com inclinação positiva até uma extremidade 59. A partir da extremidade 59, o ressalto 39 é conformado plano ao longo da direção axial até sua extremidade. O ressalto 57 é configurado igual ao ressalto 39.

Na figura 4 e na figura 5, a bucha de envolvimento 14 está encaixada de tal maneira na bucha de mola 15, que a fenda da bucha de envolvimento 14 coincide com a fenda 32 da bucha de mola 15. Os ressaltos de retenção 28, 29 previstos na bucha de envolvimento 14 estão engatados, a prova de rotação, nas reentrâncias 38, 48 previstas na bucha de mola. Os ressaltos 39, 58 fixam a bucha de envolvimento 14 através das reentrâncias 22, 23, a prova de rotação e a prova de deslizamento, sobre a bucha de mola 15. A face inclinada 40 alarga a bucha de envolvimento 14 por ocasião da montagem na bucha de mola 15 até uma posição de engate. A bucha de envolvimento 14 pode deslizar facilmente sobre os ressaltos 39, 57 até os ressaltos 39, 57 penetrarem completamente nas reentrâncias 22, 23 da bucha de envolvimento 14. A bucha de envolvimento 14 e a bucha de mola 15 foram produzidas conjuntamente em uma ferramenta de vários componentes. Nesta ferramenta de vários componentes, a bucha de envolvimento Mea bucha de mola 15 podem se produzidas separadamente por meio de injeção, sendo que ambas partes são ejetadas separadamente após a injeção e devem ser montadas.

Opcionalmente, dependendo da configuração da ferramenta de vários componentes, a bucha de envolvimento Mea bucha de mola 15 podem ser injetadas conjuntamente na ferramenta, de modo que a bucha de envolvimento e a bucha de mola saem da ferramenta no estado reunido, como representado, por exemplo, nas figuras 4 e 5. Embora elas sejam produzidas na mesma ferramenta, elas permanecem partes separadas que podem ser movimentadas uma em relação à outra. A bucha de envolvimento 14 consiste de material plástico reforçado com esferas, sendo que o material plástico se trata de uma poliamida (PA 6.6) que foi reforçada com esferas de vidro. A bucha de mola consiste exclusivamente de uma poliamida (PA 4.6). A figura 6 mostra uma representação espacial de espiras individuais de uma mola heíicoidal 11, a qual envolve a bucha de envolvimento Mea bucha de mola 15. Uma extremidade de mola 36 está apoiada sobre o apoio de extremidade de mola 41. Uma espira 13 da mola heíicoidal 11 apoia-se no filete 42 do flange de base de apoio 37 da bucha de mola 15, na direção radial. Neste caso, a espira da mola heíicoidal está apoiada no filete 42, com o que é assegurada uma boa transmissão de forças. A extremidade de mola 36 é apoiada muito bem na parte de base 2 sobre o apoio de extremidade de base saliente 41 da região 54 até uma região de encaixe. As espiras 13, 44 envolvem a bucha de envolvimento 14.

Opcionalmente, a mola heíicoidal 11 envolve a bucha de envolvimento 14 com menos do que uma espira completa, especialmente com mais ou menos metade de uma espira ou 0,7 de espira. A seguir será explicada a modalidade de ação e funcionamento do exemplo de realização, representado no desenho, de um esticador de correia automático de acordo com a invenção.

Uma correia que está montada em um sistema de correia de um motor de um veículo automotor é pré-tensionada para uma determinada tensão de correia com um esticador de correia automático. O esticador de correia automático 1 se encontra em um estado pré-tensionado, de modo que um afrouxamento de correia, dependente das intempéries e/ou de desgaste, é automaticamente compensado pelo esticador de correia automático 1.

Ao lado disto, por meio de um revolvimento da correia em um sistema de correia, a correia é colocada em vibração. Estas vibrações de correia são transmitidas para o braço deflector 62 da parte de tensionamento 3.

