BR112020002582A2

BR112020002582A2 - mecanismo de abertura/fechamento do membro de admissão

Info

Publication number: BR112020002582A2
Application number: BR112020002582-8A
Authority: BR
Inventors: Yusuke Ninomiya; Yuji Oigawa; Tetsuya Ogawa
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2019-03-05
Filing date: 2019-03-05
Publication date: 2021-05-11
Also published as: EP3730773A1; EP3730773B1; TW202033881A; CN111936735A; BR112020002582B1; CN111936735B; EP3730773A4; TWI731576B; US20210140392A1; JP6840897B2; JPWO2020178986A1; WO2020178986A1; CN211116309U; US11499506B2

Abstract

MECANISMO DE ABERTURA/FECHAMENTO DO MEMBRO DE ADMISSÃO. A presente invenção refere-se a uma melhora da propriedade de montagem de um membro de operação para o qual a manipulação de movimento é guiada por um orifício guia, um mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão inclui: um membro de admissão que acomoda uma parte do filtro e tem uma abertura levando a um carburador em uma parede de extremidade oposta à parte do filtro; um membro de abertura/fechamento que é disposto entre a parte do filtro e a parede de extremidade, e abre/fecha a abertura; e um membro de operação que é disposto em um lado oposto ao membro de abertura/fechamento de modo a interpor a parede de extremidade, e permite que o membro de abertura/fechamento seja operado, em que o membro de operação inclui: uma parte do braço que se estende ao longo da parede de extremidade e é conectada com o membro de abertura/fechamento para interpor a parede de extremidade em uma parte de extremidade, e uma parte de retenção fornecida à outra parte de extremidade da parte do braço; o membro de admissão tem um orifício guia no qual a parte do braço é inserida e guia movimento da parte do braço; e a parte de retenção está disposta para projetar mais do que o orifício guia, é fornecida para ser mais ampla do que a parte do braço, e tem uma parte de entalhe em uma superfície oposta à parede lateral do membro de admissão.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MECANISMO DE ABERTURA/FECHAMENTO DO MEMBRO DE ADMISSÃO". Campo técnico

[0001] A presente invenção refere-se a um mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão. Técnica antecedente

[0002] Convencionalmente, é conhecido um motor de finalidade geral, que pode ser usado como uma fonte de acionamento de máquinas de trabalho de pequena escala, como um aparador de ervas daninhas, por exemplo. Com esse aparador de ervas daninhas, um motor de finalidade geral pode ser montado em uma extremidade da base de um eixo de acionamento no qual uma lâmina está conectada a uma extremidade principal. O motor de finalidade geral é um motor de dois ou quatro tempos que aciona um pistão, causando a combustão de uma mistura de combustível e ar. Nesse motor de finalidade geral, é fornecido um filtro de ar para entrada de ar em um carburador (por exemplo, consulte o Documento de patente 1).

[0003] O filtro de ar envia o ar de admissão (ar) que passa pelo filtro de ar acomodado na caixa do filtro de ar, por exemplo, para o carburador através de uma abertura fornecida em uma parede de extremidade da caixa do filtro de ar. Aqui, um mecanismo de abertura/fechamento que ajusta a proporção de combustível em relação ao ar de admissão, ajustando a quantidade de entrada enviada ao carburador, abrindo/fechando a abertura, é fornecido à caixa do filtro de ar. O mecanismo de abertura/fechamento possui: uma válvula do afogador que é um membro de abertura/fechamento que está disposto no lado do filtro de ar de uma parede de extremidade da caixa do filtro de ar e abre/fecha a abertura do carburador; e uma alavanca do afogador que é um membro de operação disposto no lado oposto ao filtro de ar da parede de extremidade da caixa do filtro de ar e faz com que a válvula do afogador opere.

[0004] A alavanca do afogador inclui integralmente uma parte de retenção que se estende para um lado da caixa do filtro de ar ao longo da parede de extremidade e é mantida ao ser movida e manipulada em uma direção (por exemplo, direção para cima/baixo) pela mão (dedo) do um operador. Geralmente, a parte de retenção é fornecida para ser mais larga que uma parte do braço da alavanca do afogador e é integralmente moldada com a parte do braço a partir de resina, por exemplo.

[0005] Documento de patente 1: Patente Japonesa No. 6386438 Divulgação da invenção Problemas a serem solucionados pela invenção

[0006] Para executar de maneira estável uma manipulação em movimento da alavanca do afogador, fornecendo um orifício guia estreito em forma de fenda para a caixa do filtro de ar e inserindo a parte do braço da alavanca do afogador no orifício guia a ser prensado, é desejável guiar e posicionar a manipulação em movimento da alavanca do afogador ao longo do orifício guia. Nesse caso, a alavanca do afogador é instalada na caixa do filtro de ar, inserindo a parte do braço no orifício guia a partir de uma parte de extremidade no lado oposto à parte de retenção.

[0007] Aqui, uma conexão com o corpo principal do motor de finalidade geral (por exemplo, parte da saliência cilíndrica para retornar o ar contendo óleo soprado de volta para o lado da caixa do filtro de ar do lado do carburador para o lado do carburador a partir da abertura) é fornecida à caixa do filtro de ar para projetar a partir da mesma superfície que a superfície de instalação da alavanca do afogador. Em particular, também compactando a caixa do filtro para obter a compactação do motor de finalidade geral, quando a parte de conexão está disposta dentro da faixa de movimento da alavanca do afogador ou para se aproximar da faixa de movimento e inserindo a alavanca do afogador do orifício guia, a parte do braço da alavanca do afogador e a parte de conexão tendem a interferir. Por esse motivo, ao instalar a alavanca do afogador através do orifício guia, é necessário inserir ao inclinar o lado da parte de retenção da alavanca do afogador em uma direção ortogonal à direção do movimento durante a manipulação da alavanca do afogador, ou seja, na direção oposta à a direção de projeção da conexão, para evitar que a parte de conexão se projete da caixa do filtro de ar, ou seja, para que a parte do braço supere a parte de conexão.

[0008] No entanto, ao inclinar o lado da parte de retenção da alavanca do afogador, a parte de retenção interfere com a caixa do filtro de ar, e não é fácil para a parte do braço superar a parte de conexão e, portanto, há um problema em que a trabalhabilidade ao montar, a alavanca do afogador é ruim. Isso ocorre porque, para melhorar a operacionalidade, a parte de retenção da alavanca do afogador é formada de modo a se estender na direção da largura que cruza a direção do movimento da parte do braço.

[0009] Nesse caso, alongando a parte do braço da alavanca do afogador, embora seja possível evitar interferências entre a parte de retenção e a caixa do filtro de ar, uma vez que o lado da parte de retenção da alavanca do afogador se projetará bastante para o lado externo da caixa do filtro de ar, a caixa do filtro de ar com a alavanca do afogador aumentará em tamanho total nessa quantidade e será difícil atender à demanda de compactação de motores de finalidade geral.

[0010] A presente invenção foi feita levando em consideração o exposto acima, e um objetivo da mesma é fornecer um mecanismo de abertura/fechamento de um membro de entrada que possa melhorar a propriedade de montagem do membro de operação para o qual a manipulação de movimento é guiada pelo orifício guia. Meios para solucionar os problemas

[0011] Um primeiro aspecto da presente invenção fornece: mecanismo de abertura/fechamento (por exemplo, o mecanismo de abertura/fechamento 6A descrito posteriormente) de um membro de admissão, incluindo: um membro de admissão (por exemplo, a caixa do filtro de ar 61 descrita posteriormente) que acomoda uma parte do filtro (por exemplo, o filtro de ar 62 descrito posteriormente) e tem uma abertura (por exemplo, a abertura 613 descrita posteriormente) levando a um carburador (por exemplo, o carburador 60 descrito posteriormente) em uma parede de extremidade (por exemplo, a parede de extremidade 611 descrita posteriormente) oposta à parte do filtro; um membro de abertura/fechamento (por exemplo, a válvula do afogador 64 descrita posteriormente) que é disposto entre a parte do filtro e a parede de extremidade, e abre/fecha a abertura; e um membro de operação (por exemplo, a alavanca do afogador 65 descrita posteriormente) que é disposta em um lado oposto ao membro de abertura/fechamento de modo a interpor a parede de extremidade, e permite que o membro de abertura/fechamento seja operado, em que o membro de operação inclui: uma parte do braço (por exemplo, a parte do braço 651 descrita posteriormente) que se estende ao longo da parede de extremidade e é conectada com o membro de abertura/fechamento para interpor a parede de extremidade em uma parte de extremidade (por exemplo, a extremidade um 651c descrita posteriormente), e uma parte de retenção (por exemplo, a parte de retenção 652 descrita posteriormente) fornecida à outra parte de extremidade (por exemplo, a outra extremidade 651d descrita posteriormente) da parte do braço; em que o membro de admissão tem um orifício guia (por exemplo, o orifício guia 66 descrito posteriormente) no qual a parte do braço é inserida e guia o movimento da parte do braço; e a parte de retenção está disposta para projetar mais do que o orifício guia, é fornecida para ser mais ampla do que a parte do braço, e tem uma parte de entalhe (por exemplo, a parte de entalhe 654 descrita posteriormente) em uma superfície oposta à parede lateral do membro de admissão.

[0012] De acordo com o primeiro aspecto, é possível fornecer um mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão que pode melhorar a propriedade de montagem por um membro de operação para o qual uma manipulação de movimento é guiada por um orifício guia.

[0013] De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, no mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão conforme descrito no primeiro aspecto, é preferível para uma parte de cobertura (por exemplo, a cobertura 63 descrita posteriormente) que cobre um lado externo do membro de admissão a ser disposto em um lado oposto à parede de extremidade de modo a interpor a parte do filtro, e a parte de retenção para ter uma seção plana (por exemplo, a seção plana 655 descrita posteriormente) que é contínua com a parte de entalhe, em uma extremidade lateral (por exemplo, a extremidade lateral 652a descrita posteriormente) oposta à parte de cobertura.

[0014] De acordo com o segundo aspecto, é possível melhorar a propriedade de montagem enquanto mantém a capacidade operacional do membro de operação, por ser capaz de fixar uma folga entre a parte de retenção e a parte de cobertura.

[0015] De acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, no mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão conforme descrito no primeiro ou segundo aspecto, é preferível para o orifício guia ter uma protrusão de posicionamento (por exemplo, a protrusão de posicionamento 663 descrita posteriormente) que posiciona a parte do braço para aperto ao estabelecer a abertura em um estado aberto.

[0016] De acordo com o terceiro aspecto, como a parte do braço do membro de operação é prensada em um estado posicionado dentro do orifício guia, pela parte do braço se movendo e sendo limitada pelo atrito por vibração durante o funcionamento normal do motor, é possível impedir que ocorra a movimentação da parte do braço e o membro de abertura/fechamento se movendo, e o estado de execução se tornando instável.

[0017] De acordo com um quarto aspecto da presente invenção, no mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão conforme descrito no terceiro aspecto, é preferível para o orifício guia ter um tamanho diferente em um lado (por exemplo, espaço superior 66b descrito posteriormente) no qual a parte do braço está localizada ao estabelecer a abertura em um estado fechado, e um lado (por exemplo, o espaço inferior 66a descrito posteriormente) no qual a parte do braço está localizada ao estabelecer a abertura em um estado aberto, com relação à protrusão de posicionamento.

[0018] De acordo com o quarto aspecto, tendo o tamanho do orifício guia variar, é possível fazer a parte do braço do membro de operação inserir facilmente ao orifício guia, enquanto minimiza a influência operacional, e é possível melhorar a propriedade de montagem do membro de operação.

[0019] De acordo com um quinto aspecto da presente invenção, no mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão conforme descrito no quarto aspecto, é preferível para o tamanho do orifício guia ser maior em um lado no qual a parte do braço está localizada ao estabelecer a abertura no estado fechado do que um lado no qual a parte do braço está localizada ao estabelecer a abertura no estado aberto.

