BR112017011045B1

BR112017011045B1 - Planta para imersão de carrocerias

Info

Publication number: BR112017011045B1
Application number: BR112017011045-8A
Authority: BR
Inventors: Valerio IGLIO; Paolo COLOMBAROLI; Giampaolo Covizzi
Original assignee: Geico Spa
Priority date: 2014-12-23
Filing date: 2015-12-15
Publication date: 2021-03-23
Also published as: SI3666695T1; US20190308826A1; MA51849A; JP2020142238A; US20170369255A1; EP3237314B1; RU2017120131A3; CN107074461B; US11084669B2; MX2017007862A; BR112017011045A2; CN107074461A; AR103213A1; EP3666695A1; ZA201701924B; JP2018505767A; RU2702389C2; EP3666695B1; CA2966502A1; ES2891125T3

Abstract

planta para imersão de carrocerias. planta (10) para tratamento por imersão de carrocerias de veículos compreende ao menos um skid (11) destinado a suportar uma carroceria (12) a ser tratada, ao menos um tanque líquido de processo (15), uma linha (13) para transportar o skid por cima do tanque e meios para virada e imersão, dentro do tanque, da carroceria (12) do skid (11), que foi posicionada em cima do tanque (15) por meio da linha transportadora (13). o skid (11) compreende uma parte de base (16) e uma parte (17), para suportar a carroceria, que possui liberdade para girar na parte de base (16) por meio de um eixo (19) com uma linha central (18). o skid (11) compreende, ainda, uma roda dentada (23) que é conectada ao eixo (19) e, ao lado do tanque, é provido ao menos um dispositivo de acionamento em rotação (32) que compreende uma cremalheira (33) destinada a engajar-se com a roda dentada (23) para acionar a rotação da parte de suporte (17) do skid por meio do movimento do skid.

Description

PLANTA PARA IMERSÃO DE CARROCERIAS

[0001] A presente invenção se refere a uma planta para tratamento de carrocerias, em particular para veículos automotivos e afins.

[0002] São conhecidos no campo sistemas para o tratamento por imersão de carrocerias de veículo, para executar, por exemplo, pré-tratamentos anticorrosivos e cataforese.

[0003] Essas plantas têm, em geral, um ou mais tanques que contêm líquidos de tratamento e uma esteira que move as carrocerias, montadas em deslizadores ou pallets do tipo skid especiais, ao longo da planta e acima dos tanques. Sistemas de imersão são providos do lado oposto dos tanques e podem executar, por exemplo, a virada da carroceria dentro do tanque.

[0004] Para a operação de virada, a carroceria pode ser levantada por meios especiais que a elevem do skid da esteira, ou o skid em si pode possui eixos rotatórios motorizados. Frequentemente, os sistemas de imersão são complexos, custosos e volumosos e requerem manutenção frequente.

[0005] Ainda, a qualidade final do tratamento de imersão depende em grande medida do método de imersão da parte a ser tratada. É, por exemplo, necessário impedir que bolhas de ar se mantenham presas durante a imersão ou, por outro lado, que se formem acumulações líquidas após a reimersão. A dificuldade de obtenção de resultados satisfatórios tem como efeito que os dispositivos conhecidos sejam ainda mais complexos, uma vez que são providos, por exemplo, de um sistema de controle sofisticado para os movimentos de imersão, duração no líquido e emersão. Uma técnica conhecida propõe, por exemplo, skids com sistemas de imersão a bordo que requerem uma estrutura cinemática relativamente complexa e motores elétricos no skid que aumentam significativamente os custos de tal skid. Considerando que, ao longo da linha, cada carroceria é suportada por um skid, o custo total da planta rapidamente chega a um valor muito alto. Para superar esse problema, sistemas de movimento que sejam fixados ao chão na vizinhança dos tanques, junto de skids sem sistemas de imersão associados, também foram propostos. Os sistemas de movimento fixados ao chão removem a carroceria do skid ou engajam o skid com a carroceria e a movem dentro do tanque e, então, depositam a carroceria ou todo o skid de volta no sistema de transporte ao longo da linha. Os sistemas de imersão assim projetados são, no entanto, relativamente complexos e requerem sistemas de gestão eletrônicos para garantir uma operação precisa e confiável. Isso, no entanto, novamente aumenta ainda mais os custos e a complexidade de toda a planta e pode, de toda forma, afetar negativamente a confiabilidade.

