JPH05310035A - 自動車のガラスサンルーフ構造 - Google Patents
自動車のガラスサンルーフ構造Info
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- JPH05310035A JPH05310035A JP11567792A JP11567792A JPH05310035A JP H05310035 A JPH05310035 A JP H05310035A JP 11567792 A JP11567792 A JP 11567792A JP 11567792 A JP11567792 A JP 11567792A JP H05310035 A JPH05310035 A JP H05310035A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】自動車のガラスサンルーフにおいて、その太陽
電池が傷付くことがないようにし且つ下面が支持部材に
接触している部位の上面にも太陽電池を配設可能にす
る。 【構成】自動車のルーフパネル１２に形成された開口部
に設けられるガラスサンルーフ２２は、上側に設けられ
た透明ガラス板５６と、該透明ガラス板５６の下側に設
けられた熱反射率の高い熱反射ガラス板５８と、透明ガ
ラス板５６と熱反射ガラス板５８との間に設けられた太
陽電池２３とからなる。しかして、透明ガラス板５６と
太陽電池２３と熱反射ガラス板５８とは接着剤６０によ
り互いに一体化されて合わせガラスを構成している。さ
らに、熱反射ガラス板５８はその下面において上記ルー
フパネル１２の開口部の縁部１２ｃに該開口部を開閉可
能に支持されている。
電池が傷付くことがないようにし且つ下面が支持部材に
接触している部位の上面にも太陽電池を配設可能にす
る。 【構成】自動車のルーフパネル１２に形成された開口部
に設けられるガラスサンルーフ２２は、上側に設けられ
た透明ガラス板５６と、該透明ガラス板５６の下側に設
けられた熱反射率の高い熱反射ガラス板５８と、透明ガ
ラス板５６と熱反射ガラス板５８との間に設けられた太
陽電池２３とからなる。しかして、透明ガラス板５６と
太陽電池２３と熱反射ガラス板５８とは接着剤６０によ
り互いに一体化されて合わせガラスを構成している。さ
らに、熱反射ガラス板５８はその下面において上記ルー
フパネル１２の開口部の縁部１２ｃに該開口部を開閉可
能に支持されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のルーフパネル
に形成された開口部に設けられるガラスサンルーフの構
造に関するものである。
に形成された開口部に設けられるガラスサンルーフの構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のルーフ構造としては、自
動車のルーフパネルに開口部が形成され、該開口部にお
いて、透明板の下面に自動車の車室内外の換気を行う換
気ファン等の電源として用いられる太陽電池が配設され
ているものが提案されている（特公昭５９−５１４５１
号公報参照）。
動車のルーフパネルに開口部が形成され、該開口部にお
いて、透明板の下面に自動車の車室内外の換気を行う換
気ファン等の電源として用いられる太陽電池が配設され
ているものが提案されている（特公昭５９−５１４５１
号公報参照）。
【０００３】ところで、昨今、自動車の乗員に対して手
軽に開放感を与えるものとして、ガラスサンルーフが自
動車に設けられるようになってきており、自動車のルー
フパネルに形成された開口部に設けられるガラスサンル
ーフの構造としては、上記ガラスサンルーフは、上側に
設けられた透明ガラス板と、該透明ガラス板の下面に配
設された太陽電池と、該太陽電池の下面に設けられた保
護フィルムとからなり、上記透明ガラス板が上記開口部
の縁部に該開口部を開閉可能に支持されているものが知
られている。
軽に開放感を与えるものとして、ガラスサンルーフが自
動車に設けられるようになってきており、自動車のルー
フパネルに形成された開口部に設けられるガラスサンル
ーフの構造としては、上記ガラスサンルーフは、上側に
設けられた透明ガラス板と、該透明ガラス板の下面に配
設された太陽電池と、該太陽電池の下面に設けられた保
護フィルムとからなり、上記透明ガラス板が上記開口部
の縁部に該開口部を開閉可能に支持されているものが知
られている。
【０００４】図７はこのような自動車のガラスサンルー
フ構造の一例を示し、同図において、自動車のルーフパ
ネルａの前部に形成された開口部に設けられたガラスサ
ンルーフｂは、上側に設けられた透明ガラス板ｃと、該
透明ガラス板ｃの下面に接着剤ｄにより接着された太陽
電池ｅと、太陽電池ｅの下面に接着剤ｄにより接着され
た保護フィルムｆと、透明ガラス板ｃの周縁部を保護す
るゴム製のシール材ｇとからなる。ここで、ガラスサン
ルーフｂの保護フィルムｆは、太陽電池ｅを保護してい
ると共に太陽光線が自動車の車室内へ入り込むことを遮
っている。
フ構造の一例を示し、同図において、自動車のルーフパ
ネルａの前部に形成された開口部に設けられたガラスサ
ンルーフｂは、上側に設けられた透明ガラス板ｃと、該
透明ガラス板ｃの下面に接着剤ｄにより接着された太陽
電池ｅと、太陽電池ｅの下面に接着剤ｄにより接着され