[0020] De acordo com o quinto aspecto, fazendo com que o lado de pouca frequência de uso no orifício guia seja maior, é possível prender em um estado posicionando a parte do braço do membro de operação durante o uso normal de grande frequência de uso no orifício guia, melhorando ao mesmo tempo a propriedade de montagem do membro de operação.

[0021] De acordo com um sexto aspecto da presente invenção, no mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão conforme descrito no quarto ou quinto aspecto, é preferível para um lado do orifício guia no qual a parte do braço está localizada ao estabelecer a abertura no estado fechado ser um lado superior em uma direção de gravidade, e um lado no qual a parte do braço está localizada ao estabelecer a abertura no estado aberto ser um lado inferior na direção de gravidade.

[0022] De acordo com o sexto aspecto, é possível manipular o membro de operação para mover simplesmente com uma ação natural.

[0023] De acordo com um sétimo aspecto da presente invenção, no mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão conforme descrito em qualquer um dentre o terceiro ao sexto aspecto, é preferível para o orifício guia ser formado por um espaço interno envolvido por duas partes de restrição da direção de movimento (por exemplo, a parte de restrição da direção de movimento 661 descrita posteriormente) que projetam a um lado oposto do que a parte do filtro para interpor a parede de extremidade do membro de admissão e posições de restrição de ambas as extremidades em uma direção de movimento da parte do braço, e uma parte do quadro de cruzamento (por exemplo, a parte do quadro de cruzamento 662 descrita posteriormente) que é fornecida para cruzar as duas partes de restrição da direção de movimento; e a protrusão de posicionamento a ser fornecida em uma superfície interna (por exemplo, a superfície interna 662a) da parte do quadro de cruzamento.

[0024] De acordo com o sétimo aspecto, é possível permitir que o lado da parte do quadro de cruzamento para fácil e elasticamente deformar sob a parte do braço superando a protrusão de posicionamento durante o movimento do membro de operação, e possível tornar a capacidade operacional do membro de operação favorável.

[0025] De acordo com um oitavo aspecto da presente invenção, no mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão conforme descrito em qualquer um dentre o primeiro ao sétimo aspecto, é preferível para o membro de abertura/fechamento ou o membro de operação ter um eixo de engate (por exemplo, o eixo de engate 644 descrito posteriormente) que engata com a parede de extremidade por um membro elástico (por exemplo, o anel em O 647 descrito posteriormente); o eixo de engate para penetrar um orifício de montagem (por exemplo, o orifício de montagem 618 descrito posteriormente) da parede de extremidade e para ser inserido a um orifício de engate (por exemplo, o orifício de engate 653 descrito posteriormente) fornecido no membro de operação ou no membro de abertura/fechamento; e o membro elástico a ser elasticamente prensado entre uma parte de degrau de acomodação (por exemplo, a parte de degrau de acomodação 619 descrita posteriormente) fornecida ao orifício de montagem e o membro de abertura/fechamento ou o membro de operação.

[0026] De acordo com o oitavo aspecto, visto que o chocalho entre o membro de operação e o membro de abertura/fechamento e a parede de extremidade do membro de admissão é suprimido pela resiliência elástica do membro elástico ao longo da direção axial do eixo de engate, é possível suprimir a ocorrência de ruído anormal de chocalho do membro de operação e do membro de abertura/fechamento da vibração do motor, desgaste e similares.

[0027] De acordo com um nono aspecto da presente invenção, no mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão conforme descrito em qualquer um dentre o primeiro ao oitavo aspecto, é preferível para o membro de admissão para ter uma parte de saliência cilíndrica (por exemplo, a parte de saliência 67 descrita posteriormente) que projeta a um lado oposto do que a parte do filtro para interpor a parede de extremidade, e constitui uma passagem (por exemplo, a passagem de comunicação 68 descrita posteriormente) que retorna um gás retornado de um lado de um carburador ao carburador pela abertura; e a parte de saliência a ser fornecida acima da abertura na direção de gravidade (por exemplo, a direção Z1-Z2 descrita posteriormente) do membro de admissão.

[0028] De acordo com o nono aspecto, é possível retornar óleo contido em um gás retornando de um lado do carburador de volta ao carburador usando gravidade. Efeitos da Invenção

[0029] De acordo com a presente invenção, é possível fornecer um mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão que pode melhorar a propriedade de montagem de um membro de operação para o qual a manipulação de movimento é guiada por um orifício guia. Breve descrição dos desenhos

[0030] A Figura 1 é uma vista em perspectiva para frente de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0031] A Figura 2 é uma vista em perspectiva para trás de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0032] A Figura 3 é uma vista frontal de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0033] A Figura 4 é uma vista traseira de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0034] A Figura 5 é uma vista plana de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0035] A Figura 6 é uma primeira vista transversal longitudinal de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0036] A Figura 7 é uma segunda vista transversal longitudinal de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0037] A Figura 8 é uma terceira vista transversal longitudinal de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0038] A Figura 9 é uma primeira vista transversal de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0039] A Figura 10 é uma segunda vista transversal de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0040] A Figura 11 é uma vista em perspectiva mostrando parte do motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção a ser desmontado;

[0041] A Figura 12 é uma vista em perspectiva olhando em um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção de fora;

[0042] A Figura 13 é uma vista em perspectiva olhando em um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção de dentro;

[0043] A Figura 14 é uma vista traseira de um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0044] A Figura 15 é uma vista lateral olhando em um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção de dentro;

[0045] A Figura 16 é uma vista em perspectiva olhando em um membro de abertura/fechamento de acordo com uma modalidade da presente invenção de um lado de conexão com o membro de operação;

[0046] A Figura 17 é uma vista em perspectiva olhando em um membro de abertura/fechamento de acordo com uma modalidade da presente invenção de um lado oposto ao lado de conexão com o membro de operação;

[0047] A Figura 18 é uma vista plana de um membro de abertura/fechamento de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0048] A Figura 19 é uma vista em perspectiva olhando em um membro de operação de acordo com uma modalidade da presente invenção de um lado de conexão com o membro de abertura/fechamento;

[0049] A Figura 20 é uma vista inferior de um membro de operação de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0050] A Figura 21 é uma vista transversal mostrando uma estrutura de montagem do membro de abertura/fechamento e membro de operação no membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0051] A Figura 22 é uma vista mostrando um estado abrindo a abertura no membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0052] A Figura 23 é uma vista mostrando um estado fechando a abertura no membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0053] A Figura 24 é uma vista mostrando a posição do membro de operação ao abrir a abertura no membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0054] A Figura 25 é uma vista mostrando a posição do membro de operação ao fechar a abertura no membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0055] A Figura 26 é uma vista plana mostrando a relação de disposição entre o membro de operação e uma parte de cobertura de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0056] A Figura 27 é uma vista em perspectiva mostrando um orifício guia do membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção a ser ampliado;

[0057] A Figura 28 é uma vista mostrando a posição de uma parte do braço do membro de operação em um estado abrindo a abertura do orifício guia no membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0058] A Figura 29 é uma vista mostrando a posição de uma parte do braço do membro de operação em um estado fechando a abertura do orifício guia no membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0059] A Figura 30 é uma vista ilustrando uma etapa na fixação do membro de operação ao orifício guia do membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0060] A Figura 31 é uma vista ilustrando uma etapa na montagem do membro de operação ao orifício guia do membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção; e

[0061] A Figura 32 é uma vista ilustrando uma etapa ao fixar o membro de operação ao orifício guia do membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. Modo preferido para realizar a invenção

[0062] A seguir, uma modalidade da presente invenção será explicada em detalhes com referência aos desenhos.

[0063] A Figura 1 é uma vista em perspectiva para frente de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0064] A Figura 2 é uma vista em perspectiva para trás de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 3 é uma vista frontal de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 4 é uma vista traseira de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 5 é uma vista plana de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 6 é uma primeira vista transversal longitudinal de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 7 é uma segunda vista transversal longitudinal de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 8 é uma terceira vista transversal longitudinal de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 9 é uma primeira vista transversal de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 10 é uma segunda vista transversal de um motor de finalidade geral tendo um membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0065] Aqui, a terceira vista transversal longitudinal da Figura 8 é uma vista transversal longitudinal mais ao lado do lado frontal 22 da cobertura superior 2 do que a segunda vista transversal longitudinal da Figura 7, e a segunda vista transversal longitudinal da Figura 7 é uma vista transversal longitudinal mais ao lado da superfície frontal 22 do que à primeira vista transversal longitudinal da Figura 6. Além disso, a segunda vista transversal da Figura 10 é uma vista transversal abaixo da primeira vista transversal da Figura 9. A Figura 6 é uma vista parcial transversal longitudinal, e a Figura 9 é uma vista parcial transversal.

[0066] Deve-se observar que as setas mostradas em cada desenho indicam a direção do motor de finalidade geral 1. A seta X1- X2 indica a direção dianteira/traseira do motor de finalidade geral 1. A direção X1 é dianteira e a direção X2 é traseira. A seta Y1-Y2 indica a direção esquerda/direita do motor de finalidade geral 1. A direção esquerda/direita do motor de finalidade geral 1 é definida como indicando a direção esquerda/direita no estado de visualização do motor de finalidade geral 1 pela frente, ou seja, estado visualizando o motor de finalidade geral 1 na direção X2. Portanto, a direção Y1 é direita e a direção Y2 é esquerda. A direção da seta Z1-Z2 indica a direção da altura (direção ao longo da direção da gravidade) do motor de finalidade geral 1. A direção Z1 está para cima e a direção Z2 está para baixo. Além disso, o motor de finalidade geral indica um motor de finalidade geral para o qual o aplicativo não está especificado, como para um automóvel ou motocicleta.

[0067] Na presente modalidade, o motor de finalidade geral 1 pode ser usado como uma fonte de acionamento de uma máquina de trabalho em pequena escala, como um aparador de ervas daninhas,

por exemplo. O motor de finalidade geral 1 é um motor de quatro tempos de potência mais alta que o convencional, independentemente de sua pequena escala. O motor de finalidade geral 1 pode funcionar mesmo se inclinado em 360 graus e é adequado como fonte de acionamento de máquinas de trabalho portáteis, como um aparador de ervas daninhas. No caso de ser usado em um aparador de ervas daninhas, o motor de finalidade geral 1 é fixado a uma extremidade de base de um eixo de acionamento no qual uma lâmina é fixada na extremidade principal.

[0068] O motor de finalidade geral 1 inclui: um corpo principal do motor 10; um revestimento 4 configurado para incluir uma cobertura superior 2, cobertura inferior 3 e cobertura interna 25; um tanque de combustível 5; um filtro de ar 6; uma partida manual 7; uma proteção do tanque 51; uma cobertura de reabastecimento 52; um tubo de combustível 53; um tubo de retorno de combustível 54; uma embreagem centrífuga 8; e um mecanismo de resfriamento 9.

[0069] O corpo principal do motor 10 tem: um bloco de cilindros 14; e um cárter 16 que está conectado ao bloco de cilindros 14. O bloco de cilindros 14 tem um cilindro 11 e uma cabeça de cilindro 15 formados integralmente. O cilindro 11 acomoda um pistão 110 para ser deslizável e o pistão 110 é conectado a um eixo de manivela 17. Uma vela de ignição 140; componente 12 do sistema de entrada tendo uma porta de entrada 121; e um componente do sistema de exaustão 13 com uma porta de exaustão 131, silenciador de cânister 132, válvula de exaustão 133, guia da válvula de exaustão 134 que suporta a válvula de exaustão 133, etc. são fixados ao cilindro 11. A caixa da manivela 16 suporta o eixo da manivela 17.

