BR112019026092B1

BR112019026092B1 - sistema de iluminação de veículo

Info

Publication number: BR112019026092B1
Application number: BR112019026092-7A
Authority: BR
Inventors: Yuji Tsuchiya; Ikuo Koyama
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2017-06-15
Filing date: 2017-06-15
Publication date: 2021-01-12
Also published as: JPWO2018229942A1; DE112017007650T5; US20200101891A1; US10857934B2; CN110740899B; CN110740899A; WO2018229942A1; BR112019026092A2; JP6707197B2

Abstract

A presente invenção refere-se a primeiros corpos de iluminação (12R, 12L) da superfície externa de um corpo do veículo, e segundos corpos de iluminação (13R, 13L) são fornecidos à superfície externa de uma tampa do porta-malas (2) que pode abrir/fechar um porta-malas. Enquanto a tampa do porta-malas (2) é fechada, um primeiro modo é executado em que os segundos corpos de iluminação (13R, 13L) são acesos e a iluminação é mantida, e, então, os primeiros corpos de iluminação (12R, 12L) são acesos e a iluminação é mantida por um período prescrito. Quando a tampa do porta-malas (2) é aberta, um segundo modo é executado em que pelo menos o anterior entre os primeiros corpos de iluminação (12R, 12L) e os segundos corpos de iluminação (13R, 13L) é aceso e o período de iluminação respectivo é definido mais longo do que o período de iluminação dos primeiros corpos de iluminação (12R, 12L) no primeiro modo.

Description

Campo técnico

[0001] A presente invenção refere-se a um sistema de iluminação de veículo.

Técnica anterior

[0002] A Literatura de Patente 1 descreve uma luz de seta de indi cação do lado da tampa do porta-malas e uma luz de seta de indicação da lateral do corpo do veículo. A luz de seta de indicação do lado da tampa do porta-malas e a luz de seta de indicação do lado do corpo do veículo estão alinhadas horizontalmente em uma linha reta enquanto a tampa do porta-malas está fechada. A literatura de patente 1 divulga ainda que várias fontes de luz fornecidas nas luzes de seta de indicação do lado da tampa e do corpo do veículo acendem sequencialmente a partir da luz de seta de indicação do lado da tampa do porta-malas para a luz de seta de indicação do lado do corpo do veículo continuamente no eixo do tempo.

LISTA DE CITAÇÃO Literatura de patente

[0003] Literatura de patente 1: Publicação do Pedido de Patente Japonesa No. 2016-175582

SUMÁRIO DA INVENÇÃO Problema técnico

[0004] A técnica divulgada na literatura de patentes 1, no entanto, não altera o controle do ligar das luzes de seta de indicação, mesmo quando a tampa do porta-malas está aberta. Isso causa transtornos, porque a tampa do porta-malas aberta torna as luzes de seta de indicação do lado do porta-malas invisíveis por trás do veículo. Especificamente, as luzes de seta de indicação são controladas de modo que as múltiplas fontes de luz de cada luz de curva sejam sequencialmente ligadas continuamente no eixo do tempo e, portanto, se apenas as luzes de seta de indicação do lado do corpo do veículo puderem ser acesas, os tempos de iluminação das respectivas luzes de seta de indicação parecerão mais curtos. Isso causa a inconveniência do desconforto causado à pessoa externa que vê as luzes de seta de indicação atrás do veículo.

[0005] Com a situação acima levada em consideração, um objetivo da presente invenção é fornecer um sistema de iluminação para um veículo equipado com corpos de iluminação, cada um estendendo-se de um corpo de abertura-fechamento do veículo para um corpo de veículo e cada um configurado para girar sequencialmente em várias fontes de luz continuamente, o sistema de iluminação do veículo projetado para não causar desconforto a uma pessoa externa, fazendo com que o tempo de iluminação dos corpos de iluminação não pareça mais curto, mesmo quando o corpo de abertura e fechamento é aberto.

