BR112020010810A2

BR112020010810A2 - janela lateral de veículo tendo um elemento de retenção acoplado em um lado

Info

Publication number: BR112020010810A2
Application number: BR112020010810-3A
Authority: BR
Inventors: Dieter Kleyer; Jan-Uwe Oltrogge
Original assignee: Saint-Gobain Glass France
Priority date: 2017-12-12
Filing date: 2018-10-29
Publication date: 2020-11-10
Also published as: WO2019115080A1; CN110149798B; MA51124A; US20210079709A1; MX2020006139A; EP3724437B1; KR20200091456A; KR20230004892A; JP7141455B2; US11952819B2; RU2736897C1; EP3724437A1; JP2021505798A; CN110149798A

Abstract

A presente invenção refere-se a uma janela lateral (I) para um veículo tendo uma primeira superfície (Ia), uma segunda superfície (Ib) oposta a ela, e uma borda inferior (U), e tendo pelo menos um elemento de retenção (1) acoplado na região da borda inferior (U), em que o elemento de retenção (1) tem uma seção de contato (2) com uma superfície de contato (2a) para fixação à janela lateral (I) e uma seção de fixação (3) conectada à seção de contato (2) para fixação ao veículo, e em que o elemento de retenção (1) é fixado à janela lateral (I) em um lado, através da conexão da superfície de contato (2a) à primeira superfície (Ia) via um adesivo (9), em que o adesivo (9) tem uma espessura de pelo menos 1 mm e um módulo de elasticidade de pelo menos 150 MPa.

Description

“JANELA LATERAL DE VEÍCULO TENDO UM ELEMENTO DE RETENÇÃO ACOPLADO EM UM LADO”

[0001] A invenção refere-se a uma janela lateral de veículo tendo um elemento de retenção acoplado em um lado, um método para sua produção, e uso da mesma.

[0002] Os veículos motorizados geralmente têm janelas laterais que podem ser abertas. Tais janelas laterais são fornecidas com uma vidraça lateral que pode ser movido por deslocamento substancialmente vertical (isto é, levantando e abaixando), pelo que a janela lateral pode ser aberta e fechada. De modo a ser capaz de mover a janela, ela é conectada a um mecanismo no interior da carroceria do veículo.

[0003] Para conectar a janela lateral ao mecanismo de levantamento e abaixamento, a janela lateral pode ser fornecida com um ou uma pluralidade de orifícios na região de sua borda inferior. Alternativamente, um ou uma pluralidade de elementos de retenção também podem ser acoplados, em particular colados, à janela lateral na região da borda inferior. Tais elementos de retenção convencionalmente têm uma seção transversal substancialmente em forma de Y com duas seções de contato que são coladas às duas superfícies da janela lateral e às quais uma seção de fixação comum é conectada através de um degrau em cada caso. A seção de fixação é conectada à borda inferior da janela lateral e é equipada com um orifício para conexão ao mecanismo de levantamento e abaixamento. Tais elementos de retenção em forma de Y são conhecidos, por exemplo, a partir de EP1936088A1, EP1936087A1, EP1935557A1, EP1935558A1, EP1745190A1, EP1299611A2 e DE4340363A1.

[0004] Tipicamente, os elementos de retenção em forma de Y da técnica anterior são colocados na borda inferior da janela lateral. Então, o adesivo é aplicado, em particular, através de aberturas de enchimento nas seções de contato. Para impedir o escape do adesivo a partir do espaço intermediário entre a seção de contato e a superfície da vidraça, é necessário vedar esse espaço intermediário com um dispositivo de vedação que repouse nas bordas laterais das seções de contato. Alternativamente, o adesivo que vaza pode ser removido em uma etapa subsequente. Tanto o uso do elemento de vedação quando a subsequente remoção do adesivo que vazou tornam complexo o acoplamento do elemento de retenção.

[0005] A orientação do elemento de retenção acoplado depende essencialmente da curvatura da vidraça na região de borda, que, por sua vez, está sujeita a certas variações relacionadas à produção. Como um resultado da seção de fixação que se estende como uma alavanca a partir da borda inferior da vidraça, a posição da conexão ao mecanismo de levantamento e abaixamento também está sujeita a variações e às vezes pode se desviar significativamente da posição pretendida. Isso pode resultar em rejeitos de produção.

[0006] DE102011011600A1 propõe que um elemento de retenção seja acoplado em um lado, o que permite maior flexibilidade em termos de posicionamento, como um resultado do que as tolerâncias podem ser compensadas e as variações podem ser reduzidas. O elemento de retenção tem apenas uma única seção de contato, que está em uma das superfícies da vidraça, enquanto nenhuma seção do elemento de retenção está associada à superfície de vidraça oposta. No entanto, a conexão do elemento de retenção com a janela lateral em apenas um lado reduz a estabilidade da montagem, afetando adversamente a rigidez geral.

[0007] DE3320157A1 descreve um elemento de retenção a ser acoplado em um lado, cuja superfície de contato é implementada com depressões, incisões, ou perfurações de modo a aumentar a área de contato para o adesivo. US4762904 descreve um elemento de retenção, em que cada uma das superfícies de contato é equipada com um canal para injeção lateral de um adesivo.

[0008] Os adesivos com módulos de elasticidade na faixa de aproximadamente 8 a 15 MPa são usuais para acoplar elementos de retenção em janelas laterais.

[0009] É necessário janelas laterais de veículo com elementos de retenção aprimorados e métodos aprimorados para acoplamento dos elementos de retenção. O objetivo da presente invenção é fornecer tais janelas laterais e métodos aprimorados. Os elementos de retenção deveriam ser capazes de ser acoplados às janelas laterais o mais rápido e facilmente possível (em particular, sem o uso de um dispositivo de vedação), permitir alta flexibilidade de posicionamento, e aderir de forma segura e estável à janela lateral.

[0010] O objetivo da presente invenção é realizado de acordo com a invenção por uma janela lateral de acordo com a reivindicação 1. As modalidades preferenciais são evidentes a partir das reivindicações dependentes.