[0070] A cobertura superior 2 está disposta na parte superior do motor de finalidade geral 1 e é uma cobertura que cobre a parte superior do corpo principal do motor 10 (bloco de cilindros 14, cárter

16, etc.). A cobertura superior 2 é uma cobertura de forma substancialmente em forma de domo, na qual o fundo está aberto e é formado de modo a cobrir o bloco de cilindros 14, etc., no qual o cilindro 11 e a cabeça do cilindro 15 são formados integralmente. Além disso, em um lado entre os dois lados do motor de finalidade geral 1 (lado esquerdo no desenho), a porta de escape 13 e o silenciador de cânister 132 são dispostos para serem acomodados, e a cobertura superior 2 é formada de modo a cobrir esses. Deve-se notar que o silenciador de cânister 132 está disposto entre o tanque de combustível 5 descrito posteriormente e o corpo principal do motor 10 e reduz o som (som de exaustão) gerado após a emissão do escape para o exterior e o som (som de admissão) gerado após a entrada de ar atraídos para o encanamento de admissão, além de impedir a transpiração, reduzindo a pressão e capturando temporariamente o combustível vaporizado expandido termicamente.

[0071] Uma pluralidade de portas de ventilação é formada na cobertura superior 2. Em detalhes, uma porta de ventilação superior 2a, porta de ventilação lateral 2b e porta de ventilação traseira 2c são formadas. Esta porta de ventilação superior 2a, porta de ventilação lateral 2b e porta de ventilação traseira 2c são usadas na liberação de calor gerado pelo corpo principal do motor 10, particularmente o cilindro 11 e o componente do sistema de exaustão 13. Além disso, o ar de resfriamento de um ventilador de resfriamento 90 descrito mais tarde é usado no resfriamento do corpo principal do motor 10, etc., e é então liberado dessa pluralidade de orifícios de ventilação.

[0072] A porta de ventilação superior 2a é formada em uma parte externa da superfície 203 que constitui a superfície externa de uma parte de conexão descrita mais adiante, no lado esquerdo do motor de finalidade geral 1 no qual o sistema de escape acima mencionado está disposto. A porta de ventilação superior 2a é configurada por uma pluralidade de entalhes que se estendem obliquamente para cima de um lado externo em direção ao lado interno. A porta de ventilação lateral 2b é formada em uma superfície do lado esquerdo 24 do motor de finalidade geral 1 no qual o sistema de escape acima mencionado está disposto. A porta de ventilação lateral 2b é configurada por uma pluralidade de entalhes que se estendem na direção frontal/traseira na parte traseira da superfície 24 do lado esquerdo. A porta de ventilação traseira 2c é formada ao longo de uma ampla faixa da superfície traseira 23 da cobertura superior 2. A porta de ventilação traseira 2c é configurada por uma pluralidade de entalhes de diferentes comprimentos que se estendem na direção esquerda/direita.

[0073] Além disso, na superfície superior 21 da cobertura superior 2, um par de partes de conexão 20, 20 é formado de modo a ser disposto de maneira oposta. Este par de partes de conexão 20, 20 tem formas simétricas entre si em relação a uma parte central da superfície superior 21 da cobertura superior 2. O par de partes de conexão 20, 20 é formado de modo a se projetar a partir da superfície superior 21 da cobertura superior 2 e constitui um ápice da cobertura superior 2. Além disso, este par de partes de conexão 20, 20 se estende para conectar da superfície frontal 22 da cobertura superior 2 até a superfície traseira 23 através da superfície superior 21. Em outras palavras, a superfície frontal 22 e a superfície traseira 23 da cobertura superior 2 são conectadas por este par de partes de conexão 20, 20.

[0074] O par de partes de conexão 20, 20, respectivamente, tem: uma parte de superfície 201 que constitui a sua superfície; e uma parte da superfície interna 202 que constitui uma superfície interna e uma parte da superfície externa 203 que constitui a superfície externa, que liga a parte da superfície 201 e a superfície superior 21 do motor de finalidade geral 1. Este par de partes de conexão 20, 20 está disposto oposto em substancialmente paralelo em uma vista plana do motor de finalidade geral 1, como mostrado na Figura 5.

[0075] A parte da superfície 201 que constitui a superfície de cada parte de conexão 20 é contínua com a superfície frontal 22 da cobertura superior 2 sem degrau e também é contínua com a superfície traseira 23 da cobertura superior 2 sem degrau nivelado. A parte de superfície 201, em uma vista frontal do motor de finalidade geral 1, tem uma forma cônica na qual a largura se estreita movendo- se para cima. Da mesma forma, também na vista traseira do motor de finalidade geral 1, ele tem uma forma cônica na qual a largura diminui, movendo-se para cima. Por esse motivo, em uma vista plana do motor de finalidade geral 1, como mostrado na Figura 5, no par de partes de conexão 20, 20, a dimensão da largura aumenta em direção ao lado da superfície frontal 22 e, da mesma forma, a dimensão da largura aumenta em direção ao lado da superfície traseira 23. Mesmo no caso de aumentar o tamanho devido ao aumento da produção do motor de finalidade geral 1 e aumentar a largura, como resultado da linha de visão ser guiada na direção longitudinal pelo par de partes de conexão 20, 20, assim, dá uma impressão esbelta na forma como um todo e parece ser pequena.

[0076] Além disso, a parte da superfície 201 que constitui a superfície de cada parte de conexão 20 se inclina para baixo, aproximando-se do lado de fora, em uma vista frontal do motor de finalidade geral 1. Por outras palavras, as partes da superfície 201, 201 do par de partes de conexão 20, 20 estão posicionadas mais alta em direção ao interior e posicionadas mais baixo em direção ao exterior. No caso de colocar o motor de finalidade geral 1 de cabeça para baixo, uma vez que ambas as partes internas das partes da superfície 201, 201 do par de partes de conexão 20, 20 entram em contato preferencialmente com a superfície de posicionamento, o par das partes de conexão 20, 20 funciona assim como suporte, e uma postura estável é garantida. Ao mesmo tempo, a área da superfície de posicionamento diminui sem que a superfície superior 21 do motor de finalidade geral 1 entre em contato diretamente com a superfície de posicionamento, e a superfície superior 21 é impedida de ser danificada e, portanto, a proteção da etiqueta fixada na superfície superior 21 se torna possível.

[0077] A parte da superfície interna 202 que constitui a superfície interna que liga a superfície de cada parte de conexão 20 e a superfície superior 21 da cobertura superior 2 inclina-se para o lado externo ao se aproximar da superfície da parte de conexão 20 a partir da superfície superior 21 do motor de finalidade geral 1, em uma vista frontal do motor de finalidade geral 1. Por outras palavras, as partes da superfície interna 202, 202 do par de partes de conexão 20, 20 são formadas de modo a se separarem umas das outras ao se aproximarem da superfície de cada parte de conexão 20 a partir da superfície superior 21 da cobertura superior 2. No caso de o motor de finalidade geral 1 ser colocado de cabeça para baixo, como resultado da força na direção externa que atua no par de partes de conexão 20, 20 funcionando como suportes, é assegurada uma postura mais estável.

[0078] A parte da superfície externa 203 que constitui a superfície externa que liga a superfície de cada parte de conexão 20 e a superfície superior 21 da cobertura superior 2 se inclina para baixo em direção à parte externa. Uma forma externa muito mais nítida e fina é assim obtida.

[0079] A cobertura inferior 3 está disposta na parte inferior do motor de finalidade geral 1 e é uma cobertura que cobre a parte inferior do corpo principal do motor 10. A cobertura inferior 3 é uma cobertura de formato substancialmente semicircular na vista frontal do motor de finalidade geral 1 e é formada de modo a cobrir as aletas de resfriamento 91 fornecidas a um volante 910 que é conectado para girar com o virabrequim 17, o cárter 16 que é conectado ao bloco de cilindros 14 acima mencionado, etc. Deve-se notar que o volante 910 torna possível obter uma rotação suave a baixa velocidade do motor de finalidade geral 1 com um pequeno número de cilindros usando a inércia durante a rotação. Na presente modalidade, uma pluralidade de aletas de resfriamento 91 é formada na borda circunferencial deste volante 91 e a ventoinha de resfriamento 90 é assim configurada.

[0080] No lado da superfície frontal da cobertura inferior 3, é formado um orifício de conexão 30 ao qual o eixo de acionamento do aparador de ervas daninhas (não ilustrado) é conectado é formado. Dentro deste orifício de conexão 30, a embreagem centrífuga 8 que engata ou desengata o eixo de acionamento apenas por um aumento/diminuição da velocidade de rotação do virabrequim 17 é disposta e o eixo de acionamento é engatado no virabrequim 17 através desta embreagem centrífuga 8. Deve-se notar que, com a embreagem centrífuga 8, o torque é transmitido pela sapata da embreagem 81 girando em conjunto com o virabrequim 17 sendo pressionada contra o tambor da embreagem no eixo de acionamento por meio de força centrífuga, e a transmissão de torque é desativada pela sapata de embreagem 8 sendo distanciada do tambor da embreagem por meio da resiliência de uma mola 82 conforme a velocidade de rotação do virabrequim 17 diminui e a força centrífuga enfraquece.

[0081] Como explicado acima, a cobertura 4 configurada para incluir a cobertura superior 2, cobertura inferior 3 e cobertura interna 24 é formada de modo a cobrir o corpo principal do motor 10 que está configurado para incluir o bloco de cilindros 14 no qual o cilindro 11 e a cabeça do cilindro 15 são formados integralmente, e o cárter 16 que é acoplado a este bloco de cilindros 14. A cobertura 4 é configurada a partir de um membro de resina e é fixada por parafusos no corpo principal do motor 10. A forma desta cobertura 4, particularmente as formas da cobertura superior 2 e da cobertura inferior 3 constituem principalmente a forma externa do motor de finalidade geral 1.

[0082] O tanque de combustível 5 está disposto em uma parte inferior do motor de finalidade geral 1. O tanque de combustível 5 constitui toda a parte inferior do motor de finalidade geral 1, e se estende substancialmente em um formato de arco em uma vista frontal do motor de finalidade geral 1. Lateralmente no lado de admissão no qual o filtro de ar 6 está disposto, entre ambos os lados do motor de finalidade geral 1 (lado direito do motor de finalidade geral 1 no desenho), uma cobertura de reabastecimento 52 que bloqueia a abertura de enchimento de combustível, um tubo de combustível 53 que fornece combustível ao corpo principal do motor, e um tubo de retorno de combustível 54 que circula combustível ao tanque de combustível 5 são dispostos no tanque de combustível 5.

[0083] Uma proteção do tanque 51 que é um membro protetor em formato de placa que cobre o lado da superfície traseira do tanque de combustível 5, e se estendendo na direção para cima/para baixo na porção central na direção para esquerda/direita do motor de finalidade geral 1 está disposta no lado da superfície traseira do tanque de combustível 5. Nesta proteção de tanque 51, os orifícios de montagem 51a para montar a partida manual 7 são formados. Deve-se notar que a partida manual 7 está configurada para incluir uma polia (não ilustrada) além de um puxador 71, uma corda que é enrolada em torno da polia e conectada ao puxador 71, etc., e causa o motor de finalidade geral 1 dar partida, pela força de rotação ao virabrequim 17 pela manipulação do puxador 71 pelo usuário.

[0084] O filtro de ar 6 está disposto em um lado do lado de admissão entre ambos os lados do motor de finalidade geral 1 (lado direito do motor de finalidade geral 1 no desenho). O filtro de ar 6 é conectado a um lado a montante ao longo da direção de fluxo de ar de admissão ao carburador 60, e purifica o ar de admissão ao carburador

60. Esse filtro de ar 6 será descrito em detalhes em um estágio posterior.

[0085] O mecanismo de resfriamento 9 fornece ar de resfriamento para resfriar o corpo principal do motor 10. O mecanismo de resfriamento 9 tem a ventoinha de resfriamento 90, parte do bico 92, e guia de ar 93.

