BR112019027660A2 - dobradiça - Google Patents

Abstract

A invenção refere-se a uma dobradiça (1) que compreende uma parte lateral (2) que pode ser fixada a uma parede e uma parte de dobradiça (3) que pode ser articulada em relação à parte lateral (2), em que parte da dobradiça de uma porta pode ser conectada e compreendendo um amortecedor linear (10) disposto na parte lateral (3) com uma carcaça (11, 11') e uma biela do pistão (12). A carcaça (11, 11') do amortecedor linear (10) é fixada de maneira não rotativa na parte lateral (2) em pelo menos um munhão (8,9), no qual uma alavanca (4,5) para montagem giratória da peça da dobradiça (3) é montada.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DO- BRADIÇA".

[001] A presente invenção refere-se a uma dobradiça com uma parte lateral que pode ser presa a uma parede e uma parte da dobra- diça que pode ser articulada em relação à parte lateral e à qual uma porta pode ser fixada, e com um amortecedor linear disposto na parte lateral com uma carcaça e uma biela de pistão que é pré-tensionada por uma mola em uma direção afastada da carcaça.

[002] A DE 20 2006 003 196 U divulga uma dobradiça para mó- veis na qual uma parte da dobradiça é montada de maneira articulada em uma parte lateral por meio de uma alavanca de suporte e uma ala- vanca de guia. A alavanca de guia está equipada com um braço de extensão no qual um amortecedor linear com uma carcaça e uma biela de pistão que é passível de deslocar em relação à carcaça é montada de maneira articulada. Esse amortecedor linear é bem adequado para amortecer um movimento de fechamento, mas existe o problema de que, ao girar o amortecedor linear, o espaço de instalação necessário na parte lateral é grande.

[003] Portanto, é o objetivo da presente invenção criar uma do- bradiça que, em um projeto particularmente compacto, permita que pelo menos um movimento de fechamento seja amortecido.

[004] Este objeto é resolvido por uma dobradiça com os recursos da reivindicação 1.

[005] No caso da dobradiça de acordo com a invenção, uma car- caça do amortecedor linear é fixada de maneira não rotativa na parte lateral e fixada a um suporte, em que o suporte é fixado em pelo me- nos um eixo no qual uma alavanca para girar a parte da dobradiça é montada rotativamente. Como resultado, o eixo pode ser usado tanto para apoiar a parte da dobradiça quanto para fixar o amortecedor line- ar. Por um lado, isso leva a uma redução no número de componentes e, por outro lado, permite que o amortecedor linear seja fixado nas imediações da alavanca, de modo que o amortecedor linear exija comparativamente pouco espaço de instalação.

[006] O suporte pode ser fixado em dois eixos ou, em uma con- cretização alternativa, o suporte pode ser fixado de maneira não rotati- va por pelo menos um eixo e com uma borda do corpo do suporte apoiada contra a parte lateral.

[007] O suporte tem preferencialmente uma parte em forma de U tendo duas pernas com aberturas nas quais pelo menos um eixo é in- serido. Particularmente preferencialmente, o pelo menos um eixo tem uma área poligonal que corresponde aproximadamente a pelo menos uma abertura de uma perna do suporte. Como resultado, o amortece- dor linear pode ser facilmente montado pressionando o eixo.

[008] O amortecedor linear compreende preferencialmente uma carcaça em forma de pote, que é projetada de modo integrado com o suporte. Alternativamente, a carcaça do amortecedor linear também pode ser em forma de pote e ter pelo menos um degrau se projetando radialmente para fora no lado voltado para longe da base, de modo que a carcaça possa ser inserida em uma abertura no suporte. Inde- pendentemente do fato da carcaça e o suporte serem um ou mais componentes, a carcaça contém de preferência um pistão passível de deslocar linearmente ao qual a biela do pistão é fixada.

