TWI705009B - 車窗 - Google Patents

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    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本發明關於一種車窗，包含設置並安裝在一車輛的天花板上一透射部，以及用於支撐透射部的一固定部。一加強部和一太陽能電池單元的至少一個結合至加強部，並且固定部結合至加強部和太陽能電池單元的至少一個，用以支撐透射部。

Description

車窗
本發明係關於一種安裝在車輛的天花板上並實現車內通風、查看等的車窗。
一車窗安裝在例如汽車等的車輛中，並且用於實現當夏季車輛的內部溫度上升時，快速循環內部空氣以降低溫度的功能，以及用於實現透過在窗內長時間使用加熱器所引起的內部空氣不新鮮的通風功能。車窗稱為一天窗，天窗是陽光屋頂的縮寫，具有「陽光屋頂」的含義。
近來，除了上述溫度控制功能和車內通風功能之外，正在積極地開發具有增強的觀看車輛室外的觀看功能的車窗。舉例而言，已經開發了具有增強的觀看功能的車窗，像月亮天窗、全景玻璃天窗、以及全景天窗，並且正應用於車輛上。
為了增強一觀看功能，需要擴大一車窗的尺寸。然而，當尺寸增大時，車窗的強度變弱，並且由於這個原因，破裂的風險增加。為了降低破裂的風險，將鋼化玻璃應用到車窗上。
然而，由於一車窗安裝在車輛中人登上的一空間中，因此車窗的破裂會導致物質事故和其中破碎玻璃的鋒利碎片掉落到車輛中人身上的人身事故。此外，當一車輛行駛時，車窗的破裂導致交通事故，並且因此可能發生更大的物質事故和人身事故。
＜技術問題＞
因此，本發明是鑑於上述問題而完成，本發明之一目的在於提供一種車窗，用於減少車窗破損的可能性，並且防止由車窗破損所引起的物質事故和人身事故的發生。
＜技術方案＞
為了實現上述目的，本發明可包括以下元件。
根據本發明的車窗可包括：一透射部，設置並安裝在一車輛的天花板上；一加強部，設置於車輛的一室內部分中並黏附至透射部；以及一固定部，結合至加強部以支撐透射部。
根據本發明的一車窗可包含：一透射部，設置並安裝在一車輛的天花板上；一太陽能電池單元，設置於車輛的一室內部分中並黏附至透射部；以及一固定部，結合至太陽能電池單元以支撐透射部。太陽能電池單元可包含透過使用太陽光產生電力的一電池單元，以及用於保護電池單元的一保護件。固定部可結合至保護件以支撐透射部。
＜有益效果＞
根據本發明，可以獲得以下效果。
本發明能夠防止由於透射部的破損而導致的材料事故和人身事故的發生，此外，能夠提高安全性。
本發明可防止在透射部損壞時鋒利的碎片落到車輛中的人身上，從而防止由於透射部的損壞導致的材料事故和人身事故的增加。
另外，本發明利用太陽光線發電，因此除了一溫度控制功能、一車內通風功能、以及一觀看功能之外，車輛還具有一供電功能。
＜發明模式＞
在下文中，將參照附圖詳細描述根據本發明的車窗的實施例。
圖1係為表示應用根據本發明之車窗的一車輛的實例的示意性平面圖，圖2係為根據本發明第一實施例具有一固定部的一車窗的示意性分解透視圖，圖3係為根據本發明第一實施例具有固定部的車窗中，沿圖2的線I-I的示意性結合剖視圖，圖4係為根據本發明第一實施例具有固定部的車窗中，沿圖2的線II-II的示意性結合剖視圖，以及圖5係為在本發明第一實施例的具有固定部的車窗中的一支撐部和固定部的示意性平面圖。
請參考圖1至圖5，根據本發明的一車窗1安裝在例如一汽車等的一車輛100（圖1所示）中。根據本發明的車窗1可安裝在車輛100中，並且可實現一溫度控制功能、一車內通風功能、一觀看功能等。
根據本發明的車窗1包含一透射部2、結合至透射部2的一太陽能電池單元3、安裝在車輛100中的一支撐部4、以及用於支撐透射部2的一固定部5。透射部2結合到支撐部4。固定部5結合至太陽能電池單元3和支撐部4的每一個以支撐透射部2。因此，根據本發明的車窗1可提供以下效果。
首先，根據本發明的車窗1實現為使得支撐部4和固定部5支撐透射部2的不同部分。因此，根據本發明的車窗1可透過使用支撐部4和固定部5雙重實現支撐透射部2的支撐力。因此，根據本發明的車窗1減少了透射部2破裂的可能性，從而防止由於透射部2的破裂產生的物質事故和人身事故（human accidents）的發生。因此，根據本發明的車窗1能夠提高安全性。
第二，根據本發明的車窗1實現為使得固定部5結合至安裝在車輛100中的支撐部4，因此，當透射部2破裂時，使用固定部5結合至支撐部4的一結合力，固定部5支撐破裂的透射部2。因此，在根據本發明的車窗1中，當透射部2破裂時，固定部5可防止尖銳的碎片落到車輛100中的人身上。因此，根據本發明的車窗1可防止由於透射部2的破裂導致的物質事故和人身事故的增加。
第三，根據本發明的車窗1實現為使得太陽能電池單元3利用陽光發電，並且固定部5支撐透射部2。因此，根據本發明的車窗1除了具有溫度控制功能、車內通風功能、以及觀看功能之外，還具有供電功能，並且還能夠降低透射部2破裂的可能性。
在下文中，將參考附圖詳細描述透射部2、太陽能電池單元3、支撐部4、以及固定部5。
請參考圖1至圖5，透射部2結合至支撐部4。透射部2可設置在車輛100的天花板上，並且可結合到支撐部4。透射部2由光線可通過的一材料製成。舉例而言，透射部2可由鋼化玻璃形成。透射部2可整體地設置為一四邊形板狀，但是可設置為用於實現車輛100的溫度控制功能、車內通風功能、以及觀看功能的其他形狀，而不限於此。透射部2可設置為在從車輛100的內部到外部的方向上是凸狀的一彎曲表面。儘管圖未示，一支撐框可耦合到透射部2。透射部2可設置在支撐框的內側並且可結合至支撐框。支撐框可設置為中空的一四邊環形。
請參考圖1至圖5，太陽能電池單元3設置在車輛100的內部且結合到透射部2。因此，太陽能電池單元3可透過使用太陽光來實現車輛100的供電功能，此外，太陽能電池單元3可通過固定部5支撐透射部2。太陽能電池單元3可設置成相比較於透射部2更小的尺寸。太陽能電池單元3可設置為對應於透射部2的形狀。舉例而言，太陽能電池單元3可整體設置為一四邊形板狀。
太陽能電池單元3包括一電池單元31以及一保護件32。
電池單元31用於透過使用太陽光來發電。電池單元31可設置於保護件32的內部，並且可結合至保護件32。電池單元31可為一太陽能光伏（PV）電池。
保護件32用於保護電池單元31。保護件32在內部容納電池單元31，由此保護電池單元31免受外部影響。保護件32可為一封裝片。保護件32可設置為尺寸相比較於電池單元31的尺寸更大。
保護件32可包含一第一保護件321（如圖3所示）和一第二保護件322（如圖3所示）。第一保護件321設置在車輛100內部並且結合至第二保護件322。第二保護件322可設置在透射部2和第一保護件321之間，並且可結合到透射部2。電池單元31可設置在第二保護件322和第一保護件321之間。
請參考圖1至圖5，支撐部4安裝在車輛100之中。支撐部4可相對於透射部2設置和安裝在車輛100的一車內部分中。因此，支撐部4支撐透射部2，由此降低透射部2破損的可能性，並且能夠防止由透射部2的破損引起的物質事故和人身事故的發生。
支撐部4可以包括一第一支撐件41以及一第二支撐件42。
第一支撐件41安裝在車輛100中。第一支撐件41可支撐透射部2的一側。第一支撐件41設置於在一第一軸向（一X軸方向）上與第二支撐件42相間隔的一位置。第一軸向（X軸方向）可以是與車輛100行駛的一驅動方向平行的方向。第一軸向（X軸方向）可以是與驅動方向相垂直的一方向。在下文中，將描述第一軸向（X軸方向）平行於驅動方向之情況的實施例。然而，本領域技術人員可容易應用第一軸向（X軸方向）垂直於驅動方向之情況的實施例。
第一支撐件41可設置為具有在第二軸向（一Y軸方向）上相比較於第一軸向（X軸方向）上更長的一長度。第一支撐件41可具有從車輛100的外部到內部的方向上尺寸減少的形式。舉例而言，第一支撐件41可設置成具有一梯形的橫截面。