[0086] A ventoinha de resfriamento 90 é configurada por uma pluralidade de aletas de resfriamento 91 sendo formadas na periferia do volante 910 como mencionado acima. Esta ventoinha de resfriamento 90 roda pelo volante disposto coaxialmente com o virabrequim 17 girando integralmente por meio de rotação deste virabrequim 17, gerando assim ar de resfriamento.

[0087] A parte do bico 92 sopra o ar de resfriamento gerado pela rotação da ventoinha de resfriamento 90 ao motor de finalidade geral

1. A parte do bico 92 está disposta no lado do lado de admissão da ventoinha de resfriamento 90 (lado direito no desenho). A parte do bico 92 se torna um canal através do qual o ar de resfriamento flui, e uma parte convexa 921 que direciona o ar de resfriamento em direção à guia de ar 93 é formada projetando-se para o lado interno no interior da parte do bico 92. Em mais detalhes, a parte convexa 92 é formada para se projetar em direção ao lado interno na parte circunferencial externa da saída do canal que constitui a parte do bico 92. Por meio desta parte convexa 921, o ar de resfriamento que sopra da parte do bico 92 é guiado de maneira mais confiável em direção ao cilindro 11 e componente do sistema de escape 13, em que o cilindro 11 e o componente do sistema de escape 13 podem ser resfriados com mais eficiência.

[0088] O guia de ar 93 guia o ar de resfriamento soprado da parte do bico 92 em direção ao cilindro 11 e ao componente 13 do sistema de escape (porta de escape 131, silencioso do cânister 132, válvula de escape 133, guia da válvula de escape 134, etc.; o mesmo abaixo).

[0089] O guia de ar 93 está disposto acima da ventoinha de resfriamento 90. Além disso, o guia de ar 93 tem: um corpo principal do guia de ar 931 de seção transversal substancialmente em forma de L que se estende em direção à parte do bico 92 em um estado no qual uma dobra 933 está voltada ao lado do componente do sistema de escape 13; e uma parte de fixação 932 que fixa o corpo principal do guia de ar 931 na lateral do corpo principal do motor 10.

[0090] Por meio deste guia de ar 93, o ar de resfriamento produzido a partir da rotação da ventoinha de resfriamento 90 é guiado eficientemente em direção ao cilindro 11 e ao componente 13 do sistema de escape da parte do bico 92. Por esse motivo, o cilindro 11 e o componente do sistema de escape 13, que tende a se tornar a alta temperatura, acompanhando o aumento da produção do motor de finalidade geral 1, torna-se capaz de resfriar com eficiência.

[0091] Em mais detalhes, o corpo principal do guia de ar 931 se estende obliquamente em direção ao lado do corpo principal do motor 10 a partir do lado da superfície frontal 22 do motor de finalidade geral 1, aproximando-se do lado do componente do sistema de escape 13 a partir do lado da parte do bico 92. O ar de resfriamento soprado da parte do bico 92 passa assim a ser guiado de maneira mais confiável ao corpo principal do motor 10 e ao componente do sistema de escape

13.

[0092] Além disso, a parte de fixação 932 possui: uma parte de fixação 932a que é encaixada por um cabo de alta-tensão conectado à vela de ignição 14 sendo inserida; e uma parte de engate 932b que se projeta para o lado do bloco de cilindros 14 e engata com a folga do bloco de cilindros 14. O corpo principal da guia de ar 831 é fixado ao corpo principal do motor 10 por esta parte de encaixe 932a e parte de engate 932b.

[0093] Em seguida, o resfriamento de um parafuso prisioneiro 132a, que é um dispositivo de fixação do silencioso do cânister 132 do motor de finalidade geral 1 de acordo com a presente modalidade, será explicado em detalhes por referência à Figura 8, etc.

[0094] Como mostrado na Figura 8, um espaço S através do qual o ar de resfriamento soprado em direção à parte superior do corpo principal do motor 10 da parte do bico 92 pode fluir de cima para baixo é formado entre a cobertura 4 e o silencioso do cânister 132. Esse espaço S é formado pela superfície do lado esquerdo 24 no lado do componente do sistema de escape 13 da cobertura superior 2 que constitui a cobertura 4 que incha para o lado externo. O espaço S é formado da parte superior para a parte inferior do silenciador de cânister 132, e uma folga entre o silenciador de cânister 132 é fixada para ser maior, movendo-se para baixo. Por este espaço S, o ar de resfriamento da parte superior do corpo principal do motor 10 (bloco de cilindros 14, etc.) flui para a circunferência do silencioso do cânister 132, pelo que o silencioso do cânister 132 é resfriado.

[0095] Além disso, uma parte de retorno 40 guiando o ar de resfriamento em direção ao parafuso prisioneiro 132a que fixa o silencioso do cânister 132 ao corpo principal do motor 10 é formada na superfície da parede interna da cobertura 4 (superfície do lado esquerdo 24 no lado do componente do sistema de escape 13 da cobertura superior 2) formando o espaço S. A parte de retorno 40 é disposta entre a cobertura superior 2 e a cobertura inferior 3 e é formada na cobertura interna 25 que constitui a cobertura 4. Em mais detalhes, a parte de retorno 40 é formada pela superfície da parede interna da cobertura interna 25 que se projeta para o lado interno, em direção ao parafuso prisioneiro 132a disposto na parte inferior do silencioso do cânister 132. Na vista em corte longitudinal mostrada na Figura 8, a parte de retorno 40 tem uma superfície inclinada que se inclina mais para baixo à medida que se move para o lado interno. O ar de resfriamento que pode fluir de cima é guiado em direção ao parafuso prisioneiro 132a por esta superfície inclinada.

[0096] Deve-se notar que o parafuso prisioneiro 132a para o qual o ar de resfriamento é guiado pela parte de retorno acima mencionada 40 está disposto na parte inferior do silencioso do cânister 132. Além do parafuso prisioneiro 132a disposto na parte inferior, embora o Se o dispositivo de fixação do silenciador do cânister 132 também esteja disposto na parte superior e na parte central do silenciador do cânister (consulte as Figuras 8 e 10), é eficaz guiar o ar de resfriamento para o parafuso prisioneiro 132a disposto na parte inferior do silenciador de cânister 132, que tende a manter o máximo de calor e a alta temperatura. Como mostrado na Figura 8, a extremidade principal do parafuso prisioneiro 132a é fixada pela inserção em uma saliência 16a, que é uma parte de montagem do cárter 16 que constitui o corpo principal do motor 10.

[0097] Depois, o filtro de ar 6 fornecido ao motor de finalidade geral 1 de acordo com a presente modalidade será explicado. A Figura 11 é uma vista em perspectiva mostrando parte do motor de finalidade geral tendo o membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção a ser desmontado. A Figura 12 é uma vista em perspectiva olhando ao membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção de um lado externo. A Figura 13 é uma vista em perspectiva olhando ao membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção de um lado interno. A Figura 14 é uma vista traseira do membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 15 é uma vista lateral olhando ao membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção de um lado interno. O filtro de ar 6 fornecido ao motor de finalidade geral 1 de acordo com a presente modalidade está disposto a um lado externo do carburador 60, mais especificamente, o lado oposto (lado de direção Y1) ao corpo principal do motor 10 interpondo o carburador 60. Conforme mostrado na Figura 11, o filtro de ar 6 tem uma caixa do filtro de ar 61, filtro de ar 62, cobertura 63, válvula do afogador 64 e alavanca do afogador 65. A válvula do afogador 64 e a alavanca do afogador 65 constituem um mecanismo de abertura/fechamento 6A que abre/fecha a abertura 613 da caixa do filtro de ar 61, sendo fornecida à caixa do filtro de ar 61.

[0098] A caixa do filtro de ar 61 mostrada na presente modalidade é uma modalidade de um membro de admissão. A caixa do filtro de ar 61 é um recipiente do tipo caixa feito de resina que consiste em polipropileno, por exemplo, e tem uma parede de extremidade 611 formada em uma forma retangular ligeiramente alongada; e uma parede lateral 612 fornecida de modo a cercar a periferia quadrada dessa parede de extremidade 611. A parede de extremidade 611 é disposta de modo a ficar voltada para a direção esquerda/direita (direção Y1-Y2) do motor de finalidade geral 1. A parede lateral 612 é fornecida para projetar uma altura predeterminada em direção ao lado oposto (lado da direção Y1) ao carburador 60 a partir da periferia quadrada da parede de extremidade 611.

[0099] Em uma posição um pouco mais à frente (direção X1) e um pouco acima (direção Z1), a parte central da parede de extremidade 611, uma abertura circular 613 para enviar ar de entrada através da abertura de entrada 60a fornecida ao carburador 60 a este carburador 60a é fornecida.

[00100] Além disso, a parede de extremidade 611 tem dois orifícios passantes em formato de luva 614a, 614b nas posições interpondo a abertura 613. Nos orifícios passantes 614a, 614b, acessórios 601, 601 como dois parafusos para fixar a caixa do filtro de ar 61 ao carburador 60 são inseridos. Entre os dois orifícios passantes 614a, 614b, o orifício passante 614a disposto mais ao lado para frente (lado de direção X1) do que a abertura 613 está disposto levemente abaixo da direção de altura do que o centro da abertura 613. Além disso, o orifício passante 614b disposto mais ao lado traseiro (direção X2) do que a abertura 613 está disposto levemente acima na direção de altura do que o centro da abertura 613. Os dois acessórios 601, 601 passam a penetrar respectivamente nesses orifícios passantes 614a, 614b e rosquear nos orifícios de montagem correspondentes 60b, 60b no lado do carburador 60.

[00101] Além disso, a parede lateral 612 tem uma primeira perna de montagem 615 e uma segunda perna de montagem 616 projetando-se para o lado do carburador 60. A primeira perna de montagem 615 está disposta na extremidade inferior 612c disposta mais baixa entre a parede lateral 612 e se estende até projetar-se grandemente da parede inferior 612c para o lado do carburador 60. A segunda perna de montagem 616 é fornecida de modo a saltar ainda mais para frente e para baixo a partir da parte inferior da parede lateral frontal 612b que está disposta para frente, entre as paredes laterais 612.Um orifício passante 615a é fornecido na extremidade principal da primeira perna de montagem 615. Além disso, o orifício passante 616a é fornecido em uma extremidade inferior da segunda perna de montagem 616. Nesses orifícios passantes 615a, 616a, os acessórios 602, 602, como porcas e parafusos, respectivamente, penetram e passam a rosquear nos orifícios de montagem correspondentes 60c, 60c no lado do corpo principal do motor 10, respectivamente.

[00102] A caixa do filtro de ar 61 é montada ao carburador 60 e corpo principal do motor 10 pelos acessórios 601, 601, 602, 602 dessa forma. Neste momento, a abertura 613 se comunica com a abertura de admissão 60a do carburador 60.

[00103] O filtro de ar 62 mostrado na presente modalidade é uma modalidade de uma parte do filtro. O filtro de ar 62 é um membro de filtro de um formato quadrado substancialmente igual ao formato interno envolvido pelas paredes laterais 612 da caixa do filtro de ar 61, e é acomodado de modo a caber dentro das paredes laterais 612 da caixa do filtro de ar 61. O ar de entrada (ar) purificado pela passagem através do filtro de ar 62 passa a ser enviado para a abertura de entrada 60a do carburador 60 através da abertura 613. Uma pluralidade de saliências de suporte 611a para apoiar o filtro de ar 62 acomodado dentro da parede lateral 612 com uma distância de separação predeterminada da parede de extremidade 611 é fornecida para projetar em uma superfície da parede de extremidade 611 no lado do filtro de ar 62

[00104] A cobertura 63 mostrada na presente modalidade é uma modalidade de uma parte de cobertura. A cobertura 63 está disposta no lado mais externo do filtro de ar 6 e oculta o lado externo da caixa do filtro de ar 61 acomodando o filtro de ar 62. Na parte superior da cobertura 63, ela tem uma parte de cobertura superior 631 que se estende de modo a cobrir a parte superior da caixa do filtro de ar 61. A parte de cobertura superior 631 está disposta de modo a cobrir acima da parte de montagem da cobertura 617 fornecida a uma parede lateral superior 612a disposta acima entre as paredes laterais 612 da caixa do filtro de ar 61. Além disso, a fim de evitar mau funcionamento por estresse, acidentalmente, atuando de fora na alavanca do afogador 65 que constitui o mecanismo de abertura/fechamento 6a da presente modalidade, a cobertura 63 tem uma parte de flange 632a formada para se projetar a partir do corpo principal da cobertura 632 e cobrindo de um lado externo a parte de retenção 652 da alavanca do afogador 65.