[0011] A invenção compreende um conjunto de vidraça, compreendendo uma janela lateral para um veículo e um elemento de retenção acoplado a ela em um lado. A janela lateral é destinada, como uma janela lateral de veículo, para separar um interior do veículo de um ambiente externo. A janela lateral tem uma borda superior, uma borda inferior, uma borda frontal e uma borda traseira. “Borda superior” refere-se à borda lateral da janela lateral que aponta para cima na posição instalada. “Borda inferior” refere-se à borda lateral que aponta para baixo em direção ao solo na posição instalada. “Borda frontal” refere-se à borda lateral que é orientada para frente na direção de viagem. “Borda traseira” refere-se à borda lateral que é orientada para trás na direção de viagem. A janela lateral também tem uma primeira superfície (superfície primária) e uma segunda superfície (superfície primária) oposta à primeira superfície, entre as quais se estendem as bordas.

[0012] Pelo menos um elemento de retenção é acoplado à janela lateral na região da borda inferior. Isso significa que uma região adjacente à borda inferior é coberta pelo elemento de retenção e que o elemento de retenção se estende a partir da mesma além da borda inferior. O elemento de retenção de acordo com a invenção compreende pelo menos uma seção de contato para fixação à janela lateral e uma seção de fixação conectada a ela, em particular rigidamente conectada a ela, para fixação ao veículo. A seção de contato é fixada de maneira adesiva à primeira superfície da janela lateral. A seção de contato tem uma superfície de contato, que intencionalmente está voltada ou é direcionada para a primeira superfície da janela lateral. A superfície de contato é conectada a essa primeira superfície através de uma camada de adesivo. A seção de fixação se projeta intencionalmente além da borda inferior da janela lateral e é destinada e adequada para a fixação ao veículo. Para esse propósito, a seção de fixação é conectada a um mecanismo de levantamento e abaixamento da janela lateral dentro da carroceria do veículo.

[0013] De acordo com a invenção, o elemento de retenção é fixado à janela lateral de um lado. Isso significa que o elemento de retenção está conectado apenas à primeira superfície da janela lateral (e possivelmente à borda inferior), mas não à segunda superfície oposta. O elemento de retenção normalmente tem exatamente uma única seção de contato, que é rigidamente conectada à seção de fixação. No entanto, em princípio, o elemento de retenção também pode ter uma pluralidade de seções de contato, que são, no entanto, todas fixadas à mesma primeira superfície da janela lateral.

[0014] Os elementos de retenção convencionais são tipicamente fixados à janela lateral via camadas adesivas de menos de 1 mm de espessura. Em contraste, de acordo com a invenção, as camadas adesivas mais espessas são usadas. A espessura da camada adesiva é de pelo menos 1 mm, preferencialmente de pelo menos 2 mm. De acordo com a invenção, o adesivo é um adesivo de alto módulo com um módulo de elasticidade de pelo menos 150 MPa, preferencialmente de 150 MPa a 600 MPa.

[0015] Como um resultado de a seção de fixação se estender como uma alavanca a partir da borda inferior da vidraça, com elementos de retenção acoplados convencionalmente, a posição da conexão em relação ao mecanismo de levantamento e abaixamento também está sujeita a variações e às vezes pode se desviar consideravelmente da posição pretendida. A camada adesiva mais espessa e a maior distância resultante entre a superfície da vidraça e a seção de contato garantem um alto grau de flexibilidade em termos de orientação do elemento de retenção. Por exemplo, o elemento de retenção pode ser posicionado de modo que a posição relativa da seção de fixação corresponda à posição ideal desejada, independentemente da curvatura da borda da vidraça no caso individual. Quaisquer desvios na curvatura da vidraça são compensados pela parte adesiva espessa. As variações de produção em termos da posição da seção de fixação podem ser reduzidas. Como o elemento de retenção é fixado apenas em um lado, a exigência de espaço na carroceria do veículo não é aumentada pela camada adesiva mais espessa em comparação com os elementos de retenção convencionais fixados em ambos os lados. Devido ao aumento da distância entre a superfície da vidraça e a seção de contato, o adesivo exerce uma grande influência na rigidez geral do conjunto de vidraça. O alto módulo de elasticidade garante rigidez e estabilidade. Estas são as principais vantagens da presente invenção.

[0016] A janela lateral de acordo com a invenção é de preferência uma janela lateral que pode ser aberta, em particular que pode ser levantada e abaixada, de um veículo motorizado, em particular de um automóvel de passeio. Isso significa uma vidraça para uma janela lateral que pode ser aberta e fechada novamente pelo deslocamento substancialmente vertical da janela lateral na carroceria do carro. Tipicamente, a janela lateral é fornecida com uma pluralidade de, em particular dois, elementos de retenção que são montados na região da borda inferior, onde estão ocultos na carroceria do veículo no estado aberto e também no estado fechado da janela. A janela lateral pode ser sem esquadria ou com esquadria. Uma janela lateral com esquadria tem uma esquadria de corpo completa em torno da abertura da janela, de modo que, no estado fechado, todas as bordas laterais da janela lateral se sobreponham dentro da carroceria do veículo – quando levantada, a janela lateral é, por assim dizer, guiada para a esquadria de corpo. No caso de uma janela lateral sem esquadria, não existe essa esquadria de corpo. Em vez disso, a borda superior, a borda frontal e a borda traseira da janela lateral são expostas no estado fechado.

[0017] A espessura da camada adesiva entre a superfície de vidraça e a seção de contato é preferencialmente de 1 mm a 5 mm, particularmente preferencialmente de 2 mm a 4 mm. Assim, variações em termos da curvatura da borda da janela lateral podem ser efetivamente compensadas, enquanto, ao mesmo tempo, rigidez e estabilidade suficientes são garantidas.