[009] Em uma concretização adicional, um came de controle é formado em uma das alavancas, que comprime o amortecedor linear durante um movimento de fechamento da dobradiça pouco antes de atingir uma posição de fechamento e durante um movimento de aber- tura logo antes de atingir a posição de abertura máxima. Como resul- tado, o amortecedor linear pode ser usado tanto para amortecimento de fechamento quanto de abertura. Como opção, o amortecimento de abertura também pode ser dispensado. O came de controle é de prefe-

rência formado em pelo menos uma trama curva da alavanca ou parte da dobradiça e desliza ao longo de um pino que repousa contra o amortecedor linear. O pino pode ser guiado linearmente em um orifício alongado do suporte, de modo que o pino seja movido linearmente através do came de controle e o amortecedor linear seja pressionado junto por consequência ou possa ser separado. Também é possível acionar o amortecedor diretamente através do came.

[010] Para um design particularmente compacto, o comprimento do curso do amortecedor linear é projetado para ser inferior a 5 mm; em particular, o curso pode estar entre 3 mm e 4,2 mm. O comprimen- to do amortecedor linear é de preferência inferior a 20 mm, em particu- lar inferior a 18 mm, de modo que o amortecedor linear ocupa apenas um pequeno volume de construção na parte lateral.

[011] A invenção é explicada em mais detalhes abaixo usando vários exemplos de concretização com referência aos desenhos ane- xos, em que:

[012] a Figura 1 mostra uma vista explodida em perspectiva de uma dobradiça de acordo com a invenção;

[013] a Figura 2 mostra uma vista lateral em corte da dobradiça da Figura 1 em uma posição fechada;

[014] as Figuras 3 e 4 mostram duas vistas da dobradiça da Figu- ra 2 em posições de abertura intermediárias;

[015] a Figura 5 mostra uma vista da dobradiça da Figura 2 em uma posição de abertura máxima;

[016] a Figura 6 mostra um diagrama para ilustrar a extensão longitudinal do amortecedor em relação à posição de abertura da parte da dobradiça;

[017] a Figura 7 mostra uma vista em perspectiva parcialmente em corte da dobradiça da Figura 1 com o suporte montado;

[018] a Figura 8A mostra uma vista superior da dobradiça com seção através do suporte com amortecedor linear;

[019] a Figura 8B mostra uma vista detalhada da seção da Figura 8A no suporte e no amortecedor linear;

[020] a Figura 9 mostra uma vista em perspectiva do amortece- dor linear fixado ao suporte;

[021] a Figura 10 mostra uma vista superior do suporte da Figura 9;

[022] a Figura 11 mostra uma vista em perspectiva de um exem- plo de concretização modificada de um suporte integral com uma car- caça conectada integralmente, e

[023] a Figura 12 mostra uma vista explodida em perspectiva do suporte com o amortecedor linear da Figura 11.

[024] Uma dobradiça 1 em particular para móveis ou eletrodo- mésticos, compreende uma parte lateral 2 que pode ser fixada a uma parede lateral de um objeto de mobília ou a outra parede. Uma parte da dobradiça 3 é montada de forma articulada na parte lateral 2, na qual uma porta pode ser afixada, a qual pode ser girada de uma posi- ção de fechamento para uma posição de abertura através da dobradi- ça 1. Duas alavancas 4 e 5 são fornecidas entre a parte lateral 2 e a parte da dobradiça 3 para essa finalidade. O braço de alavanca 4 é em forma de U, em que o braço de alavanca 4 tem vigas ("webs") laterais

44. A alavanca 4 tem aberturas 47 nas vigas 44, através das quais um eixo 6 é inserido para montar rotativamente a alavanca 4 na parte da dobradiça 3. Além disso, um eixo espaçado 7 é formado integralmente com o eixo 6, que é passado através de um olhal 56 na alavanca 5 pa- ra montar rotativamente a alavanca 5 na parte da dobradiça 3. A ala- vanca 5 também pode consistir em várias partes planas individuais que são colocadas próximas uma da outra para formar uma alavanca 5 com orifícios correspondentes para os eixos 7 e 9.