[00105] Deve-se notar que a parte de montagem da cobertura 617 se estende na mesma direção (direção Y2) que a parte de cobertura superior 631 da cobertura 63 e está disposta de modo a cobrir acima do carburador 60 juntamente com a parte de cobertura superior 631. A parte de montagem de cobertura 617 tem um orifício passante 617a no qual são formadas roscas fêmeas. A cobertura 63 é montada na caixa do filtro de ar 61, pelo dispositivo de fixação 603, como uma rosca de parafuso juntamente com o orifício de penetração 617a através do orifício passante 631a fornecido na parte de cobertura superior 631 da cobertura 63.

[00106] A seguir, o mecanismo de abertura/fechamento 6A será ainda explicado com referência às Figuras 16 a 20. A Figura 16 é uma vista em perspectiva olhando ao membro de abertura/fechamento de acordo com uma modalidade da presente invenção de um lado de conexão com o membro de operação. A Figura 17 é uma vista em perspectiva olhando ao membro de abertura/fechamento de acordo com uma modalidade da presente invenção do lado oposto ao lado de conexão com o membro de operação. A Figura 18 é uma vista plana do membro de abertura/fechamento de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 19 é uma vista em perspectiva olhando ao membro de operação de acordo com a modalidade da presente invenção do lado de conexão com o membro de abertura/fechamento. A Figura 20 é uma vista inferior do membro de operação de acordo com a modalidade da presente invenção. O membro de abertura/fechamento 6A é montado na caixa do filtro de ar 61. O membro de abertura/fechamento 6A da presente modalidade ajusta a quantidade de admissão enviada à abertura de admissão 60a do carburador 60 pela abertura 613 pela abertura/fechamento da abertura 613 da caixa do filtro de ar 61, sendo manipulado por um operador manuseando o motor de finalidade geral 1.

[00107] Na presente modalidade, o mecanismo de abertura/fecha- mento 6A tem: a válvula do afogador 64 disposta em uma superfície (superfície do lado externo) no lado do filtro de ar 62 da parede de extremidade 611 da caixa do filtro de ar 61; e a alavanca do afogador 65 disposta em uma superfície (superfície do lado interno) no lado do carburador 60 da parede de extremidade 611 da caixa do filtro de ar

61. A válvula do afogador 64 é uma modalidade de um membro de abertura/fechamento, e a alavanca do afogador 65 é uma modalidade de um membro de operação.

[00108] A válvula do afogador 64 está disposta entre o filtro de ar 62 e a parede de extremidade 611. A válvula do afogador 64 é um membro de chapa feito de resina que consiste em poliacetal, por exemplo, e possui: uma placa de corpo de válvula substancialmente circular 641 com um tamanho de uma extensão que pode ocultar a abertura 613 da caixa do filtro de ar 61; uma placa de ligação 642 que é formada com um diâmetro um pouco menor do que a placa do corpo de válvula 641 e está ligada à alavanca do afogador 65; e uma placa de conexão 643 de forma estreita que conecta integralmente a placa do corpo da válvula 641 e a placa de ligação 642. Um orifício de pequeno diâmetro 641a é fornecido em uma parte central da placa do corpo da válvula 641. O orifício de pequeno diâmetro 641a é configurado de modo a para poder comunicar o lado do filtro de ar 62 e a abertura de entrada 60a do carburador 60, mesmo se a placa do corpo da válvula 641 fechar completamente a abertura 613 e enviar uma pequena quantidade de ar de entrada para o lado do carburador

60.

[00109] Em uma superfície da placa de ligação 642, um eixo de encaixe 644 que serve como um eixo de rotação durante a operação de abertura/fechamento da válvula do afogador 64 é fornecido para projetar para engatar com a alavanca do afogador 65. O eixo de encaixe 644 possui: uma primeira parte colunar 644a subindo verticalmente a partir da placa de ligação 642; uma parte colunar quadrada 644b disposta para ligar à extremidade principal desta primeira parte colunar 644a; e uma segunda parte colunar 644c que está disposta a ser ligada a uma extremidade principal desta parte colunar quadrada 644b. A parte colunar quadrada 644b da presente modalidade é uma coluna quadrada e o maior diâmetro (comprimento da linha diagonal) desta parte colunar quadrada 644b é substancialmente igual ao diâmetro externo da primeira parte colunar 644a. Além disso, o diâmetro externo da segunda parte colunar 644c é um pouco pequeno em comparação com o diâmetro externo da primeira parte colunar 644a e é substancialmente igual à distância entre os lados opostos da parte colunar quadrada 644b. Deve-se notar que uma parte do pedestal circular 644d de diâmetro maior que a primeira parte colunar 644a é fornecida à parte de base do eixo de encaixe 644. Esta parte pedestal 644d funciona principalmente como uma parte da sede de um anel em O 647 explicado em um estágio posterior.

[00110] Na placa de ligação 642, uma parte de reforço 645 de forma frustocônica é fornecida a uma superfície no lado oposto ao eixo de encaixe 644. Esta parte de reforço 645 é configurada de modo que a força operacional (força de rotação) da alavanca do afogador 65 é transmitida eficientemente através do eixo de encaixe 644, reforçando a placa de ligação 642 da válvula do afogador 64 em uma forma espessa.

[00111] Além disso, em uma superfície 64b no lado oposto ao lado saliente do eixo de encaixe 644 da válvula do afogador 64, é fornecida uma nervura de reforço linear 646 que se estende da parte de reforço 645 à placa de corpo de válvula 641. A nervura de reforço 646 suprime a ocorrência de deformação excessiva da válvula do afogador 64.

[00112] Conforme mostrado na Figura 18, a válvula do afogador 64 é fornecida de modo a inclinar suavemente na mesma direção que a direção de projeção do eixo de encaixe 644, aproximando-se da placa de corpo de válvula 641 a partir da placa de ligação 642. A superfície 64a do lado da direção de inclinação (lado de projeção do eixo de encaixe 644) da válvula do afogador 64 é uma superfície montada ao longo da parede de extremidade 611 da caixa do filtro de ar 61; portanto, após a válvula do afogador 64 ser montada ao longo da parede de extremidade 611 da caixa do filtro de ar 61, o lado da placa do corpo da válvula 641 fecha elasticamente firmemente à parede da extremidade 611. A batida no lado da placa do corpo da válvula 641 é assim suprimida e ao fechar a abertura 613 pela placa do corpo da válvula 641, a circunferência da abertura 613 passa a ser favoravelmente vedada.

[00113] A alavanca do afogador 65 está disposta na superfície no lado oposto à válvula do afogador 64 para interpor a abertura 613 da parede de extremidade 611. A alavanca do afogador 65 é um membro de chapa feito de resina que consiste em poliacetal, por exemplo, e possui: uma parte do braço 651 conectada à válvula do afogador 64; e uma parte de retenção 652 servindo como uma parte mantida pela mão (dedo) do operador e manipulada, como mostrado nas Figuras 19 e 20.

[00114] A parte do braço 651 possui: uma seção dobrada 651a que é dobrada em uma forma de arco substancialmente semicircular; e uma seção linear 651b que se estende em uma direção ortogonal a partir de uma extremidade da seção dobrada 651a. Um orifício de encaixe quadrado 653 em forma de orifício é fornecido em uma seção de extremidade 651c da parte do braço 651 (no lado oposto da extremidade à seção linear 651b da seção dobrada 651a). A alavanca do afogador 65 é integralmente ligada pelo engate deste orifício de engate 653 e da parte colunar quadrada 644b do eixo de encaixe 644 da válvula do afogador 64. Como a parte colunar quadrada 644b da válvula do afogador 64 da presente modalidade é estabelecida como uma coluna quadrada, o orifício de engate 653 da alavanca do afogador 65 é estabelecido como um orifício quadrado correspondente à coluna quadrada.

[00115] Deve-se notar que a estrutura de engate entre o eixo de engate 644 da válvula do afogador 64 e o orifício de engate 653 da alavanca do afogador 65 pode ser engate da coluna e do orifício circular; no entanto, no caso da parte colunar quadrada 644b do eixo de encaixe 644 da válvula do afogador 64 e do orifício de engate 653 da alavanca do afogador 65 engatando como na presente modalidade, é preferível devido à capacidade de transmitir eficientemente a força de rotação em torno do eixo geométrico do eixo de encaixe 644 pela alavanca do afogador 65 sendo operada sem perda da válvula do afogador 64. No entanto, a parte colunar quadrada 644b e o orifício de engate 653 não estão limitados à coluna quadrada e ao orifício quadrado da presente modalidade.

[00116] A parte de retenção 652 é integralmente fornecida à outra seção de extremidade 651d da parte do braço 651. A parte de retenção 652 é fornecida para ser mais ampla do que a parte do braço 651, e se estende para projetar em uma direção da outra seção de extremidade 651d da parte do braço 651. Uma direção em que essa parte de retenção 652 projeta é uma direção cruzando a direção de movimento da parte do braço 651 com o orifício de engate 653 como o centro de rotação. Em detalhes, conforme mostrado nas Figuras 12 a 14, a parte de retenção 652 se estende em direção ao lado oposto ao carburador 60 (lado da cobertura 63; lado de direção Y1) ao longo de uma extremidade lateral traseira 612d disposta no lado para trás 612d da caixa do filtro de ar 61, em um estado em que a alavanca do afogador 65 é montada na caixa do filtro de ar 61.

[00117] A parte de retenção 652 tem uma largura de uma extensão que pode ser mantida pela mão (dedo) do operador configurando de modo a beliscar de cima/de baixo. Embora a largura específica não seja limitada, ela tem uma largura máxima de cerca de 15 mm na presente modalidade. Aqui, em uma superfície da caixa do filtro de ar 61 oposta à parede lateral traseira 612d, a parte de retenção 652 tem uma parte de entalhe 654 que é obliquamente entalhada, de modo a tornar-se gradualmente uma forma estreita conforme se move para uma parte de ligação com a parte do braço 651 (seção linear 651b), isto é, de modo a se separar da parede lateral traseira 612d, como mostrado nas Figuras 19 e 20. Além disso, a parte de retenção 652 da presente modalidade tem uma parte plana 655 que se liga à parte de entalhe 654, em uma extremidade lateral 652a oposta à cobertura 63. Por essa parte plana 655 sendo fornecida à parte de retenção 652, a extremidade na direção da largura da parte de retenção 652, mesmo tendo a parte de entalhe 654 que é obliquamente entalhada, não se tornará uma forma na qual a extremidade principal é afiada.

[00118] Deve-se notar que, com a parte de retenção 652, ao olhar da direção em que a parte plana 655 está disposta, um operador pode facilmente beliscar com a mão (dedo), sendo fornecido em uma forma gradualmente mais ampla (forma espessa), como movendo-se para a parte de ligação com a parte do braço 651. Além disso, a parte desta forma mais ampla (forma grossa) é fornecida para dobrar, como mostrado nas Figuras 12, 13, 15 e 19. Por esse motivo, a parte de retenção 652 pode ser mais facilmente comprimida ao emular a forma da mão (dedo) do operador.