[0018] O adesivo tem preferencialmente um módulo de elasticidade de pelo menos 300 MPa, particularmente preferencialmente de 400 MPa a 600 MPa. Isso garante uma estabilidade especial da conexão da janela lateral ao elemento de retenção. Essa vantagem é particularmente significativa no caso de janelas laterais sem esquadria, nas quais a conexão entre a janela lateral e o elemento de retenção é particularmente estressada, por exemplo, por forças que agem na direção da borda traseira causada pelo vento. Adesivos de alto módulo adequados são, por exemplo, adesivos de poliuretano, acrilato ou epóxi.

[0019] Normalmente, a seção de contato é conectada, em particular rigidamente conectada, à seção de fixação através de uma seção de degrau. A seção de degrau faz com que a seção de fixação seja deslocada em relação à seção de contato, em particular na direção em que a superfície de contato está voltada. Para produzir o deslocamento, os ângulos entre a seção de degrau e a seção de contato e os ângulos entre a seção de degrau e a seção de fixação são maiores que 0° e menores que 180°, geralmente maiores ou iguais a 45° e menores que 180°. O deslocamento lateral entre a seção de contato e a seção de fixação permite arranjar a seção de fixação se projetando além da borda inferior da janela lateral no plano da janela lateral na posição instalada. Em outras palavras, a seção de fixação é direcionada para a borda inferior da janela lateral. Isso é vantajoso em termos da posição do centro de gravidade e do espaço necessário na carroceria do veículo.

[0020] Em uma primeira modalidade da janela lateral de acordo com a invenção, o elemento de retenção tem pelo menos uma, preferencialmente exatamente uma abertura de enchimento. Isso significa uma passagem através do elemento de retenção que é destinada e adequada para injetar adesivo a partir da lateral do elemento de retenção de costas para a janela lateral através do elemento de retenção para o espaço intermediário entre a seção de contato e a superfície de vidraça. Tais aberturas de enchimento também são comuns nos elementos de retenção da técnica anterior. A área da abertura de enchimento é tipicamente de 0,5 mm2 a 25 mm2, preferencialmente de 2 mm2 a 12 mm2. A abertura de enchimento pode estar na seção de contato ou na seção de degrau ou até abranger o limite entre as duas regiões.

[0021] Em um desenvolvimento adicional vantajoso da primeira modalidade, a superfície de contato da seção de contato tem ao menos um canal. No contexto da invenção, “canal” se refere a uma depressão alongada feita na superfície de contato, que de outra forma, abrange uma superfície plana ou curva, em particular, plana. De acordo com a invenção, o canal é fornecido para influenciar o comportamento do fluxo, em particular, a direção do fluxo, de um adesivo injetado no espaço intermediário entre a seção de contato e a janela lateral e pode, portanto, também ser chamado de um canal de fluxo. O canal é, em particular, destinado a aprimorar a distribuição do adesivo sobre a superfície de contato. Para assegurar suficiente molhamento da superfície de contato e da parte da superfície de vidraça oposta a ela, em elementos de retenção da técnica anterior, o espaço intermediário entre a superfície de contato e a superfície de vidraça deve ser vedado ou um escape considerável de adesivo a partir do espaço intermediário deve ser aceito e subsequentemente removido. Pelo menos um canal de fluxo resulta em distribuição aprimorada do adesivo sobre a superfície de contato de modo que seu molhamento suficiente seja alcançado sem escape de adesivo ou pelo menos com vazamento muito reduzido de adesivo. Assim, é possível dispensar a vedação do espaço intermediário entre a seção de contato e a janela lateral ou subsequente processamento para remoção de adesivo em excesso, o que decisivamente simplifica e acelera o processo de produção. Pelo menos um canal é preferencialmente direcionado para a abertura de enchimento de modo que o adesivo seja distribuído sobre a superfície de contato começando a partir da abertura de enchimento. Em outras palavras, o canal aponta para a abertura de enchimento. O canal pode se estender ao longo de toda a abertura de enchimento; alternativamente, as extremidades do canal voltadas para a abertura de enchimento podem ter uma distância a partir da abertura de enchimento.

[0022] Pelo menos um canal é disposto na superfície de contato, de modo que um adesivo injetado através da abertura de enchimento no espaço intermediário seja distribuído de maneira mais uniforme sobre a superfície de contato em comparação com um elemento de retenção com uma superfície de contato convencional sem canal. Em particular, pelo menos 95% da superfície de contato e da região da superfície de vidraça oposta a ela devem ser molhados com adesivo antes que o adesivo comece a escapar a partir do espaço intermediário ou flua além da superfície de contato. O arranjo geométrico dos canais pode ser implementado de várias maneiras e pode ser adequadamente selecionado pelo versado na técnica dependendo das exigências no caso individual.

[0023] Em princípio, um único canal que corre, por exemplo, em torno da abertura de enchimento como uma concha de caracol pode ser suficiente. Em uma modalidade preferencial, a superfície de contato tem uma pluralidade de canais. Os canais são direcionados para a abertura de enchimento e distribuídos de maneira semelhante a um ventilador sobre a superfície de contato ou uma região da superfície de contato. Isso significa que os canais individuais se estendem radialmente entre a abertura de enchimento e as bordas laterais da superfície de contato. Os canais podem percorrer todo o caminho até as bordas laterais ou terminar antes delas. De preferência, os canais não percorrem todo o caminho até as bordas laterais, mas, em vez disso, terminam antes delas de modo que o escape de adesivo além da superfície de contato seja minimizado. A distância das extremidades dos canais a partir da borda lateral da superfície de contato é preferencialmente de 2 mm a 15 mm, particularmente preferencialmente de 3 mm a 8 mm. Os canais podem se estender até a abertura de enchimento ou ter uma distância a partir da abertura de enchimento, sendo o primeiro preferencial.

[0024] A superfície de contato tem tipicamente uma forma poligonal, em particular uma forma retangular. Em uma modalidade vantajosa, um canal está associado com pelo menos um canto da superfície de contato, em direção ao qual ele é direcionado. De preferência, associado em cada caso com o canto ou cantos da superfície de contato que estão mais distantes da abertura de enchimento, está um canal que é direcionado para eles. Uma vez que a abertura de enchimento é tipicamente disposta perto da borda da abertura de enchimento voltada para a seção de fixação, os ditos cantos são tipicamente os cantos da superfície de contato de costas para a seção de fixação. O adesivo é então vantajosamente transportado para a região desses cantos, longe da abertura de enchimento, melhorando significativamente a homogeneidade da distribuição do adesivo.