た保護フィルムｆと、透明ガラス板ｃの周縁部を保護す
るゴム製のシール材ｇとからなる。ここで、ガラスサン
ルーフｂの保護フィルムｆは、太陽電池ｅを保護してい
ると共に太陽光線が自動車の車室内へ入り込むことを遮
っている。
【０００５】ガラスサンルーフｂの左右両側端部の所定
箇所には、その透明ガラス板ｃの下面に支持部材ｈがそ
れぞれ接合されており、支持部材ｈはＬ字状の支持本体
部ｉと該支持本体部ｉの中央部から下方へ突出して設け
られた突出部ｊとからなり、突出部ｊの下端には鉛直方
向へ延びる軸を持つ第１ガイドローラｋが回転自在に設
けられていると共に突出部ｊの上部には水平方向へ延び
る軸を持つ第２ガイドローラL が回転自在に設けられて
おり、支持本体部ｉの屈折部の下端には前後方向へ延び
るワイヤーケーブルｍが接続されている。
箇所には、その透明ガラス板ｃの下面に支持部材ｈがそ
れぞれ接合されており、支持部材ｈはＬ字状の支持本体
部ｉと該支持本体部ｉの中央部から下方へ突出して設け
られた突出部ｊとからなり、突出部ｊの下端には鉛直方
向へ延びる軸を持つ第１ガイドローラｋが回転自在に設
けられていると共に突出部ｊの上部には水平方向へ延び
る軸を持つ第２ガイドローラL が回転自在に設けられて
おり、支持本体部ｉの屈折部の下端には前後方向へ延び
るワイヤーケーブルｍが接続されている。
【０００６】また、ルーフパネルａの開口部の左右両縁
部ｎの各上面には、断面略ハット状のユニット枠部材ｏ
を介して、断面コの字状の第１ガイドレールｐと、断面
矩形状の第２ガイドレールｑと、断面凹字状のケーブル
ガイドｒとがそれぞれ前後方向へ延びて設けられてい
る。
部ｎの各上面には、断面略ハット状のユニット枠部材ｏ
を介して、断面コの字状の第１ガイドレールｐと、断面
矩形状の第２ガイドレールｑと、断面凹字状のケーブル
ガイドｒとがそれぞれ前後方向へ延びて設けられてい
る。
【０００７】支持部材ｈの第１ガイドローラｋは第１ガ
イドレールｐの内側面に当接し、支持部材ｈの第２ガイ
ドローラL は第２ガイドレールｑの上面に当接し、ワイ
ヤーケーブルｍはケーブルガイドｒの内側を貫通してい
る。
イドレールｐの内側面に当接し、支持部材ｈの第２ガイ
ドローラL は第２ガイドレールｑの上面に当接し、ワイ
ヤーケーブルｍはケーブルガイドｒの内側を貫通してい
る。
【０００８】ここで、ワイヤーケーブルｍによって支持
部材ｈに後方への力を加えると、第１ガイドローラｋが
第１ガイドレールｐの内側面上を後方へ摺動すると共に
第２ガイドローラL が第２ガイドレールｑ上を後方へ摺
動することにより、ガラスサンルーフｂはルーフパネル
ａの後端まで摺動し、ルーフパネルａの開口部が開放さ
れる。また、ワイヤーケーブルｍによって支持部材ｈに
前方への力を加えると、第１ガイドローラｋが第１ガイ
ドレールｐの内側面上を前方へ摺動すると共に第２ガイ
ドローラL が第２ガイドレールｑ上を前方へ摺動するこ
とにより、ガラスサンルーフｂはルーフパネルａの前端
まで摺動し、ルーフパネルａの開口部が閉塞される。
部材ｈに後方への力を加えると、第１ガイドローラｋが
第１ガイドレールｐの内側面上を後方へ摺動すると共に
第２ガイドローラL が第２ガイドレールｑ上を後方へ摺
動することにより、ガラスサンルーフｂはルーフパネル
ａの後端まで摺動し、ルーフパネルａの開口部が開放さ
れる。また、ワイヤーケーブルｍによって支持部材ｈに
前方への力を加えると、第１ガイドローラｋが第１ガイ
ドレールｐの内側面上を前方へ摺動すると共に第２ガイ
ドローラL が第２ガイドレールｑ上を前方へ摺動するこ
とにより、ガラスサンルーフｂはルーフパネルａの前端
まで摺動し、ルーフパネルａの開口部が閉塞される。
【０００９】このように、ガラスサンルーフｂは、その
透明ガラス板ｃの下面に接合された支持部材ｈを介して
ルーフパネルａの開口部の左右両縁部ｎに該開口部を開
閉可能に支持されている。
透明ガラス板ｃの下面に接合された支持部材ｈを介して
ルーフパネルａの開口部の左右両縁部ｎに該開口部を開
閉可能に支持されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記自動車
のガラスサンルーフ構造においては、ガラスサンルーフ
の保護フィルムが自動車の乗員の頭や手などが触れた際
に傷付き、太陽電池の機能に支障を来たすという問題点
がある。
のガラスサンルーフ構造においては、ガラスサンルーフ
の保護フィルムが自動車の乗員の頭や手などが触れた際
に傷付き、太陽電池の機能に支障を来たすという問題点
がある。
【００１１】また、保護フィルム及び太陽電池には例え
ば支持部材等を直接に接合することができないため、ガ
ラスサンルーフにおける支持部材等に接触している部位
には太陽電池を配設することができず、太陽電池の表面
積が制約をうけるという問題点もある。
ば支持部材等を直接に接合することができないため、ガ
ラスサンルーフにおける支持部材等に接触している部位
には太陽電池を配設することができず、太陽電池の表面
積が制約をうけるという問題点もある。
【００１２】本発明は上記に鑑みてなされたものであっ
て、ガラスサンルーフにおいて、自動車の乗員の頭や手
などが触れた場合であっても傷付くことがないようにす
ることを目的とし、さらに、例えば、支持部材等が接触
している部位にも太陽電池を配設可能にすることを目的