[0006] O objetivo geral da presente invenção é prover uma planta de tratamento por imersão pequena e de baixo custo que garanta um alto de flexibilidade e qualidade de tratamento ótima.

[0007] Com vistas a esse objetivo, a ideia que ocorreu foi de prover, de acordo com a invenção, uma planta para o tratamento por imersão de carrocerias de veículos, compreendendo: ao menos um skid destinado a suportar uma carroceria a ser tratada, ao menos um tanque líquido de processo; uma linha para transportar o skid por cima do tanque; meios para virada e imersão, dentro do tanque, da carroceria do skid, que foi posicionado em cima do tanque por meio da linha transportadora; a planta sendo caracterizada pelo fato de que o skid compreende uma parte de base para suporte e movimento ao longo da linha transportadora e uma parte de suporte para suportar a carroceria, a parte de suporte sendo suportada com liberdade para girar na parte de base por meio de um eixo giratório com linha central arranjada transversalmente à direção de movimento do skid na linha transportadora de modo que a parte de suporte tenha liberdade para girar entre uma primeira posição superior e uma segunda posição para imergir a carroceria no tanque, o skid compreendendo, ainda, uma roda dentada que é conectada cinematicamente ao eixo para sua rotação controlada e, ao lado do tanque, sendo provido ao menos um dispositivo de acionamento em rotação que compreende uma cremalheira destinada a engajar-se com a roda dentada para acionar a rotação da parte de suporte do skid por meio do movimento do skid ao longo de uma seção da linha transportadora na região da cremalheira.

[0008] Preferencialmente, o skid compreende um dispositivo controlável para travar/destravar a rotação livre do eixo que é vantajosamente configurado para a posição de destravamento por meio de interferência entre sua guia de acionamento e ao menos uma superfície de acionamento ao lado do tanque.

[0009] Para ilustrar mais claramente os princípios inovadores da presente invenção e suas vantagens em comparados ao estado da arte anterior, um exemplo de modalidade que aplica esses princípios será descrito abaixo com o auxílio dos desenhos que acompanham. Nos desenhos:

- A Figura 1 exibe uma vista elevada lateral esquemática de uma estação de tratamento de uma planta projetada de acordo com a invenção;
- A Figura 2 exibe uma vista plana esquemática da estação de acordo com a Figura 1 em uma condição operacional diferente;
- A Figura 3 exibe uma vista esquemática, em maior escala, do detalhe de um skid da planta de acordo com a invenção;
- As Figuras 4 e 5 exibem duas fases operacionais diferentes ao longo da planta de acordo com a invenção;
- A Figura 6 exibe uma vista elevada lateral esquemática de uma possível variante de uma estação de tratamento de uma planta projetada de acordo com a invenção;
- A Figura 7 exibe uma vista elevada lateral esquemática, de um lado oposto, da variante da Figura 6 durante uma fase operacional diferente;
- A Figura 8 exibe uma vista esquemática parcial ao longo da linha VIII- VIII da Figura 7;
- A Figura 9 exibe uma vista plana esquemática de uma seção de planta de acordo com a invenção com as partes da planta exibidas nas figuras anteriores.

[0010] Em referência às figuras, a Figura 1 exibe de forma esquemática um primeiro exemplo de uma seção de planta ou estação para o tratamento por imersão de carrocerias, denotada genericamente por 10 e projetada de acordo com a invenção.

[0011] A planta 10 compreende ao menos um skid 11 destinado a dar suporte a uma carroceria 12 a ser tratada. Usualmente, os skids consistirão em uma série que circula ao longo da planta, cada skid com uma carroceria correspondente a ser tratada.