第二支撐件42可設置在與第一支撐件41間隔開的位置，並且可安裝在車輛100中。第二支撐件42可設置於在第一軸向（X軸方向）上與第一支撐件41相間隔的一位置。第二支撐件42可支撐透射部2的另一側。第二支撐件42可設置為具有在第二軸向（Y軸方向）上相比較於第一軸向（X軸方向）上更長的一長度。第二支撐件42可具有從車輛100的外部到內部的方向上尺寸減少的形式。舉例而言，第二支撐件42可設置成具有一梯形的橫截面。第二支撐件42和第一支撐件41可設置為不同的形狀。
太陽能電池單元3可位於第二支撐件42和第一支撐件41之間。太陽能電池單元3可設置在第二支撐件42和第一支撐件41之間，並且可結合至透射部2。
請參考圖1至圖5，固定部5可結合至支撐部4和太陽能電池單元3中的每一個。因此，固定部5可透過支撐部4支撐以支撐太陽能電池單元3，進而支撐透射部2。因此，固定部5可實現為支撐透射部2的與由支撐部4所支撐的部分間隔開的一部分，從而降低透射部2破損的可能性。此外，固定部5結合至安裝在車輛100中的支撐部4，並且因此，當透射部2破裂時，固定部5利用固定部5結合至支撐部4的結合力支撐破裂的透射部2。因此，固定部5可防止尖銳的碎片落到車輛100中的人身上，從而防止由於透射部2的破損導致的物質事故和人身事故的增加。
固定部5可結合至支撐部4和保護件32。因此，固定部5可支撐保護件32，由此支撐透射部2。固定部5可結合至電池單元31外部的保護件32。因此，固定部5實現為支撐透射部2，而不妨礙電池單元31使用太陽光產生電的作業。因此，根據本發明的車窗1能夠降低透射部2破損的可能性，並且能夠提高車輛100的供電功能。
這裡，根據本發明的車窗1可包括根據固定部5支撐透射部2之形式的各種實施例。在下文中，將參照附圖順次描述固定部5的實施例。
＜第一實施例＞
請參考圖1至圖5，根據本發明第一實施例的固定部5可包括一第一結合件51（圖5所示）、一第二結合件52（圖5所示）、以及一連接件53（圖5所示）。
第一結合件51結合至第一支撐件41。第一結合件51可設置為具有在第二軸向（Y軸方向）上相比較於第一軸向（X軸方向）上更長的一長度。第一結合件51可結合至第一支撐件41，以關於第二軸向（Y軸方向）橫穿第一支撐件41。因此，根據本發明的車窗1增加了由第一支撐件41支撐固定部5的支撐力，從而加強了對於透射部2的支撐力。第一結合件51可實線為一線。第一結合件51插入其中的一第一插入槽可設置在第一支撐件41中。第一結合件51可插入到第一插入槽中，並且因此可結合至第一支撐件41。一填充物（圖未示）可填充到第一插入槽中。在這種情況下，第一結合件51可透過填充到第一插入槽中的填充物結合至第一支撐件41。
第二結合件52結合至第二支撐件42。第二結合件52可設置為具有在第二軸向（Y軸方向）上相比較於第一軸向（X軸方向）上更長的一長度。第二結合件52可結合至第二支撐件42，以關於第二軸向（Y軸方向）橫穿第二支撐件42。因此，根據本發明的車窗1增加了由第二支撐件42支撐固定部5的支撐力，從而加強了對於透射部2的支撐力。第二結合件52可實線為一線。第二結合件52插入其中的一第二插入槽可設置在第二支撐件42中。第二結合件52可插入到第二插入槽中，並且因此可結合至第二支撐件42。一填充物（圖未示）可填充到第二插入槽中。在這種情況下，第二結合件52可透過填充到第二插入槽中的填充物結合至第二支撐件41。
連接件53將第一結合件51連接到第二結合件52。連接件53可結合至保護件32以橫穿保護件32。因此，根據本發明的車窗1實現為使得連接件53支撐相對弱支撐的透射部2的一側與另一側之間的一部分，從而防止由於透射部2的破損導致的物質事故和人身事故的發生，並且提高安全性。此外，根據本發明的車窗1實現為使得即使當透射部2損壞時，透射部2也受到連接件53的支撐，因此，防止了鋒利的碎片落到車輛100中的人，從而減少由透射部2的破損所引起的損壞。
連接件53可實現為關於第一軸向（X軸方向）上橫穿保護件32。連接件53可相對於第一軸向（X軸方向）橫穿第一保護件321。連接件53可為相對於第一軸向（X軸方向）橫穿第二保護件322。連接件53可實現為相對於第一軸向（X軸方向）橫穿第一保護件321和第二保護件322之間的一部分。連接件53可設置為具有在第一軸向（X軸方向）相比較於第二軸向（Y軸方向）上更長的一長度。連接件53可使用一線材實現。連接件53、第二結合件52、以及第一結合件51可提供為一體。
連接件53可設置在保護件32內部，並且可結合至保護件32。在這種情況下，太陽能電池單元3包括一支撐孔33（如圖4所示）。支撐孔33可橫穿保護件32。支撐孔33可設置成相對於第一軸向（X軸方向）橫穿保護件32。連接件53可插入到支撐孔33中，並且因此可設置在保護件32內部並可結合至保護件32。因此，與連接件53在保護件32外部支撐保護件32的實施例相比，根據本發明的車窗1能夠進一步增強連接件53和保護件32之間的結合力。因此，在根據本發明的車窗1中，能夠進一步提高連接件53支撐保護件32以降低透射部2破損之可能的性能，以及連接件53支撐保護件32以便使破損的透射部2不會掉落的性能。支撐孔33可設置成具有與連接件53相對應的形狀和尺寸。
固定部5可包括設置為複數個的連接件53。連接件53可以在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開。每一連接件53可結合至保護件32，以沿著第一軸向（X軸方向）橫穿保護件32。因此，根據本發明的車窗1能夠增強相對弱支撐的透射部2的一側和另一側之間的一支撐力，從而進一步提高安全性。此外，根據本發明的車窗1能夠增強部分破裂的透射部2的一支撐力，由此進一步減少由透射部2的破裂引起的損壞。
第一結合件51、第二結合件52、以及連接件53可彼此結合，因此，固定部5可設置成一閉合環形。舉例而言，固定部5可設置為中空的一四邊環狀。因此，根據本發明的車窗1實現為使得保護件32由固定部5更牢固地支撐，並且固定部5不覆蓋保護件32的一中心部，因此，觀察功能不透過固定部5而減小。第一結合件51、第二結合件52、以及連接件53可設置為一個整體。
＜第二實施例＞
圖6係為具有根據本發明第二實施例的一固定部的車窗的分解透視圖，圖7係為在具有根據本發明第二實施例之固定部的車窗中，沿圖6的III-III線的示意性結合剖視圖，以及圖8係為在具有本發明第二實施例之固定部的車窗中的一支撐部和固定部的示意性俯視圖。
請參考圖1以及圖6至圖8，根據本發明第二實施例的一固定部5可包含一第一固定件54。
第一固定件54可結合至第一支撐件41和保護件32。因此，第一固定件54可支撐保護件32，由此支撐透射部2。第一固定件54可包含一第一結合件541（圖8所示）、第一支撐件542（圖8所示）、以及一第一連接件543（圖8所示）。
第一結合件541結合至第一支撐件41。第一結合件541可設置成具有在第二軸向（Y軸方向）相比較於第一軸向（X軸方向）上更長的一長度。第一結合件541可結合至第一支撐件41，以關於第二軸向（Y軸方向）橫穿第一支撐件41。因此，根據本發明的車窗1增加了第一固定件54由第一支撐件41支撐的一支撐力，由此增強用於透射部2的支撐力。第一結合件541可使用一線材實現。第一結合件541插入其中的一第一插入槽可設置在第一支撐件41中。第一結合件541可插入到第一插入槽中，並且因此可結合至第一支撐件41。一填充物（圖未示）可填充到第一插入槽中。這種情況下，第一結合件541可透過填充到第一插入槽中的填充物結合至第一支撐件41。
第一支撐件542結合至保護件32。因此，第一支撐件542可實現為支撐透射部2的與由第一支撐件41所支撐的部分間隔開的一部分，從而降低透射部2破損的可能性。第一支撐件542設置在相對於第一軸向（X軸方向）與第一結合件541間隔開的一位置。因此，根據本發明的車窗1實現為使得第一支撐件542支撐透射部2的相對弱支撐的一側和另一側之間的一部分，從而防止由於透射部2的破裂導致的物質事故和人身事故並且提高安全性。第一支撐件542可設置成具有在第二軸向（Y軸方向）相比較於第一軸向（X軸方向）更長的一長度。第一支撐件542可使用一線材實現。