とする。
て、ガラスサンルーフにおいて、自動車の乗員の頭や手
などが触れた場合であっても傷付くことがないようにす
ることを目的とし、さらに、例えば、支持部材等が接触
している部位にも太陽電池を配設可能にすることを目的
とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明は、ガラスサンルーフを、透明ガラ
ス板と該透明ガラス板の下面に配設された太陽電池と該
太陽電池の下面に設けられた熱反射率の高いガラス板と
が互いに一体化された合わせガラスにすることにより、
自動車の乗員の頭や手などが触れた場合であっても傷付
くことがないようにするものである。
め、請求項１の発明は、ガラスサンルーフを、透明ガラ
ス板と該透明ガラス板の下面に配設された太陽電池と該
太陽電池の下面に設けられた熱反射率の高いガラス板と
が互いに一体化された合わせガラスにすることにより、
自動車の乗員の頭や手などが触れた場合であっても傷付
くことがないようにするものである。
【００１４】具体的に請求項１の発明が講じた解決手段
は、自動車のルーフパネルに形成された開口部に設けら
れるガラスサンルーフの構造を対象とし、上記ガラスサ
ンルーフは、上側に設けられた透明ガラス板と、該透明
ガラス板の下側に設けられた熱反射率の高い熱反射ガラ
ス板と、上記透明ガラス板と熱反射ガラス板との間に設
けられた太陽電池とからなり、上記透明ガラス板と太陽
電池と熱反射ガラス板とは互いに一体化されて合わせガ
ラスを構成しているとするものである。
は、自動車のルーフパネルに形成された開口部に設けら
れるガラスサンルーフの構造を対象とし、上記ガラスサ
ンルーフは、上側に設けられた透明ガラス板と、該透明
ガラス板の下側に設けられた熱反射率の高い熱反射ガラ
ス板と、上記透明ガラス板と熱反射ガラス板との間に設
けられた太陽電池とからなり、上記透明ガラス板と太陽
電池と熱反射ガラス板とは互いに一体化されて合わせガ
ラスを構成しているとするものである。
【００１５】さらに、請求項２の発明は、上記熱反射ガ
ラス板の下面をルーフパネルにおける開口部の縁部によ
って支持することにより例えば支持部材等が接触してい
るガラスサンルーフの部位にも太陽電池を配設可能にす
るものであって、具体的には、請求項１の構造に、上記
熱反射ガラス板はその下面において上記開口部の縁部に
該開口部を開閉可能に支持されている構造を付加するも
のである。
ラス板の下面をルーフパネルにおける開口部の縁部によ
って支持することにより例えば支持部材等が接触してい
るガラスサンルーフの部位にも太陽電池を配設可能にす
るものであって、具体的には、請求項１の構造に、上記
熱反射ガラス板はその下面において上記開口部の縁部に
該開口部を開閉可能に支持されている構造を付加するも
のである。
【００１６】
【作用】請求項１の発明の構造により、ガラスサンルー
フは、透明ガラス板と該透明ガラス板の下面に配設され
た太陽電池と該太陽電池の下面に設けられた熱反射率の
高い熱反射ガラス板とが互いに一体化されて合わせガラ
スになっているため、ガラスサンルーフに自動車の乗員
の頭や手などが触れた場合であっても熱反射ガラス板及
び太陽電池が傷付くことがなく、熱反射ガラス板の熱反
射作用によって太陽光線による熱が自動車の車室内の温
度に対する影響を抑制することができる。
フは、透明ガラス板と該透明ガラス板の下面に配設され
た太陽電池と該太陽電池の下面に設けられた熱反射率の
高い熱反射ガラス板とが互いに一体化されて合わせガラ
スになっているため、ガラスサンルーフに自動車の乗員
の頭や手などが触れた場合であっても熱反射ガラス板及
び太陽電池が傷付くことがなく、熱反射ガラス板の熱反
射作用によって太陽光線による熱が自動車の車室内の温
度に対する影響を抑制することができる。
【００１７】さらに、請求項２の発明の構造により、ガ
ラスサンルーフの熱反射ガラス板が、その下面において
自動車のルーフパネルにおける開口部の縁部に支持され
ているため、例えば、熱反射ガラス板において、その下
面が支持部材等に接触している場合であっても、該下面
が支持部材に接触している部位の上面側にも太陽電池を
配設することが可能である。
ラスサンルーフの熱反射ガラス板が、その下面において
自動車のルーフパネルにおける開口部の縁部に支持され
ているため、例えば、熱反射ガラス板において、その下
面が支持部材等に接触している場合であっても、該下面
が支持部材に接触している部位の上面側にも太陽電池を
配設することが可能である。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の一実施例に係るガラスサンル
ーフ構造を換気ファンを有する自動車に適用した場合に
ついて図面を基にして説明する。
ーフ構造を換気ファンを有する自動車に適用した場合に
ついて図面を基にして説明する。
【００１９】まず、上記実施例に係るガラスサンルーフ
構造を適用した自動車を図面に基づいて説明する。
構造を適用した自動車を図面に基づいて説明する。
【００２０】図１は上記の自動車１０を示し、同図にお
いて、自動車１０の中央部の上面にはルーフパネル１２
が設けられ、ルーフパネル１２の左右の各後端部には上
下方向へ延びるクォータピラー１４がそれぞれ延設され
ており（自動車１０の右側のクォータピラー１４は図示