Solução ao problema

[0006] A presente invenção é um sistema de iluminação de veículo caracterizado pelo fato de que o sistema de iluminação de veículo inclui: um primeiro corpo de iluminação fornecido em uma superfície externa de um corpo do veículo; um segundo corpo de iluminação fornecido em uma superfície externa de um corpo de abertura-fechamento que é capaz de abrir e fechar uma abertura provida ao corpo do veículo; e um controlador de iluminação, em que em um caso onde uma condição para ligar o primeiro corpo de iluminação e o segundo corpo de iluminação é atendido, quando o corpo de abertura-fechamento tiver sido fechado, o controlador de iluminação realiza um primeiro modo para ligar o segundo corpo de iluminação e, a seguir, ligando o primeiro corpo de iluminação, e quando o corpo de abertura-fechamento tiver sido aberto, o controlador de iluminação realiza um segundo modo para ligar o primeiro corpo de iluminação e mantendo o primeiro corpo de iluminação ligado por um período de iluminação mais longo do que um período de iluminação do primeiro corpo de iluminação no primeiro modo.

Efeitos vantajosos da invenção

[0007] A presente invenção pode fornecer o sistema de iluminação para um veículo provido de corpos de iluminação, cada um estendendo-se de um corpo de abertura-fechamento do veículo para um corpo de veículo e cada um configurado para ligar continuamente várias fontes de luz sequencialmente, o sistema de iluminação de veículo projetado para não fornecer desconforto para uma pessoa externa, fazendo com que o tempo de iluminação dos corpos de iluminação não pareça mais curto, mesmo quando o corpo de abertura e fechamento é aberto.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0008] A Figura 1 é uma vista traseira de um veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0009] A Figura 2 é um diagrama em blocos ilustrando conexões elétricas em um sistema de controle que controla o ligar e desligar das lâmpadas sequenciais em um sistema de iluminação de veículo de acordo com a modalidade da presente invenção.

[00010] A Figura 3 é um fluxograma para explicar como o sistema de controle na Figura 2 controla o ligar e desligar das lâmpadas sequenciais.

[00011] A Figura 4 é um gráfico de tempo para explicar um primeiro modo e um segundo modo no sistema de iluminação de veículo de acordo com a modalidade da presente invenção.

[00012] A Figura 5 é outro gráfico de tempo para explicar o primeiro modo e o segundo modo no sistema de iluminação de veículo de acordo com a modalidade da presente invenção.

[00013] As Figuras 6A a 6D são vistas traseiras do veículo que mostram, em ordem das Figuras 6A a 6D, como o sistema de iluminação de veículo de acordo com a modalidade da presente invenção liga e desliga as lâmpadas sequenciais ao longo do tempo no primeiro modo.

[00014] As Figuras 7A a 7D são vistas traseiras do veículo em um exemplo comparativo que mostra, na ordem das Figuras 7A a 7D, como as lâmpadas sequenciais são ligadas e desligadas ao longo do tempo como se no primeiro modo embora a tampa do porta-malas esteja aberta.

[00015] As Figuras 8A a 8D são vistas traseiras do veículo que mostram, na ordem das Figuras 8A a 8D, como o sistema de iluminação de veículo de acordo com a modalidade da presente invenção liga e desliga as lâmpadas sequenciais ao longo do tempo no segundo modo.

[00016] A Figura 9 é um diagrama em blocos ilustrando conexões elétricas em um sistema de controle que controla o ligar e desligar das lâmpadas sequenciais em um sistema de iluminação de veículo de acordo com uma modificação da modalidade da presente invenção.

[00017] A Figura 10 é um fluxograma para explicar como o sistema de controle na Figura 9 controla o ligar e desligar das lâmpadas sequenciais.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[00018] A seguir, uma modalidade da presente invenção será descrita com referência aos desenhos anexos. Aliás, a Figura 1 e os outros desenhos mostram as direções para cima, para baixo, esquerda e direita de um veículo com as setas correspondentes, e as descrições a seguir são baseadas nas direções indicadas com as setas.

[00019] A Figura 1 é uma vista traseira de um veículo 1. Uma porção traseira do veículo 1 é provida de uma tampa do porta-malas 2 que serve como um corpo de abertura-fechamento que abre e fecha uma abertura de um porta-malas. Dois lados da parte traseira do veículo 1 são providos de lâmpadas traseiras 3, respectivamente. Cada lâmpada traseira 3 também funciona como uma lâmpada de freio. As lâmpadas traseiras 3 são fornecidas na parte traseira do veículo 1, estendendo-se respectivamente das superfícies externas da parte direita do corpo do veículo 4 e da parte esquerda do corpo do veículo 5 até uma superfície externa da tampa do porta-malas 2 de uma maneira visível por trás do veículo.