第一支撐件542可設置在保護件32內部並可結合至保護件32。在這種情況下，太陽能電池單元3包括一第一支撐孔34（如圖7所示）。第一支撐孔34可位於保護件32的內部。第一支撐孔34可設置成具有在第一軸向（X軸方向）相比較於第二軸向（Y軸方向）更長的一長度。第一支撐件542可插入到第一支撐孔34中，並且因此可以設置在保護件32內部並可結合至保護件32。因此，與第一支撐件542在保護件32外側支撐保護件32的實施例相比，根據本發明的車窗1能夠進一步增強第一支撐件542和保護件32之間的結合力。因此，在根據本發明的車窗1中，能夠進一步提高第一支撐件542支撐保護件32以降低透射部2破損之可能的性能，以及第一支撐件542支撐保護件32以便使破損的透射部2不會掉落的性能。第一支撐孔34可設置成具有與第一支撐件542相對應的形狀和尺寸。
第一支撐件542可以在對應於與保護件32的另一側間隔開的一距離的位置結合到保護件32，並且遠離與保護件32的一側在第一軸向（X軸方向）間隔開的一距離。保護件32的此一側是相對於第一軸向（X軸方向）更靠近第一支撐件41的一部分。因此，根據本發明的車窗1實現為使得第一支撐件542不覆蓋透射部2的一中心部分，由此增加對於透射部2的支撐力並防止觀看功能透過第一支撐件542減弱。
儘管圖未示，第一支撐件542可實現為相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿保護件32。在這種情況下，第一支撐孔34可實現為相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿保護件32。
第一連接件543將第一結合件541連接到第一支撐件542。第一連接件543可將設置在保護件32外部的第一結合件541連接到設置在保護件32內部的第一支撐件542。因此，第一固定件54可透過由第一支撐件41支撐而支撐保護件32，從而支撐透射部2。因此，第一固定件54可實現為支撐透射部2的與由第一支撐件41支撐的部分間隔開的一部分，從而減少透射部2破裂的可能性。此外，第一固定件54結合至聯接到車輛100的第一支撐件41，因此，當透射部2破裂時，第一固定件54利用第一固定件54結合到第一支撐件41的結合力支撐破裂的透射部2，因此，第一固定件54可防止尖銳的碎片掉落到車輛100中的人，從而防止由於透射部2的破裂導致的物質事故和人身事故的增加。
第一連接件543的一部分可設置在保護件32內部，並且第一連接件543的另一部分可設置在保護件32的外部。在這種情況下，太陽能電池單元3包含一第一連接孔35（如圖8所示）。第一連接孔35可設置在保護件32之中，並且可連接到第一支撐孔34（如圖8所示）。第一連接件543可插入到第一連接孔35中，用以第一連接件543設置在保護件32內部。因此，第一連接件543可通過第一連接孔35將保護件32之外部的第一結合件541連接至保護件32之內部的第一支撐件542。第一連接孔35可具有與第一連接件543相對應的形狀和尺寸。第一連接件543可使用一線材實現。
第一固定件54可包括設置有複數個的第一連接件543。第一連接件543可在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開。每一第一連接件543可結合至保護件32，以沿第一軸向（X軸方向）將第一結合件541連接到第一支撐件542。在這種情況下，太陽能電池單元3可包括設置為複數個的第一連接孔35。第一連接孔35可以在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開。
第一結合件541、第一支撐件542、以及第一連接件543可彼此結合，因此，第一固定件54可為一閉合環形。舉例而言，第一固定件54可為一中空的四邊環形。因此，根據本發明的車窗1實現為使得保護件32由第一固定件54更牢固地支撐，並且由第一固定件54覆蓋的保護件32的區域減小，因此，觀看功能不會透過第一固定件54降低。第一結合件541、第一支撐件542、以及第一連接件543可設置為一體。
請參考圖1以及圖6至圖8，根據本發明第二實施例的固定部5可包含一第二固定件55。
第二固定件55可結合到第二支撐件42和保護件32.因此，第二固定件55可支撐保護件32，從而支撐透射部2。第二固定件55可包含一第二結合件551（如圖8所示）、一第二支撐件552（如圖8所示）、以及一第二連接件553（如圖8所示）。
第二結合件551結合至第二支撐件42。第二結合件551可具有在第二軸向（Y軸方向）相比較於第一軸向（X軸方向）上更長的一長度。第二結合件551可結合到第二支撐件42，以相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿第二支撐件42。因此，根據本發明的車窗1增加了第二固定件55由第二支撐件42支撐的一支撐力，從而增強了透射部2的支撐力。第二結合件551可使用一線材實現。第二結合件551插入其中的一第二插入槽可設置在第二支撐件42中。第二結合件551可插入到第二插入槽中，並且因此可結合到第二支撐件42。一填充物（圖未示）可填充到第二插入槽中。在這種情況下，第二結合件551可透過填充到第二插入槽中的填充物結合至第二支撐件42。
第二支撐件552結合到保護件32。因此，第二支撐件552可實現為支撐透射部2的與由第二支撐件42支撐的部分間隔開的一部分，從而降低了透射部2破裂的可能性。第二支撐件552設置在相對於第一軸向（X軸方向）與第二結合件551間隔開的一位置。因此，根據本發明的車窗1實施為使得第二支撐件552支撐相對弱支撐的透射部2的一側與另一側之間的部分，從而防止由於透射部2的破裂導致的物質事故和人身事故的發生，並且提高安全性。第二支撐件552可設置成具有在第二軸向（Y軸方向）相對於第一軸向（X軸方向）的長度更長的一長度。第二支撐件552可使用一線材實現。
第二支撐件552可設置在保護件32內部並可結合到保護件32。在這種情況下，太陽能電池單元3包含一第二支撐孔36（如圖7所示）。第二支撐孔36可設置在保護件32的內部。第二支撐孔36可設置成具有在第二軸向（Y軸方向）相比較於第一軸向（X軸方向）更長的一長度。第二支撐件552可插入到第二支撐孔36中，並且因此可設置在保護件32內部並可結合到保護件32。因此，相比較於第二支撐件552在保護件32外部支撐保護件32的情況，根據本發明的車窗1能夠進一步增強第二支撐件552和保護件32之間的結合力。因此，在根據本發明的車窗1中，第二支撐件552支撐保護件32以降低透射部2破損的性能以及第二支撐件552支撐保護件32以使破碎的透射部2不會掉落的性能可進一步增強。第二支撐孔36可設置為具有與第二支撐件552相對應的形狀和尺寸。
第二支撐件552可以在對應於與保護件32的另一側間隔開的一距離的位置結合到保護件32，並且遠離與保護件32的另一側在第一軸向（X軸方向）間隔開的一距離。保護件32的此另一側是相對於第一軸向（X軸方向）更靠近第二支撐件42的一部分。因此，根據本發明的車窗1實現為使得第二支撐件552不覆蓋透射部2的中心部分，由此增加對於透射部2的支撐力並防止觀看功能透過第二支撐件552減弱。第二支撐件552可設置在第一支撐件542和第二支撐件42之間，並且可結合到保護件32。因此，在根據本發明的車窗1中，由固定部5支撐的保護件32的面積增大，由此進一步增強了對於透射部2的支撐力。
儘管圖未示，但是第二支撐件552可實現為相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿保護件32。在這種情況下，第二支撐孔36可相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿保護件32。
第二連接件553將第二結合件551連接到第二支撐件552。第二連接件553可將設置於保護件32外部的第二結合件551連接到設置在保護件32內部的第二支撐件552。因此，第二固定件55可透過由第二支撐件42支撐而支撐保護件32，從而支撐透射部2。因此，第二固定件55可實現為支撐透射部2的與由第二支撐件42支撐的部分間隔開的一部分，從而減小透射部2破損的可能性。此外，第二固定件55結合到結合至車輛100的第二支撐件42，因此，當透射部2破裂時，第二固定件55使用第二固定件55結合至第二支撐件42的一結合力支撐破裂的透射部2。因此，第二固定件55可防止尖銳的碎片掉落到車輛100中的人，由此防止由於透射部2的破損導致的物質事故和人身事故的增加。