省略）、クォータピラー１４の下部には自動車１０の車
室内外を連通する連通口１６が設けられており、連通口
１６には車室内外の換気を行なう換気ファン１８が配設
されている。
いて、自動車１０の中央部の上面にはルーフパネル１２
が設けられ、ルーフパネル１２の左右の各後端部には上
下方向へ延びるクォータピラー１４がそれぞれ延設され
ており（自動車１０の右側のクォータピラー１４は図示
省略）、クォータピラー１４の下部には自動車１０の車
室内外を連通する連通口１６が設けられており、連通口
１６には車室内外の換気を行なう換気ファン１８が配設
されている。
【００２１】図２は自動車１０のルーフパネル１２を示
し、同図において、ルーフパネル１２の前部には矩形状
の開口部２０が形成されており、開口部２０には該開口
部２０と略同形のガラスサンルーフ２２が設けられてお
り、ガラスサンルーフ２２には太陽電池２３が設けられ
ており、開口部２０の前端部には倒立可能に車幅方向に
延びるデフレクタ２４が配設されている。また、ルーフ
パネル１２はインナパネル１２ａとアウタパネル１２ｂ
とで構成されており、ルーフパネル１２の周縁部のイン
ナパネル１２ａとアウタパネル１２ｂとの間にはインナ
パネル１２ａとアウタパネル１２ｂとを連結するユニッ
ト枠部材２６が設けられている。
し、同図において、ルーフパネル１２の前部には矩形状
の開口部２０が形成されており、開口部２０には該開口
部２０と略同形のガラスサンルーフ２２が設けられてお
り、ガラスサンルーフ２２には太陽電池２３が設けられ
ており、開口部２０の前端部には倒立可能に車幅方向に
延びるデフレクタ２４が配設されている。また、ルーフ
パネル１２はインナパネル１２ａとアウタパネル１２ｂ
とで構成されており、ルーフパネル１２の周縁部のイン
ナパネル１２ａとアウタパネル１２ｂとの間にはインナ
パネル１２ａとアウタパネル１２ｂとを連結するユニッ
ト枠部材２６が設けられている。
【００２２】図３に示すように、ユニット枠部材２６に
は、その前部２６ａの中央部の前方にサンルーフ駆動部
３０が配設され、右側部２６ｂの前端部外側から前部２
６ａの外側を経て左側部２６ｃの内側へ延びる左ワイヤ
ーケーブル３６が設けられていると共に左側部２６ｃの
前端部外側から前部２６ａの外側を経て右側部２６ｂの
内側へ延びる右ワイヤーケーブル３８が設けられてお
り、左右ワイヤーケーブル３６及び３８の各中央部には
ラック３６ａ及び３８ａがそれぞれ形成されている。左
ワイヤーケーブル３６の左端にはユニット枠部材２６の
内方へ延びる板状の左支持部材４０が接続されており、
右ワイヤーケーブル３８の右端にはユニット枠部材２６
の内方へ延びる板状の右支持部材４２が接続されてい
る。
は、その前部２６ａの中央部の前方にサンルーフ駆動部
３０が配設され、右側部２６ｂの前端部外側から前部２
６ａの外側を経て左側部２６ｃの内側へ延びる左ワイヤ
ーケーブル３６が設けられていると共に左側部２６ｃの
前端部外側から前部２６ａの外側を経て右側部２６ｂの
内側へ延びる右ワイヤーケーブル３８が設けられてお
り、左右ワイヤーケーブル３６及び３８の各中央部には
ラック３６ａ及び３８ａがそれぞれ形成されている。左
ワイヤーケーブル３６の左端にはユニット枠部材２６の
内方へ延びる板状の左支持部材４０が接続されており、
右ワイヤーケーブル３８の右端にはユニット枠部材２６
の内方へ延びる板状の右支持部材４２が接続されてい
る。
【００２３】右支持部材４２には第１ハーネス４３が設
けられ、該第１ハーネス４３の先端にはコネクタ４４が
設けられており、右支持部材４２に先端を接続されてユ
ニット枠部材２６の右側部２６ｂの内側に沿って前後方
向へ伸縮自在に延びる第２ハーネス４６が設けられ、ユ
ニット枠部材２６における後部２６ｄの右側端部の後方
には箱形の通電部５０が配置されている。通電部５０
は、第２ハーネス４６の後端側を巻取可能に第２ハーネ
ス４６を巻取方向へ付勢せしめているため、第２ハーネ
ス４６を前後方向へ伸縮可能に支持している。通電部５
０の後方には該通電部５０後面から後方に延びる第３ハ
ーネス５２が設けられている。
けられ、該第１ハーネス４３の先端にはコネクタ４４が
設けられており、右支持部材４２に先端を接続されてユ
ニット枠部材２６の右側部２６ｂの内側に沿って前後方
向へ伸縮自在に延びる第２ハーネス４６が設けられ、ユ
ニット枠部材２６における後部２６ｄの右側端部の後方
には箱形の通電部５０が配置されている。通電部５０
は、第２ハーネス４６の後端側を巻取可能に第２ハーネ
ス４６を巻取方向へ付勢せしめているため、第２ハーネ
ス４６を前後方向へ伸縮可能に支持している。通電部５
０の後方には該通電部５０後面から後方に延びる第３ハ
ーネス５２が設けられている。
【００２４】図４はガラスサンルーフ２２の太陽電池２
３を電源とする換気ファン１８の電気回路５３を示し、
同図に示すように、第１ハーネス４３は一対の陽極側ハ
ーネス４３ａと陰極側ハーネス４３ｂとで構成され、同
様に、第２ハーネス４６は一対の陽極側ハーネス４６ａ
と陰極側ハーネス４６ｂとで構成され、第３ハーネス５
２は一対の陽極側ハーネス５２ａと陰極側ハーネス５２
ｂとで構成され、また、コネクタ４４は一対の陽極側コ
ンタクト４４ａと陰極側コンタクト４４ｂとを有してお
り、太陽電池２３の陽極はコネクタ４４の陽極側コンタ