[0025] A largura e a profundidade de pelo menos um canal podem ser adequadamente selecionadas pelo versado na técnica, com base nos requisitos de cada caso. A largura e a profundidade adequadas dependem, em particular, da viscosidade do adesivo, sendo que uma maior viscosidade torna necessários canais mais amplos e profundos. A largura do canal ou dos canais é tipicamente de 0,5 mm a 3 mm, de preferência de 1 mm a 2 mm. A profundidade dos canais é tipicamente de

0,5 mm a 2 mm, de preferência de 1 mm a 1,5 mm. Bons resultados são obtidos com esses valores, em particular com o uso de um adesivo comum com uma viscosidade de 1 Pa × s a 150 Pa × s. A largura e/ou a profundidade de um canal individual também podem ser variáveis. Por exemplo, pode ser vantajoso que a largura e / ou a profundidade do canal sejam reduzidas com o aumento da distância a partir da abertura de enchimento, a fim de levar em consideração a quantidade reduzida de adesivo a ser transportado para as regiões externas da superfície de contato.

[0026] Em uma segunda modalidade da janela lateral de acordo com a invenção, o elemento de retenção não tem abertura de enchimento. A seção de contato e, opcionalmente, a seção de degrau preferencialmente não têm passagens. Como o elemento de retenção de acordo com a invenção é aplicado à janela lateral somente em um lado, o adesivo pode ser aplicado à superfície de contato de antemão e o elemento de retenção pode então ser posicionado precisamente na vidraça.

[0027] A seção de fixação do elemento de retenção de acordo com a invenção tipicamente tem uma passagem (orifício de montagem) destinada e adequada para a fixação ao veículo. A passagem serve especificamente para conectar o mecanismo de levantamento (mecanismo para levantar e abaixar a janela lateral) disposto na carroceria do veículo, tipicamente em uma porta do veículo, para segurar a vidraça, em particular inserindo uma seção de fixação do mecanismo de levantamento, por exemplo, um pino de segurança, na passagem. A passagem é geralmente essencialmente circular, para a qual a maioria dos sistemas de fixação da técnica anterior é projetada. No entanto, dependendo dos requisitos no caso individual, a passagem também pode ter qualquer outra forma, por exemplo, uma forma elíptica ou mesmo irregular. O tamanho da passagem é geralmente de pelo menos 20 mm2, em particular de 20 mm2 a 2000 mm2, preferencialmente de 80 mm2 a 700 mm2. A passagem é idealmente aproximadamente circular com um diâmetro de 5 mm a 50 mm, preferencialmente de 10 mm a 30 mm.

[0028] O elemento de retenção é de preferência feito de metal, liga metálica ou plástico, particularmente de preferência alumínio, aço, aço inoxidável, ou termoplásticos com ou sem fibras de vidro, microesferas de vidro ou reforços similares,

bem como blendas dos mesmos com plásticos adicionais. Os termoplásticos adequados são, por exemplo, poliamidas (PA), tereftalato de polibutileno (PBT) ou tereftalato de polietileno (PET). O elemento de retenção é mais preferencialmente feito de alumínio, PET ou poliamida 66. Os materiais adequados estão, por exemplo, disponíveis sob os nomes comerciais Technyl, Zytel, Ultramid, Schulamid, Ultradur, Arnite, Duranex, Crastin, Bergadur, Pocan ou Grivor. Também são possíveis combinações dos materiais mencionados. De preferência, no entanto, o elemento de retenção inteiro é feito em uma única peça do mesmo material. Se o elemento de retenção for feito de plástico, este plástico é preferencialmente reforçado com fibra de vidro ou reforçado com fibra de carbono. Para janelas laterais sem esquadria, os elementos de retenção feitos de metais ou ligas metálicas são preferenciais devido à sua maior estabilidade. Para janelas laterais incluindo esquadria, os elementos de retenção feitos de plástico são preferenciais devido ao seu menor peso - a menor estabilidade dos elementos de retenção de plástico em comparação com os elementos de retenção de metal é compensada aqui, no estado fechado da janela, pelo efeito estabilizante da esquadria.

[0029] A seção de contato e a seção de fixação são similares a placas, normalmente essencialmente retangulares, embora outras formas também sejam concebíveis. A espessura do material da seção de fixação e da seção de contato e, opcionalmente, da seção de degrau é preferencialmente de 1 mm a 10 mm, particularmente preferencialmente de 2 mm a 5 mm, por exemplo, 3,5 mm. Isso fornece boa estabilidade sem exigir espaço e material excessivos. De preferência, a seção de contato, a seção de fixação e, opcionalmente, a seção de degrau têm a mesma espessura de material.

[0030] A largura da seção de contato, da seção de fixação e, opcionalmente, da seção de degrau é preferencialmente de 1 cm a 100 cm, particularmente preferencialmente de 2 cm a 15 cm, por exemplo, 10 cm. Isso fornece boa estabilidade; em particular, as seções de contato fornecem superfícies de aderência suficientemente grandes para conexão à janela lateral.

[0031] O comprimento (ou altura) da seção de contato é preferencialmente de 1 cm a 6 cm, particularmente preferencialmente de 2 cm a 4 cm, por exemplo, 3 cm. Isso fornece boa estabilidade; em particular, as seções de contato fornecem superfícies de aderência suficientemente grandes para a conexão à janela lateral. A área da seção de contato é preferencialmente de 5 cm 2 a 500 cm2, particularmente preferencialmente de 10 cm2 a 50 cm2, por exemplo, 30 cm2.

[0032] O comprimento (ou altura) da seção de fixação é preferencialmente de 2 cm a 15 cm, particularmente preferencialmente de 4 cm a 10 cm, por exemplo, 8 cm. Nesta faixa, a seção de fixação é particularmente vantajosamente adequada para conexão a mecanismos convencionais para levantar e abaixar a janela lateral. O comprimento da seção de degrau é, por exemplo, de 2 mm a 10 mm.