[0012] A planta também compreende uma linha transportadora 13 para transporte sequencial dos skids ao longo da planta e acima dos tanques. A linha transportadora pode compreender caminhos arranjados em paralelo nos dois lados dos tanques. A linha transportadora pode, por exemplo, compreender uma série de rolos motorizados nos quais os skids repousam e viajam sequencialmente.

[0013] Como pode ser visto na Figura 2, os skids podem compreender elementos laterais ou lâminas laterais 14 para repouso na linha transportadora 13, por exemplo, providos de rolos motorizados que são arranjados em duas linhas paralelas nos dois lados do caminho e fora dos lados dos tanques da planta.

[0014] Os rolos motorizados da linha transportadora podem ser todos conectados a um único motor, por exemplo, por meio de um sistema de correias, como pode ser facilmente imaginado por um profissional da área.

[0015] Diferentes seções do sistema de transporte também podem ser motorizadas separadamente para se obter o transporte assíncrono dos skids que podem, assim, ser movidos em velocidades diferentes e/ou parados ao longo das várias seções.

[0016] A planta 10 também compreende ao menos um tanque líquido de processo 15 dentro do qual a carroceria deve ser imersa, por exemplo, para um pré-tratamento anticorrosivo e cataforese. Será feita referência abaixo a um tanque, mas cabe observar que os tanques podem consistir em uma série ao longo da planta, dependendo, também, do número e tipo de tratamentos necessários, como será evidente a um profissional da área.

[0017] O skid compreende vantajosamente uma parte de base 16 que viaja ao longo da linha transportadora e uma parte 17 para suportar a carroceria, que pode ser girada em torno de uma linha central 18 transversal de um eixo rotatório 19 suportado pela parte de base.

[0018] Vantajosamente, como se pode ver de forma clara novamente na Figura 2, a estrutura de base do skid pode possuir um formato em H em vista plana, com os lados do H sendo formados pelos elementos ou lâminas 14 e um membro horizontal central que conecta esses elementos ou lâminas 14 uns aos outros e que compreende ou é formada pelo eixo rotatório 19 e seus elementos 20 associados para a montagem na estrutura. Entre outras coisas, esse formato facilita a rotação da carroceria em torno da linha central 18.

[0019] Vantajosamente, a estrutura possui uma dimensão transversal tal que as lâminas se situam fora dos tanques.

[0020] Como pode ser visto claramente na Figura 1, o suporte da parte superior do skid pode compreender elementos de suporte que tenham vantajosamente um formato em V e que se estendam a partir do eixo rotatório e sejam direcionados para cima na posição de transporte normal exibida na Figura 1, para suportar e travar na posição a carroceria utilizando meios de fixação conhecidos, se necessário, com uma superfície de suporte 21 arranjada no meio. O skid 11 também compreende um mecanismo rotatório 22 operado pelo eixo 19 para trazer a carroceria de uma posição de transporte normal, como exibido na Figura 1, para uma posição de imersão virada, exibida na Figura 4.

[0021] O mecanismo rotatório 22 compreende uma roda dentada 23 de acionamento que é cinematicamente conectada ao eixo 19, opcionalmente por meio de uma transmissão com uma relação de transmissão adequada (como ficará claro abaixo), por exemplo, formada por uma cadeia de engrenagens 24, 25, 26, a primeira sendo rigidamente conectada à roda de acionamento 23 e a última sendo rigidamente conectada ao eixo 19. Vantajosamente, a transmissão entre a roda 23 e o eixo 19 será tal que a roda 23 e o eixo 19 girem na mesma direção e preferencialmente com uma redução do número de revoluções.

[0022] Considerando novamente as Figuras 1 e 2, a planta também compreende um dispositivo de acionamento de rotação 32 que seja arranjado ao lado dos tanques em toda posição ao longo da planta onde seja necessário executar uma rotação controlada da carroceria em torno da linha central 18 de um skid.