クト４４ａに結合されており、コネクタ４４の陽極側コ
ンタクト４４ａは第１ハーネス４３の陽極側ハーネス４
３ａ及び第２ハーネス４６の陽極側ハーネス４６ａを介
して通電部５０に電気的に接続され、通電部５０は第３
ハーネス５２の陽極側ハーネス５２ａを介して換気ファ
ン１８に電気的に接続されている。一方、太陽電池２３
の陰極はコネクタ４４の陰極側コンタクト４４ｂに結合
されており、コネクタ４４の陰極側コンタクト４４ｂは
第１ハーネス４３の陰極側ハーネス４３ｂ及び第２ハー
ネス４６の陰極側ハーネス４６ｂを介して通電部５０に
電気的に接続され、通電部５０は第３ハーネス５２の陰
極戦５２ｂを介して換気ファン１８に電気的に接続され
ている。さらに、第１ハーネス４３の陽極側ハーネス４
３ａには車室内の右上端部に設けられた換気ファンスイ
ッチ５４が介設されており、換気ファンスイッチ５４を
閉じることにより電気回路５３は通電状態になり、換気
ファン１８が作動して車室内外の換気を行なう。
３を電源とする換気ファン１８の電気回路５３を示し、
同図に示すように、第１ハーネス４３は一対の陽極側ハ
ーネス４３ａと陰極側ハーネス４３ｂとで構成され、同
様に、第２ハーネス４６は一対の陽極側ハーネス４６ａ
と陰極側ハーネス４６ｂとで構成され、第３ハーネス５
２は一対の陽極側ハーネス５２ａと陰極側ハーネス５２
ｂとで構成され、また、コネクタ４４は一対の陽極側コ
ンタクト４４ａと陰極側コンタクト４４ｂとを有してお
り、太陽電池２３の陽極はコネクタ４４の陽極側コンタ
クト４４ａに結合されており、コネクタ４４の陽極側コ
ンタクト４４ａは第１ハーネス４３の陽極側ハーネス４
３ａ及び第２ハーネス４６の陽極側ハーネス４６ａを介
して通電部５０に電気的に接続され、通電部５０は第３
ハーネス５２の陽極側ハーネス５２ａを介して換気ファ
ン１８に電気的に接続されている。一方、太陽電池２３
の陰極はコネクタ４４の陰極側コンタクト４４ｂに結合
されており、コネクタ４４の陰極側コンタクト４４ｂは
第１ハーネス４３の陰極側ハーネス４３ｂ及び第２ハー
ネス４６の陰極側ハーネス４６ｂを介して通電部５０に
電気的に接続され、通電部５０は第３ハーネス５２の陰
極戦５２ｂを介して換気ファン１８に電気的に接続され
ている。さらに、第１ハーネス４３の陽極側ハーネス４
３ａには車室内の右上端部に設けられた換気ファンスイ
ッチ５４が介設されており、換気ファンスイッチ５４を
閉じることにより電気回路５３は通電状態になり、換気
ファン１８が作動して車室内外の換気を行なう。
【００２５】次に、上記自動車のガラスサンルーフ構造
を図面に基づいて説明する。
を図面に基づいて説明する。
【００２６】図５は自動車１０のガラスサンルーフ２２
の構造を示し、同図において、ガラスサンルーフ２２
は、上側に設けられた透明ガラス板５６と、該透明ガラ
ス板５６の下側に設けられ高い熱反射率を有する熱反射
ガラス板５８と、透明ガラス板５６と熱反射ガラス板５
８との間に設けられた太陽電池２３とからなり、透明ガ
ラス板５６の下面及び太陽電池２３の上面を接着剤６０
により接着し且つ熱反射ガラス板５８の上面及び太陽電
池２３の下面を接着剤６０により接着することによっ
て、透明ガラス板５６と太陽電池２３と熱反射ガラス板
５８とが互いに一体化されて合わせガラスを構成してい
る。このため、ガラスサンルーフ２２に自動車１０の乗
員の頭や手などが触れた場合であっても太陽電池２３が
傷付くことがなく、さらに、熱反射ガラス板５８の熱反
射作用によって太陽光線による熱が自動車１０の車室内
の温度に対する影響を抑制することができるため、太陽
電池２３を電源とする換気ファン１８による車室内温度
の低減作用を向上させることができる。なお、ガラスサ
ンルーフ２２の周縁には該周縁を保護するゴム製のシー
ル材６２が周設されている。
の構造を示し、同図において、ガラスサンルーフ２２
は、上側に設けられた透明ガラス板５６と、該透明ガラ
ス板５６の下側に設けられ高い熱反射率を有する熱反射
ガラス板５８と、透明ガラス板５６と熱反射ガラス板５
８との間に設けられた太陽電池２３とからなり、透明ガ
ラス板５６の下面及び太陽電池２３の上面を接着剤６０
により接着し且つ熱反射ガラス板５８の上面及び太陽電
池２３の下面を接着剤６０により接着することによっ
て、透明ガラス板５６と太陽電池２３と熱反射ガラス板
５８とが互いに一体化されて合わせガラスを構成してい
る。このため、ガラスサンルーフ２２に自動車１０の乗
員の頭や手などが触れた場合であっても太陽電池２３が
傷付くことがなく、さらに、熱反射ガラス板５８の熱反
射作用によって太陽光線による熱が自動車１０の車室内
の温度に対する影響を抑制することができるため、太陽
電池２３を電源とする換気ファン１８による車室内温度
の低減作用を向上させることができる。なお、ガラスサ
ンルーフ２２の周縁には該周縁を保護するゴム製のシー
ル材６２が周設されている。
【００２７】ガラスサンルーフ２２の後部の右側端部に
は、熱反射ガラス板５８の下面において右支持部材４２
が接合されており、右支持部材４２はＬ字状の支持本体
部４２ａと該支持本体部４２ａの中央部から下方へ突出
して設けられた突出部４２ｂとからなり、突出部４２ｂ
の下端左側（図５における右側）には鉛直方向へ延びる
軸を持つ第１ガイドローラ６６が回転自在に設けられて