[0033] No contexto da invenção, “largura” refere-se à dimensão ao longo da borda inferior da janela lateral na posição instalada. “Comprimento” (ou altura) significa a dimensão perpendicular à mesma, que é disposta substancialmente paralela ao plano da janela lateral na posição instalada. A área de contato de uma seção de contato na janela lateral, por exemplo, é o produto do comprimento e largura da seção de contato. A espessura do material é a dimensão perpendicular ao plano da janela lateral na posição instalada.

[0034] A seção de fixação e a seção de contato podem ser planas. A curvatura da janela lateral é então compensada pela camada de adesivo. Alternativamente, no entanto, a seção de contato, por um lado, e a seção de fixação, por outro, também podem ser curvas e, assim, ser adaptadas, por exemplo, à curvatura da janela lateral e reproduzi-la, e, no caso da seção de fixação, continuá-la.

[0035] Em uma modalidade vantajosa, o adesivo é um adesivo de cura rápida, de modo que a desmoldagem direta é possível sem outras medidas de estabilização. A cura rápida pode ser obtida misturando-se dois componentes (adesivo de 2 componentes). Outras maneiras de cura são a introdução de energia do exterior, por exemplo, pelo calor ou pela luz. O chamado “tempo aberto” do adesivo de dois componentes está entre 0,5 min e 10 min, preferencialmente entre 1 min e 5 min. O tempo de cura ou o tempo de endurecimento do adesivo até atingir resistência interna suficiente é menor do que 10 min, de preferência de 1 a 5 min. Isto tem a vantagem de que a posição do elemento de retenção em relação à janela lateral é rapidamente fixada, de modo que as medidas de estabilização após o acoplamento do elemento de retenção possam ser dispensadas. O adesivo pode, no entanto, também ser um adesivo de cura lenta.

[0036] A janela lateral é, como de costume para uma janela de veículo, de preferência curva de modo que a superfície lateral interna seja côncava e a superfície lateral externa seja convexa. “Superfície lateral externa” refere-se à superfície que está voltada para o ambiente externo na posição instalada. “Superfície lateral interna” refere-se à superfície que está voltada para o interior na posição instalada. No contexto da invenção, a primeira superfície pode ser a superfície lateral interna ou a superfície lateral externa, preferencialmente a superfície lateral interna.

[0037] Em uma modalidade, a janela lateral é de vidraça de segurança temperada única (ESG). Nesse caso, a janela lateral é feita de uma única vidraça que é térmica ou quimicamente temperada. A espessura da vidraça é de preferência de 2 mm a 5 mm.

[0038] Em outra modalidade, a janela lateral é um vidraça laminada (VSG: vidro de segurança laminado). A vidraça laminada compreende uma primeira vidraça e uma segunda vidraça que são unidas uma a outra através de uma camada intermediária termoplástica. As vidraças também podem ser chamados de vidraça externa e vidraça interna: a vidraça interna voltada para o interior na posição instalada e a vidraça externa voltada para o ambiente externo na posição instalada. As superfícies expostas da janela lateral à qual o elemento de retenção está colado são as superfícies das vidraças individuais de costas para a camada intermediária, isto é, a superfície lateral externa da vidraça externa e a superfície lateral interna da vidraça interna. A vidraça externa e a vidraça interna têm preferencialmente uma espessura de 1 mm a 5 mm, em que a espessura das duas vidraças pode ser a mesma (vidraças simétricas) ou também diferente (vidraças assimétricas). A espessura da camada intermediária é preferencialmente de 0,3 mm a 2 mm, particularmente preferencialmente de 0,5 mm a 1 mm. A camada intermediária é tipicamente feita de um filme de polímero, de preferência feito de ou à base de polivinil butiral (PVB), etileno vinil acetato (EVA) ou poliuretano (PU). Para melhorar o conforto térmico no veículo, a camada intermediária pode ser feita de um filme de polímero redutor de ruído, tipicamente compreendendo pelo menos três camadas, onde a camada intermediária tem maior plasticidade ou elasticidade do que as camadas externas ao redor, por exemplo, como um resultado de um teor plastificante diferente.

[0039] A vidraça ou vidraças é/são preferencialmente feito(s) de vidro sodo- cálcico, como é habitual para vidraças de janelas. As vidraças podem ser transparentes e incolores, mas também pintadas, turvas, ou coloridas.

[0040] A invenção também inclui um veículo com um mecanismo de levantamento para uma janela lateral que pode ser aberta disposta dentro da carroceria do carro e uma janela lateral de acordo com a invenção, em que o mecanismo de levantamento é fixado à seção de fixação do elemento de retenção ou dos elementos de retenção, de preferência através de um suporte na passagem através da seção de fixação.

[0041] A invenção também inclui um método para produzir uma janela lateral tendo um elemento de retenção para um veículo. São fornecidos pelo menos uma janela lateral e um elemento de retenção de acordo com a invenção. O elemento de retenção tem uma seção de contato com uma superfície de contato e uma seção de fixação conectada à seção de contato. A janela lateral tem uma primeira superfície, uma segunda superfície oposta a ela, bem como uma borda inferior, uma borda superior, uma borda frontal e uma borda traseira. O elemento de retenção é fixado à janela lateral em um lado na região da borda inferior conectando a superfície de contato à primeira superfície via um adesivo. O adesivo tem uma espessura de pelo menos 1 mm e um módulo de elasticidade de pelo menos 150 MPa.

[0042] Em uma primeira modalidade preferencial do método, o adesivo é aplicado somente a uma região central da superfície de contato. O adesivo tem uma distância a partir das bordas laterais da superfície de contato de pelo menos 2 mm, preferencialmente de 2 mm a 10 mm. Assim, uma região de borda circunferencial da superfície adesiva permanece livre de adesivo. Então, o elemento de retenção é colocado contra a primeira superfície, em particular, pressionado. O adesivo é distribuído sobre a superfície de contato como um resultado da pressão de contato.