[025] A parte lateral 2, a qual é em forma de U e com duas per- nas 20 e uma viga de conexão 21, tem aberturas 22 nas pernas 20,

através das quais o eixo 8 é passado, a fim de montar rotativamente a alavanca 4 na parte lateral 2. Além disso, aberturas 23 são formadas nas pernas 20, através das quais um eixo 9 é inserido para montar ro- tativamente a alavanca 5 na parte lateral 2.

[026] Para amortecer um movimento de fechamento da parte da dobradiça 3, é fornecido um amortecedor linear 10, que possui uma carcaça em forma de pote 11 e uma biela de pistão 12 móvel em rela- ção à carcaça 11. Um pistão 13 é afixado à biela do pistão 12 para ge- rar forças de amortecimento quando o pistão 13 se move em relação à carcaça 11. O amortecedor linear 10 tem um projeto compacto e o movimento do curso da biela do pistão 12 está preferencialmente em uma faixa entre 2 mm e 6 mm, em particular 3 mm a 5 mm.

[027] O amortecedor linear 10 é afixado a um suporte 15, que é disposto na parte lateral 2. O suporte 15 é em forma de U e compre- ende uma abertura 19 na seção de conexão, na qual a carcaça 11 do amortecedor linear é inserida, até que uma borda projetada radialmen- te para fora repouse contra a carcaça 11 no suporte 15. Duas saliên- cias 29 são formadas no suporte para limitar o movimento da carcaça 11 na direção longitudinal da biela do pistão 12. O suporte 15 tem aberturas 17 e 18 nas duas pernas que são penetradas por dois eixos 8 e 9 que são inseridos na parte lateral 2. Assim, o suporte 15 e, por- tanto, também o amortecedor linear 10 é mantido de forma não rotati- va na parte lateral 2. O suporte 15 também inclui um furo alongado 16 para guiar um pino 14. O pino 14 repousa sobre uma extremidade da biela do pistão 12 para comprimir o amortecedor linear 10. O pino 14 também pode ser firmemente conectado à biela do pistão 12, de modo que um tipo de cabeça de martelo seja formado na biela do pistão 12 para guiar a biela do pistão 12 no orifício alongado 16. Também é for- necida uma mola 75 no amortecedor linear 10 para pré-tensionar a bi- ela do pistão 12 para uma posição saliente.

[028] A parte lateral 2 pode opcionalmente ser afixada diretamen- te na parede lateral de um corpo de móvel. No exemplo de concretiza- ção mostrado, no entanto, uma placa de montagem 30 é fixada na pa- rede lateral, na qual um elemento de retenção 31 é mantido, no qual a parte lateral 2 é mantida de forma ajustável. O elemento de retenção 31 tem uma abertura em forma de ranhura 36 para um ajuste de altura 50 e uma abertura 35 para um ajuste de profundidade 40. O ajuste de profundidade 40 tem um pino excêntrico 41, que é passado através de um recesso 24 na parte lateral 2 e engata na abertura 35. O ajuste de altura 50 tem uma ranhura de guia 51 que é inserida na abertura 36 no elemento de retenção 31 e uma rosca 52 que é engatada por meio do orifício roscado 25 na parte lateral 2.

[029] O elemento de retenção 31 também é aferrolhado à placa de montagem 30 através de um elemento de trancar 34, que é monta- do de forma rotativa no elemento de retenção 31 através de um eixo 32 e também é pré-tensionado através de uma mola 33.

[030] A dobradiça 1 também compreende uma mola 60, que é projetada como uma mola de perna e tem um primeiro braço de mola 61 suportado pela alavanca 4. Um segundo braço de mola oposto 62 é suportado na alavanca 5, para a qual um receptáculo 63 é formado em uma viga 55 na alavanca 5. Alternativamente, também podem ser utili- zados outros arranjos de mola de fechamento conhecidos do estado da técnica. Por exemplo, arranjos com uma mola de lâmina também podem ser usados.