[00020] As lâmpadas sequenciais 11 são fornecidas imediatamente no topo das lâmpadas traseiras 3, respectivamente. Cada lâmpada sequencial 11 também funciona como uma luz de seta de indicação e uma lâmpada de alerta. As lâmpadas sequenciais 11 são fornecidas estendendo-se ao longo das porções superiores das lâmpadas traseiras 3, respectivamente. Além disso, como as lâmpadas traseiras 3, as lâmpadas sequenciais 11 são fornecidas na parte traseira do veículo, estendendo-se respectivamente a partir das superfícies externas da parte direita do corpo do veículo 4 e da parte esquerda do corpo do veículo 5 à superfície externa da tampa do porta-malas 2 em um caminho visível por trás do veículo.

[00021] Partes das lâmpadas sequenciais 11, que são fornecidas nas superfícies externas da parte direita do corpo do veículo 4 e da parte esquerda do corpo do veículo 5, são referidas como um primeiro corpo de iluminação 12R e um primeiro corpo de iluminação 12L, respectivamente. Enquanto isso, partes das lâmpadas sequenciais 11, que são fornecidas nas superfícies externas esquerda e direita da tampa do porta-malas 2, são referidas como um segundo corpo de iluminação 13R e um segundo corpo de iluminação 13L, respectivamente. Cada lâmpada sequencial 11 é feita de várias fontes de luz 15, como diodos emissores de luz (LEDs), que são dispostas na direção esquerda-direita. Nesta modalidade, os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L incluem quatro fontes de luz 15 dispostas na direção esquerda-direita, enquanto os segundos corpos de iluminação 13R, 13L incluem quatro fontes de luz 15 dispostas na direção esquerda-direita. O número de fontes de luz 15 incluídas em um dos primeiro e segundo corpos de iluminação 12R, 12L, 13R, 13L pode ser definido diferente do número de fontes de luz 15 incluídas em qualquer outro. Aliás, na Figura 1 e nos outros desenhos, as fontes de luz 15 são indicadas com um círculo preto quando são desligadas e com um círculo branco quando são ligadas.

[00022] A Figura 2 é um diagrama em blocos ilustrando conexões elétricas em um sistema de controle que controla o ligar e desligar das lâmpadas sequenciais 11. Um controlador principal 21 é um dispositivo de controle que controla a totalidade do veículo 1. Um interruptor de luz de alerta 22 é fornecido dentro de um compartimento do veículo e é um interruptor que liga as lâmpadas sequenciais 11 como luzes de alerta quando ligadas. Um controlador de iluminação 23 está conectado ao controlador principal 21. O controlador de iluminação 23 é um dispositivo de controle que controla o acendimento das lâmpadas sequenciais 11. O controlador de iluminação 23 inclui: um primeiro controlador 24 que controla o acendimento dos primeiros corpos de iluminação 12R, 12L; e um segundo controlador 25 que controla o acendimento dos segundos corpos de iluminação 13R, 13L. Um sensor de abertura-fechamento 26 é um sensor que detecta se a tampa do porta- malas 2 está aberta ou fechada. O primeiro controlador 24 inclui um interruptor de iluminação 27 e um acionador de LED 28. Com base no resultado da detecção pelo sensor de abertura-fechamento 26, o interruptor de iluminação 27 determina qual de um primeiro modo e um segundo modo (embora cada modo seja descrito mais adiante) deve ser definido nos primeiros corpos de iluminação 12R, 12L e os segundos corpos de iluminação 13R, 13L. Com base na determinação, o aciona- dor de LED 28 define o primeiro ou o segundo modo nos primeiros corpos de iluminação 12R, 12L para ligar as fontes de luz 15. O segundo controlador 25 inclui um acionador de LED 29. Dependendo de como o primeiro controlador 24 define o interruptor de iluminação 27, o acionador de LED 29 define o primeiro ou o segundo modo nos segundos corpos de iluminação 13R, 13L para ligar as fontes de luz 15.