[0023] Como pode ser visto claramente nas Figuras 1 e 2, o dispositivo 32 compreende uma cremalheira 33 arranjada ao longo da direção do movimento dos skids na linha transportadora 13. A cremalheira 33 terá um formato adequado para engajamento com a roda dentada 23 para acionar de forma rotatória a roda a partir do curso da roda ao longo da cremalheira por conta do movimento do skid ao longo da linha transportadora.

[0024] O skid também vantajosamente suporta um dispositivo 27 para travamento/destravamento da rotação livre do eixo 19. Em particular, como pode ser visto mais claramente na Figura 3, esse dispositivo preferencialmente interage com a roda de acionamento 23 e é preferencialmente formado por uma estrutura 28 montada com liberdade para girar no skid em 29 e provida de um elemento de engajamento 30 e uma guia de acionamento 31. Na condição de repouso, o elemento de engajamento 30 se engaja na roda 23 e a posição relativa da estrutura do elemento de engajamento 30, da guia 31 e do mecanismo de giro são tais que a elevação da guia desloca o elemento de engajamento para dentro da posição de desengajamento.

[0025] Vantajosamente, por conta do peso da estrutura na posição de repouso (exibido em linhas quebradas na Figura 3), o elemento de engajamento 30 é, portanto, engajado à roda 23, travando-a. A ação de travamento pode ser desativada pela elevação da guia 31 (como se tornará claro abaixo) de modo a deslocar a estrutura em torno do pino de giro e, portanto, desengajar o elemento de engajamento 30 da roda 23 (como exibido em linhas contínuas na Figura 3). Usualmente, como ficará claro a partir do exposto abaixo, a guia será movida por uma superfície de acionamento ao lado do tanque. Em particular, uma superfície de acionamento pode estar associada ao dispositivo 32 para acionar a rotação do skid.

[0026] Vantajosamente, como exibido nas figuras, a cremalheira pode ser uma cremalheira de rolos e a roda dentada 23 pode ser uma roda que, correspondentemente, tenha ressaltos de modo a engajar-se sequencialmente com seus ressaltos entre os rolos. Isso garante um engajamento seguro, confiável e relativamente silencioso.

[0027] Ainda, os rolos podem formar tal superfície para acionamento da guia 31 para a posição elevada. Alternativamente, uma superfície de acionamento da guia independente pode ser provida paralela e ao lado da cremalheira.

[0028] Vantajosamente, a cremalheira pode ser ajustável em termos de posição ao longo de sua extensão longitudinal, por exemplo, por meio de um sistema de ajuste por parafusos 34.

[0029] Ainda, novamente de forma vantajosa, o dispositivo de acionamento 32 pode ser controladamente móvel entre a posição elevada e operacional engajada na roda 23, exibida em linhas contínuas na Figura 1, e uma posição rebaixada e não operacional (exibida em linhas quebradas) onde a roda pode passar ao longo da cremalheira sem engajar-se a ela. O movimento pode ser executado, por exemplo, por meio de um mecanismo de paralelogramo articulado acionado por um motor 38.

[0030] Caso seja necessário, por alguma razão, transportar um skid acima de um tanque sem executar uma rotação ali, é, assim, suficiente mover o dispositivo de acionamento na direção da posição não operacional. Por exemplo, isso pode ser útil no caso em que haja carrocerias que devam ser tratadas em alguns tanques e carrocerias que devam ser tratadas em outros tanques ao longo da mesma linha transportadora.

[0031] Como pode ser visto na Figura 4, na condição normal para transporte ao longo da linha, nada interfere com a guia 31 e o skid pode seguir transportando a carroceria na posição superior, como se fosse um skid rígido normal.

[0032] Como pode ser claramente visto na Figura 5, quando o skid atinge um dispositivo de acionamento 32, o dispositivo de travamento/liberação de skid é acionado de modo a liberar a rotação do eixo ao mesmo tempo do engajamento da roda com a cremalheira para causar uma rotação da carroceria.

