BR112016010924B1

BR112016010924B1 - Método para produzir alojamento de válvula para válvula de ajuste de pressão, e dispositivo de moldagem usado nesse método de produção

Info

Publication number: BR112016010924B1
Application number: BR112016010924-4A
Authority: BR
Inventors: Shinji Tamura; Koji Sagara; Yosuke Abo; Yasuhiro Suzuki; Kenjiro TAKI; Tomonori Makino
Original assignee: Hitachi Astemo, Ltd.; Enplas Corporation
Priority date: 2013-11-29
Filing date: 2014-11-21
Publication date: 2022-08-09
Also published as: JP6189974B2; CN105765281A; BR112016010924A2; JPWO2015080038A1; WO2015080038A1; CN105765281B

Abstract

MÉTODO PARA PRODUZIR ALOJAMENTO DE VÁLVULA PARA VÁLVULA DE AJUSTE DE PRESSÃO, E DISPOSITIVO DE MOLDAGEM USADO NESSE MÉTODO DE PRODUÇÃO. A presente invenção refere-se a um método para produzir um alojamento de válvula para uma válvula de ajuste de pressão por meio do qual um dispositivo de moldagem (61), que demarca uma cavidade (64) correspondente a um alojamento de válvula (36) que compreende uma parte tubular (36a) e uma parte de parede de extremidade (36b), é dotado de um portão circular (67), que abre em uma superfície de extremidade externa (64a) da cavidade (64) correspondente à parte de parede de extremidade (36b), e que é orientado em direção a uma superfície de extremidade interna (64b) da cavidade, e uma resina sintética (70), na qual fibras curtas (69) são combinadas, é injetada na cavidade (64) a partir do portão circular (67), fazendo com que essa resina sintética (70) colida com a superfície de extremidade interna (64b) e, então, preencha cada parte da cavidade (64). Consequente-mente, isso torna possível fornecer um método de produção com o qual nenhuma linha de solda seja gerada e com o qual um alojamento de válvula possa ser efetivamente reforçado por meio de fibras curtas, quando um alojamento de válvula for formado através de moldagem por injeção.

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção refere-se a um método para produzir um alojamento de válvula para uma válvula de ajuste de pressão que inclui um alojamento de válvula, que é formado a partir de uma porção cilíndrica oca e uma porção de parede de extremidade formada inte-gralmente com uma extremidade da porção cilíndrica, um membro de assento de válvula que tem uma porta de alta pressão, e um assento de válvula conectado à porta de alta pressão, e que é encaixado por pressão em uma parte de extremidade aberta da porção cilíndrica, um corpo de válvula que abre e fecha a porta de alta pressão em cooperação com o assento de válvula dentro da porção cilíndrica, e uma mola de regulagem de pressão que é fornecida em um estado comprimido entre a porção de parede de extremidade e o corpo de válvula, e estimula o corpo de válvula em uma direção em que o corpo de válvula é acomodado no assento de válvula por uma carga regulada prede-terminada, e um dispositivo de moldagem usado no método de produção.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[002] Em relação a tal válvula de ajuste de pressão, a moldagem de um alojamento de válvula com o uso de uma resina sintética é revelada no Documento de Patente 1 abaixo.

DOCUMENTOS DA TÉCNICA RELACIONADA DOCUMENTOS DE PATENTE

[003] Documento de Patente 1: Pedido de Patente Internacional Aberto à Inspeção Pública no W02010/104058

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO PROBLEMAS A SEREM SOLUCIONADOS PELA INVENÇÃO

[004] Os presentes inventores constataram que, uma vez que o alojamento de válvula tem um formato cilíndrico oco, quando o mesmo é moldado por injeção com o uso de um portão bico de alfinete, uma linha de solda na direção axial (marca de junção formada em um local em que a resina fundida se encontra) ocorre na parte cilíndrica, isso diminui a resistência do alojamento de válvula em uma direção diame- tricamente expansiva e pode causar um encaixe por pressão insatisfatório de um membro de assento de válvula.