いると共に突出部４２ｂの上部右側には水平方向へ延び
る軸を持つ第２ガイドローラ６８が回転自在に設けられ
ており、支持本体部４２ａの右端部の下端には右ワイヤ
ーケーブル３８が接続されている。
は、熱反射ガラス板５８の下面において右支持部材４２
が接合されており、右支持部材４２はＬ字状の支持本体
部４２ａと該支持本体部４２ａの中央部から下方へ突出
して設けられた突出部４２ｂとからなり、突出部４２ｂ
の下端左側（図５における右側）には鉛直方向へ延びる
軸を持つ第１ガイドローラ６６が回転自在に設けられて
いると共に突出部４２ｂの上部右側には水平方向へ延び
る軸を持つ第２ガイドローラ６８が回転自在に設けられ
ており、支持本体部４２ａの右端部の下端には右ワイヤ
ーケーブル３８が接続されている。
【００２８】また、ルーフパネル１２のインナパネル１
２ａにおける開口部２０の右縁部１２ｃの上面には断面
略ハット状のユニット枠部材２６の右側部２６ｂが接合
されており、ユニット枠部材２６の右側部２６ａの上面
には、その左端部に断面コの字状の第１ガイドレール７
４が前後方向へ延びて設けられ、中央部に断面矩形状の
第２ガイドレール７６が前後方向へ延びて設けられ、右
側部に断面凹字状のケーブルガイド７８が前後方向へ延
びて設けられている。
２ａにおける開口部２０の右縁部１２ｃの上面には断面
略ハット状のユニット枠部材２６の右側部２６ｂが接合
されており、ユニット枠部材２６の右側部２６ａの上面
には、その左端部に断面コの字状の第１ガイドレール７
４が前後方向へ延びて設けられ、中央部に断面矩形状の
第２ガイドレール７６が前後方向へ延びて設けられ、右
側部に断面凹字状のケーブルガイド７８が前後方向へ延
びて設けられている。
【００２９】右支持部材４２の第１ガイドローラ６６は
第１ガイドレール７４の内側面に当接し、右支持部材４
２の第２ガイドローラ６８は第２ガイドレール７６の上
面に当接し、右ワイヤーケーブル３８はケーブルガイド
７８の内側を右支持部材４２のケーブル接続部４２ｂの
下端からケーブルガイド７８の前端まで貫通している。
ここで、右ワイヤーケーブル３８が右支持部材４２を後
方へ押圧すると、第１ガイドローラ６６が第１ガイドレ
ール７４の内側面上を後方へ摺動すると共に第２ガイド
ローラ６８が第２ガイドレール７６上を後方へ摺動する
ことにより、ガラスサンルーフ２２はルーフパネル１２
に対して後方へ相対的に摺動する。逆に、右ワイヤーケ
ーブル３８が右支持部材４２を前方へ引張すると、第１
ガイドローラ６６が第１ガイドレール７４の内側面上を
前方へ摺動すると共に第２ガイドローラ６８が第２ガイ
ドレール７６上を前方へ摺動することにより、ガラスサ
ンルーフ２２はルーフパネル１２に対して前方へ相対的
に摺動する。
第１ガイドレール７４の内側面に当接し、右支持部材４
２の第２ガイドローラ６８は第２ガイドレール７６の上
面に当接し、右ワイヤーケーブル３８はケーブルガイド
７８の内側を右支持部材４２のケーブル接続部４２ｂの
下端からケーブルガイド７８の前端まで貫通している。
ここで、右ワイヤーケーブル３８が右支持部材４２を後
方へ押圧すると、第１ガイドローラ６６が第１ガイドレ
ール７４の内側面上を後方へ摺動すると共に第２ガイド
ローラ６８が第２ガイドレール７６上を後方へ摺動する
ことにより、ガラスサンルーフ２２はルーフパネル１２
に対して後方へ相対的に摺動する。逆に、右ワイヤーケ
ーブル３８が右支持部材４２を前方へ引張すると、第１
ガイドローラ６６が第１ガイドレール７４の内側面上を
前方へ摺動すると共に第２ガイドローラ６８が第２ガイ
ドレール７６上を前方へ摺動することにより、ガラスサ
ンルーフ２２はルーフパネル１２に対して前方へ相対的
に摺動する。
【００３０】このように、ガラスサンルーフ２２の後部
の右側端部は、その熱反射ガラス板５８の下面に接合さ
れた右支持部材４２を介してルーフパネル１２の開口部
２０の右縁部１２ｃに前後方向へ摺動可能に支持されて
いる。このため、ガラスサンルーフ２２の熱反射ガラス
板５８において、その下面が右支持部材４２に接合して
いる部位の上面側にも太陽電池２３を配設することが可
能である。
の右側端部は、その熱反射ガラス板５８の下面に接合さ
れた右支持部材４２を介してルーフパネル１２の開口部
２０の右縁部１２ｃに前後方向へ摺動可能に支持されて
いる。このため、ガラスサンルーフ２２の熱反射ガラス
板５８において、その下面が右支持部材４２に接合して
いる部位の上面側にも太陽電池２３を配設することが可
能である。
【００３１】ガラスサンルーフ２２の後部の左側端部
は、上記ガラスサンルーフ２２の後部の右側端部と同様
に、その熱反射ガラス板５８の下面に接合された左支持
部材４０を介してルーフパネル１２の開口部２０の左縁
部に前後方向へ摺動可能に支持されており、図示は省略
するが、一方、ガラスサンルーフ２２の前部は、その熱
反射ガラス板５８の下面においてルーフパネル１２の開
口部２０の左右両縁部に前後方向へ摺動自在にそれぞれ
支持されている。
は、上記ガラスサンルーフ２２の後部の右側端部と同様
に、その熱反射ガラス板５８の下面に接合された左支持
部材４０を介してルーフパネル１２の開口部２０の左縁
部に前後方向へ摺動可能に支持されており、図示は省略
するが、一方、ガラスサンルーフ２２の前部は、その熱