[00119] A alavanca do afogador 65 é inserida em um orifício guia 66 fornecido na caixa do filtro de ar 61. O orifício guia 66 é um orifício no qual a parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 é inserida e orienta linear e suavemente o movimento dessa parte do braço 651 durante a manipulação da alavanca do afogador 65 e é fornecida na parte superior da parede lateral traseira 612d entre as paredes laterais 612 de modo a abrir na direção dianteira/traseira (direção X1-X2) da caixa do filtro de ar 61 Mais detalhadamente, o orifício guia 66 é formado em uma forma retangular que é longa e estreita na direção vertical, pelo espaço interno cercado por duas partes superiores e inferiores de restrição de direção de movimento 661a, 661b e uma parte do quadro de cruzamento 662.

[00120] As partes de restrição da direção de movimento 661a, 661b são fornecidas para projetar em direção ao lado para trás (lado de direção X2) ainda da parede lateral traseira 612d da caixa do filtro de ar 61 e lado oposto (lado do carburador 60, lado de direção Y2) ao filtro de ar 62, e restringir a faixa de movimento vertical da parte do braço 651 durante a manipulação da alavanca do afogador 65. A parte do quadro de cruzamento 662 é fornecida para cruzar as extremidades principais das duas partes de restrição da direção de movimento 661a, 661b, e guia a direção de movimento da parte do braço 651 durante a manipulação da alavanca do afogador 65. A parte do quadro de cruzamento 662 é disposta para ser alternada ao lado para trás (lado de direção X2) com relação à parede lateral traseira 612d da caixa do filtro de ar 61, e se estende ao longo da parede lateral traseira 612d, conforme mostrado na Figura 15. As partes de restrição da direção de movimento 661a, 661b e quadro de cruzamento 662 são integralmente moldados com a caixa do filtro de ar 61, da mesma resina que a caixa do filtro de ar 61.

[00121] A parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 está disposta para executar ao longo da parede de extremidade 611 através deste orifício guia 66. Por outro lado, a parte de retenção 652 é disposta para projetar mais lateralmente (direção X2) da parede lateral traseira 612d do que este orifício guia 66. Nesse momento, a seção de entalhe 654 e a seção plana 655 da parte de retenção 652 estão dispostas de modo a ficar do lado oposto ao carburador 60 (lado da cobertura 63).

[00122] A seguir, a estrutura de montagem da válvula do afogador 64 e alavanca do afogador 65 serão ainda explicadas com referência à Figura 21. A Figura 21 é uma vista transversal mostrando a estrutura de montagem do membro de abertura/fechamento e membro de operação no membro de admissão de acordo com a modalidade da presente invenção. A Figura 21 mostra uma vista transversal ao visualizar a caixa do filtro de ar 61 de um lado inferior, e ilustração do orifício guia 66 é omitida. A válvula do afogador 64 é montada de modo a percorrer a parede de extremidade 611, a partir de uma superfície no lado do filtro de ar 62 da parede de extremidade 611 da caixa do filtro de ar 61. Em detalhes, o eixo de encaixe 644 da válvula do afogador 64 é inserido através do anel em O 647 no orifício de montagem 618 fornecido na parede de extremidade 611 e a placa do corpo da válvula 641 é disposta de modo a cobrir a abertura 613 ou estar na vizinhança da abertura 613. Este anel em O 647 é uma modalidade de um membro elástico.

[00123] O diâmetro interno do orifício de montagem 618 é substancialmente igual ao diâmetro externo da primeira parte colunar 644a do eixo de encaixe 644 da válvula do afogador 64. Na parte de extremidade do lado do filtro de ar 62 do orifício de montagem 618, uma parte de degrau de acomodação 619 que acomoda o anel em O 647 instalado na circunferência externa do eixo de encaixe 644 é fornecida de modo a ter um diâmetro um pouco maior que o orifício de montagem 618. O diâmetro interno da parte de degrau de acomodação 619 é ligeiramente menor que o diâmetro externo do anel em O 647 instalado na circunferência externa do eixo de encaixe 644. Por esse motivo, quando o eixo de encaixe 644 da válvula do afogador 64 é inserido em um orifício de montagem 618, o anel em O 647 encosta elasticamente para vedar a superfície da parede circunferencial interna 619a desta parte de degrau de acomodação 619 e encosta elasticamente para selar o superfície inferior 619b da parte de degrau de acomodação 619. O anel em O 647 é, assim, prensado entre uma parte do pedestal 644d da válvula do afogador 64 e a superfície inferior 619b da parte de degrau de acomodação 619. Pela ação de vedação deste anel em O 647, sujeira, etc. é impedida de fluir do lado do filtro de ar 62 através da abertura 613 para o lado do carburador 60.

[00124] O orifício de montagem 618 está disposto um pouco acima do orifício passante 614b fornecido na parede de extremidade 611. A placa de conexão 643 da válvula do afogador 64 tem uma parte curva convexa 643a que é rebaixada suavemente para evitar isso através do orifício passante 614b, como mostrado na Figura 16. Por esse motivo, mesmo que a disposição da válvula do afogador 64 fique próxima ao orifício passante 614b, torna-se possível compactar a caixa do filtro de ar 61, sem que a válvula do afogador 64 interfira no orifício passante 614b.

[00125] Por outro lado, a alavanca do afogador 65 é montada em uma superfície no lado oposto ao filtro de ar 62 da parede de extremidade 611, pela parte do braço 651 sendo inserida a partir do orifício guia 66 da caixa do filtro de ar 61. Na superfície no lado oposto ao filtro de ar 62 da parede de extremidade 611 da caixa do filtro de ar 61, a parte da coluna quadrada 644b e a segunda parte colunar 644c do eixo de encaixe 644 da válvula do afogador 64 se projetam a partir do orifício de montagem 618, e encaixam junto com o orifício de engate 653 desta alavanca do afogador 65, inserindo a parte da coluna quadrada 644b do eixo de encaixe 644 que se projeta a partir do orifício de montagem 618. O tamanho (dimensão interna) do orifício de engate 653 é formado para ser ligeiramente menor que o tamanho (dimensão externa) da parte colunar quadrada 644b. Por esse motivo, o orifício de engate 653 e a parte colunar quadrada 644b se engatam sendo levemente pressionados.

[00126] Quando o eixo de encaixe 644 da válvula do afogador 64 é pressionado em direção ao orifício de montagem 618, e o ajuste de pressão adicional ao orifício de engate 653 da alavanca do afogador 65, o anel em O 647 é ainda mais esmagado entre a parte do pedestal 644d e a superfície inferior 619b da parte de degrau de acomodação 619 e a segunda parte colunar 644c do eixo de encaixe 644 se projeta a partir do orifício de engate 653. Nesse estado, a válvula do afogador 64 e a alavanca do afogador 65 são integralmente ligadas por calafetagem térmica da segunda parte colunar 644c que se projeta a partir de o orifício de encaixe 653 e formando uma parte de calafetagem 648. Nesse momento, o anel em O 647 exibindo resiliência elástica ao longo da direção axial (direção Y1-Y2) do eixo de encaixe 644, entre a parte do pedestal 644d da válvula do afogador 64 e a superfície inferior 619b da parte de degrau de acomodação 619 reduz o chocalho entre a válvula do estrangulador 64, a alavanca do afogador 65 e a parede de extremidade 611.

[00127] O mecanismo de abertura/fechamento 6A que consiste na válvula do afogador 64 e na alavanca do afogador 65 montada na caixa do filtro de ar 61 abre/fecha a abertura 613 da caixa do filtro de ar 61, pela parte de retenção 652 da alavanca do afogador 65 sendo mantida pela mão (dedo) do operador e manipulada para se mover ao longo do orifício guia 66.

[00128] Aqui, a operação de abertura/fechamento da abertura 613 em forma do mecanismo de abertura/fechamento 6A da presente modalidade será ainda explicada usando as Figuras 22 a 26. A Figura 22 é uma vista mostrando um estado abrindo a abertura do membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 23 é uma vista mostrando um estado fechando a abertura do membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 24 é uma vista mostrando a posição de um membro de operação ao abrir a abertura do membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 25 é uma vista mostrando a posição do membro de operação ao fechar a abertura do membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 26 é uma vista plana mostrando uma relação de disposição entre o membro de operação e a parte de cobertura de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[00129] Como mostrado nas Figuras 22 e 24, quando a alavanca do afogador 65 é manipulada para se mover para baixo, de modo que a parte de retenção 652 esteja disposta na extremidade inferior do orifício guia 66, o lado da placa do corpo da válvula 641 da válvula do afogador 64 gira para cima em torno do eixo de encaixe 644, a placa do corpo da válvula 641 se move acima da abertura 613 e faz com que a abertura 613 se abra (estado aberto). A abertura 613 é assim completamente aberta, o ar de admissão purificado pela passagem através do filtro de ar 62 é enviado para a abertura de admissão 60a do carburador 60 através da abertura 613 e a razão de combustível em relação ao ar de admissão é reduzida. As posições da válvula do afogador 64 e da alavanca do afogador 65 neste momento são posições durante a operação normal do motor de finalidade geral 1.

[00130] Por outro lado, como mostrado nas Figuras 23 e 25, quando a alavanca do afogador 65 é manipulada para se mover para cima, de modo que a parte de retenção 652 esteja disposta na extremidade superior do orifício guia 66, o lado da placa do corpo da válvula 641 da válvula do afogador 64 gira para baixo em torno do eixo de acionamento 644 e a placa do corpo da válvula 641 se move de modo a cobrir a abertura 613 para tornar a abertura 613 bloqueada (estado fechado). A abertura 613 é, assim, substancialmente fechada, o ar de admissão que foi purificado pela passagem através do filtro de ar 62 é simplesmente enviado para a abertura de admissão 60a do carburador 60 a partir do orifício de pequeno diâmetro 641a na placa do corpo de válvula 641 através da abertura 613, o que aumenta a proporção de combustível em relação ao ar de admissão. As posições da válvula do estrangulador 64 e da alavanca do afogador 65 neste momento são posições durante a partida do motor de finalidade geral

1.

[00131] Aqui, uma vez que a parte de retenção 652 da alavanca do afogador 65 tem a seção plana 655, como mostrado na Figura 26, mesmo se a cobertura 63 for colocada perto do lado da caixa do filtro de ar 61, é possível garantir uma folga entre a parte de retenção 652 e a parte de flange 632a que se projeta a partir do corpo principal da cobertura 632 da cobertura 63 e, portanto, é possível evitar a interferência entre a parte de flange 632a da cobertura 63 e a parte de retenção 652. Por esse motivo, a cobertura 63 torna-se a mais próximo possível da caixa do filtro de ar 61 e torna-se possível compactar o filtro de ar 6 e o motor de finalidade geral 1. Além disso, mesmo se a parte de retenção 652 tenha a parte de entalhe 654, a parte de extremidade no lado da cobertura 63 é estabelecida como a seção plana 655 sem um ângulo agudo, mesmo se segurando e manipulando a parte de retenção 652 manualmente (dedo), a alavanca do afogador 65 torna-se superior em operacionalidade sem dar uma impressão desconfortável ao operador. Além disso, pela parte fina da extremidade principal que não funciona tanto quanto a parte de retenção 652 sendo cortada para estabelecer a seção plana 655, são alcançadas a manutenção da operabilidade e a compactação.