[005] A presente invenção foi realizada à luz de tais circunstâncias e é um objetivo da mesma fornecer um método para produzir um alojamento de válvula para uma válvula de ajuste de pressão de forma que uma linha de solda não ocorra quando o alojamento de válvula for moldado por injeção, e fornecer um dispositivo de moldagem usado no método de produção. MEIOS PARA SOLUCIONAR OS PROBLEMAS

[006] A fim de atingir o objetivo acima, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, fornece-se um método para produzir um alojamento de válvula para uma válvula de ajuste de pressão que compreende um alojamento de válvula que compreende uma porção cilíndrica oca e uma porção de parede de extremidade formada integralmente com uma extremidade da porção cilíndrica, um membro de assento de válvula que tem uma porta de alta pressão e um assento de válvula conectado à porta de alta pressão e que é encaixado por pressão em uma parte de extremidade aberta da porção cilíndrica, um corpo de válvula que abre e fecha a porta de alta pressão em cooperação com o assento de válvula dentro da porção cilíndrica e uma mola de regulagem de pressão que é fornecida em um estado comprimido entre a porção de parede de extremidade e o corpo de válvula e estimula o corpo de válvula em uma direção em que o corpo de válvula é acomodado no assento de válvula por uma carga de conjunto prede-terminada, em que, na produção do alojamento de válvula, um dispositivo de moldagem que define uma cavidade correspondente ao alojamento de válvula é dotado de um portão anular que abre em uma face de extremidade externa da cavidade que corresponde à porção de parede de extremidade e que é orientado em direção a uma face de extremidade interna da mesma, e o método compreende injetar uma resina sintética em combinação com fibras curtas na cavidade através do portão anular para, dessa forma, fazer com que a resina sintética colida com a face de extremidade interna e, então, preencha cada parte da cavidade.

[007] A fim de atingir esse objetivo, de acordo com um segundo aspecto da presente invenção, fornece-se o dispositivo de moldagem usado no método para produzir o alojamento de válvula, que compreende uma cavidade correspondente ao alojamento de válvula e um portão anular que abre em uma face de extremidade externa da cavidade correspondente à porção de parede de extremidade do alojamento de válvula e que é orientado em direção a uma face de extremidade interna da mesma, em que o alojamento de válvula é produzido injetando-se a resina sintética em combinação com fibras curtas na cavidade através do portão anular para, dessa forma, fazer com que a resina sintética colida com a face de extremidade interna e, então, preencha cada parte da cavidade.

EFEITOS DA INVENÇÃO

[008] De acordo com o primeiro e o segundo aspectos da presente invenção, uma vez que uma resina sintética em combinação com fibras curtas é injetada na cavidade através do portão anular, a resina sintética colide com a face de extremidade interna da cavidade correspondente à porção de parede de extremidade enquanto forma um fluxo anular e se espalha em um formato de disco e é, então, carregada na cavidade enquanto forma um fluxo cilíndrico, impedindo, desse modo, que uma linha de solda ocorra no alojamento de válvula moldado dessa forma. Portanto, torna-se possível, estabelecendo-se uma margem de tolerância suficiente para encaixe por pressão do membro de assento de válvula na face periférica interna da parte de extremidade aberta do alojamento de válvula, aperfeiçoar a carga de encaixe por pressão, permitindo, desse modo, que o membro de assento de válvula seja encaixado por pressão firmemente e unido ao alojamento de válvula, e isso torna possível impedir que a carga regulada da mola de regulagem de pressão, uma vez ajustada, seja desequilibrada por uma perturbação externa, etc.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[009] A Figura 1 é uma vista em corte vertical que mostra um estado em que um módulo de suprimento de combustível equipado com a válvula de ajuste de pressão da presente invenção é montado em um tanque de combustível de um veículo automotor de duas rodas. (primeira modalidade)

[0010] A Figura 2 é uma vista ampliada da parte 2 na Figura 1. (primeira modalidade)

[0011] A Figura 3 é um diagrama para explicar a moldagem por injeção de um alojamento de válvula. (primeira modalidade) EXPLICAÇÃO DOS NÚMEROS E SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA

[0012] R Válvula de ajuste de pressão

[0013] 36 Alojamento de válvula

[0014] 36a Porção cilíndrica

[0015] 36b Porção de parede de extremidade

[0016] 37 Porta de alta pressão

[0017] 38 Assento de válvula

[0018] 39 Membro de assento de válvula

[0019] 40 Mola de regulagem de pressão

[0020] 41 Corpo de válvula

[0021] 61 Dispositivo de moldagem

[0022] 64 Cavidade

[0023] 67 Portão anular

[0024] 69 Fibra curta

[0025] 70 Resina sintética

MODOS PARA EXECUTAR A INVENÇÃO

[0026] Uma modalidade da presente invenção é explicada abaixo com referência aos desenhos

PRIMEIRA MODALIDADE

[0027] Primeiro, na Figura 1, um módulo de suprimento de combustível M é montado em uma parede de teto 1 de um tanque de combustível T montado em um veículo automotor de duas rodas, em que o módulo de suprimento de combustível M supre combustível dentro do tanque de combustível T para uma válvula de injeção de combustível de mecanismo motor I. O módulo de suprimento de combustível M inclui um membro de base de montagem 2, uma bomba elétrica Ep, um suporte de bomba superior 3A, um suporte de bomba inferior 3B e um filtro de combustível 4, em que a bomba elétrica Ep é disposta imediatamente abaixo do membro de base de montagem 2 com sua direção axial vertical, o suporte de bomba superior 3A é formado integralmente com o membro de base de montagem 2, o suporte de bomba inferior 3B é unido de modo desafixável ao suporte de bomba superior 3A e aloja e retém a bomba elétrica Ep em cooperação com o membro de base de montagem 2, e o filtro de combustível 4 é montado na extremidade inferior da bomba elétrica Ep.

[0028] A parede de teto I do tanque de combustível T é dotada de uma abertura 5, através da qual a bomba elétrica Ep é inserida no interior do tanque de combustível T, e é dotada fixamente de um anel de montagem 6 que cerca a abertura 5. Esse anel de montagem 6 é do- tado fixamente de uma pluralidade de parafusos de montagem 7 que se projetam de uma face superior do mesmo.

[0029] O membro de base de montagem 2 é sobreposto na face superior do anel de montagem 6 a fim de bloquear a abertura 5 e é fixo no anel de montagem 6 por meio da pluralidade de parafusos de montagem 7 e uma pluralidade de porcas 8 aparafusados no mesmo. Nessa disposição, um membro de vedação anular 9 para vedar a abertura 5 é disposto entre o membro de base de montagem 2 e a parede de teto 1 do tanque de combustível T.

[0030] Esse membro de base de montagem 2 é produzido a partir de uma resina sintética; um cano de remoção de combustível 12 que se projeta horizontalmente para fora do tanque de combustível T é moldado integralmente com uma parte superior do membro de base de montagem 2 e uma parte de extremidade externa do cano de remoção de combustível 12 é conectada a um cano de suprimento de combustível 33 que se comunica com a válvula de injeção de combustível de mecanismo motor I.

[0031] Além disso, o suporte de bomba superior 3A, que é formado integralmente com uma face inferior do membro de base de montagem 2, tem um formato cilíndrico, de forma que o mesmo se projete para o tanque de combustível T e seja encaixado em uma face periférica externa de uma metade superior da bomba elétrica Ep. O suporte de bomba inferior 3B é formado em um formato cilíndrico com o uso de uma resina sintética a fim de alojar e conter uma metade inferior da bomba elétrica Ep. Uma garra de travamento (não ilustrada) é formada em partes de extremidade opostas desses suportes de bomba superior e inferior 3A e 3B, em que os dois suportes de bomba 3A e 3B são unidos de modo separável um ao outro através do engate dessas garras de travamento e a bomba elétrica Ep é alojada e contida entre o suporte de bomba superior 3A e o suporte de bomba inferior 3B.