反射ガラス板５８の下面においてルーフパネル１２の開
口部２０の左右両縁部に前後方向へ摺動自在にそれぞれ
支持されている。
【００３２】上記のような自動車のガラスサンルーフ構
造において、自動車１０の車室内の右上端部に設けられ
たサンルーフ開閉スイッチ（図示省略）を開放側に操作
すると、図６に示すサンルーフ駆動部３０の下方に配置
されたサンルーフ駆動モーター（図示省略）が正回転し
てピニオン８０を逆時計回りに回転させる。左右ワイヤ
ーケーブル３６及び３８は、そのラック３６ａ及び３８
ａがピニオン８０にそれぞれ噛合されているためピニオ
ン８０の回転に伴なって左右支持部材４０及び４２を後
方へそれぞれ押圧することによりガラスサンルーフ２２
をルーフパネル１２の後端まで摺動せしめ、ルーフパネ
ル１２の開口部２０が開放される。また、上記サンルー
フ開閉スイッチを閉塞側に操作すると、上記サンルーフ
駆動モーターが逆回転してピニオン８０を時計回りに回
転させる。該ピニオン８０の回転に伴なって、左右ワイ
ヤーケーブル３６及び３８は左右支持部材４０及び４２
を前方へそれぞれ引張することによりガラスサンルーフ
２２をルーフパネル１２の前端まで摺動せしめ、ルーフ
パネル１２の開口部２０が閉塞される。
造において、自動車１０の車室内の右上端部に設けられ
たサンルーフ開閉スイッチ（図示省略）を開放側に操作
すると、図６に示すサンルーフ駆動部３０の下方に配置
されたサンルーフ駆動モーター（図示省略）が正回転し
てピニオン８０を逆時計回りに回転させる。左右ワイヤ
ーケーブル３６及び３８は、そのラック３６ａ及び３８
ａがピニオン８０にそれぞれ噛合されているためピニオ
ン８０の回転に伴なって左右支持部材４０及び４２を後
方へそれぞれ押圧することによりガラスサンルーフ２２
をルーフパネル１２の後端まで摺動せしめ、ルーフパネ
ル１２の開口部２０が開放される。また、上記サンルー
フ開閉スイッチを閉塞側に操作すると、上記サンルーフ
駆動モーターが逆回転してピニオン８０を時計回りに回
転させる。該ピニオン８０の回転に伴なって、左右ワイ
ヤーケーブル３６及び３８は左右支持部材４０及び４２
を前方へそれぞれ引張することによりガラスサンルーフ
２２をルーフパネル１２の前端まで摺動せしめ、ルーフ
パネル１２の開口部２０が閉塞される。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
係る自動車のガラスサンルーフ構造によると、ガラスサ
ンルーフは、透明ガラス板と太陽電池と熱反射率の高い
熱反射ガラス板とが互いに一体化されて合わせガラスに
なっているため、自動車の乗員の頭や手などが触れた場
合であっても傷付くことがないので太陽電池の機能を損
なうことがない。また、熱反射ガラス板の熱反射作用に
よって太陽光線による熱が自動車の車室内の温度に対す
る影響を抑制することができるので、例えば、上記太陽
電池を電源とする換気ファン等による車室内温度の低減
作用を向上させることができる。
係る自動車のガラスサンルーフ構造によると、ガラスサ
ンルーフは、透明ガラス板と太陽電池と熱反射率の高い
熱反射ガラス板とが互いに一体化されて合わせガラスに
なっているため、自動車の乗員の頭や手などが触れた場
合であっても傷付くことがないので太陽電池の機能を損
なうことがない。また、熱反射ガラス板の熱反射作用に
よって太陽光線による熱が自動車の車室内の温度に対す
る影響を抑制することができるので、例えば、上記太陽
電池を電源とする換気ファン等による車室内温度の低減
作用を向上させることができる。
【００３４】さらに、請求項２の発明に係る自動車のガ
ラスサンルーフ構造によると、熱反射ガラス板の下面が
自動車のルーフパネルにおける開口部の縁部に支持され
ているため、例えば、熱反射ガラス板において、その下
面が支持部材等に接触している場合であっても、該下面
が支持部材に接触している部位の上面側にも太陽電池を
配設することが可能であるので、太陽電池の配設に制約
を受けることがなく配設面積を拡大することができる。
ラスサンルーフ構造によると、熱反射ガラス板の下面が
自動車のルーフパネルにおける開口部の縁部に支持され
ているため、例えば、熱反射ガラス板において、その下
面が支持部材等に接触している場合であっても、該下面
が支持部材に接触している部位の上面側にも太陽電池を
配設することが可能であるので、太陽電池の配設に制約
を受けることがなく配設面積を拡大することができる。
【図１】本発明の一実施例に係るガラスサンルーフ構造
が適用された自動車の斜視図である。
が適用された自動車の斜視図である。
【図２】上記自動車のルーフパネルの斜視図である。
【図３】上記自動車のルーフパネルの内部構造を示す斜
視図である。
視図である。
【図４】上記自動車の換気ファンの電気回路図である。
【図５】上記実施例に係るガラスサンルーフ構造を示し
ており、図３のＶ−Ｖ線における拡大断面図である。。
ており、図３のＶ−Ｖ線における拡大断面図である。。
【図６】上記自動車のサンルーフ駆動部の斜視図であ
る。
る。
【図７】従来のガラスサンルーフ構造を示す断面図であ
る。
る。
１０ 自動車 １２ ルーフパネル ２０ 開口部 ２２ ガラスサンルーフ ２３ 太陽電池 ５６ 透明ガラス板 ５８ 熱反射ガラス板