[00132] Aqui, o orifício guia 66 será descrito em mais detalhes com referência às Figuras 27 a 29. A Figura 27 é uma vista em perspectiva mostrando o orifício guia do membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção a ser ampliado. A Figura 28 é uma vista mostrando a posição da parte do braço do membro de operação em um estado abrindo a abertura do orifício guia no membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 29 é uma vista mostrando a posição da parte do braço do membro de operação em um estado bloqueando a abertura do orifício guia no membro de admissão de acordo com uma modalidade da presente invenção. No orifício guia 66 da presente modalidade, o lado no qual a parte do braço 651 está localizada ao estabelecer a abertura 613 no estado fechado é o lado superior na direção de gravidade (Z1 lado de direção), e o lado no qual a parte do braço 651 está localizada ao estabelecer a abertura 613 no estado aberto é o lado inferior na direção de gravidade (lado de direção Z2). Por essa razão, é possível manipular a alavanca do afogador 65 para mover simplesmente com uma ação natural. Esse orifício guia 66 tem uma protrusão de posicionamento 663 que posiciona a parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 dentro do orifício guia 66, na superfície interna 662a (superfície no lado de direção Y1) da parte do quadro de cruzamento

662.

[00133] A protrusão de posicionamento 663 é fornecida de modo a projetar-se suavemente da superfície interna 662a da parte do quadro de cruzamento 662. Em detalhes, a protrusão de posicionamento 663 tem: uma primeira parte inclinada 663a que posiciona a parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 na extremidade inferior (estado aberto) do orifício guia 66; uma segunda parte inclinada 663b que posiciona a parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 na extremidade superior (lado fechado) do orifício guia 66; e uma parte plana 663c que liga esta primeira parte inclinada 663a e a segunda parte inclinada 663b. O ângulo de inclinação da segunda parte inclinada 663b é formado suavemente em comparação com o ângulo de inclinação da primeira parte inclinada 663a. Além disso, a altura de projeção (altura da parte plana 663c da superfície interna 662a da parte do quadro cruzado 662) da saliência de posicionamento 663 é um pouco maior que um valor atingido subtraindo a espessura da parte do braço 651 (espessura na direção Y1 -Y2) a partir da largura (largura na direção Y1-Y2) do orifício guia 66.

[00134] Conforme mostrado na Figura 28, quando a alavanca do afogador 65 é manipulada para mover para o estado aberto e a parte de braço 651 encosta à direção do movimento que restringe a parte 661b no lado inferior, a parte de braço 651 é acomodada em um espaço inferior 66a dentro do orifício guia 66 cercado pela direção de movimento que restringe a parte 661b, superfície interna 662a da parte do quadro de cruzamento 662 e parte de borda lateral 612e da parede lateral traseira 612d. Neste momento, a primeira parte inclinada 663a encosta com uma parte de canto C1 acima da parte do braço 651 e no lado interno (lado do carburador 60, lado da direção Y2) e está disposta de modo a pressionar a parte do braço 651 na direção do movimento que restringe a parte 661b no lado inferior e a parte da aresta lateral 612e da parede lateral traseira 612d, como mostrado pelas setas no desenho. Em outras palavras, no espaço inferior 66a, a relação entre a distância D1 da parte adjacente da primeira parte inclinada 663a e a parte do braço 651 até a direção do movimento que restringe a parte 661b no lado inferior e a largura W ao longo da direção do movimento (direção Z1-Z2) da parte do braço 651 torna-se D1 ≦ W.

[00135] A parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 é assim firmemente retida e posicionada pela primeira parte inclinada 663a, a direção do movimento restringe a parte 661 no lado inferior e a parte da aresta lateral 612e da parede lateral traseira 612d. Por esse motivo, enquanto a alavanca do afogador 65 está sendo manipulada para mover para o estado aberto, pela alavanca do afogador 65 movendo- se dentro do orifício guia 66 e sendo limitada pelo atrito, sem que a alavanca do afogador 64 chacoalhe pelas vibrações etc. durante a operação normal do motor de finalidade geral 1, é possível suprimir o chocalho de ocorrer na parte do braço 651 e o ruído anormal da geração, e a válvula do estrangulador 64 em movimento e o estado de funcionamento se tornando instável.

[00136] Além disso, a alavanca do afogador 65 é fixada para ser posicionada firmemente em dois pontos engatando na válvula do estrangulador 64 sem chocalhar no orifício de engate 653 e posicionando a parte do braço 651 sem chocalhar pelo espaço inferior 66a do orifício guia 66; portanto, elementos instáveis no estado de montagem da alavanca do afogador 65 são eliminados ao máximo e é possível melhorar significativamente a confiabilidade do mecanismo de abertura/fechamento 6A.

[00137] Por outro lado, conforme mostrado na Figura 29, sob a alavanca do afogador 65 sendo manipulada para mover ao estado fechado, e a parte do braço 651 encostando a parte de restrição da direção de movimento 661a no lado superior, a parte do braço 651 é acomodada no espaço superior 66b dentro do orifício guia 66 envolvido pela parte de restrição da direção de movimento 661a, superfície interna 662a da parte do quadro de cruzamento 662 e a parte da margem lateral 612e da parede lateral traseira 612d.

[00138] Aqui, o tamanho do orifício guia 66 na direção de movimento (direção Z1-Z2) da parte do braço 651 difere entre o lado no qual a parte do braço 651 está localizada ao estabelecer a abertura

613 no estado fechado (espaço superior 66b), e o lado no qual a parte do braço 651 está localizada ao estabelecer a abertura 613 no estado aberto (espaço inferior 66a), com relação à protrusão de posicionamento 663. Na presente modalidade, o espaço superior 66b é formado para ser maior que o espaço inferior 66a. Em outras palavras, como mostrado na Figura 29, em um estado no qual o canto C2 que está abaixo da parte do braço 651 disposto no espaço inferior 66a e no lado interno (lado do carburador 60, lado da direção Y2) encosta na segunda parte inclinada 663b, e a parte do braço 651 confina com a parte da borda lateral 612e da parede lateral traseira 612d, a relação entre a distância D2 da parte adjacente da segunda parte inclinada 663b e o canto C2 da parte do braço 651 até a direção do movimento restringir a parte 661a no lado superior, com a largura W ao longo da direção do movimento (direção Z1-Z2) da parte do braço 651 torna-se D2>W.

[00139] Por esse motivo, a segunda parte inclinada 663b quase não causa força de pressão na direção do movimento que restringe a parte 661a e a parte da borda lateral 612e da parede lateral traseira 612d para atuar na parte do braço 651, em comparação com a primeira parte inclinada 663a. Em outras palavras, a parte do braço 651 disposta no espaço superior 66b está posicionada para ser fracamente presa em comparação com um caso de ser disposta no espaço inferior 66a. Neste momento, a alavanca do afogador 65 mantém a posição do estado fechado, pela força elástica da resina, força de engate com a válvula do estrangulador 64, etc., além da força de aperto solta pelo orifício guia 66. Este estado fechado é um estado temporário durante a partida do motor de finalidade geral 1 e, devido à frequência de uso ser muito baixa em comparação com o estado aberto, um impedimento não ocorrerá na operação do motor de finalidade geral 1, mesmo que não esteja posicionando a parte do braço 651 firmemente.

[00140] Deve-se notar que, na parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 que se move verticalmente dentro do orifício guia 66, a parte do braço 651 passa através da parte plana 663c da protrusão de posicionamento 663. Esta parte plana 663c é uma parte na qual a largura do orifício guia 66 (largura na direção Y1-Y2) é menor que a espessura da parte do braço 651 (espessura na direção Y1-Y2); no entanto, a parte do quadro de cruzamento 662 é feita de resina e é facilmente deformável ao movimento de acompanhamento da parte do braço 651; portanto, não há preocupação em dificultar o movimento da parte do braço 651.

[00141] Além disso, a protrusão de posicionamento 663 também pode ser fornecida à parte da borda lateral 612e da parede lateral traseira 612d ou à parte do braço 651, em vez de fornecer à superfície interna 662a da parte da estrutura de cruzamento 662. No entanto, fornecendo à parte do quadro de cruzamento 662 que tende a desviar e deformar em comparação com a parede lateral traseira 612d como na presente modalidade, é possível melhorar ainda mais a operabilidade da alavanca do afogador 65.

[00142] Em seguida, um método específico de inserção da parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 no orifício guia 66 será explicado por referência às Figuras 30 a 32. As Figuras 30 a 32 são vistas respectivamente ilustrando etapas ao montar o membro de operação no orifício guia do membro de entrada de acordo com uma modalidade da presente invenção. Na presente modalidade, a alavanca do afogador 65 é montada na caixa do filtro de ar 61 inserindo a parte do braço 651 no orifício guia 66.

[00143] Aqui, ao inserir a parte do braço 651 no orifício guia 66, é possível executar o uso do espaço superior 66b dentro do orifício guia

66. Isso ocorre porque o espaço superior 66b é formado para ser maior que o espaço inferior 66a, que mantém firmemente e posiciona a parte do braço 651. Em outras palavras, D1<D2. Como o espaço superior 66b é o lado de pouca frequência de uso, é possível fazer com que a parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 seja inserida facilmente no orifício guia 66, minimizando a influência do trabalho e é possível melhorar a propriedade de montagem da alavanca do afogador 65. Como o lado do espaço superior 66b de pouca frequência de uso no orifício guia 66 é maior que o lado do espaço inferior 66a, é possível prender em um estado posicionando a parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 durante o uso normal de grande frequência de uso dentro do orifício guia 66, enquanto melhora a propriedade de montagem da alavanca do afogador 65.

[00144] Primeiro, conforme mostrado nas Figuras 13 a 15, e 30 a 32, a parte de saliência cilíndrica 67 que projeta muito em direção ao lado do carburador 60 (lado oposto ao filtro de ar 62; lado de direção Y2) é fornecida à parede de extremidade 611 da caixa do filtro de ar

61. A parte de saliência 67 constitui uma passagem para enviar um gás, incluindo óleo soprado de volta do carburador 60 para o lado do filtro de ar 62 através da abertura 613, para a abertura de entrada 60a do carburador 60 novamente através da abertura 613. Em detalhes, a parte de saliência 67 da presente modalidade é fornecida à parede de extremidade 611 entre o orifício guia 66 e a abertura 613, acima do centro da abertura 613 na direção da gravidade (direção Z1-Z2) da caixa do filtro de ar 61.

[00145] Na superfície da parede de extremidade 611 no lado do filtro de ar 62, é fornecida uma passagem de comunicação 68 que constitui uma passagem para enviar um gás contendo óleo para a abertura de entrada 60a do carburador 60 em conjunto com a parte de saliência 67, como mostrado na Figura 15. A passagem de comunicação 68 tem uma extremidade 68a se comunicando com a parte de saliência 67 e a outra extremidade 68b se comunicando com a abertura 613. A passagem de comunicação 68 se estende para baixo a partir de uma extremidade 68a se comunicando com a parte de saliência 67 e se estende para o lado da abertura 613 substancialmente na mesma altura que a abertura 613. A outra extremidade 68b da passagem de comunicação 68 se comunica mais com a abertura 613 no lado do carburador 60 (lado da direção Y2) mais do que a superfície fechada pela placa do corpo da válvula 641 da alavanca do afogador 64, como mostrado nas Figuras 15 e 21. A passagem de comunicação 68 é bloqueada por uma cobertura de passagem 681 em todo o comprimento e isolada do filtro de ar 62, como mostrado nas Figuras 12, 22 e 23; portanto, o filtro de ar 62 não será contaminado pela mistura de ar-combustível soprada de volta do lado do carburador 60.

[00146] A parte de saliência 67, estando disposta acima da abertura 613 na direção da gravidade, pode guiar o óleo incluído no gás do lado do carburador 60 para a abertura 613 pela ação da gravidade. Na presente modalidade, a parte de saliência 67, devido a ser disposta entre o orifício guia 66 e a abertura 613, não interferirá durante o movimento de abertura/fechamento da placa do corpo da válvula 651 da válvula do estrangulador 64 e, além disso, é possível formar a caixa do filtro de ar 61 de forma compacta.