[00023] A Figura 3 é um fluxograma para explicar como o interruptor de iluminação 27 no sistema de controle na Figura 2 controla o ligar e desligar das lâmpadas sequenciais 11. Para começar, com base em um sinal do controlador principal 21, o interruptor de iluminação 27 determina se o interruptor da lâmpada de alerta 22 está ligado (S1). O fato de o interruptor da lâmpada de alerta 22 estar LIGADO significa que uma condição para iluminar o primeiro corpo de iluminação 12R, 12L e o segundo corpo de iluminação 13R, 13L é satisfeita. No caso em que a condição é satisfeita, o sensor de abertura-fechamento 26 determina se a tampa do porta-malas 2 está aberta (S2). Se a tampa do porta-malas 2 estiver fechada (se Não na etapa S2), o primeiro modo é definido para ativar os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L e os segundos corpos de iluminação 13R, 13L. Por outro lado, se a tampa do porta-malas 2 estiver aberta (se Sim na etapa S2), o segundo modo é definido para ativar os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L e os segundos corpos de iluminação 13R, 13L.

[00024] A seguir, serão fornecidas descrições detalhadas para o primeiro modo e o segundo modo. A Figura 4 é um gráfico de tempo para explicar o primeiro modo e o segundo modo. Na Figura 4, o eixo vertical mostra se a tampa do porta-malas 2 está aberta ou fechada, quão brilhantes são os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L e quão brilhantes são os segundos corpos de iluminação 13R, 13L, enquanto o eixo horizontal representa mudança de tempo. Na Figura 4, o sinal de referência 31 indica o primeiro modo, enquanto o sinal de refe- rência 32 indica o segundo modo.

[00025] No primeiro modo, a tampa do porta-malas 2 está fechada. Assim, os segundos corpos de iluminação 13R, 13L são ligados e mantidos ligados, e depois os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L são ligados e mantidos ligados por um tempo predeterminado. Especificamente, a ativação de cada um dos segundos corpos de iluminação 13R, 13L é realizada ativando sequencialmente as múltiplas (quatro no caso) fontes de luz 15 e mantendo as fontes de luz 15 ligadas. Desse modo, o brilho de cada um dos segundos corpos de iluminação 13R, 13L se torna mais forte cada vez que uma fonte de luz 15 é ligada. Depois de ativadas, as quatro fontes de luz 15 são mantidas acesas por um tempo.

[00026] Depois de todas as quatro fontes de luz 15 de cada um dos segundos corpos de iluminação 13R, 13L terem sido ligadas, as fontes de luz 15 de cada um dos primeiros corpos de iluminação 12R, 12L são sequencialmente ligadas e mantidas ligadas. O brilho de cada um dos primeiros corpos de iluminação 12R, 12L se torna mais forte cada vez que uma fonte de luz 15 é ligada. Depois de ativadas, as quatro fontes de luz 15 são mantidas acesas por um tempo. Como descrito acima, as oito fontes de luz 15 no total estão ligadas. Depois de mantidas ligadas por um certo tempo, as oito fontes de luz 15 são desligadas simultaneamente. Depois de decorrido um certo tempo desde o desligar das fontes de luz 15 simultaneamente, a operação de ligar os segundos corpos de iluminação 13R, 13L e depois os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L e depois desligar todos os corpos de iluminação simultaneamente da mesma maneira como discutido acima é repetido. Incidentalmente, as fontes de luz 15 no segundo corpo de iluminação 13R e no primeiro corpo de iluminação 12R na parte direita do corpo do veículo 4 são sequencialmente ligadas da tampa do porta- malas 2 para a parte direita do corpo do veículo 4, enquanto as fontes de luz 15 no segundo corpo de iluminação 13L e no primeiro corpo de iluminação 12L na parte esquerda do corpo do veículo 5 são sequencialmente ligadas da tampa do porta-malas 2 para a parte esquerda do corpo do veículo 5. Além disso, nesta modalidade, um período de tempo t1 desde o início de ligar os segundos corpos de iluminação 13R, 13L para o desligar dos primeiros corpos de iluminação 12R, 12L e os segundos corpos de iluminação 13R, 13L são definidos igual a um período de tempo a partir do desligar dos primeiros corpos de iluminação 12R, 12L e dos segundos corpos de iluminação 13R, 13L para o início da ativação dos segundos corpos de iluminação 13R, 13L.