第二連接件553的一部分可設置在保護件32的內部，並且第二連接件553的另一部分可設置在保護件32的外部。在這種情況下，太陽能電池單元3包括一第二連接孔37（如圖8所示）。第二連接孔37可設置在保護件32中並可連接到第二支撐孔36（如圖8所示）。第二連接件553可插入到第二連接孔37中，用以將第二連接件553設置在保護件32內部。因此，第二連接件553可通過第二連接孔37將設置在保護件32外部的第二連接件551連接到設置在保護件32內部的第二支撐件552。第二連接孔37可具有與第二連接件553相對應的形狀和尺寸。第二連接件553可使用一線材實現。
第二固定件55可包含設置為複數個的第二連接件553。第二連接件553可以在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開。每一第二連接件553可聯接到保護件32，以沿第一軸向（X軸方向）將第二結合件551連接到第二支撐件552。在這種情況下，太陽能電池單元3可包括設置為複數個的第二連接孔37。第二連接孔37可以在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開。
第二結合件551、第二支撐件552、以及第二連接件553可彼此結合，因此，第二固定件55可設置成一閉合環形。舉例而言，第二固定件55可設置為中空的一四邊環狀。因此，根據本發明的車窗1實現為使得保護件32由第二固定件55更牢固地支撐，並且由第二固定件55覆蓋的保護件32的區域減小，因此，第二固定件55不會減少觀看功能。第二結合件551、第二支撐件552、以及第二連接件553可以設置為一體。
＜第三實施例＞
圖9係為在具有根據本發明第三實施例之固定部的車窗中的一支撐部和一固定部的示意性平面圖。
請參考圖1以及圖6至圖9，根據本發明第三實施例的一固定部5可包括一第一固定件54、第二固定件55、一第三固定件56（如圖9所示）、以及一第四固定件57（如圖9所示）。
第一固定件54和第二固定件55在第一軸向（X軸方向）上彼此間隔開。第一固定件54和第二固定件55如在根據本發明第二實施例的固定部5中所述，因此，省略其詳細描述。
第三固定件56和第四固定件57在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開。在這種情況下，支撐部4包括在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開的一第三支撐件43（如圖9所示）以及一第四支撐件44（如圖9所示）。因此，根據本發明的車窗1實現為使得第一固定件54、第二固定件55、第三固定件56、以及第四固定件57在第一軸向（X軸方向）和第二軸向（Y軸方向）的不同位置處支撐保護件32。因此，根據本發明的車窗1能夠進一步降低透射部2破損的可能性，並且能夠進一步減少由於透射部2的破損而導致的物質事故和人身事故的發生。
第三固定件56可結合至第三支撐件43和保護件32。因此，第三固定件56可支撐保護件32，由此支撐透射部2。第三固定件56可包括一第三結合件、一第三支撐件、以及一第三連接件。第三結合件、第三支撐件、以及第三連接件實施為大致匹配在根據本發明第二實施例的上述固定部5中的第一結合件541（如圖8所示）、第一支撐件542（如圖8所示）、以及第一連接件543（如圖8所示），因此，省略其詳細描述。此外，第三支撐件43實現為大致匹配上述第一支撐件，因此，省略其詳細描述。
第四固定件57可結合至第四支撐件44和保護件32。因此，第四固定件57可支撐保護件32，從而支撐透射部2。第四固定件57可包括一第四結合件、一第四支撐件、以及一第四連接件。第四連接件、第四支撐件、以及第四連接件實現為大致匹配根據本發明第二實施例的上述固定部5中的第一結合件541、第一支撐件542、以及第一連接件543，因此，省略其詳細描述。此外，第四支撐件44實現為大致匹配上述第一支撐件，因此，省略其詳細描述。
在上文中，根據本發明第三實施例的固定部5已經描述為包括第三固定件56和第四固定件57的全部，但不限於此。根據本發明第三實施例的固定部5可僅包括第三固定件56和第四固定件57中的一個。
請參考圖1至圖9，根據本發明的車窗1可包括一加強部6。
加強部6結合至保護件32。由於加強部6結合到保護件32，因此保護件32的剛度可增加。因此，根據本發明的車窗1實現為使得保護件32破損的可能性降低，並且當透射部2破裂時，加強部6通過保護件32支撐破損的透射部2。因此，根據本發明的車窗1能夠提高安全性，並且還能夠防止由於透射部2的破損所導致的物質事故和人身事故的增加。
加強部6可透過使用一黏合而結合至保護件32。因此，當透射部2部分地破損時，透過使用黏合，加強部6可防止透射部2破損部分散落或掉落。加強部6可由具有黏性的一膜形成。加強部6可透過使用一單獨的黏合聯接到保護件32。加強部6可通過一塗覆製程塗覆在保護件32上來實現。加強部6可結合至面向車輛100的一室內部分的保護件32的一個表面。
加強部6可具有相比較於第一支撐件41和第二支撐件42在第一軸向（X軸方向）上彼此間隔開的距離更短的一長度。加強部6可具有相比較於第一支撐件41和第二支撐件42在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開的距離更短的一長度。加強部6可設置成具有相對於第一軸向（X軸方向）和第二軸向（Y軸方向）與保護件32大致匹配的一尺寸。
在下文中，將參考附圖詳細描述根據本發明的一修改實施例的車窗。
圖10係為具有根據本發明的一修改第一實施例之固定部的一車窗的示意性分解透視圖，圖11係為在具有根據本發明修改的第一實施例之固定部的車窗中，沿圖10的Ⅳ-Ⅳ線的示意性結合剖視圖，圖12係為在具有根據本發明修改的第一實施例之固定部的車窗中，沿圖10的Ⅴ-Ⅴ線的示意性結合剖視圖，以及圖13係為在具有根據本發明修改的第一實施例之固定部的車窗中，一支撐部和固定部的示意性俯視圖。
請參考圖1以及圖10至圖13，根據本發明之修改實施例的車窗1包含透射部2、支撐部4、固定部5、以及加強部6。根據本發明之修改實施例的車窗1與根據本發明的上述車窗1的不同之處在於，與根據本發明的其中固定部5結合至太陽能電池單元3的上述車窗1不相同，固定部5結合到加強部6。加強部6黏接到透射部2。在根據本發明之修改實施例的車窗1中，固定部5結合到支撐部4和加強部6的每一個，從而支撐透射部2。因此，根據本發明的修改實施例的車窗1可以提供以下效果。
首先，本發明之修改實施例的車窗1實現為用以支撐部4和固定部5支撐透射部2的不同部分。因此，根據之修改實施例的車窗1透過使用支撐部4和固定部5，可雙重實現用於透射部2的支撐力。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1減小了透射部2破裂的可能性，從而防止由於透射部2的破裂而導致的物質事故和人身事故的發生。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1可提高安全性。
第二，根據本發明之修改實施例的車窗1實施為使得固定部5結合至安裝在車輛100中的支撐部4，因此，當透射部2破裂時，固定部5利用固定部5結合至支撐部4的一結合力支撐破裂的透射部2。因此，在根據本發明之修改實施例的車窗1中，當透射部2破裂時，固定部5可防止尖銳的碎片落到車輛100中的人身上。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1可防止由於透射部件的破裂導致的物質事故和人身事故的增加。
在下文中，將參照附圖詳細描述透射部2、支撐部4、固定部5、以及加強部6。
請參考圖1以及圖10至圖13，透射部2結合至支撐部4。透射部2與根據本發明的車窗1中的上述細節大致相同，因此省略其詳細描述。