[0033] A liberação da roda e engajamento da cremalheira são vantajosamente sincronizadas para serem simultâneas, de modo que o eixo 19 nunca esteja ocioso, para evitar rotações descontroladas e garantir, por outro lado, que não ocorra nenhum emperramento. A posição da cremalheira pode ser ajustada para esse propósito.

[0034] O comprimento da cremalheira pode ser estabelecido de modo a produzir uma meia rotação do eixo ou uma rotação completa, ou qualquer ângulo de rotação que seja desejado.

[0035] Em particular, no início de um tanque longo, uma cremalheira que tenha um comprimento tal que produza uma meia rotação do eixo pode ser provida, de modo a virar completamente a carroceria e o imergir completamente dentro do tanque. O skid pode, então, seguir ao longo do tanque com a carroceria imersa.

[0036] No final do tanque, uma segunda cremalheira pode ser provida, tal cremalheira tendo um comprimento tal que produza outra meia rotação do eixo, de modo a elevar completamente a carroceria para a posição de transporte normal para frente.

[0037] Alternativamente, por exemplo, no caso de tanques curtos, uma única cremalheira pode ser projetada com um comprimento tal que faça com que a carroceria execute uma volta completa durante o movimento para frente do skid.

[0038] Se necessário, o skid também pode ser parado quando a carroceria estiver completamente imersa, de modo a fazer com que se mantenha no líquido por todo o tempo necessário para o tratamento particular.

[0039] Também é possível considerar fazer com que a carroceria execute diversas rotações de imersão e emersão, por meio de uma cremalheira adequadamente mais longa ou diversas cremalheiras em sequência, ou executar apenas operações de virada parciais, por exemplo, para manter a carroceria imersa inclinada, de modo a permitir a evacuação de bolhas de ar.

[0040] Vantajosamente, meios de acionamento motorizados 35 adicionais (por exemplo, rodos de acionamento motorizados) podem ser providos, sendo eles arranjados de modo a engajar o skid quando a cremalheira estiver engajada à roda, de modo a produzir uma potência de acionamento adicional durante a força para rotação da carroceria. Por exemplo, rolos 35 motorizados podem ser arranjados de modo a se manterem em cima de uma das lâminas 14 do skid, formado com uma superfície superior adequada. O rolo 35 pode vantajosamente repousar na lâmina na lateral da cremalheira de modo a evitar a possível elevação da lâmina por conta da força para rotação da carroceria imposta pela cremalheira na roda de acionamento.

[0041] Nesse ponto fica claro como é possível, apenas pelo acionamento adequado da linha transportadora e de quaisquer rolos de acionamento 35, virar uma carroceria com um escopo e velocidade de movimentos pré-definidos e, também, complexos.

[0042] A Figura 6 exibe uma possível variante da planta de acordo com a invenção, onde (vantajosamente em uma posição ao longo do tanque à jusante de um dispositivo de acionamento 32), um dispositivo 36 seja provido para rotação de destravamento do eixo 19, mas não para engajar a roda 23 rotatória.

[0043] Preferencialmente, esse dispositivo é formado com uma estrutura similar àquela do dispositivo de acionamento 36, mas a cremalheira é substituída por uma superfície de acionamento 37 configurada para acionar o dispositivo 27 para destravar a rotação. Em particular, a superfície 37 pode compreender uma seção inicial que seja inclinada para cima, uma seção central horizontal e uma seção de extremidade inclinada para baixo de modo a mover a guia 31 para a posição de destravamento.

[0044] O dispositivo 36 também pode vantajosamente executar um movimento vertical controlado de modo a mover entre uma posição operacional (exibida na Figura 6) e uma posição não operacional onde ele não interfira com a guia 31. Dessa forma, quando a liberação não for necessária (por exemplo, no caso de um skid que deva apenas passar pelo tanque), é suficiente deslocar o dispositivo para sua posição não operacional. Obviamente, por motivos de segurança, o dispositivo 36 deveria executar a liberação apenas quando a carroceria já estiver em sua posição totalmente virada, de modo que a carroceria possa, nesse caso, estar suspensa, mas não possa executar uma rotação descontrolada adicional para baixo.