[031] A Figura 2 mostra a dobradiça 1 em uma posição montada, em que a parte 3 da dobradiça está em uma posição fechada. Se a parte da dobradiça 3 for agora girada na direção de abertura, como mostra a Figura 3, as alavancas 4 e 5 também serão giradas. Ao girar a alavanca 4, o came de controle 45 é girado em torno do eixo 8, fa- zendo com que o pino 14 deslize ao longo do came de controle 45. Ao se mover na direção de abertura, a extensão longitudinal do amorte- cedor linear 10 é aumentada e a biela do pistão 12 se move para fora da carcaça 11.

[032] A Figura 4 mostra uma posição de abertura média, em uma faixa de ângulo entre 40° e 65°, na qual o amortecedor linear experi- menta sua extensão longitudinal máxima. O pino 14 repousa em um receptáculo contra o came de controle 45 e a biela do pistão 12 está na posição de projeção máxima. Se a parte da dobradiça 3 agora se mover ainda mais na direção de abertura, a alavanca 4 gira novamen- te na direção oposta e o pino 14 desliza novamente ao longo do came de controle 45. Isso comprime levemente o amortecedor linear, reco- lhendo a biela do pistão 12 até atingir a posição mostrada na Figura 5. Nesta posição, pode-se reconhecer como a alavanca 4 com suas vi- gas 44 engata sobre a alavanca 5. Na posição de abertura máxima, o amortecedor linear possui uma extensão longitudinal significativamen- te mais longa do que na posição de fechamento. Outros cames de controle 45 também podem ser utilizados para controlar o amortecedor linear; por exemplo, o amortecedor linear 10 também pode ser retraído com mais força na posição de abertura máxima, especialmente se um amortecimento de abertura mais forte for alcançado logo antes de atingir a posição de abertura máxima. O came de controle também po- de ser projetado de modo que a biela do pistão seja retraída na posi- ção de abertura máxima, mas o curso da biela do pistão na faixa angu- lar da extensão longitudinal máxima do amortecedor à posição de abertura máxima da parte da dobradiça 3 é tão pequeno ou o movi- mento do curso da biela do pistão 12 tão lento que quase nenhum efei- to de amortecimento ocorre. Em qualquer caso, o amortecedor linear percorrerá uma extensão longitudinal máxima durante um movimento de abertura da parte da dobradiça 3. Na direção de fechamento, a par- te da dobradiça 3 é movida da posição mostrada na Figura 5 de volta a posição mostrada na Figura 2, em que o amortecedor linear também passa por uma extensão longitudinal máxima nesse caso e é forte- mente comprimido antes de atingir a posição de fechamento, o que leva às forças de amortecimento necessárias. Ao interpor um pino 14 entre o came de controle 45 e a biela do pistão 12, são evitadas forças transversais, uma vez que o pino 14 é guiado linearmente no orifício alongado 16 do suporte 15.

[033] A Figura 6 mostra um diagrama no qual a posição da biela do pistão é representada por um movimento de curso em relação ao ângulo de abertura da parte da dobradiça 3. Pode-se ver que na posi- ção fechada a biela do pistão 12 está na posição retraída e que duran- te um movimento de abertura a extensão longitudinal máxima do amortecedor linear está em uma faixa de ângulo entre 50º e 75º. Se a parte da dobradiça 3 atingir uma posição de abertura máxima de cerca de 105°, o amortecedor linear é ligeiramente comprimido novamente, em que forças de amortecimento baixas ou inexistentes podem atuar na parte da dobradiça 3 durante o movimento de rotação até a posição de abertura máxima. Se a parte da dobradiça 3 for movida na direção de fechamento, as forças de amortecimento começarão a agir em um ângulo entre 25º e 40° antes da posição de fechamento para frear a parte 3 da dobradiça. No entanto, a parte da dobradiça 3 é movida au- tomaticamente para a posição de fechamento via mola 60.