請參考圖1以及圖10至圖13，支撐部4安裝在車輛100中。支撐部4可相對於透射部2設置和安裝在車輛100的室內部分中。因此，支撐部4支撐透射部2，由此降低了透射部2破裂的可能性，並且防止由於透射部2的破裂而導致的物質事故和人身事故的發生。
支撐部4可包含一第一支撐件41以及一第二支撐件42。
第一支撐件41安裝在車輛100中。第一支撐件41可支撐透射部2的一側。第一支撐件41設置於在一第一軸向（一X軸方向）上與第二支撐件42相間隔的一位置。第一軸向（X軸方向）可以是與車輛100行駛的驅動方向平行的方向。第一軸向（X軸方向）可以是與驅動方向相垂直的一方向。在下文中，將描述第一軸向（X軸方向）平行於驅動方向之情況的實施例。然而，本領域技術人員可容易應用第一軸向（X軸方向）垂直於驅動方向之情況的實施例。
第一支撐件41可設置為具有在第二軸向（Y軸方向）上相比較於第一軸向（X軸方向）上更長的一長度。第一支撐件41可具有從車輛100的外部到內部的方向上尺寸減少的形式。舉例而言，第一支撐件41可設置成具有一梯形的橫截面。
第二支撐件42可設置在與第一支撐件41間隔開的位置，並且可安裝在車輛100中。第二支撐件42可設置於在第一軸向（X軸方向）上與第一支撐件41相間隔的一位置。第二支撐件42可支撐透射部2的另一側。第二支撐件42可設置為具有在第二軸向（Y軸方向）上相比較於第一軸向（X軸方向）上更長的一長度。第二支撐件42可具有從車輛100的外部到內部的方向上尺寸減少的形式。舉例而言，第二支撐件42可設置成具有一梯形的橫截面。第二支撐件42和第一支撐件41可設置為不同的形狀。
加強部6可設置在第二支撐件42和第一支撐件41之間。加強部6可設置在第二支撐件42和第一支撐件41之間，並且可結合到透射部2。
請參考圖1以及圖10至圖13，固定部5可結合至支撐部4和加強部6中的每一個。因此，固定部5可透過支撐部4的支撐來支撐加強部6，由此支撐透射部2。因此，固定部5可實現為支撐透射部2的與由支撐部4支撐的部分間隔開的一部分，從而降低透射部2破損的可能性。此外，固定部5結合到安裝在車輛100中的支撐部4，因此，當透射部2破裂時，固定件5使用固定件結合至支撐部4的一結合力支撐破裂的透射部2。因此，固定部5可防止鋒利的碎片落到車輛100中的人身上，從而防止由於透射部2的破損導致的物質事故和人身事故的增加。
請參考圖1以及圖10至圖13，加強部6結合到透射部2。由於加強部6結合至透射部2，因此透射部2的剛度可增加。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1實現為使得減少透射部2破裂的可能性，並且當透射部2破裂時，加強部6支撐破裂的透射部2。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1可提高安全性，此外，可防止由於透射部2的破損所導致的物質事故和人身事故的增加。
加強部6可透過使用一黏合而黏合至透射部2。因此，當透射部2部分地破損時，透過使用黏合，加強部6可防止透射部2破損部分散落或掉落。加強部6可由具有黏性的一膜形成。加強部6可透過使用一單獨的黏合聯接到透射部2。加強部6可通過一塗覆製程塗覆在透射部2上來實現。加強部6可結合至面向車輛100的一室內部分的透射部2的一個表面。。
加強部6可具有相比較於第一支撐件41和第二支撐件42在第一軸向（X軸方向）上彼此間隔開的距離更短的一長度。加強部6可具有相比較於第一支撐件41和第二支撐件42在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開的距離更短的一長度。加強部6可以整體設置成一四邊形板狀。
這裡，根據本發明之修改實施例的車窗1可包含根據固定部5通過加強部6支撐透射部2之形式的各種實施例。在下文中，將參照附圖順次描述固定部5的實施例。
＜修改的第一實施例＞
請參考圖1以及圖10至圖13，根據本發明之修改的第一實施例的固定部5可包含一第一結合件51（如圖13所示）、一第二結合件52（如圖13所示）、以及一連接件53（如圖13所示）。
第一結合件51結合至第一支撐件41。第一結合件51可設置成具有在第二軸向（Y軸方向）相比較於第一軸向（X軸方向）更長的一長度。第一結合件51可結合到第一支撐件41，以相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿第一支撐件41。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1增加了由第一支撐件41支撐固定部5的支撐力，從而加強了用於透射部2的支撐力。第一結合件51可使用一線材實現。第一結合件51插入其中的一第一插入槽可設置在第一支撐件41中。第一結合件51可插入到第一插入槽中，並且因此可結合至第一支撐件41。一填充物（圖未示）可填充到第一插入槽中。在這種情況下，第一結合件51可透過填充到第一插入槽中的填充物結合至第一支撐件41。
第二結合件52結合到第二支撐件42。第二結合件52可設置成具有在第二軸向（Y軸方向）相比較於第一軸向（X軸方向）更長的一長度。第二結合件52可結合到第二支撐件42，以相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿第二支撐件42。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1增加了固定部5由第二支撐件42支撐的支撐力，從而加強了用於透射部2的支撐力。第二結合件52可使用一線材實現。第二結合件52插入其中的一第二插入槽可設置在第二支撐件42中。第二結合件52可插入到第二插入槽中，並且因此可聯接到第二支撐件42。一填充物（圖未示）可填充到第二插入槽中。在這種情況下，第二結合件52可透過填充到第二插入槽中的填充物結合到第二支撐件42。
連接件53將第一結合件51連接到第二結合件52。連接件53可結合到加強部6以橫穿加強部6。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1實現為使得連接件53支撐相對弱支撐的透射部2的一側與另一側之間的一部分，從而防止由於透射部2的破損導致的物質事故和人身事故的發生，並且提高安全性。此外，根據本發明之修改實施例的車窗1實現為使得即使當透射部2破裂時，透射部2也受到連接件53支撐，從而防止鋒利的碎片掉落車輛100中的人，從而減少由於透射部2的破裂所導致的損壞。
連接件53可實現為相對於第一軸向（X軸方向）橫穿加強部6。連接件53可設置為具有在第一軸向（X軸方向）相比較於第二軸向（Y軸方向）更長的一長度。連接件53可使用一線材實現。連接件53、第二結合件52、以及第一結合件51可設置為一體。
連接件53可設置在加強部6內部，並且可結合到加強部6。在這種情況下，加強部6包括一支撐孔61（如圖12所示）。支撐孔61可設置成橫穿加強部6。支撐孔61可設置成相對於第一軸向（X軸方向）通過加強部6。連接件53可插入到支撐孔61中，並且因此可設置在加強部6內部並可結合到加強部6。因此，相比較於連接件53在加強部之外部支撐加強部6的實施例，根據本發明之修改實施例的車窗1可進一步增強連接件53和加強部6之間的一結合力。因此，在本發明之修改實施例的車窗1中，其中連接件53支撐加強部6以降低透射部2破裂之可能性的性能和連接件53支撐加強部6以便不損壞透射部2之性能可進一步增強。支撐孔61可設置為具有與連接件53相對應的形狀和尺寸。
固定部5可包含設置有複數個的連接件53。連接件53可以在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開。每一連接件53可結合到加強部6，以沿第一軸向（X軸方向）橫穿加強部6。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1能夠加強相對弱支撐的透射部2的一側和另一側之間的支撐力，從而進一步提高安全性。此外，根據本發明之修改實施例的車窗1能夠加強對部分破裂的透射部2的支撐力，從而進一步減少由透射部2之破裂引起的損壞。