[0045] Vantajosamente, um dispositivo para giro controlado da carroceria pode ser combinado com o dispositivo de destravamento de rotação 36.

[0046] As Figuras 7 e 8 exibem uma modalidade vantajosa de tal dispositivo, denotado genericamente por 40.

[0047] O dispositivo 40 é preferencialmente arranjado na lateral do tanque oposta ao lado onde o dispositivo de destravamento 36 está localizado e compreende um canal de guia e giro 41 que é arranjado ao lado do tanque e dentro do qual um transportador 42 conectado rigidamente ao eixo 19 entra e segue curso.

[0048] Preferencialmente, um transportador 42 possui rodas 43 que seguem curso ao longo de paredes opostas ao canal 41 e são arranjadas descentralizadas em relação à linha central do eixo 19, de modo a prover um braço rotatório vantajoso do eixo. O canal é formado por uma progressão sinuosa desejada ao longo do tanque de modo que, com o deslocamento do skid ao longo do tanque, o transportador 42 causa rotações em giro correspondentes do eixo e, assim, movimentos de giro da carroceria.

[0049] Obviamente, o comprimento e posição do canal devem coincidir com ao menos a seção central da superfície 37 do dispositivo de destravamento 36, de modo que o movimento de giro do transportador 42 ocorra com o eixo 19 destravado.

[0050] Meios de acionamento 35 adicionais (por exemplo, rolos de acionamento motorizados) também podem ser providos ao longo da seção para movimento do skid com giro da carroceria, no caso em que o movimento de giro exija um impulso maior do que o que pode ser transmitido ao skid pela linha transportadora 13.

[0051] Como pode ser visto na seção transversal da Figura 8, vantajosamente, o canal de guia 41 (que possui, por exemplo, um formato em C), pode ser movido entre uma posição operacional, onde ele pode receber um transportador 42, e uma posição não operacional, onde o transportador pode passar sem interferir com o canal. Por exemplo, para esse movimento, o canal de guia pode ser montado em uma estrutura de virada 50 que pode ser inclinada em torno de uma linha central 51 por meio de um sistema de acionamento 52 arranjado entre a posição operacional (exibida em linhas contínuas) e a posição não operacional (exibida em linhas quebradas).

[0052] Dessa forma, quando não é necessário girar a carroceria que passa, o canal pode ser deslocado para a posição não operacional. Isso é necessário, por exemplo, quando o dispositivo de destravamento 36 correspondente está em sua posição não operacional.

[0053] Nesse ponto, está claro para um profissional da área como é possível combinar as várias partes da planta de acordo com a invenção para obter progressões desejadas das carrocerias ao longo da linha, com muita facilidade e flexibilidade.

[0054] A Figura 9 exibe de forma esquemática um exemplo de uma possível configuração de uma planta 10 de acordo com a invenção.

[0055] Nessa modalidade, um primeiro dispositivo de acionamento em rotação 32, um segundo dispositivo de destravamento 36 com o dispositivo de giro controlado 40 e um segundo dispositivo de acionamento em rotação 32 são arranjados em sequência a uma distância adequada ao longo de um tanque longo 15.

[0056] Dessa forma, um skid 11, ao chegar no tanque, é controlado pelo primeiro dispositivo 32, de modo a virar a carroceria dentro do tanque e mergulha-la no líquido de tratamento, a carroceria sendo, então, girada ao longo de um caminho pré-determinado pelo guia 41 do dispositivo de giro 41 e, finalmente, ele é elevado de volta a sua posição de transporte normal pelo segundo dispositivo 32, de modo a continuar seu movimento ao longo da planta.

[0057] Nesse ponto, é claro como os objetos pré-definidos foram obtidos.