[034] Na Figura 7, a dobradiça 1 é mostrada mais uma vez na posição montada e pode ser visto que a carcaça 11' do amortecedor linear está acomodada na parte lateral 2 e ocupa apenas um pequeno volume de construção. A carcaça 11' está disposta entre o ajuste de altura 50 e os eixos 8 e 9, em que a extensão do amortecedor linear na direção longitudinal da biela do pistão 12 é preferencialmente me- nor que 20 mm, em particular menor que 18 mm.

[035] As Figuras 8A e 8B mostram o mecanismo de acionamento para mover a biela do pistão 12 e o posicionamento do suporte 15' do amortecedor linear. A biela do pistão 12 é acionada pelo pino 14, que repousa contra uma extremidade da biela do pistão 12 e é alinhada perpendicularmente à biela do pistão 12. O pino 14 é guiado através do orifício alongado 16 no suporte 15' e pode empurrar a biela do pis- tão 12 para dentro da carcaça em forma de pote 11' para gerar forças de amortecimento.

[036] A mola 60 é mantida pelo eixo 8 em um espaço intermediá- rio do suporte 15', aqui na construção integral com a carcaça 11'. Para um design compacto e para permitir mover livremente o braço da mola 62 além da carcaça 11', a carcaça 11' do amortecedor é formada des- centralizada no suporte 15'. O braço de mola 62 pode assim se esten- der em um espaço livre criado desse modo próximo à carcaça 11'.

[037] A Figura 9 mostra o amortecedor linear com a carcaça em forma de pote 11 e o suporte 15. O suporte 15 é projetado como uma parte em forma de U, com um orifício alongado 16 para guiar o pino 14 formado em cada uma das duas pernas do suporte 15. Além disso, o suporte 15 é fornecido em ambas as pernas com aberturas 17 e 18, que são passadas pelos eixos 8 e 9, de modo que o suporte é fixado na parte lateral 2 através dos eixos 8 e 9, que também passam através das aberturas 22 e 23 na parte lateral 2. O suporte 15 é, portanto, fixa- do rigidamente à parte lateral 2, e o amortecedor linear também é afi- xado de maneira não rotativa no suporte 15, e apenas a biela do pistão 12 pode se mover linearmente em relação ao suporte 15. Alternativa- mente, seria obviamente possível fixar a biela do pistão 12 no suporte 15 e mover apenas a carcaça 11 linearmente.

[038] A fim de fixar a carcaça 11 na direção do movimento da bi- ela do pistão 12, são fornecidas duas saliências 29 formadas no supor- te 15 de modo integrado, que formam um batente para uma borda da carcaça em forma de pote 11. A carcaça 11 tem um degrau que se projeta radialmente para fora 28 na extremidade oposta à base, que garante que a carcaça 11 possa ser inserida através da abertura 19 no suporte 15, mas apenas até o degrau 28. No lado oposto do degrau 28, são fornecidas as saliências 29, que limitam ou impedem o movi- mento em direção à parte da dobradiça 3.

[039] Nas Figuras 7 e 8, a carcaça 11 e o suporte 15 são feitos de duas partes diferentes. No exemplo da concretização modificada mostrado nas Figuras 9 e 10, uma carcaça em forma de pote 11' é formada de modo integrado com o suporte 15', por exemplo, como uma parte moldada feita de plástico por um processo de moldagem por injeção. O suporte 15 'novamente compreende duas pernas em forma de placa nas quais as aberturas 17 e 18 são formadas para a inserção dos eixos 8 e 9. Além disso, é fornecido um orifício alongado 16 nas duas pernas para guiar o pino 14, de modo que a unidade que consiste na carcaça 11' e no suporte 15' possa ser inserida na parte lateral 2 da dobradiça, como no exemplo anterior. Para poder absorver altas forças na direção longitudinal da biela do pistão 12, a carcaça em forma de pote 11' é conectada ao suporte 15' formado de modo inte- grado através de nervuras de reforço 19'.