第一結合件51、第二結合件52、以及連接件53可彼此結合，因此，固定部5可設置成一閉合環形。舉例而言，固定部5可設置為中空的一四邊形環狀。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1實施為使得加強部6由固定部5更牢固地支撐，並且固定部5不覆蓋加強部6的中心部分，並且因此，觀看功能不透過固定部5減小。第一結合件51、第二結合件52、以及連接件53可設置為一體。
＜修改的第二實施例＞
圖14係為具有根據本發明的一修改的第二實施例之固定部的一車窗的示意性分解透視圖，圖15係為在具有根據本發明修改的第二實施例之固定部的車窗中，沿圖14的Ⅵ-Ⅵ線的示意性結合剖視圖，以及圖16係為在具有根據本發明修改的第二實施例之固定部的車窗中，一支撐部和固定部的示意性俯視圖。
請參考圖1以及圖14至圖16，根據本發明之修改的第二實施例的固定部5可包括一第一固定件54。
第一固定件54可結合至第一支撐件41和加強部6。因此，第一固定件54可支撐加強部6，從而支撐透射部2。第一固定件54可包含一第一結合件541（如圖16所示）、一第一支撐件542（如圖16所示）、以及一第一連接件543（如圖16所示）。
第一結合件541結合至第一支撐件41。第一結合件541可設置為具有在第二軸向（Y軸方向）相比較於第一軸向（X軸方向）更長的一長度。第一結合件541可結合到第一支撐件41，以相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿第一支撐件41。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1增加了第一固定件54由第一支撐件41支撐的支撐力，從而加強透射部2的支撐力。第一結合件541可使用一線材實現。第一結合件541插入其中的一第一插入槽可設置在第一支撐件41中。第一結合件541可插入到第一插入槽中，並且因此可結合至第一支撐件41。一填充物（圖未示）可填充到第一插入槽中。在這種情況下，第一結合件541可透過填充到第一插入槽中的填充物結合到第一支撐件41。
第一支撐件542結合至加強部6。因此，第一支撐件542可實現為支撐透射部2的與由第一支撐件41支撐的部分間隔開的一部分，從而降低了透射部2破裂的可能性。第一支撐件542設置在相對於第一軸向（X軸方向）與第一結合件541間隔開的一位置。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1實現為使得第一支撐件542支撐相對弱地支撐的透射部2的一側與另一側之間的部分，從而防止由透射部2的破裂引起的物質事故和人身事故，並提高安全性。第一支撐件542可設置成具有在第二軸向（Y軸方向）相比較於第一軸向（X軸方向）更長的一長度。第一支撐件542可使用一線材實現。
第一支撐件542可設置在加強部6的內部，並可結合到加強部6。在這種情況下，太陽能電池單元3包括一第一支撐孔62（如圖15所示）。第一支撐孔62可設置在加強部6的內部。第一支撐孔62可設置成具有在第二軸向（Y軸方向）相比較於第一軸向（X軸方向）更長的一長度。第一支撐件542可插入到第一支撐孔62中，並且因此可設置在加強部6的內部，並且可結合到加強部6。因此，相比較於第一支撐件542在加強部6的外部支撐加強部6的一實施例，根據本發明之修改實施例的車窗1可進一步增強第一支撐件542和加強部6之間的結合力。因此，在根據本發明之修改實施例的車窗1中，其中第一支撐件542支撐加強部6以減少透射部2破裂之可能性的性能以及第一支撐件542支撐加強部6以便破裂的透射部2不掉落的性能可進一步增強。第一支撐孔62可設置為具有與第一支撐件542相對應的形狀和尺寸。
第一支撐件542可以在對應於與加強部6的另一側間隔開的一距離的位置結合至加強部6，並且遠離與加強部6的一側在第一軸向（X軸方向）間隔開的一距離。加強部6的此一側是相對於第一軸向（X軸方向）更靠近第一支撐件41的一部分。因此，根據本發明之修改實施例的車窗1實現為使得第一支撐件542不覆蓋透射部2的一中心部分，從而增加對於透射部2的支撐力，並防止觀看功能不透過第一支撐件542減弱。
儘管圖未示，但是第一支撐件542可實現為相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿加強部6。在這種情況下，第一支撐孔62可實現為相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿加強部6。
第一連接件543將第一結合件541連接到第一支撐件542。第一連接件543可將設置在加強部6外部的第一結合件541連接到設置在加強部6內部的第一支撐件542。因此，第一固定件54可透過由第一支撐件41支撐而支撐加強部6，從而支撐透射部2。因此，第一固定件54可實現為支撐透射部2的與由第一支撐件41支撐的部分間隔開的一部分，從而減少透射部2破裂的可能性。此外，第一固定件54結合到結合至車輛100的第一支撐件41，因此，當透射部2破裂時，第一固定件54利用第一固定件54結合至第一支撐件41的一結合力支撐破裂的透射部2。因此，第一固定件54可防止尖銳的碎片掉落到車輛100中的人，從而防止由於透射部2的破損導致的物質事故和人身事故的增加。
第一連接件543的一部分可設置在加強部6的內部，並且第一連接件543的另一部分可設置在加強部6的外部。在這種情況下，加強部6包括一第一接合孔63（如圖16所示）。第一接合孔63可設置在加強部6中並可連接到第一支撐孔62（如圖16所示）。第一連接件543可插入到第一接合孔63中，用以第一連接件543設置在加強部6內部。因此，第一連接件543可通過第一接合孔63將設置在加強部6外部的第一接合件541連接至設置在加強部6內部的第一支撐件542。第一連接孔63可設置成具有與第一連接件543相對應的形狀和尺寸。第一連接件543可使用一線材實現。
第一固定件54可包含設置有複數個的第一連接件543。第一連接件543可在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開。每一第一連接件543可結合到加強部6，以沿第一軸向（X軸方向）將第一結合件541連接到第一支撐件542。在這種情況下，加強部6可包括設置有複數個的第一接合孔63。第一接合孔63可在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開。
第一結合件541、第一支撐件542、以及第一連接件543可彼此結合，因此，第一固定件54可設置成一閉合環形。舉例而言，第一固定件54可設置為中空的一四邊環形。因此，根據本發明之本修改實施例的車窗1實現為使得加強部6由第一固定件54更牢固地支撐，並且由第一固定件54覆蓋的加強部6的面積減小，因此，第一固定件54不會降低觀看功能。第一連接件541、第一支撐件542、以及第一連接件543可設置為一體。
請參考圖1以及圖14至圖16，根據本發明之修改的第二實施例的固定部5可包括一第二固定件55。
第二固定件55可結合至第二支撐件42以及加強部6。因此，第二固定件55可支撐加強部6，由此支撐透射部2。第二固定件55可包含一第二結合件551（如圖16所示）、一第二支撐件552（如圖16所示）、以及一第二連接件553（如圖16所示）。
第二結合件551結合到第二支撐件42。第二結合件551可設置成具有在第二軸向（Y軸方向）相比較於第一軸向（X軸方向）更長的一長度。第二結合件551可結合到第二支撐件42，以相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿第二支撐件42。因此，根據本發明的本修改實施例的車窗1增加了第二固定件55由第二支撐件42支撐的支撐力，從而加強用於透射部2的支撐力。第二結合件551可使用一線材實現。第二結合件551插入其中的一第二插入槽可設置在第二支撐件42中。第二結合件551可插入到第二插入槽中，並且因此可結合到第二支撐件42。一填充物（圖未示）可填充到第二插入槽中。在這種情況下，第二結合件551可透過填充到第二插入槽中的填充物結合至第二支撐件42。
