CN211000863U - 一种汽车用多层防爆玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用多层防爆玻璃，包括边框，所述边框底部外壁设置有两个固定块，所述固定块一侧外壁设置有螺栓，两个所述固定块通过螺栓紧固连接，所述边框内壁卡接有多层玻璃，所述多层玻璃四角均设置有破碎区，所述多层玻璃包括第一钢化玻璃层，所述第一钢化玻璃层底部外壁粘贴有抗辐射层，所述第一钢化玻璃层顶部外壁粘接有PVB层，所述PVB层顶部外壁粘贴有第二钢化玻璃层，所述第二钢化玻璃层顶部外壁粘贴有隔音层，所述隔音层顶部外壁粘贴有耐磨层。本实用新型的有益效果为：保护了多层玻璃，延长了多层玻璃的使用寿命，提高了玻璃的透光率，在汽车内的舒适感更强，提高了多层玻璃的使用性能，突出多层玻璃的功能多样性。

Description

一种汽车用多层防爆玻璃

技术领域

本实用新型涉及防爆玻璃技术领域，尤其涉及一种汽车用多层防爆玻璃。

背景技术

汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种；前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，(一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃)侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。

由于市场对玻璃性能需求不同，出现了各种性能的玻璃，比如汽车上用的玻璃，汽车属于易碰撞设备，对玻璃的需求比较高，因为普通的玻璃易碎，并且碎片非常锋利，给人带来很大的安全隐患，而且隔音效果不好，容易刮花玻璃造成透光降低，普通玻璃没有抗辐射功能，人在汽车内遭到太阳光的辐射，并且没有设置紧急逃生装置。

因此，亟需设计一种汽车用多层防爆玻璃来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用多层防爆玻璃。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用多层防爆玻璃，包括边框，所述边框底部外壁设置有两个固定块，所述固定块一侧外壁设置有螺栓，两个所述固定块通过螺栓紧固连接，所述边框内壁卡接有多层玻璃，所述多层玻璃四角均设置有破碎区，所述多层玻璃包括第一钢化玻璃层，所述第一钢化玻璃层底部外壁粘贴有抗辐射层，所述第一钢化玻璃层顶部外壁粘接有 PVB层，所述PVB层顶部外壁粘贴有第二钢化玻璃层，所述第二钢化玻璃层顶部外壁粘贴有隔音层，所述隔音层顶部外壁粘贴有耐磨层。

进一步的，所述PVB层位于多层玻璃四角处设置中空结构，且 PVB层四角中空结构与破碎区相匹配。

进一步的，所述边框内部侧壁开设有凹槽，且凹槽内壁粘贴有橡胶垫，所述边框通过凹槽与多层玻璃相卡合。

进一步的，所述隔音层材质为PVC隔音膜，且隔音膜厚度为1-2 mm。

进一步的，所述第一钢化玻璃层与第二钢化玻璃层厚度均为 3-4mm。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的边框上的凹槽，可以对多层玻璃进行固定，因为钢化玻璃表面硬度很高，但是在尖角处却非常脆弱，防止了汽车在行走过程，对多层玻璃产生碰撞，造成破碎，保护了多层玻璃，延长了多层玻璃的使用寿命。

2.通过设置的耐磨层，因为汽车玻璃用来挡风挡雨，长久经过空气摩擦，和灰尘颗粒的碰撞容易产生划痕，然而耐磨层可以保护玻璃与外部直接接触，保护了玻璃，提高了玻璃的透光率。

3.通过设置的隔音层，因为汽车在马路上行驶，外部有很大的噪音，给车内人员带来很大的不舒适感，通过隔音层的隔离，可以阻挡外部的噪音进入车内，使人在汽车内的舒适感更强。

4.通过设置的抗辐射层，汽车在室外非常容易受到紫外线的辐射，设置的抗辐射层可以使红外线反弹，阻止红外线穿过玻璃照射到坐在汽车前排人员的身上，提高了多层玻璃的使用性能。

5通过设置的破碎区，当遇到紧急情况可以通过破碎区，对玻璃进行破碎，从而逃出，展现了多层玻璃的功能多样性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用多层防爆玻璃的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用多层防爆玻璃的多层玻璃结构局部剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车用多层防爆玻璃的PVB层和破碎区结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车用多层防爆玻璃的边框和固定块的局部结构示意图。

图中：1边框、2螺栓、3多层玻璃、4破碎区、5第一钢化玻璃层、6PVB层、7第二钢化玻璃层、8隔音层、9耐磨层、10抗辐射层、11凹槽、12橡胶垫、13固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图4，一种汽车用多层防爆玻璃，包括边框1，边框1底部外壁设置有两个固定块13，固定块13一侧外壁设置有螺栓2，两个固定块13通过螺栓2紧固连接，螺栓2可以使边框1收紧或者展开，边框1内壁卡接有多层玻璃3，多层玻璃3四角均设置有破碎区4，破碎区4可以紧急逃生时对多层玻璃3进行破碎，多层玻璃3包括第一钢化玻璃层5，钢化的玻璃产生的碎片呈颗粒状，第一钢化玻璃层5底部外壁粘贴有抗辐射层10，避免太阳辐射造成的危害，第一钢化玻璃层5顶部外壁粘接有PVB层6，可以牢固的粘接在第一钢化玻璃层5上，PVB层6顶部外壁粘贴有第二钢化玻璃层7，第二钢化玻璃层7顶部外壁粘贴有隔音层8，阻挡外部的噪音进入车内，隔音层8顶部外壁粘贴有耐磨层9，防止空气或者空气中的灰尘颗粒摩擦产生刮痕，降低透光率。