[00027] Enquanto isso, no segundo modo, a tampa do porta-malas 2 é aberta. No segundo modo, as fontes de luz 15 nos primeiros corpos de iluminação 12R, 12L e nos segundos corpos de iluminação 13R, 13L são ligadas simultaneamente. A seguir, as fontes de luz 15 são mantidas ligadas por um tempo, e são desligadas simultaneamente. Depois disso, as fontes de luz 15 são mantidas desligadas por um tempo e são ligadas simultaneamente novamente. Subsequentemente, a operação acima é repetida.

[00028] Uma duração do período de iluminação t2 no segundo mo do é mais longo do que um comprimento do período de iluminação t3 para o qual os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L são mantidos ligados no primeiro modo. Além disso, a duração do período de iluminação t2 para o qual os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L são mantidos ligados no segundo modo, contanto que o período de tempo t1 para o qual pelo menos uma fonte de luz 15 é ligada no primeiro modo (isto é, um total do comprimento do período de iluminação para o qual os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L e os segundos corpos de iluminação 13R, 13L são mantidos ligados no primeiro modo).

[00029] A Figura 5 é outro gráfico de tempo para explicar o primeiro modo e o segundo modo. Como ilustrado na Figura 5, quando o sen sor de abertura-fechamento 26 detecta que a tampa do porta-malas 2 se abre enquanto os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L ou os segundos corpos de iluminação 13R, 13L estão no meio de serem ligados no primeiro modo, o primeiro modo é deslocado para o segundo modo no momento da detecção. A Figura 5 ilustra um exemplo em que o primeiro modo é deslocado para o segundo modo enquanto os segundos corpos de iluminação 13R, 13L estão no meio de serem ligados.

[00030] As Figuras 6A a 6D são vistas traseiras do veículo 1 que mostram, na ordem das Figuras 6A a 6D, como as lâmpadas sequenciais 11 são ligadas e desligadas ao longo do tempo no primeiro modo. A Figura 6A ilustra um estado em que duas fontes de luz 15 em cada um dos segundos corpos de iluminação 13R, 13L são ativadas. A Figura 6B ilustra um estado subsequente em que todas as fontes de luz 15 em cada um dos segundos corpos de iluminação 13R, 13L são ativadas. A Figura 6C ilustra um estado subsequente no qual todas as fontes de luz 15 em cada um dos primeiros corpos de iluminação 12R, 12L são ligadas. Assim, todas as fontes de luz 15 em cada uma das lâmpadas sequenciais 11 são ligadas. A Figura 6D ilustra um estado subsequente no qual todas as fontes de luz 15 em cada uma das lâmpadas sequenciais 11 são desligadas.

[00031] As Figuras 7A a 7D são vistas traseiras do veículo 1 em um exemplo comparativo que mostram, na ordem das Figuras 7A a 7D, como as lâmpadas sequenciais 11 são ligadas e desligadas ao longo do tempo como se no primeiro modo embora a tampa do porta-malas 2 esteja aberta. Nas Figuras 7A a 7C, embora os segundos corpos de iluminação 13R, 13L sejam ligados, a luz dos segundos corpos de iluminação 13R, 13L é difícil de ver uma vez que a tampa do porta-malas 2 está aberta. Uma vez que a tampa do porta-malas 2 está aberta em um ângulo aberto maior do que nos casos ilustrados nas Figuras 7A a 7D, os segundos corpos de iluminação 13R, 13L são completamente invisíveis. Além disso, é aprendido a partir dos casos ilustrados nas Figuras 7A e 7B que os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L são desligados e os conjuntos das lâmpadas sequenciais 11 são difíceis de ver.

[00032] As Figuras 8A a 8D são vistas traseiras do veículo 1 que mostram, na ordem das Figuras 8A e 8D, como as lâmpadas sequenciais 11 são ligadas e desligadas ao longo do tempo no segundo modo.