[0058] Pode ser visto claramente das figuras que o tanque de tratamento pode também ser apenas um pouco maior do que o tamanho das carrocerias a serem tratadas, exigindo lateralmente apenas uma pequena folga entre paredes do tanque e paredes laterais da carroceria e, na frente e na traseira, apenas espaço para permitir o movimento de virada da carroceria e, se necessário, o movimento de deslocamento com a carroceria imersa. A quantidade de líquido de tratamento pode, portanto, ser mínima (com uma redução, por exemplo, de cerca de 15% em comparação com sistemas mais convencionais). Ainda, uma planta de acordo com a invenção permite uma redução na largura do volume que pode ser, por exemplo, igual a cerca de 25% em comparação com plantas com braços e/ou elevadores de imersão de carroceria.

[0059] Os skid para todos os efeitos e propósitos constitui ambos os meios de transporte e os meios de virada da carroceria e, portanto, ambos o skid clássico e o transportador clássico utilizados no estado da arte anterior são eliminados.

[0060] Os skid podem ser projetados apenas com membros mecânicos (não exigindo, por exemplo, dispositivos elétricos ou eletrônicos) e, portanto, pode ser utilizado para transportar carrocerias não apenas na planta de pré-tratamento e cataforese, mas também nos fornos de secagem e polimerização seguintes.

[0061] Ainda, o sistema de transporte e virada se mantém inteiramente fora do plano vertical do tanque e pode ser facilmente protegido contra contato com os líquidos de tratamento.

[0062] Uma vez que o sistema de transporte não é situado dentro do plano vertical do tanque, é possível evitar qualquer contaminação do líquido causada por quaisquer impurezas que sejam transportadas pela planta ou que possam cair do sistema de transporte por conta do desgaste das partes móveis.

[0063] O sistema é, ainda, muito simples e possui poucas partes móveis com baixo custo de produção e manutenção.

[0064] Obviamente, a descrição acima de uma modalidade que aplica os princípios inovadores da presente invenção é fornecida como forma de exemplo desses princípios inovadores e não deve, portanto, ser entendida como limitante do escopo dos direitos reivindicados aqui.

[0065] Por exemplo, especialmente ao longo das seções que não coincidem com os tanques de tratamento, o sistema de transporte por skids pode ser de qualquer tipo conhecido diferente. Também é possível facilmente imaginar como as várias modalidades e dispositivos descritos podem ser combinados uns com os outros em qualquer número para executar tratamentos que sejam complexos e/ou com imersão de uma carroceria em tanques de tratamento sucessivos.

[0066] A linha transportadora também pode ser projetada com sistemas diferentes dos rolos motorizados nos quais os skids repousam e seguem curso. Por exemplo, outros sistemas, tais como motores lineares ou rolos de fricção, etc., podem ser usados, ou podem, agora, ser facilmente imaginados por um profissional do campo. Se o engajamento entre skid e linha transportadora permite uma transferência suficiente de força de acionamento para as operações de virada (se, por exemplo, um sistema de transporte por correias adequadamente potente for utilizado), os rolos motorizados 35 podem ser mais facilmente dispensados.