进一步的，PVB层6位于多层玻璃3四角处设置中空结构，且PVB 层6四角中空结构与破碎区4相匹配，PVB层6设置成中空，避免与第一钢化玻璃5和第二钢化玻璃7相粘接，方便对多层玻璃3进行破碎。

进一步的，边框1内部侧壁开设有凹槽11，且凹槽11内壁粘贴有橡胶垫12，边框1通过凹槽11与多层玻璃3相卡合，边框1通过凹槽11可以夹持多层玻璃3，并且通过橡胶垫12对多层玻璃3进行保护。

进一步的，隔音层8材质为PVC隔音膜，且隔音膜厚度为1-2mm， PVC隔音膜隔音效果好，并且透光率高。

进一步的，耐磨层9材料为制成的耐磨材料，且耐磨层9的厚度为1-2mm，环氧树脂密胺和酚醛树脂的表面耐磨性高，不易刮花。

进一步的，抗辐射层10材料为氧化铅玻璃，主要成分为siO2，掺杂PbO，一般含量为20％左右，透光率一般为98％以上，且抗辐射层10厚度为0.5-1mm，折射太阳辐射能，避免车内人员与太阳辐射能接触，同时透光性好，厚度薄。

进一步的，第一钢化玻璃层5与第二钢化玻璃层7厚度均为3-4 mm，采用第一钢化玻璃层5和第二钢化玻璃层7，可以增加多层玻璃 3的坚硬度，不易破损。

进一步的，PVB层6材料为聚乙烯醇缩丁醛，且为热塑性树脂， PVB层6厚度为1-1.5mm，聚乙烯醇缩丁醛具有粘接性好，透光率高，采用热塑性树脂，在粘接时操作简单，便于控制PVB层6厚度。

工作原理：使用时，首先使用梅花螺丝刀对位于边框1上的螺栓 2进行转动，使边框1张开状态，然后把多层玻璃3与边框1上的凹槽11相卡合，并与位于凹槽11内的橡胶垫12相抵触，接着使用梅花螺丝刀对螺栓2进行紧固，从而使边框1与多层玻璃3进行固定连接，紧接着把通过边框1把多层玻璃3固定在汽车上，当汽车在行驶过程中，位于多层玻璃3最外侧的耐磨层9，可以避免外部空气和灰尘颗粒对多层玻璃3刮花，同时隔音层8可以对外部的噪音进行隔离，当外部阳光照射强烈时，位于最内侧的抗辐射层10，可以折射阳光，降低车内人员遭到太阳辐射，当多层玻璃3遭到撞击时，采用钢化第一钢化玻璃层5和第二钢化玻璃层7，使破碎的玻璃呈颗粒状，同时位于第一钢化玻璃5和第二钢化玻璃7之间的PVB层6，可以有效的粘连破碎的玻璃颗粒，避免因破碎的玻璃颗粒造成的二次伤害。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用多层防爆玻璃，包括边框(1)，其特征在于，所述边框(1)底部外壁设置有两个固定块(13)，所述固定块(13)一侧外壁设置有螺栓(2)，两个所述固定块(13)通过螺栓(2)紧固连接，所述边框(1)内壁卡接有多层玻璃(3)，所述多层玻璃(3)四角均设置有破碎区(4)，所述多层玻璃(3)包括第一钢化玻璃层(5)，所述第一钢化玻璃层(5)底部外壁粘贴有抗辐射层(10)，所述第一钢化玻璃层(5)顶部外壁粘接有PVB层(6)，所述PVB层(6)顶部外壁粘贴有第二钢化玻璃层(7)，所述第二钢化玻璃层(7)顶部外壁粘贴有隔音层(8)，所述隔音层(8)顶部外壁粘贴有耐磨层(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用多层防爆玻璃，其特征在于，所述PVB层(6)位于多层玻璃(3)四角处设置中空结构，且PVB层(6)四角中空结构与破碎区(4)相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用多层防爆玻璃，其特征在于，所述边框(1)内部侧壁开设有凹槽(11)，且凹槽(11)内壁粘贴有橡胶垫(12)，所述边框(1)通过凹槽(11)与多层玻璃(3)相卡合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用多层防爆玻璃，其特征在于，所述隔音层(8)材质为PVC隔音膜，且隔音膜厚度为1-2mm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用多层防爆玻璃，其特征在于，所述第一钢化玻璃层(5)与第二钢化玻璃层(7)厚度均为3-4mm。

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