[040] A Figura 10 mostra uma vista explodida do amortecedor linear. Um suporte em forma de disco 71 é formado na biela do pistão 12, que possui várias aberturas na garganta 72 na circunferência, através das quais o fluxo passa quando a biela do pistão 12 se move na carcaça 11'. Um anel de pistão 70 é disposto entre o suporte em forma de disco 71 e um elemento de fixação 74, em particular com pouca folga axial, em que o elemento de fixação 74 é fixado a uma abertura da biela do pistão 12 através de um pino 73. A folga axial do anel do pistão 70 garante que o movimento de extensão da biela do pistão 12 possa ocorrer de maneira relativamente suave, enquanto pressiona a biela do pistão 12 na carcaça 11' leva a altas forças de amortecimento devido às seções transversais de pequeno fluxo. O pis- tão e a biela do pistão 12 são pré-tensionados na posição estendida por uma mola 75, em que a mola 75 é suportada em um lado na base da carcaça 11' e no lado oposto no elemento de fixação 74.

[041] Uma vedação 76 também é mantida na carcaça em forma de pote no degrau 28, que está em contato com um lábio de vedação externo 78 ou uma esfera de vedação em uma parede interna do de- grau 28. A vedação 76 também tem uma abertura interna 77 que é pe- netrada pela biela do pistão 12, de modo que a biela do pistão 12 é móvel em relação à vedação 76.

[042] A vedação 76 é mantida por uma tampa 80, que é fixada de maneira engastada na parede interna do degrau 28 por um anel exter- no. A tampa 80 inclui um anel interno 82 com uma abertura 81 pene- trada pela biela do pistão 12. O anel interno 82 é montado de uma maneira carregada por mola através dos elementos de mola 83 na di- reção axial da biela do pistão 12 e pressiona a vedação 76 na carcaça 11'. Se a biela do pistão 12 for movida para a carcaça 11', a biela do pistão 12 desloca certo volume, de modo que um fluido de amorteci- mento, por exemplo, óleo, exige mais volume. Como resultado, a ve- dação 76 é ligeiramente deslocada na direção axial na carcaça 11’ contra a força dos elementos de mola 83, de modo que o volume da biela do pistão 12 possa ser compensado. Quando a biela do pistão 12 é empurrada para fora da carcaça 11' novamente pela mola 75, a compensação de volume ocorre na direção oposta e a vedação 76 é empurrada de volta para a carcaça 11' pelos elementos da mola 83. É óbvio que, outros pistões fixos às bielas de pistão 12 também podem ser utilizados como amortecedores lineares. O amortecedor linear com a carcaça 11 ou 11' e a biela do pistão 12 tem preferencialmente um comprimento inferior a 20 mm, em particular inferior a 18 mm, de modo que é fornecido um projeto particularmente compacto.

Lista de números de referência 1 Dobradiça 2 Parte lateral 3 Parte da dobradiça 4 Alavanca 5 Alavanca 6 Eixo 7 Eixo 8 Eixo 9 Eixo 10 Amortecedor linear 11, 11’ Carcaça 12 Biela de pistão 13 Pistão 14 Pino 15, 15’ Suporte 16 Furo alongado 17 Abertura 18 Abertura 19 Abertura 19’ Nervura de reforço 20 Perna 21 Viga de conexão 22 Abertura 23 Abertura 24 Rebaixo 25 Furo roscado 28, 28’ Degrau 29 Saliência 30 Placa de Montagem