第二支撐件552結合至加強部6。因此，第二支撐件552可實現為支撐與由第二支撐件42支撐的部分間隔開的透射部2的一部分，從而減少透射部2破裂的可能性。第二支撐件552設置在相對於第一軸向（X軸方向）與第二結合件551間隔開的一位置。因此，根據本發明的本修改實施例的車窗1實現為使得第二支撐件552支撐相對弱地支撐的透射部2的一側與另一側之間的部分，從而防止由透射部2的破裂引起的物質事故和人身事故，並提高安全性。第二支撐件552可設置成具有在第二軸向（Y軸方向）相比較於第一軸向（X軸方向）更長的一長度。第二支撐件552可使用一線材實現。
第二支撐件552可設置在加強部6的內部，並可結合至加強部6。在這種情況下，加強部6包括一第二支撐孔64（如圖15所示）。第二支撐孔64可設置在加強部6的內部。第二支撐孔64可設置成具有在第二軸向（Y軸方向）上相比較於第一軸向（X軸方向）更長的一長度。第二支撐件552可插入到第二支撐孔64中，並且因此可設置在加強部6內部並可結合到加強部6。因此，相比較於第二支撐件552在加強部6的外部支撐加強部6的實施例，根據本發明的本修改實施例的車窗1可進一步增強第二支撐件552和加強部6之間的結合力。因此，在根據本發明的本修改實施例的車窗1中，其中第二支撐件552支撐加強部6以降低透射部2破裂之可能性的性能和第二支撐件552支撐加強部6以便不損壞透射部2之性能可進一步增強。第二支撐孔64可設置為具有與第二支撐件552相對應的形狀和尺寸。
第二支撐件552可在對應於與加強部6的另一側間隔開的一距離的位置結合至加強部6，並且遠離與加強部的另一側在第一軸向（X軸方向）間隔開的距離。加強部6的另一側係為相對於第一軸向（X軸方向）更靠近第二支撐件42的一部分。因此，根據本發明的本修改實施例的車窗1實現為使得第二支撐件552不覆蓋透射部2的中心部分，從而增加對透射部2的支撐力並防止觀看功能透過第二支撐件552而降低。第二支撐件552可設置在第一支撐件542和第二支撐件42之間，並且可結合到加強部6。因此，在根據本發明的本修改實施例的車窗1中，由固定部5支撐的加強部6的面積擴大，因此能夠進一步增強透射部2的支撐力。
儘管圖未示，第二支撐件552可實現為相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿加強部6。在這種情況下，第二支撐孔64可實現為相對於第二軸向（Y軸方向）橫穿加強部6。
第二連接件553將第二結合件551連接到第二支撐件552。第二連接件553可將設置在加強部6外部的第二結合件551連接到設置在加強部6內部的第二支撐件552。因此，第二固定件55可透過由第二支撐件42支撐來支撐加強部6，從而支撐透射部2。因此，第二固定件55可實現為與由第二支撐件42支撐的部分間隔開的透射部2的一部分，從而減小透射部2破損的可能性。此外，第二固定件55結合到聯接至車輛100的第二支撐件42，因此，當透射部2破裂時，第二固定件55以第二固定件55結合到第二支撐件42的結合力支撐破裂的透射部2。因此，第二固定件55可防止尖銳的碎片掉落到車輛100中的人，從而防止由於透射部2的破損導致的物質事故和人身事故的增加。
第二連接件553的一部分可設置在加強部6內部，並且第二連接件553的另一部分可設置在加強部6的外部。在這種情況下，加強部6包含一第二接合孔65（如圖16所示）。第二接合孔65可設置在加強部6中，並可連接到第二支撐孔64（如圖16所示）。第二連接件553可插入到第二接合孔65中，用以第二連接件553設置在加強部6內部。因此，第二連接件553可通過第二接合孔65將設置在加強部6外部的第二結合件551連接到設置在加強部6內部的第二支撐件552。第二連接孔65可設置成具有與第二連接件553相對應的形狀和尺寸。第二連接件553可使用一線材實現。
第二固定件55可包括設置有複數個的第二連接件553。第二連接件553可在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開。每一第二連接件553可結合至加強部6，以沿第一軸向（X軸方向）將第二結合件551連接到第二支撐件552。在這種情況下，加強部6可包括設置有複數個的第二接合孔65。第二接合孔65可在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開。
第二結合件551、第二支撐件552、以及第二連接件553可彼此結合，因此，第二固定件55可設置成一閉合環形。舉例而言，第二固定件55可設置為中空的一四邊形環狀。因此，根據本發明的本修改實施例的車窗1實現為使得加強部6由第二固定件55更牢固地支撐，並且由第二固定件55覆蓋的加強部6的面積減小，因此，觀看功能不會透過第二固定件55減小。第二結合件551、第二支撐件552、以及第二連接件553可設置為一體。
＜修改的第三實施例＞
圖17係為在具有根據本發明修改的第三實施例之固定部的車窗中的一支撐部和一固定部的示意性平面圖。
請參考圖1以及圖14至圖17，根據本發明的修改第三實施例的一固定部5可包含一第一固定件54、一第二固定件55、一第三固定件56（如圖17所示）、以及一第四固定件57（圖17所示）。
第一固定件54和第二固定件55在第一軸向（X軸方向）上彼此間隔開。第一固定件54和第二固定件55如根據本發明的修改第二實施例的固定部5中所述，因此，省略其詳細描述。
第三固定件56和第四固定件57在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開。在這種情況下，支撐部4包含在第二軸向（Y軸方向）上彼此間隔開的一第三支撐件43（如圖17所示）以及一第四支撐件44（如圖17所示）。因此，根據本發明的本修改實施例的車窗1實現為使得第一固定件54、第二固定件55、第三固定件56、以及第四固定件57在第一軸向（X軸方向）和第二軸向（Y軸方向）的不同位置支撐加強部6。因此，根據本發明的本修改實施例的車窗1能夠進一步降低透射部2破損的可能性，並且能夠進一步減少由於透射部2的破損導致的物質事故和人身事故的發生。
第三固定件56可結合至第三支撐件43以及加強部6。因此，第三固定件56可支撐加強部6，從而支撐透射部2。第三固定件56可包含一第三結合件、一第三支撐件、以及一第三連接件。第三結合件、第三支撐件、以及第三連接件實現為大致匹配根據本發明修改第二實施例的上述固定部5中的第一結合件541（如圖16所示）、第一支撐件542（如圖16所示）、以及第一連接件543（如圖16所示），因此省略其詳細描述。此外，第三支撐件43實現為大致匹配上述第一支撐件，因此，省略其詳細描述。
第四固定件57可結合至第四支撐件44以及加強部6。因此，第四固定件57可支撐加強部6，從而支撐透射部2。第四固定件57可包含一第四結合件、一第四支撐件、以及一第四連接件。第四結合件、第四支撐件、以及以及第四連接件實現為大致匹配根據本發明修改第二實施例的上述固定部5中的第一結合件541、第一支撐件542、以及第一連接件543，因此省略其詳細描述。此外，第四支撐件44實現為大致匹配上述第一支撐件，因此，省略其詳細描述。
在上文中，根據本發明的修改的第三實施例的固定部5已描述為包含第三固定件56和第四固定件57的全部，但是不限於此。根據本發明的修改的第三實施例的固定部5可僅包含第三固定件56和第四固定件57中的一個。
上述本發明不限於上述實施例和附圖，並且本領域技術人員將清楚地理解，在不脫離本發明的範圍和精神的情況下，可以進行各種修改、變形以及替換。
1‧‧‧車窗2‧‧‧透射部3‧‧‧太陽能電池單元4‧‧‧支撐部5‧‧‧固定部6‧‧‧加強部31‧‧‧電池單元32‧‧‧保護件321‧‧‧第一保護件322‧‧‧第二保護件33‧‧‧支撐孔34‧‧‧第一支撐孔35‧‧‧第一連接孔36‧‧‧第二支撐孔37‧‧‧第二連接孔41‧‧‧第一支撐件42‧‧‧第二支撐件43‧‧‧第三支撐件44‧‧‧第四支撐件51‧‧‧第一結合件52‧‧‧第二結合件53‧‧‧連接件54‧‧‧第一固定件541‧‧‧第一結合件542‧‧‧第一支撐件543‧‧‧第一連接件55‧‧‧第二固定件551‧‧‧第二結合件552‧‧‧第二支撐件553‧‧‧第二連接件56‧‧‧第三固定件57‧‧‧第四固定件61‧‧‧支撐孔62‧‧‧第一支撐孔63‧‧‧第一接合孔64‧‧‧第二支撐孔65‧‧‧第二接合孔100‧‧‧車輛