[00033] Devido ao segundo modo, todas as fontes de luz 15 em cada uma das lâmpadas sequenciais 11 são ligadas, embora a tampa do porta-malas 2 esteja aberta. Assim, uma comparação com os casos ilustrados nas Figuras 7A a 7D mostra que, nos casos ilustrados nas Figuras 7A e 7B, os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L são desligados e é difícil ver o conjunto das lâmpadas sequenciais 11 por trás do veículo. Em contraste com isso, nos casos ilustrados nas Figuras 8A e 8B, todos os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L são ligados desde o início e as lâmpadas sequenciais 11 são fáceis de ver por trás do veículo. Assim, quando a tampa do porta-malas 2 está aberta, as lâmpadas sequenciais 11 são vistas acesas por um tempo maior no segundo modo do que no primeiro modo.

[00034] A modalidade discutida acima executa o controle da seguinte forma, mesmo no caso em que os segundos corpos de iluminação 13R, 13L nas respectivas lâmpadas sequenciais 11 são difíceis de ver, uma vez que a tampa do porta-malas 2 está aberta. Especificamente, o tempo de iluminação t2 para o qual os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L são ativados no segundo modo é maior que o tempo de iluminação t3 para o qual os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L são ativados no primeiro modo. Além disso, o tempo de iluminação t2 para o qual os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L são ligados no segundo modo é igual ao tempo total de iluminação t1 para o qual os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L e os segundos corpos de iluminação 13R, 13L são ativados no primeiro modo. As luzes de alerta, portanto, não causam desconforto à pessoa externa, pois o tempo de iluminação durante o qual as luzes de alerta estão acesas é curto.

[00035] Além disso, no primeiro modo, uma pessoa externa pode ter a sensação de que as lâmpadas sequenciais 11 estão ligadas como se a luz das lâmpadas sequenciais 11 estivesse fluindo. Além disso, no segundo modo, a visibilidade das lâmpadas sequenciais 11 po-de ser protegida, uma vez que todas as fontes de luz 13 estão ligadas, mesmo no caso em que a tampa do porta-malas 2 está aberta e nenhum segundo corpo de luz 13R, 13L pode ser visto.

[00036] Além disso, a mudança pode ser feita do primeiro modo para o segundo modo, enquanto os segundos corpos de iluminação 13R, 13L ou os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L estão no meio de serem ligados no primeiro modo (Figura 5). Isto torna possível mudar rapidamente do primeiro modo para o segundo modo, mesmo quando a tampa do porta-malas 2 está aberta, e impedir que uma pessoa externa sinta desconforto pelo tempo de iluminação durante o qual as luzes de alerta estão acesas ser curto.

[00037] Além disso, no controlador de iluminação 23, o interruptor de iluminação 27 no primeiro controlador 24 escolhe entre o primeiro modo e o segundo modo, mas o segundo controlador 25 não tem que fazer essa escolha. Isso torna possível simplificar a configuração do segundo controlador 25, e para reduzir um custo de fabricação do dispositivo de controle.

[00038] Deve ser observado que, embora a modalidade anterior seja configurada de modo que os segundos corpos de iluminação 13R, 13L sejam ligados e depois que os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L sejam ligados, uma configuração pode ser empregada de modo que os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L são ligados e depois que os segundos corpos de iluminação 13R, 13L são ligados. Nesse caso, a sequência na qual as fontes de luz 13 são ativadas é disposta a partir da parte direita do corpo do veículo 4 e a partir da parte esquerda do corpo do veículo 5 até a tampa do porta-malas 2.

[00039] Além disso, o segundo modo pode ser de modo que apenas os primeiros corpos de iluminação 12R, 12L sejam ligados enquanto os segundos corpos de iluminação 13R, 13L estão desligados.

[00040] Além disso, o primeiro modo pode ser de modo que os segundos corpos de iluminação 13R, 13L sejam mantidos ligados primeiro e, então, são desligados no meio do ligar.

[00041] Além disso, o primeiro modo pode ser tal que apenas uma ou várias fontes de luz sucessivas 13 estejam sempre ativadas e as únicas ou múltiplas fontes de luz ativadas 13 sejam movidas sequencialmente em cada lâmpada sequencial 11 na direção esquerda- direita.

[00042] A seguir, as descrições serão fornecidas para uma modificação da modalidade. A Figura 9 é um diagrama em blocos ilustrando conexões elétricas em um sistema de controle de acordo com a modificação que controla o ligar e desligar das lâmpadas sequenciais 11. A Figura 10 é um fluxograma para explicar como o sistema de controle de acordo com a modificação na Figura 9 controla o ligar e desligar das lâmpadas sequenciais 11. Na modificação, membros e similares que são os mesmos da modalidade anterior serão denotados pelos mesmos sinais de referência, e descrições detalhadas para eles serão omitidas.