31 Elemento de retenção 32 Eixo 33 Mola 34 Elemento de trancar 35 Abertura 36 Abertura 40 Ajuste profundo 41 Pino 44 Viga 45 Came de controle 47 Abertura 50 Ajuste de altura 51 Ranhura de guia 52 Rosca 55 Viga 56 Olho 60 Mola 61 Braço de mola 62 Braço de mola 63 Receptáculo 70 Anel de pistão 71 Suporte 72 Abertura de garganta 73 Pino 74 Elemento de fixação 75 Mola 76 Vedação 77 Abertura 78 Lábio de vedação 80 Tampa

81 Abertura 82 Anel 83 Elemento de mola

Claims (15)

REIVINDICAÇÕES

1. Dobradiça (1) tendo uma parte lateral (2) que pode ser afixada a uma parede e uma parte de dobradiça (3) que pode ser arti- culada em relação à parte lateral (2) e na qual uma porta pode ser afi- xada e que tem um amortecedor linear (10), que está disposto na parte lateral (3) e possui uma carcaça (11, 11 ') e uma biela de pistão (12), que é pré-tensionada em particular por uma mola (75), caracterizada pelo fato de que a carcaça (11, 11') do amortecedor linear (10) está fixada de maneira não rotativa na parte lateral (2) através de um su- porte (15) a pelo menos um eixo (8, 9) no qual uma alavanca (4, 5) es- tá montada para montar de maneira articulada a parte da dobradiça (3).

2. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 1, caracteriza- da pelo fato de que o suporte (15, 15') tem uma parte em forma de U que possui aberturas (17, 18) em duas pernas, através das quais pas- sa um eixo (8, 9).

3. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, carac- terizada pelo fato de que a carcaça em forma de pote (11') é formada de modo integrado com o suporte (15').

4. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, carac- terizada pelo fato de que a carcaça (11) do amortecedor linear (10) tem um design em formato de pote e pelo menos um degrau (28) pro- jetado radialmente para fora é formado no lado voltado para o lado oposto à base, e a carcaça (11) é inserida em uma abertura (19) do suporte (15).

5. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, caracterizada pelo fato de que a carcaça (11, 11') está posicionada excentricamente no suporte (15, 15)'.

6. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, caracterizada pelo fato de que um pistão que se des-

loca linearmente que é fixado à biela do pistão (12) está disposto na carcaça (11, 11').

7. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, caracterizada pelo fato de que um came de controle (45) é formado em uma alavanca (4) para montar a parte da dobradiça (3), cujo came comprime o amortecedor linear (10) durante um movi- mento de fechamento pouco antes alcançando uma posição fechada.

8. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, caracterizada pelo fato de que um came de controle (45) é formado em uma alavanca (4) para montar a parte da dobradiça (3), cujo came comprime o amortecedor linear (10) durante um movi- mento de abertura antes de atingir a posição máxima de abertura

9. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 7 ou 8, carac- terizada pelo fato de que o came de controle (45) é formado em pelo menos uma viga dobrada e desliza ao longo de um pino que repousa contra a biela do pistão (12) do amortecedor linear (10).

10. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 9, caracteri- zada pelo fato de que o pino (14) é guiado linearmente em um orifício alongado (16) no suporte (15).

11. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, caracterizada pelo fato de que o comprimento do cur- so do amortecedor linear (10) é inferior a 5 mm, em especial entre 3 mm e 4,2 mm.

12. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, caracterizada pelo fato de que o comprimento do amortecedor linear (10) é inferior a 20 mm, de preferência inferior a 18 mm.

13. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, caracterizada pelo fato de que um dos eixos (8, 9) le- va uma mola para suportar o fechamento da dobradiça, em que a mola está localizada no espaço intermediário do suporte (15, 15').

14. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 13, caracteri- zada pelo fato de que um braço de mola (61) da mola (60) se estende em um espaço livre adjacente à carcaça (11, 11').

15. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, caracterizada pelo fato de que a parte lateral (2) é mantida de forma ajustável em uma placa de montagem (30) e um elemento de retenção (31), em que a parte lateral (2) é ajustável em relação à placa de montagem (30) por meio de um ajuste de altura (50) e um ajuste de profundidade (40).