Claims

Planta (10) para tratamento por imersão de carrocerias de veículos, compreendendo:
- - ao menos um skid (11) destinado a suportar uma carroceria (12) a ser tratada;
- - ao menos um tanque líquido de processo (15);
- - uma linha (15) para transportar o skid por cima do tanque;
- - meios para virada e imersão, dentro do tanque, da carroceria (12) no skid (11), que foi posicionado em cima do tanque (15) por meio da linha transportadora (13);
o skid (11) compreendendo uma parte de base (16) para suporte e movimento ao longo da linha transportadora e uma parte de suporte (17) para suportar a carroceria, a parte de suporte (17) sendo suportada com liberdade para girar na parte de base (16) por meio de um eixo horizontal rotatório (19) com uma linha central (18) arranjada transversalmente à direção do movimento do skid na linha transportadora de modo que a parte de suporte (17) seja rotatória entre uma primeira posição superior e uma segunda posição para imersão da carroceria no tanque, o skid (11) compreendendo, ainda, uma roda dentada (23) que é conectada cinematicamente ao eixo (19) para sua rotação controlada e, ao lado do tanque, é provido ao menos um dispositivo de acionamento em rotação (32) que compreende uma cremalheira (33) destinada a engajar-se com a roda dentada (23) para acionar a rotação da parte de suporte (17) do skid por meio do movimento do skid ao longo de uma seção da linha transportadora na região da cremalheira,
caracterizada pelo fato de que o skid compreende um dispositivo de travamento/destravamento controlável (27) para travar/destravar a rotação livre do eixo (19),
o dispositivo de destravamento/travamento sendo configurado para a posição de destravamento por meio da interferência entre uma guia de acionamento (31) deste e ao menos uma superfície de acionamento (33, 37) presente ao lado do tanque,
dispositivo de travamento/destravamento controlável (27) compreendendo uma estrutura (28) montada com liberdade para girar no skid e provida de um elemento de engajamento (30) para travar a roda dentada (23) e a guia de acionamento (31) para deslocamento do elemento de engajamento entre uma primeira posição de repouso, onde está engajado à roda dentada, e uma segunda posição desengajado da roda dentada,
a posição relativa na estrutura do elemento de engajamento (30), da guia (31) e do sistema de giro sendo tais que uma elevação da guia (31) desloca o elemento de engajamento (30) para dentro da posição desengajada.
Planta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a cremalheira (33) é formada por uma série de rolos e a roda dentada (23) é uma roda que tem ressaltos para engajamento entre os rolos da série de rolos.
Planta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de acionamento em rotação (32) é móvel, e de forma controlada, entre uma posição operacional destinada ao engajamento com tal roda dentada e uma posição de repouso onde não há interferência com a roda dentada durante o movimento do skid ao longo da cremalheira.
Planta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a superfície de acionamento ao longo do tanque é associada ao dispositivo de acionamento em rotação (32).
Planta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a superfície de acionamento (37) ao longo do tanque é formada por um dispositivo de destravamento em rotação (36) que pode ser movido controladamente entre uma posição operacional destinada a interferência entre a superfície (37) e a guia e uma posição de repouso, onde não há interferência entre a superfície (37) e a guia durante o movimento do skid ao longo da superfície (37).
Planta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o eixo rotatório (19) dá suporte a um transportador (42) para rotação do eixo que é destinado a ser inserido e para deslizar, por meio do movimento do skid, dentro de ao menos um canal de guia (41) localizado ao longo do tanque, o canal de guia (41) sendo formado de modo a produzir rotações giratórias do eixo (19) durante o movimento do transportador dentro do canal.
Planta, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que o canal de guia (41) pode ser movido entre uma posição operacional, onde é capaz de receber o transportador (42) e uma posição não operacional, onde o transportador pode passar ao longo do tanque sem interferir com o canal.
Planta, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que ao menos uma superfície de acionamento (37) ao lado do tanque é associada ao canal de guia (41).
Planta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a linha transportadora (13) compreende caminhos paralelos, vantajosamente do tipo de rolo, arranjados em lados opostos do tanque, e de que o skid compreende, em seus dois lados opostos correspondentes, lâminas (14) que repousam nos caminhos paralelos de modo a dar suporte e mover o skid acima do tanque.
Planta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o skid possui uma parte de base em formato genericamente de H em vista plana, com os lados do H formando os elementos laterais (14) para repousar na linha transportadora (13) e o membro horizontal do H formando o eixo rotatório (19) do qual elementos em formato de V formam ao menos uma parte da parte de suporte para o projeto da carroceria.
Planta, de acordo com a reivindicação 1 e/ou 6, caracterizada pelo fato de que, ao longo de seções da linha transportadora (13) onde a roda dentada (23) se engaja com a cremalheira (33) e/ou a carroceria (42) viaja dentro do canal de guia (41), meios motorizados (35) são providos para acionamento adicional do skid ao longo da linha transportadora.