圖1係為表示應用根據本發明之車窗的一車輛的實例的示意性平面圖； 圖2係為根據本發明第一實施例具有一固定部的一車窗的示意性分解透視圖； 圖3係為根據本發明第一實施例具有固定部的車窗中，沿圖2的線I-I的示意性結合剖視圖； 圖4係為根據本發明第一實施例具有固定部的車窗中，沿圖2的線II-II的示意性結合剖視圖； 圖5係為在本發明第一實施例的具有固定部的車窗中的一支撐部和固定部的示意性平面圖； 圖6係為具有根據本發明第二實施例的一固定部的車窗的分解透視圖； 圖7係為在具有根據本發明第二實施例之固定部的車窗中，沿圖6的III-III線的示意性結合剖視圖； 圖8係為在具有本發明第二實施例之固定部的車窗中的一支撐部和固定部的示意性俯視圖； 圖9係為在具有根據本發明第三實施例之固定部的車窗中的一支撐部和一固定部的示意性平面圖； 圖10係為具有根據本發明的一修改第一實施例之固定部的一車窗的示意性分解透視圖； 圖11係為在具有根據本發明修改的第一實施例之固定部的車窗中，沿圖10的Ⅳ-Ⅳ線的示意性結合剖視圖； 圖12係為在具有根據本發明修改的第一實施例之固定部的車窗中，沿圖10的Ⅴ-Ⅴ線的示意性結合剖視圖； 圖13係為在具有根據本發明修改的第一實施例之固定部的車窗中，一支撐部和固定部的示意性俯視圖； 圖14係為具有根據本發明的一修改的第二實施例之固定部的一車窗的示意性分解透視圖； 圖15係為在具有根據本發明修改的第二實施例之固定部的車窗中，沿圖14的Ⅵ-Ⅵ線的示意性結合剖視圖； 圖16係為在具有根據本發明修改的第二實施例之固定部的車窗中，一支撐部和固定部的示意性俯視圖；以及 圖17係為在具有根據本發明修改的第三實施例之固定部的車窗中的一支撐部和一固定部的示意性平面圖。
1‧‧‧車窗
2‧‧‧透射部
3‧‧‧太陽能電池單元
4‧‧‧支撐部
5‧‧‧固定部
41‧‧‧第一支撐件
42‧‧‧第二支撐件

Claims (15)

  1. 一種車窗，包含：一透射部，設置並安裝在一車輛的天花板上；一加強部，設置於該車輛的一室內部分中並黏附至該透射部；以及一固定部，結合至該加強部以支撐該透射部；其中，該固定部包含結合至該加強部的一第一固定件；該第一固定件包含設置在該加強部外部的一第一結合件，在該加強部內部結合至該加強部的一第一支撐件，以及將該第一結合件連接到該第一支撐件的一第一連接件，由該第一支撐件插入的一第一支撐孔和與該第一支撐孔連接的一第一接合孔設置於該加強部中，該第一支撐件插入到該加強部中設置的該第一支撐孔中，設置在該加強部的內部，並且結合至該加強部，以及該第一連接件插入到該第一接合孔中，以使得該第一連接件設置在該加強部的內部。
  2. 如請求項1所述之車窗，其中，該固定部包含一第二固定件，該第二固定件在與該第一固定件間隔開的一位置結合至該加強部，該第二固定件包含設置在該加強部外部的一第二結合件，在該加強部內部結合至該加強部的一第二支撐件，以及將該第二結合件連接到該第二支撐件的一第二連接件， 由該第二支撐件插入的一第二支撐孔和與該第二支撐孔連接的一第二接合孔設置於該加強部中，該第二支撐件插入到該加強部中設置的該第二支撐孔中，設置在該加強部的內部，並且結合至該加強部，以及該第二連接件插入到該第二接合孔中，以使得該第二連接件設置在該加強部的內部。
  3. 如請求項1所述之車窗，包含：安裝在該車輛中的一支撐部，其中該透射部結合至該支撐部，以及該固定部結合至該支撐部和該加強部中的每一個以支撐該透射部。
  4. 如請求項3所述之車窗，其中該支撐部包含安裝在該車輛中的一第一支撐件，該第一結合件結合至該第一支撐件。
  5. 如請求項4所述之車窗，其中，該支撐部包含一第二支撐件，該第二支撐件安裝在該車輛中並設置在與該第一支撐件間隔開的一位置，該加強部設置在該第一支撐件和該第二支撐件之間並且結合至該透射部，該固定部包含結合至該第二支撐件和該加強部的一第二固定件，該第二固定件包含結合至該第二支撐件的一第二結合件，結合至該加強部的一第二支撐件，以及將該第二結合件連接到該第二支撐件的一第二連接件， 由該第二支撐件插入的一第二支撐孔和與該第二支撐孔連接的一第二接合孔設置在該加強部中，該第二支撐件插入到設置在該加強部中的該第二支撐孔中，設置在該加強部的內部，並且結合至該加強部，以及該第二連接件插入到該第二接合孔中，以使得該第二連接件設置在該加強部的內部。
  6. 一種車窗，包含：一透射部，設置並安裝在一車輛的天花板上；一太陽能電池單元，設置於該車輛的一室內部分中並黏附至該透射部；以及一固定部，結合至該太陽能電池單元以支撐該透射部，其中該太陽能電池單元包含透過使用太陽光產生電力的一電池單元，以及用於保護該電池單元的一保護件，以及該固定部結合至該保護件以支撐該透射部，其中，該固定部包含結合至該保護件的一第一固定件，以及該第一固定件包含設置在該保護件外部的一第一結合件，在該保護件內部結合至該保護件的一第一支撐件，以及將該第一結合件連接到該第一支撐件的一第一連接件，該太陽能電池單元包含設置在該保護件中的一第一支撐孔，以及設置於該保護件中並連接到該第一支撐孔的一第一連接孔， 該第一支撐件插入到該第一支撐孔中，設置在該保護件的內部，並且結合至該保護件，該第一連接件插入到該第一連接孔中，以使得該第一連接件設置於該保護件的內部。
  7. 如請求項6所述之車窗，其中，該固定部包含一第二固定件，該第二固定件在與該第一固定件間隔開的一位置結合至該保護件，該第二固定件包含設置在該保護件外部的一第二結合件，在該保護件內部結合至該保護件的一第二支撐件，以及將該第二結合件連接到該第二支撐件的一第二連接件，該太陽能電池單元包含設置於該保護件中的一第二支撐孔，以及設置於該保護件中並連接到該第二支撐孔的一第二連接孔，該第二支撐件插入到設置在該保護件內部的該第二支撐孔中，並且結合至該保護件，以及該第二連接件插入到該第二連接孔中，以使得該第二連接件設置於該保護件的內部。
  8. 如請求項6所述之車窗，包含安裝在該車輛中的一支撐部，其中該透射部結合至該支撐部，以及該固定件結合至該支撐部以及該保護件以支撐該透射部。
  9. 如請求項8所述之車窗，其中，該支撐部包含安裝在該車輛中的一第一支撐件，該第一結合件結合至該第一支撐件。
  10. 如請求項9所述之車窗，其中該支撐部包含一第二支撐件，該第二支撐件安裝在該車輛中並設置在與該第一支撐件間隔開的一位置，該太陽能電池單元設置在該第一支撐件和該第二支撐件之間並結合至該透射部，以及該固定部包含結合至該第二支撐件和該保護件的一第二固定件。
  11. 如請求項10所述之車窗，其中該第二固定件包含結合至該第二支撐件的一第二結合件，結合至該保護件的一第二支撐件，以及將該第二結合件連接到該第二支撐件的一第二連接件，該太陽能電池單元包含設置於該保護件中的一第二支撐孔，以及設置於該保護件中並連接到該第二支撐孔的一第二連接孔，該第二支撐件插入到設置於該保護件內部的一第二支撐孔中，並且結合至該保護件，以及該第二連接件插入到該第二連接孔中，以使得該第二連接件設置在該保護件的內部。
  12. 如請求項10所述之車窗，其中該第一固定件和該第二固定件的每一個設置成一閉合環形。
  13. 如請求項10所述之車窗，其中該支撐部包含一第三支撐件以及一第四支撐件，該第三支撐件和該第四支撐件在垂直於一第一軸向的一第二軸向上設置並彼此間隔開，其中在該第一軸向上該第一支撐件與該第二支撐件間隔開， 該第一固定件和該第二固定件在該第一軸向上設置且彼此間隔開，該固定部包含在該第二軸向上設置並彼此間隔的一第三固定件和一第四固定件，該第三固定件結合至該第三支撐件和該保護件，以及該第四固定件結合至該第四支撐件和該保護件。
  14. 如請求項6或8所述之車窗，其中該固定部在該電池單元的外部結合至該保護件。
  15. 如請求項6或8所述之車窗，包含：結合至該太陽能電池單元的一加強部，其中該加強部設置在該車輛的一室內部分中並結合至該太陽能電池單元。
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