Com o dimensionamento adequado da quantidade de adesivo, o adesivo não escapa do espaço intermediário entre a respectiva seção de contato e a superfície da vidraça associada. A quantidade apropriada de adesivo depende da distância pretendida entre a superfície da vidraça e a seção de contato e do tamanho da superfície do adesivo e pode ser determinada pelo versado na técnica por cálculos simples ou testes preliminares. É uma vantagem particular do elemento de retenção em um lado, de acordo com a invenção, que a superfície de contato seja acessível e que o adesivo possa ser especificamente distribuído sobre ela.

[0043] Nessa primeira modalidade, nenhuma abertura de enchimento para injeção de adesivo é necessária, e consequentemente, preferencialmente não está presente.

[0044] Em uma modalidade vantajosa da primeira modalidade, o adesivo é um adesivo de cura rápida. Como um resultado, a posição do elemento de retenção em relação à janela lateral é fixada com rapidez suficiente, de modo que medidas para estabilização posicional temporária durante a cura do adesivo possam ser dispensadas. O processo de produção é, portanto, simplificado e acelerado.

[0045] Em uma variante vantajoso da primeira modalidade, o adesivo é um adesivo de cura lenta. De modo a impedir o deslocamento do elemento de retenção antes da cura completa do adesivo, medidas devem ser tomadas para estabilização posicional temporária. Isso pode ser vantajosamente conseguido por um segundo adesivo, por exemplo, um adesivo de fusão a quente que é aplicado na região de borda da superfície de adesivo livre de adesivo real, por exemplo, em pontos nos cantos da superfície de adesivo. O segundo adesivo de cura rápida fixa a posição do elemento de retenção, enquanto o adesivo real cura. Como a conexão entre a janela lateral e o elemento de retenção geralmente não é sujeita a forças maiores durante a cura do que a força da gravidade que age no elemento de retenção, as demandas na força adesiva do segundo adesivo são comparativamente baixas.

[0046] Em uma segunda modalidade preferencial do método, o elemento de retenção tem uma abertura de enchimento para injetar o adesivo no espaço intermediário entre a seção de contato e a primeira superfície da janela lateral. A superfície de contato tem pelo menos um canal, que é direcionado para a abertura de enchimento e é adequada para influenciar a direção de fluxo do adesivo. A abertura de enchimento e o canal já foram descritos em mais detalhes em conjunto com a janela lateral de acordo com a invenção, à qual referência é feita aqui. O elemento de retenção é disposto na posição desejada em relação à janela lateral, com a superfície de contato da seção de contato direcionada para a primeira superfície da janela lateral. Aqui, a “posição desejada” refere-se ao arranjo pretendido do elemento de retenção em relação à janela lateral que o elemento de retenção completamente montado é destinado a ocupar. Então, o adesivo é injetado no espaço intermediário entre a superfície de contato e a primeira superfície da janela lateral através da abertura de enchimento. Pelo menos um canal da superfície de contato causa distribuição homogênea do adesivo. As superfícies de adesão podem assim ser molhadas suficientemente sem uma quantidade crítica de adesivo escapando do espaço intermediário entre a superfície de contato e a superfície da vidraça. O método pode então vantajosamente ser executado sem vedar o espaço intermediário.

[0047] Em ambas as modalidades preferenciais, o escape de adesivo a partir do espaço intermediário entre a superfície plana e a superfície de contato pode ser evitado, ou pela quantidade apropriada de adesivo aplicado de antemão na região central da superfície de contato ou pelo efeito de guia dos canais no adesivo injetado. Consequentemente, é desnecessário vedar o dito espaço intermediário para impedir o escape de adesivo. Preferencialmente, nenhuma medida é então tomada para vedar o espaço intermediário, tal como a aplicação temporária de um elemento de vedação em torno da seção de contato. Isso pode vantajosamente simplificar o método.

[0048] Preferencialmente, a janela lateral é disposta e fixada em uma ferramenta em uma posição especificada, definida, por exemplo, por pontos de referência na vidraça. O elemento de retenção é trazido para a posição desejada, por exemplo, com um auxiliar de montagem ou um robô. A posição do elemento de retenção é selecionada de modo que as seções de fixação do elemento de retenção completamente montado sejam dispostas na posição desejada em relação à vidraça.

[0049] O próprio elemento de retenção é produzido pelos métodos usuais na técnica. Os elementos de retenção em plástico são preferencialmente feitos por moldagem por injeção; elementos de retenção feitos de metal ou ligas metálicas são feitos, por exemplo, por perfuração, laminação e/ou soldagem. Os canais podem, por exemplo, ser formados diretamente por moldagem por injeção ou podem ser introduzidos por subsequente processamento.

[0050] A invenção inclui o uso de uma janela lateral de acordo com a invenção como uma janela lateral que pode ser aberta de um veículo motorizado, preferencialmente um automóvel de passeio, em que o elemento de retenção é usado para fixar a um mecanismo de levantamento na carroceria do veículo.

[0051] A seguir, a invenção é explicada em detalhes com referência a desenhos e modalidades exemplificativas. Os desenhos são uma representação esquemática e não estão em escala. Os desenhos de forma alguma restringem a invenção.

[0052] Eles representam: A Figura 1 mostra uma vista planificada de uma janela lateral com dois elementos de retenção genéricos. A Figura 2 mostra uma seção transversal através de uma janela lateral de acordo com a invenção. A Figura 3 mostra uma vista planificada de uma modalidade do elemento de retenção voltado para a janela lateral I. A Figura 4 mostra uma seção A-A’ através do elemento de retenção da Figura 3. A Figura 5 mostra uma seção transversal através de outra modalidade da janela lateral. A Figura 6 mostra uma vista planificada da superfície de outra modalidade do elemento de retenção voltado para a janela lateral I. A Figura 7 mostra um fluxograma de uma modalidade do método de acordo com a invenção. A Figura 8 mostra um fluxograma de outra modalidade do método de acordo com a invenção.