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のルーフパネルに形成された開口
部に設けられるガラスサンルーフの構造であって、上記
ガラスサンルーフは、上側に設けられた透明ガラス板
と、該透明ガラス板の下側に設けられた熱反射率の高い
熱反射ガラス板と、上記透明ガラス板と熱反射ガラス板
との間に設けられた太陽電池とからなり、上記透明ガラ
ス板と太陽電池と熱反射ガラス板とは互いに一体化され
て合わせガラスを構成していることを特徴とする自動車
のガラスサンルーフ構造。 - 【請求項２】 上記熱反射ガラス板はその下面において
上記開口部の縁部に該開口部を開閉可能に支持されてい
ることを特徴とする請求項１記載の自動車のガラスサン
ルーフ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11567792A JPH05310035A (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | 自動車のガラスサンルーフ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11567792A JPH05310035A (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | 自動車のガラスサンルーフ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05310035A true JPH05310035A (ja) | 1993-11-22 |
Family
ID=14668555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11567792A Pending JPH05310035A (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | 自動車のガラスサンルーフ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05310035A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7202410B2 (en) | 2001-04-20 | 2007-04-10 | Sharp Kabushiki Kaisha | Photovoltaic module having light receptive, glass laminate structure and photovoltaic module having light receptive, multi-layer structure |
| JP2015008175A (ja) * | 2013-06-24 | 2015-01-15 | トヨタ自動車株式会社 | 太陽電池搭載構造 |
| US9573449B2 (en) | 2014-12-01 | 2017-02-21 | Hyundai Motor Company | Power transmission apparatus for vehicle sunroof |
| WO2017034204A1 (ko) * | 2015-08-24 | 2017-03-02 | 주식회사 무한 | 차량용 윈도우 |
| CN115431724A (zh) * | 2022-09-05 | 2022-12-06 | 安徽安健汽车天窗科技有限公司 | 一种新型汽车全景天窗 |
-
1992
- 1992-05-08 JP JP11567792A patent/JPH05310035A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7202410B2 (en) | 2001-04-20 | 2007-04-10 | Sharp Kabushiki Kaisha | Photovoltaic module having light receptive, glass laminate structure and photovoltaic module having light receptive, multi-layer structure |
| JP2015008175A (ja) * | 2013-06-24 | 2015-01-15 | トヨタ自動車株式会社 | 太陽電池搭載構造 |
| US9573449B2 (en) | 2014-12-01 | 2017-02-21 | Hyundai Motor Company | Power transmission apparatus for vehicle sunroof |
| WO2017034204A1 (ko) * | 2015-08-24 | 2017-03-02 | 주식회사 무한 | 차량용 윈도우 |
| TWI705009B (zh) * | 2015-08-24 | 2020-09-21 | 南韓商無限股份有限公司 | 車窗 |
| CN115431724A (zh) * | 2022-09-05 | 2022-12-06 | 安徽安健汽车天窗科技有限公司 | 一种新型汽车全景天窗 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20011120 |