[00147] No entanto, ao inserir a parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 a partir do orifício guia 66 e organizar o orifício de engate 653 no orifício de montagem 618, a parte do braço 651 interferirá com a parte da saliência 67. Por esse motivo, a parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 é inserida mais para baixo do que a parte de ressalto 67 (Figura 30), de modo a evitar que a parte de ressalto 67 seja inserida pela primeira vez ao longo da parede de extremidade 611 a partir do espaço superior 66b do orifício guia 66.

[00148] Em seguida, o lado da parte de retenção 652 da alavanca do afogador 65 inclinado em direção à parede lateral traseira 612d. O lado da extremidade 651c da parte do braço 651 é bastante inclinado para se projetar para o lado do carburador 60 (lado da direção Y2) (Figura 31). A parte da estrutura de cruzamento 662 que forma o orifício guia 66 é deslocada mais para o lado traseiro (lado da direção X2) do que a parede lateral traseira 612d da caixa do filtro de ar 61; portanto, a parte da aresta lateral 612e da parede lateral traseira 612d e a superfície interna 662a da parte da estrutura de cruzamento 662 não se opõem à interposição da parte do braço 651. Por esse motivo, é possível inclinar facilmente o lado da parte de retenção 652 da alavanca do afogador 65 em direção à parede lateral traseira 612d. Neste momento, a parte de entalhe 654 da parte de retenção 652 torna-se substancialmente paralela à parede lateral traseira 612d; portanto, é possível inclinar bastante a parte do braço 651 em uma extensão que possa superar a parte da saliência 67, sem a parte de retenção 652 e a parede lateral traseira 612d interferindo. Portanto, de acordo com este mecanismo de abertura/fechamento 6A, é possível melhorar significativamente a propriedade de montagem da alavanca do afogador 65.

[00149] Além disso, ao mesmo tempo em que inclina o lado da parte de retenção 652 da alavanca do afogador 65 em direção à parede lateral traseira 612d, o lado da parte de retenção 652 é movido de modo a girar para baixo em torno de uma seção de aperto da parte do braço 651 e orifício guia 66 (Figura 32). A parte do braço 651 ultrapassa, assim, a parte da saliência 67 a ser disposta acima da parte da saliência 67, e o orifício de engate 653 é disposto de modo a coincidir com o orifício de montagem 618. Neste momento, uma vez que uma seção dobrada 651a da parte do braço 651 é disposta acima da parte de saliência 67, é possível acomodar a parte de saliência 67 no lado interno da seção dobrada 651a, e a parte de saliência 67 não interferirá durante uma manipulação em movimento da alavanca do afogador 65.

[00150] Deve-se notar que a presente invenção não deve ser limitada à modalidade mencionada acima, e que modificações e melhorias dentro de um escopo que pode alcançar os objetivos da presente invenção são abrangidas pela presente invenção. Por exemplo, na presente modalidade, o eixo de acionamento 644 é fornecido à válvula do estrangulador 64 e o orifício de engate 653 é fornecido à alavanca do afogador 65; no entanto, o eixo de engate pode ser fornecido à parte do braço 651 da alavanca do afogador 65 e o orifício de engate pode ser fornecido à placa de ligação 642 da válvula do estrangulador 64. Explicação dos numerais de referência 6 filtro de ar 6A mecanismo de abertura/fechamento 60 carburador 61 caixa do filtro de ar (membro de admissão) 611 parede de extremidade 612d parede lateral traseira (parede lateral do membro de admissão) 613 abertura 618 orifício de montagem 619 parte de degrau de acomodação 62 filtro de ar (parte do filtro) 63 cobertura (parte de cobertura) 64 válvula do afogador (membro de abertura/fechamento) 644 eixo de engate 647 anel em O (membro elástico) 65 alavanca do afogador (membro de operação) 651 parte do braço 651c uma extremidade (da parte do braço)

651d outra extremidade (da parte do braço) 652 parte de retenção 652a extremidade lateral (da parte de retenção) 653 orifício de engate 653 parte de entalhe 655 seção plana 66 orifício guia 661 parte de restrição da direção de movimento 662 parte do quadro de cruzamento 662a superfície interna (da parte do quadro de cruzamento) 663 protrusão de posicionamento 67 parte de saliência 68 passagem de comunicação

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão, caracterizado pelo fato de que compreende: um membro de admissão (61) que acomoda uma parte do filtro (62) e tem uma abertura (613) levando a um carburador (60) em uma parede de extremidade (611) oposta à parte do filtro (62); um membro de abertura/fechamento (64) que é disposto entre a parte do filtro (62) e a parede de extremidade (611), e abre/fecha a abertura (613); e um membro de operação (65) que é disposto em um lado oposto ao membro de abertura/fechamento (64) de modo a interpor a parede de extremidade (611), e permitir que o membro de abertura/fechamento (64) seja operado, em que a parede de extremidade (611) possui uma parte de projeção que se projeta em direção a um lado oposto a um lado no qual a parte de filtro (62) é proporcionada; em que o membro de operação (65) inclui: uma parte do braço (651) que se estende ao longo da parede de extremidade (611) e é conectada com o membro de abertura/fechamento (64) para interpor a parede de extremidade (611) em uma parte de extremidade (651c), e uma parte de retenção (652) fornecida à outra parte de extremidade (651d) da parte do braço (651), em que o membro de admissão (61) tem um orifício guia (66) no qual a parte do braço (651) é inserida e guia o movimento da parte do braço (651), e em que a parte de retenção (652) é disposta para projetar mais do que o orifício guia (66), é fornecida como mais ampla do que a parte do braço (651), e tem uma parte de entalhe (654) em uma superfície oposta à parede lateral do membro de admissão (61), que é obliquamente entalhada, de modo a se tornar gradualmente uma forma mais estreita conforme se movimenta para uma parte de ligação com a parte de braço (651).

2. Mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão, caracterizado pelo fato de que compreende: um membro de admissão (61) que acomoda uma parte do filtro (62) e tem uma abertura (613) levando a um carburador (60) em uma parede de extremidade (611) oposta à parte do filtro (62); um membro de abertura/fechamento (64) que é disposto entre a parte do filtro (62) e a parede de extremidade (611), e abre/fecha a abertura (613); e um membro de operação (65) que é disposto em um lado oposto ao membro de abertura/fechamento (64) de modo a interpor a parede de extremidade (611), e permitir que o membro de abertura/fechamento (64) seja operado, em que o membro de operação (65) inclui: uma parte do braço (651) que se estende ao longo da parede de extremidade (611) e é conectada com o membro de abertura/fechamento (64) para interpor a parede de extremidade (611) em uma parte de extremidade (651c), e uma parte de retenção (652) fornecida à outra parte de extremidade (651d) da parte do braço (651), em que o membro de admissão (61) tem um orifício guia (66) no qual a parte do braço (651) é inserida e guia o movimento da parte do braço (651), e em que a parte de retenção (652) é disposta para projetar mais do que o orifício guia (66), é fornecida como mais ampla do que a parte do braço (651), e tem uma parte de entalhe (654) em uma superfície oposta à parede lateral do membro de admissão (61, e em que o orifício guia (66) tem uma protrusão de posicionamento (663) que posiciona a parte do braço (651) para aperto ao estabelecer a abertura (613) em um estado aberto.

3. Mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que uma parte de cobertura (63) que cobre um lado externo do membro de admissão (61) está disposta em um lado oposto à parede de extremidade (611) de modo a interpor a parte do filtro (62), e em que a parte de retenção (652) tem uma seção plana (655) que é contínua com a parte de entalhe (654), em uma extremidade lateral (652a) oposta à parte de cobertura (63).

4. Mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o orifício guia (66) tem um tamanho diferente em um lado no qual a parte do braço (651) está localizada ao estabelecer a abertura (613) em um estado fechado, e um lado no qual a parte do braço (651) está localizada ao estabelecer a abertura (613) em um estado aberto, com relação à protrusão de posicionamento (663).

5. Mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o tamanho do orifício guia (66) é maior em um lado no qual a parte do braço (651) está localizada ao estabelecer a abertura (613) no estado fechado do que em um lado no qual a parte do braço (651) está localizada ao estabelecer a abertura (613) no estado aberto.

6. Mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão, de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizado pelo fato de que um lado do orifício guia (66) no qual a parte do braço (651) está localizada ao estabelecer a abertura (613) no estado fechado é um lado superior em uma direção de gravidade, e um lado no qual a parte do braço (651) está localizada ao estabelecer a abertura (613) no estado aberto é um lado inferior na direção de gravidade.

7. Mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 6, caracterizado pelo fato de que o orifício guia (66) é formado por um espaço interno envolvido por duas partes de restrição da direção de movimento (661) que se projetam a um lado oposto do que a parte do filtro (62) para interpor a parede de extremidade (611) do membro de admissão (61) e restringir as posições de ambas as extremidades em uma direção de movimento da parte do braço (651), e uma parte do quadro de cruzamento (662) que é fornecida para cruzar as duas partes de restrição da direção de movimento (661), e em que a protrusão de posicionamento (663) é fornecida em uma superfície interna (662a) da parte do quadro de cruzamento (662).

8. Mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que o membro de abertura/fechamento (64) ou o membro de operação (65) tem um eixo de engate (644) que engata com a parede de extremidade (611) através de um membro elástico (647), em que o eixo de engate (644) penetra um orifício de montagem (618) da parede de extremidade (611) e é inserido a um orifício de engate (653) fornecido no membro de operação (65) ou no membro de abertura/fechamento (64), e em que o membro elástico (647) é elasticamente prensado entre uma parte de degrau de acomodação (619) fornecida ao orifício de montagem (618) e ao membro de abertura/fechamento (64) ou ao membro de operação (65).

9. Mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que o membro de admissão (61) tem uma parte de saliência cilíndrica (67) que projeta a um lado oposto do que a parte do filtro (62) para interpor a parede de extremidade (611), e constitui uma passagem (68) que retorna um gás retornado de um lado de um carburador ao carburador (60) através da abertura (613), e em que a parte de saliência é fornecida acima da abertura (613) na direção de gravidade do membro de admissão (61).

10. Mecanismo de abertura/fechamento de um membro de admissão, caracterizado pelo fato de que compreende: um membro de admissão (61) que acomoda uma parte do filtro (62) e tem uma abertura (613) levando a um carburador (60) em uma parede de extremidade (611) oposta à parte do filtro (62); um membro de abertura/fechamento (64) que é disposto entre a parte do filtro (62) e a parede de extremidade (611), e abre/fecha a abertura (613); e um membro de operação (65) que é disposto em um lado oposto ao membro de abertura/fechamento (64) de modo a interpor a parede de extremidade (611), e permitir que o membro de abertura/fechamento (64) seja operado, em que o membro de operação (65) inclui: uma parte do braço (651) que se estende ao longo da parede de extremidade (611) e é conectada com o membro de abertura/fechamento (64) para interpor a parede de extremidade (611) em uma parte de extremidade (651c), e uma parte de retenção (652) fornecida à outra parte de extremidade (651d) da parte do braço (651), em que o membro de admissão (61) tem um orifício guia (66) no qual a parte do braço (651) é inserida e guia o movimento da parte do braço (651), e em que a parte de retenção (652) é disposta para projetar mais do que o orifício guia (66), é fornecida como mais ampla do que a parte do braço (651), e tem uma parte de entalhe (654) em uma superfície oposta à parede lateral do membro de admissão (61),

em que o orifício guia (66) tem uma protrusão de posicionamento (663) que posiciona a parte do braço (651) para aperto ao estabelecer a abertura (613) em um estado aberto, em que o membro de admissão (61) tem uma parte de saliência cilíndrica (67) que projeta a um lado oposto do que a parte do filtro (62) para interpor a parede de extremidade (611), e constitui uma passagem (68) que retorna um gás retornado de um lado de um carburador ao carburador (60) através da abertura (613), e em que a parte de saliência é fornecida acima da abertura (613) na direção de gravidade do membro de admissão (61).