[0053] A Figura 1 representa uma vista planificada de uma janela lateral genérica I, que se destina como uma janela lateral que pode ser aberta para a janela lateral frontal de um carro de passeio. Dois elementos de retenção 1, destinados a serem conectados a um mecanismo de levantamento dentro da porta do veículo, são acoplados na região da borda inferior U da janela lateral. Para isso, os elementos de retenção 1 têm passagens 8 às quais o mecanismo de levantamento pode ser fixado.

[0054] A Figura 2 representa uma seção transversal através de uma modalidade da janela lateral I de acordo com a invenção com o elemento de retenção 1. O elemento de retenção 1 é acoplado à janela lateral I em um lado. O elemento de retenção 1 é composto de uma seção de contato 2, que é fixada à primeira superfície Ia da janela lateral I. Para esse propósito, a superfície de contato 2a da seção de contato 2 voltada para a janela lateral I é colada à superfície Ia via uma camada de um adesivo 9. Uma seção de fixação 3 com a passagem 8 é conectada à seção de contato 2 via uma seção de degrau 5. O elemento de retenção 1 cobre uma região da borda inferior U e uma região da superfície Ia adjacente a ela. A seção de fixação 3 se projeta além da borda inferior U da janela lateral I, é deslocada lateralmente em relação à seção de contato 2 de modo que é disposta aproximadamente no plano da janela lateral I, e é direcionada para sua borda inferior U.

[0055] O elemento de retenção 1 é feito em uma peça de poliamida 66 reforçada com fibra de vidro. A seção de contato 2, a seção de fixação 3 e a seção de degrau 5 têm uma espessura D (espessura do material) de 3 mm. A largura B do elemento de retenção 1 é, por exemplo, de 80 mm. O comprimento L da seção de contato 2 é, por exemplo, de 30 mm. O comprimento L da seção de fixação 3.1, 3.2 é, por exemplo, de 50 mm.

[0056] O adesivo é, por exemplo, DOW Betaforce 9050S com um módulo de elasticidade de 400 MPa, alongamento à ruptura de 80%, resistência à tração de 15 MPa, e vida útil de 6 min. A espessura das camadas adesivas é, por exemplo, de 3 mm.

[0057] A janela lateral I é, por exemplo, implementada como vidro de segurança temperado único (ESG) feito de vidro sodo-cálcico com 3,85 mm de espessura. Por uma questão de simplificação, a janela lateral I é representada plana na figura; no entanto, na realidade, ela apresenta uma curvatura, como é habitual, nas janelas dos automóveis de passeio.

[0058] A Figura 3 ilustra uma vista planificada da lateral de uma modalidade do elemento de retenção 1 de acordo com a invenção voltado para a janela lateral I com a seção de fixação 3 juntamente com a passagem 8, a seção de degrau 5, e a seção de contato 2. Na vista planificada, a superfície de contato 2a da seção de contato 2, que é conectada à janela lateral I, pode ser vista. A superfície de contato tem, perto da borda voltada para a seção de degrau 5, uma abertura de enchimento 6 através da qual um adesivo é injetado no espaço intermediário entre a janela lateral I e a seção de contato 2 durante a montagem do elemento de retenção 1. Uma pluralidade de canais é introduzida na superfície de contato 2a. Os canais são fornecidos para distribuir o adesivo injetado através da abertura de enchimento 6 de forma mais homogênea possível sobre a superfície de contato 2a. Assim, um bom molhamento da superfície de contato 2a e da região da superfície Ia oposta a ela é alcançado sem o risco de adesivo em excesso escapar do espaço intermediário, o que tem que ser impedido nos elementos de retenção da técnica anterior 1 por um dispositivo de vedação ou remediado por pós-processamento. Os canais 4 são retos e são direcionados, por um lado, para a abertura de enchimento e distribuídos de maneira semelhante a um ventilador em torno da abertura de enchimento 6 e correm radialmente entre a abertura de enchimento 6 e as bordas laterais da superfície de contato 2a para distribuir o adesivo.

[0059] A abertura de enchimento 6 poderia alternativamente também ser disposta na seção de degrau 5 ou no limite entre a seção de contato 2 e a seção de degrau 5.

[0060] Na figura, as setas indicam as dimensões da largura B e do comprimento L no contexto da invenção.

[0061] A Figura 4 representa uma seção ao longo de A-A’ através do elemento de retenção 1 da Figura 3. Em adição, uma seta indica a dimensão da espessura D (espessura do material) no contexto da invenção. Os canais 4 que são introduzidos na superfície de contato 2a são vistos. Eles têm, por exemplo, uma largura de 1,5 mm e uma profundidade de 1 mm.

[0062] A Figura 5 representa uma seção transversal através de uma janela lateral

I de acordo com a invenção com outra modalidade do elemento de retenção 1. Aqui, a abertura de enchimento 6 para injetar o adesivo 9 é disposta na seção de degrau 5. Nesse caso, pode ser vantajoso que a distribuição do adesivo 9 para os canais 4 continue além da seção de contato 2 para a seção de degrau 5.

[0063] A Figura 6 representa uma vista planificada da lateral de outra modalidade do elemento de retenção 1 de acordo com a invenção da janela lateral I com a seção de fixação 3 incluindo a passagem 8, a seção de degrau 5, e a seção de contato 2. É discernível na vista planificada a superfície de contato 2a da seção de contato 2 que é conectada à janela lateral I. Uma camada do adesivo 9 é aplicada na superfície de contato 2a. O adesivo 9 é aplicado somente em uma região central da superfície de contato 2a de modo que uma região de borda circunferencial com uma largura de 5 mm da superfície de contato 2a permanece livre. Quando o elemento de retenção 1 é colado, o adesivo 9 pode ser distribuído sobre essa superfície livre de modo que ele não escape do espaço intermediário entre a janela lateral I e a seção de contato 2.