[0032] A bomba elétrica Ep é formada a partir de um motor elétrico E que tem um rotor 20 que está voltado para a vertical direção e uma bomba de combustível P acionada pelo motor elétrico E. O motor elétrico E é formado a partir de um estator cilíndrico 17 que tem uma pluralidade de ímãs 17a disposta fixamente na periferia interna na direção periférica, uma braçadeira de mancal superior 18 unida à extremidade superior do estator 17 por engaste, uma braçadeira de mancal inferior 19 unida a uma parte de extremidade inferior do estator 17 e o rotor 20, o qual tem um eixo de rotor 20a sustentado pelas braçadeiras de mancal superior e inferior 18 e 19.

[0033] A bomba de combustível P é disposta como um tipo Wesco de um estojo de bomba 23 e um impulsor de bomba 24, em que o estojo de bomba 23, em conjunto com a braçadeira de mancal inferior 19, é unido ao estator 17 por engaste a fim de formar uma câmara de bomba 22 entre o próprio e uma face inferior da braçadeira de mancal inferior 19, e o impulsor de bomba 24 é alojado de modo giratório na câmara de bomba 22 e conectado a uma parte de extremidade inferior do eixo de rotor 20a.

[0034] O estojo de bomba 23 é dotado de uma porta de sucção 25 que se abre na câmara de bomba 22, o filtro de combustível 4, o qual é disposto em uma parte de fundo dentro do tanque de combustível T, é conectado a essa porta de sucção 25 e esse filtro de combustível 4 é montado em um eixo de sustentação 26 fornecido de modo saliente em uma face inferior do estojo de bomba 23. A braçadeira de mancal inferior 19 é dotada de uma porta de descarga 27 que fornece comunicação entre a câmara de bomba 22 e o interior do estator 17.

[0035] Um cano de descarga de combustível 30 é formado integralmente com a braçadeira de mancal superior 18, se projeta acima da mesma e tem uma porta de descarga final 34 que se comunica com o interior do estator 17, e uma válvula de verificação 31 é fornecida no interior do cano de descarga de combustível 30 para impedir refluxo de combustível para a porta de descarga final 34. Esse cano de descarga de combustível 30 é encaixado, através de um membro de vedação 32, em um orifício de encaixe 29 que se abre em uma face inferior do membro de base de montagem 2.

[0036] Uma série de passagens de combustível 28 é formada no membro de base de montagem 2 em um formato de L que passam pelo interior do cano de remoção de combustível 12 e pelo interior do cano de descarga de combustível 30, e uma passagem de regulagem de pressão 35 que se ramifica a partir da parte intermediária ao longo da passagem de combustível 28. Uma válvula de ajuste de pressão R é conectada à passagem de regulagem de pressão 35 para ajustar a pressão dentro da passagem de combustível 28 para uma pressão predeterminada que é adequada para a injeção de combustível a partir da válvula de injeção de combustível I.

[0037] Na Figura 2, um tubo de retenção 43 é formado integralmente com o membro de base de montagem 2, o qual tem sua parte oca como um orifício de retenção 44, e uma abertura 35a é fornecida em uma face de teto 44a do orifício de retenção 44, a qual se comunica com a passagem de regulagem de pressão 35. A válvula de ajuste de pressão R é formada a partir de um alojamento de válvula 36, produzida a partir de uma resina sintética, encaixada por pressão no orifício de retenção 44, um membro de assento de válvula de metal 39 que tem uma porta de alta pressão 37 que se comunica com a abertura 35a e um assento de válvula cônico 38 conectado à porta de alta pressão 37 e que é encaixado no alojamento de válvula 36, um corpo de válvula 41, formado a partir de uma esfera de aço, que abre e fecha a porta de alta pressão 37 em cooperação com o assento de válvula 38 dentro do alojamento de válvula 36, um retentor de válvula em formato de guarda-chuva 45 que sustenta o corpo de válvula 41 no lado oposto ao assento de válvula 38 e uma mola de regulagem de pressão 40 que estimula o corpo de válvula 41 através do retentor de válvula 45 em uma direção em que o mesmo é acomodado no assento de válvula 38 com uma carga regulada predeterminada. Um orifício de orientação 58 e uma porta de abertura 57 são fornecidos em uma parede de extremidade inferior do alojamento de válvula 36, em que o orifício de orientação 58 sustenta de modo deslizante uma porção de haste 45a do retentor de válvula 45, e a porta de abertura 57 abre o interior do alojamento de válvula 36 para uma parte de baixa pressão, isto é, o interior do tanque de combustível T.