[00043] Em primeiro lugar, o que torna a modificação diferente da modalidade é que a modificação é fornecida com um sensor de ângulo aberto 41 para detectar um ângulo aberto da tampa do porta-malas 2 (ver Figura 9), além do sensor de abertura-fechamento 26. A diferença vem ainda do interruptor de iluminação 27, que executa o controle mostrado na Figura 10 em vez do controle mostrado na Figura 3. Especificamente, o que torna o controle na Figura 10 diferente do controle na Figura 3 é que ele é determinado na etapa S2 se a tampa do porta-malas 2 está aberta ou fechada e se a tampa do porta-malas 2 está aberta (se Sim na etapa S2), é determinado na etapa S11 se o ângulo aberto da tampa do porta-malas 2 detectado pelo sensor de ângulo aberto 41 é não inferior a um valor de referência. Se for determinado na etapa S11 que o ângulo aberto da tampa do porta-malas 2 detectado pelo sensor de ângulo aberto 41 é menor que o valor de referência (se Não na etapa S11), o primeiro modo é definido (S4). Se o ângulo aberto da tampa do porta-malas 2 detectado pelo sensor de ângulo aberto 41 for igual ou superior ao valor de referência (se Sim na etapa S11), o segundo modo é definido (S3).

[00044] O valor de referência é definido, por exemplo, em um ângulo aberto no qual a tampa do porta-malas 2 começa a tornar os segundos corpos de iluminação 13R, 13L invisíveis por trás do veículo. Esta configuração torna o primeiro corpo de iluminação 12R e o segundo corpo de iluminação 13R mais próximos um do outro, bem como o primeiro corpo de iluminação 12L e o segundo corpo de iluminação 13L mais próximos um do outro, quando o ângulo aberto da tampa do porta-malas 2 é menor. Assim, o primeiro corpo de iluminação 12R e o segundo corpo de iluminação 13R, bem como o primeiro corpo de iluminação 12L e o segundo corpo de iluminação 13L podem ser vistos ao mesmo tempo por trás do veículo 1. Por conseguinte, a continuação do primeiro modo torna possível melhorar a qualidade do design das lâmpadas. Além disso, quando o ângulo aberto da tampa do porta- malas 2 é tão grande que os segundos corpos de iluminação 13R, 13L são difíceis de enxergar por trás do veículo, o desconforto sentido por uma pessoa externa pelo curto tempo de iluminação das luzes de aler- ta pode ser aliviado definindo o segundo modo.

[00045] Embora a Figura 9 mostre que o sensor de abertura- fechamento 26 e o sensor de ângulo aberto 41 são fornecidos ao sistema de iluminação do veículo, o sistema de iluminação do veículo pode ser fornecido apenas com o sensor de ângulo aberto 41 e detectar se a tampa do porta-malas 2 está aberta ou fechada com base no ângulo aberto da tampa do porta-malas 2 detectado pelo sensor de ângulo aberto 41. Especificamente, o sensor de ângulo aberto 41 pode funcionar como o sensor de abertura-fechamento 26 e o sensor de ângulo aberto 41 ao mesmo tempo.

[00046] Além disso, os meios para detectar o ângulo aberto da tampa do porta-malas 2 não estão limitados ao sensor acima. Por exemplo, em um caso em que a tampa do porta-malas 2 é de um tipo acionado por um atuador como um motor, o ângulo aberto da tampa do porta-malas 2 pode ser detectado a partir do funcionamento do motor ou similar.