Por meio de um giro da parte de tensionamento 3 com relação à parte de base 2, a mola helicoidal 11 é defletida e, neste caso, radialmente pré-tensionada. Em conseqüência da deflexão da mola helicoidal 11, nesta é aplicada um momento, sendo que o diâmetro interno 45 da mola helicoidal 11 se amplia ou se reduz. O momento da mola helicoidal gira a parte de tensionamento 3 em tomo do eixo geométrico de rotação 4 em comum, sendo que o braço defletor 62 com a polia de tensionamento 18 pré-tensiona a correia para uma determinada tensão de correia. A mola helicoidal 11 produz uma força de torção radial, distribuída aproximadamente uniformemente sobre toda a periferia da bucha de envolvimento 14. Neste caso, o diâmetro externo 46 da bucha de envolvimento e o diâmetro externo 65 da bucha de mola 15 se reduzem. A bucha de mola 15 é pressionada com seu lado interno 16 contra a face de fricção 17 da parte de tensionamento 3.

Neste caso se configura uma ligação com engajamento devido à fricção entre a face de fricção 17 da parte de tensionamento 3 e o lado interno 16 da bucha de mola 15. A ligação com engajamento devido à fricção é tão firme que o momento produzido pela mola helicoidal 11 pode ser transmitido para a parte de tensionamento 3. A força de torsão radial é suficientemente elevada, de modo que, por um lado, o momento pode ser continuamente transmitido para a parte de tensionamento 3 e, por outro lado, são produzidas uma estabilidade e uma fricção suficientemente elevadas nos componentes adjacentes para o amortecimento de vibrações. O material da bucha de envolvimento 14 apresenta material plástico reforçado, com o que as espiras envolventes 13, 44 da mola helicoidal 11 podem se adaptar de maneira muito boa à bucha de envolvimento 14 e é proporcionada uma ligação muito boa com engajamento devido à força. Além disto, a bucha de envolvimento 14 é suficientemente tenaz e a prova de desgaste e resiste aos atritos que aparecem sobre toda a vida útil do esticador de correia automático através da bucha de mola 15. O material plástico reforçado mantém a bucha de envolvimento 14 permanentemente com boa estabilidade de forma e a prova de desgaste. A espira de mola 44 da mola helicoidal com passo à esquerda 11 passa a encostar-se a uma região na aresta de borda interrompida 26, a qual apresenta uma inclinação 30 que corresponde ao curso de uma espira de mola com passo à esquerda. A força de envolvimento produzida pela mola helicoidal 11 é transmitida por meio deste bom apoio da espira 44, quase sem perdas de força e momento, para a bucha de envolvimento 14. A mesma bucha de envolvimento 14 pode também ser equipada com molas helicoidais com passo à direita. Neste caso, ela pode ser utilizada de maneira universal, na dependência da direção de tensionamento no local de montagem. Para isto, a bucha de envolvimento 14 apresenta, na aresta de borda interrompida 26, adicionalmente, ainda uma região que é configurada com uma inclinação 31 que corresponde ao curso de uma espira de mola com passo à direita.

Quando de movimentos relativos que ocorrem entre a espira de mola 44 e a bucha de envolvimento 14, a espira de mola 44 pode se soltar de modo especialmente suave sobre a chanfradura 25 na aresta de borda interrompida 26. A amortecedora fricção sólida e fluida é influenciada pela força de torção radial, pelos materiais utilizados para a bucha de envolvimento e/ou da bucha de mola e pelo agente de lubrificação. Em uma determinada forma de realização, este parâmetro foi excitado estaticamente através da correia no esticador de correia automático 1, por exemplo, com a frequência de 2 Hertz, e a vibração foi amortecida por aproximadamente 40%. Caso, em contraste, o esticador de correia automático 1 tivesse sido excitado com uma freqüência mais elevada, por exemplo 20 Hertz, o amortecimento de fricção se elevaria para até 55 %. O amortecimento das vibrações na correia é efetuado de maneira estável sobre todo o tempo de funcionamento. Estes valores podem variar quando de outra seleção dos mencionados parâmetros.