[0038] O alojamento de válvula 36 é produzido a partir de uma resina sintética e é um molde formado através moldagem por injeção. Esse alojamento de válvula 36 é formado a partir de uma porção cilíndrica oca 36a e uma porção de parede de extremidade 36b formada integralmente com uma extremidade da porção cilíndrica 36a, em que o orifício de orientação 58 e a porta de abertura 57 são fornecidos na porção de parede de extremidade 36b. Após a mola de regulagem de pressão 40, o retentor de válvula 45 e o corpo de válvula 41 serem alojados dentro da porção cilíndrica 36a, o membro de assento de válvula 39 é encaixado por pressão na periferia interna da parte de extremidade aberta da porção cilíndrica 36a e a carga regulada da mola de regu- lagem de pressão 40 é ajustada para um valor predeterminado contro-lando-se a quantidade de encaixe por pressão.

[0039] O membro de assento de válvula 39 tem uma porção de projeção 39a que se projeta para cima a partir do alojamento de válvula 36 e um membro de vedação 42 que está em contato íntimo com uma face periférica interna do orifício de retenção 44 é encaixado na periferia externa da porção de projeção 39a.

[0040] Meios de restrição de encaixe 52 são fornecidos entre o tubo de retenção 43 e o alojamento de válvula 36 que restringem a profundidade na qual o alojamento de válvula 36 é encaixado no orifício de retenção 44. Esses meios de restrição de encaixe 52 são formados a partir de uma pluralidade (uma par, no exemplo ilustrado) de partes de gola 53 formada e disposta em intervalos iguais na periferia externa de uma parte de extremidade, no lado posterior na direção em que a mesma é encaixada no orifício de retenção 44, isto é, uma parte de extremidade inferior, do alojamento de válvula 36, e uma face de batente 54 formada em uma parte de extremidade inferior do tubo de retenção 43 e que restringe a profundidade na qual o alojamento de válvula 36 é encaixada no orifício de retenção 44 por meio da parte de gola 53 em contiguidade contra a face de batente 54. De acordo com essa restrição, um vão g está presente entre a face de teto 44a e o alojamento de válvula 36, dessa forma, proporcionando um estado de não contiguidade.

[0041] Com referência novamente à Figura 1, o cano de descarga de combustível 30 é disposto em um lado de uma face de extremidade superior da braçadeira de mancal superior 18, e um terminal de suprimento de potência 47 do motor elétrico E é fornecido de modo saliente no outro lado. Por outro lado, um acoplador de suprimento de potência 48 é formado integralmente com o membro de base de montagem 2, o qual se projeta a partir de uma face superior do mesmo. Um terminal de conexão 49 dentro desse acoplador 48 e o terminal de suprimento de potência 47 são conectados através do guia de relé 50.

[0042] Uma face inferior da válvula de ajuste de pressão R é disposta a fim de se opor a uma face superior 18a da braçadeira de man- cal superior 18, isto é, uma face superior da bomba elétrica Ep, em que o terminal de suprimento de potência 47 é fornecido de modo saliente, e o combustível descarregado da porta de abertura 57 goteja na face superior 18a da braçadeira de mancal superior 18 ao redor do terminal de suprimento de potência 47. A fim de fazer com que o com- bustível gotejado, dessa forma, retorne para o tanque de combustível T, uma janela de recorte 51 é fornecida em uma parede periférica do suporte de bomba superior 3A.

[0043] Quando o motor elétrico E opera, o impulsor de bomba 24 é girado por meio do eixo de rotor 20a. Em conjunto com isso, o combustível dentro do tanque de combustível T é sugado para a câmara de bomba 22 através da porta de sucção 25 enquanto é filtrado através do filtro de combustível 4, pressurizado por meio do impulsor de bomba 24, bombeado, então, para o interior do estator 17 através da porta de descarga 27 e suprido a partir da porta de descarga final 34 para a válvula de injeção de combustível I através do cano de descarga de combustível 30 e do cano de remoção de combustível 12, isto é, da passagem de combustível 28.