[00047] Deve ser observado que, embora as descrições supracitadas foram fornecidas para as modalidades em que o corpo de abertura-fechamento de acordo com a presente invenção é a tampa do porta-malas 2, o corpo de abertura-fechamento de acordo com a presente invenção não está limitado a isso. Por exemplo, o corpo de abertura e fechamento de acordo com a presente invenção pode ser uma porta traseira de um carro monobloco, uma minivan e similares. Caso contrário, o corpo de abertura-fechamento de acordo com a presente invenção pode ser um capô na frente do veículo. Outros vários corpos de abertura-fechamento fornecidos ao veículo 1 podem ser o corpo de abertura-fechamento de acordo com a presente invenção. Lista dos sinais de referência 2 tampa do porta-malas (corpo de abertura-fechamento) 12R, 12L primeiro corpo de iluminação 13R, 13L segundo corpo de iluminação 15 fonte de luz 23 controlador de iluminação 24 primeiro controlador 25 segundo controlador 26 sensor de abertura-fechamento 41 sensor de ângulo aberto 53 segundo modo 54 primeiro modo

Claims

1. Sistema de iluminação de veículo que compreende: um primeiro corpo de iluminação (12R, 12L) fornecido em uma superfície externa de um corpo do veículo; um segundo corpo de iluminação (13R, 13L) fornecido em uma superfície externa de um corpo de abertura-fechamento (2) que é capaz de abrir e fechar uma abertura provida ao corpo do veículo; e um controlador de iluminação (23), caracterizado pelo fato de que em um caso onde uma condição para ligar o primeiro corpo de iluminação (12R, 12L) e o segundo corpo de iluminação (13R, 13L) é atendida, quando o corpo de abertura-fechamento (2) tiver sido fechado, o controlador de iluminação (23) realiza um primeiro modo para ligar o segundo corpo de iluminação (13R, 13L) e, a seguir, ligar o primeiro corpo de iluminação, e quando o corpo de abertura-fechamento (2) tiver sido aberto, o controlador de iluminação (23) realiza um segundo modo para ligar o primeiro corpo de iluminação (12R, 12L) e manter o primeiro corpo de iluminação (12R, 12L) ligado por um período de iluminação mais longo do que um período de iluminação para o qual o primeiro corpo de iluminação (12R, 12L) é mantido ligado no primeiro modo.

2. Sistema de iluminação de veículo, de acordo com a rei-vindicação 1, caracterizado pelo fato de que o controlador de iluminação (23) faz com que o período de iluminação para o qual o primeiro corpo de iluminação (12R, 12L) é mantido ligado no segundo modo seja igual a um total período de iluminação para o qual o primeiro corpo de iluminação (12R, 12L) e o segundo corpo de iluminação (13R, 13L) são mantidos ligados no primeiro modo.

3. Sistema de iluminação de veículo, de acordo com a rei-vindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o primeiro corpo de iluminação (12R, 12L) inclui uma pluralidade de fontes de luz (15), e o controlador de iluminação (23) sequencialmente liga a pluralidade de fontes de luz (15) no primeiro modo, e liga a pluralidade de fontes de luz (15) em um momento no segundo modo.

4. Sistema de iluminação de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que quando o corpo de abertura-fechamento (2) é aberto enquanto o primeiro corpo de iluminação (12R, 12L) ou o segundo corpo de iluminação (13R, 13L) está em um meio de ser ligado no primeiro modo, o controlador de iluminação (23) muda do primeiro modo ao segundo modo em um momento de detecção da abertura.

5. Sistema de iluminação de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o controlador de iluminação (23) inclui um primeiro controlador (24) que controla o ligar do primeiro corpo de iluminação (12R, 12L), e um segundo controlador (25) que controla o ligar do segundo corpo de iluminação (13R, 13L), o primeiro controlador (24) determina se definir o primeiro modo ou o segundo modo no primeiro corpo de iluminação (12R, 12L) e no segundo corpo de iluminação (13R, 13L), define o primeiro modo ou o segundo modo no primeiro corpo de iluminação (12R, 12L), e liga o primeiro corpo de iluminação (12R, 12L), e de acordo com a determinação pelo primeiro controlador (24), o segundo controlador (25) define o primeiro modo ou o segundo modo no segundo corpo de iluminação (13R, 13L), e liga o segundo corpo de iluminação (13R, 13L).

6. Sistema de iluminação de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que em um caso onde o corpo de abertura-fechamento (2) foi aberto, quando um ângulo aberto do corpo de abertura-fechamento (2) é menor que um valor de referência predefinido, o controlador de iluminação (23) realiza o primeiro modo, e quando o ângulo aberto do corpo de abertura-fechamento (2) é maior que o valor de referência predefinido, o controlador de iluminação (23) realiza o segundo modo.