Claims (14)

1. Esticador de correia automático (1), com uma parte de base (2) que é conectada com uma parte de tensionamento (3) giratoriamente em tomo de um eixo geométrico de rotação (4) em comum, uma mola helicoidal (11) que é ligada com a parte de base (2) e a parte de tensionamento (3), e uma bucha de envolvimento que é envolta pelo menos por regiões pela mola helicoidal (11) com uma força de torsão radial, caracterizado pelo fato de que o material da bucha de envolvimento (14) apresenta material plástico reforçado.

2. Esticador de correia automático (1) de acordo com a reivindicação 1. caracterizado pelo fato de que o material plástico é reforçado com fibras, contém especialmente fibras de vidro para o reforço.

3. Esticador de correia automático (1) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o material plástico é reforçado com esferas, contém especialmente esferas de vidro para o reforço.

4. Esticador de correta automático (1) de acordo com pelo menos uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a bucha de envolvimento (14) pode acolher molas helicoidais (11) com passo à esquerda e com passo à direita.

5. Esticador de correia automático (1) de acordo com pelo menos uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que uma aresta de borda (26) da bucha de envolvimento (14) apresenta uma inclinação (30, 31) que corresponde, em uma região, ao curso de uma espira de mola com passo à esquerda e, em uma outra região, ao curso de uma espira de mola com passo à direita,

6. Esticador de correia automático (1) de acordo com pelo menos uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a bucha de envolvimento (14) é envolta por menos do que uma espira completa (13, 44) da mola helicoidal (11), especial mente de mais ou menos metade de uma espira ou 0,7 de espira.

7. Esticador de correia automático (1) de acordo com pelo menos uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que a bucha de envolvimento (14) apresenta em sua extremidade livre (43) uma aresta de borda interrompida.

8. Esticador de correia automático (1) de acordo com pelo menos uma das reivindicações 1 a 7, em que a bucha de envolvimento (14) envolve pelo menos por regiões uma bucha de mola (15), caracterizado pelo fato de que uma aresta de borda (27) da bucha de envolvimento (14), que é situada oposta à extremidade livre (43), apresenta pelo menos um ressalto de retenção (28, 29) que se encontra em engate, a prova de rotação, com uma reentrância (38, 48) prevista na bucha de mola.

9. Esticador de correia automático (1) de acordo com pelo menos uma das reivindicações 1 a 8, em que a bucha de envolvimento (14) envolve pelo menos por regiões uma bucha de mola (15), caracterizado pelo fato de que a bucha de mola (15) apresenta em seu lado interno (49) pelo menos uma cavidade (35) para a recepção de agente de lubrificação.

10. Esticador de correia automático (1) de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a cavidade (35) se estende na direção axial, é configurada na seção transversal especialmente no tipo de entalhe.

11. Esticador de correia automático (1) de acordo com pelo menos uma das reivindicações 1 a 10, em que uma bucha de mola (15) que envolve pelo menos por regiões a bucha de envolvimento (14) apresenta um flange de base de apoio (37), caracterizado pelo fato de que o flange de base de apoio (37) é interrompido em várias regiões (51, 52, 53, 54, 55) distribuídas pela periferia.

12. Esticador de correia automático (1) de acordo com pelo menos uma das reivindicações 1 a 11, em que uma bucha de mola (15) que envolve pelo menos por regiões a bucha de envolvimento (14) apresenta um flange de base de apoio (37), caracterizado pelo fato de que pelo menos uma região (54) do flange de base (37) apresenta um apoio de extremidade de mola saliente (41).

13.

Esticador de correia automático (1) de acordo com pelo menos uma das reivindicações 1 a 12, em que uma bucha de envolvimento (14) envolve pelo menos por regiões uma bucha de mola (15), caracterizado pelo fato de que a bucha de envolvimento (14) e a bucha de mola (15) são produzidas conjuntamente em uma ferramenta de vários componentes.