[0064] A Figura 7 representa um fluxograma de uma modalidade exemplificativa do método de acordo com a invenção para produzir uma janela lateral de acordo com a invenção com um elemento de retenção. Como a distribuição uniforme do adesivo 9 é assegurada pelos canais 4, a vedação do espaço intermediário entre o elemento de retenção 1 e a janela lateral I pode ser dispensada no momento da injeção do adesivo 9.

[0065] A Figura 8 representa um fluxograma de outra modalidade do método de acordo com a invenção para produzir uma janela lateral de acordo com a invenção com um elemento de retenção. O arranjo central da parte do adesivo 9 assegura que nenhum adesivo 9 escape do espaço intermediário entre o elemento de retenção 1 e a janela lateral I. Consequentemente, as medidas para vedação do espaço intermediário podem ser dispensadas. Lista de Caracteres de Referência: (1) Elemento de retenção para uma janela lateral de um veículo (2) Seção de contato do elemento de retenção 1 (2a) Superfície contato da seção de contato 2

(3) Seção de fixação do elemento de retenção 1 (4) Canal (5) Seção de degrau do elemento de retenção 1 (6) Abertura de enchimento (8) Passagem através da seção de fixação 3 (9) Adesivo

I Janela lateral de um veículo Ia Primeira superfície da janela lateral I Ib Segunda superfície da janela lateral I

(O) Borda superior da janela lateral I (U) Borda inferior da janela lateral I (V) Borda frontal da janela lateral I (H) Borda traseira da janela lateral I

(L) Comprimento / altura (B) Largura (D) Espessura / espessura do material

A-A’ Linha de seção

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Janela lateral (I) para um veículo, caracterizada pelo fato de que compreende uma primeira superfície (Ia), uma segunda superfície (Ib) oposta a ela, e uma borda inferior (U), e compreendendo pelo menos um elemento de retenção (1) acoplado na região da borda inferior (U), em que o elemento de retenção (1) tem uma seção de contato (2) com uma superfície de contato (2a) para fixação à janela lateral (I) e uma seção de fixação (3) conectada à seção de contato (2) para fixação ao veículo, e em que o elemento de retenção (1) é fixado à janela lateral (I) em um lado, através da conexão da superfície de contato (2a) à primeira superfície (Ia) via um adesivo (9), em que o adesivo (9) tem uma espessura de pelo menos 1 mm e um módulo de elasticidade de pelo menos 150 MPa.

2. Janela lateral (I), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a espessura do adesivo (9) é pelo menos de 2 mm, preferencialmente de 2 mm a 4 mm.

3. Janela lateral (I), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o adesivo (9) tem um módulo de elasticidade de 150 MPa a 600 MPa, preferencialmente de 400 MPa a 600 MPa.

4. Janela lateral (I), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a seção de contato (2) é conectada à seção de fixação (3) via uma seção de degrau (5).

5. Janela lateral (I), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o elemento de retenção (1) tem uma abertura de enchimento (6) para injetar o adesivo (9) no espaço intermediário entre a seção de contato (2) e a primeira superfície (Ia) da janela lateral (I).

6. Janela lateral (I), de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que a superfície de contato (2a) tem pelo menos um canal (4), que é direcionado para a abertura de enchimento (6) e é adequado para influenciar a direção de fluxo do adesivo (9).

7. Janela lateral (I), de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizada pelo fato de que a superfície de contato (2a) tem uma pluralidade de canais (4), que são direcionados para a abertura de enchimento (6) e são distribuídos sobre a superfície de contato (2a) de uma maneira similar a um ventilador.

8. Método para produzir uma janela lateral tendo um elemento de retenção para um veículo, caracterizado pelo fato de que: (a) um elemento de retenção (1) que tem uma seção de contato (2) com uma superfície de contato (2a) e uma seção de fixação (3) conectada à seção de contato (2), e uma janela lateral (I) tendo uma primeira superfície (Ia), uma segunda superfície (Ib) oposta a ela, e uma borda inferior (U) são fornecidos, e (b) o elemento de retenção (1) é fixado à janela lateral (I) em um lado na região da borda inferior (U), através da conexão da superfície de contato (2a) à pri- meira superfície (Ia) via um adesivo (9), em que o adesivo (9) tem uma espessura de pelo menos 1 mm e um módulo de elasticidade de pelo menos 150 MPa.

9. Método, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que: - o adesivo (9) é aplicado apenas a uma região central da superfície de contato (2a) e tem uma distância a partir das bordas laterais da superfície de contato (2a) de pelo menos 2 mm, de preferência de 2 mm a 10 mm, e - o elemento de retenção (1) é então colocado na primeira superfície (Ia).

10. Método, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que um segundo adesivo é aplicado entre o adesivo (9) e as bordas laterais da superfície de contato (2a), segundo adesivo que é adequado para estabilização temporária do elemento de retenção (1) na janela lateral (I), até o adesivo (9) estar curado.

11. Método, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que compreende um elemento de retenção (1) que tem uma abertura de enchimento (6) e uma superfície de contato (2a) que tem pelo menos um canal (4) que é direcionado para a abertura de enchimento (6) e adequado para influenciar a direção de fluxo do adesivo (9), em que: - o elemento de retenção (1) é disposto na posição desejada em relação à janela lateral (I), em que a superfície de contato (2a) é direcionada para a primeira superfície (Ia), e - o adesivo (9) é então injetado através da abertura de enchimento (6) no espaço intermediário entre a superfície de contato (2a) e a primeira superfície (Ia).

12. Método, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que pelo menos 95% da superfície de contato (2a) é molhada com adesivo (9) antes de o adesivo (9) fluir além da superfície de contato (2a).

13. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 12, caracterizado pelo fato de que é executado sem vedação do espaço intermediário entre a superfície de contato (2a) e a primeira superfície (Ia).

14. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 13, caracterizado pelo fato de que o adesivo (9) tem um tempo de cura de menos de 10 min, preferencialmente de 1 min a 5 min, e nenhuma medida para estabilização posicional temporária durante a cura do adesivo (9) é tomada.

15. Uso de uma janela lateral como definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que é como uma janela lateral que pode ser aberta de um veículo motorizado, preferencialmente de um automóvel de passeio.