[0044] Durante esse processo, uma vez que a pressão da passagem de combustível 28, isto é, a pressão de descarga da bomba elétrica Ep, age no corpo de válvula 41 da válvula de ajuste de pressão R através da passagem de regulagem de pressão 35, quando a pressão de descarga da bomba elétrica Ep excede um valor predeterminado, o corpo de válvula 41 se abre contra o conjunto de carga da mola de re- gulagem de pressão 40, parte do combustível dentro da passagem de combustível 28 flui para fora no alojamento de válvula 36 através da passagem de regulagem de pressão 35, da porta de alta pressão 37 e do assento de válvula 38 e é descarregada adicionalmente no tanque de combustível T através da porta de abertura 57, e, quando a pressão da passagem de combustível 28 retorna ao valor predeterminado, o corpo de válvula 41 é fechado novamente pelo conjunto de carga da mola de regulagem de pressão 40. Uma vez que a pressão da passagem de combustível 28 é, dessa forma, ajustada automaticamente para um valor predeterminado, a pressão de injeção de combustível a partir da válvula de injeção de combustível I é controlada apropriada- mente.

[0045] Um método para produzir o alojamento de válvula 36 é explicado com referência à Figura 3.

[0046] Um dispositivo de moldagem 61 para uso em moldagem por injeção do alojamento de válvula 36 é formado a partir de um cunho superior 62 e um cunho inferior 63 e, quando esses cunhos superior e inferior 62 e 63 são fechados, uma cavidade 64 correspondente ao alojamento de válvula 36 com a porção de parede de extremidade 36b para cima é definida entre os cunhos superior e inferior 62 e 63. Além disso, o cunho superior 62 é formado a partir de um primeiro cunho 62a que se opõe ao cunho inferior 63 e um segundo cunho 62b que está presente acima do primeiro cunho 62a e abre e fecha com o mesmo, uma passagem de canal 65 e uma câmara de distribuição 66 em comunicação com a extremidade a jusante da passagem de canal 65 são definidas entre o primeiro e segundo cunhos 62a e 62b, e um portão anular 67 é fornecido no primeiro cunho 62a, em que o portão anular 67 se estende para baixo a partir da câmara de distribuição 66 e da abertura na cavidade 64. Nessa disposição, o portão anular 67 é disposto a fim de se abrir em uma face de extremidade externa 64a da cavidade 64 correspondente à porção de parede de extremidade 36b no exterior da porta de abertura 57 na disposição anular do alojamento de válvula 36 e a fim de ser orientado em direção a uma face de extremidade interna 64b da mesma.

[0047] Quando o primeiro e o segundo cunhos 62a e 62b estiverem fechados, os cunhos superior e inferior 62 e 63 estão fechados e uma resina fundida 70 em combinação com fibras curtas de reforço 69, tal como vidro, é despejada na passagem de canal 65 e injetada na cavidade 64 através do portão anular 67 através da câmara de distribuição 66, em que a resina fundida 70 colide com a face de extremidade interna 64b da cavidade 64 que corresponde à porção de parede de extremidade 36b enquanto forma um fluxo anular A, a direção de fluxo da resina fundida 70 é alterada para um direção ortogonal à direção em que a resina fundida 70 é injetada através do portão anular 67 e a velocidade da resina fundida 70 é ajustada, a resina fundida 70 se espalha, dessa forma, em um formato de disco de forma que as extremidades da face de fluido descrevam círculos coaxiais. A resina fundida 70, a qual se espalha como um formato de disco, forma um fluxo cilíndrico B que se dirige para baixo (a mesma direção que a direção em que a resina fundida 70 é injetada através do portão anular 67) ao longo da cavidade 64 quando as extremidades da face de fluxo alcançam uma porção que define a porção cilíndrica 36a da cavidade 64, e a cavidade 64 é preenchida com a resina 70. Devido a esse fluxo cilíndrico B, toda a cavidade 64 é preenchida com a resina fundida 70 e a porção cilíndrica 36a do alojamento de válvula 36 é formada.

[0048] Em relação ao fluxo cilíndrico B, a posição (altura) das extremidades da face de fluxo anular é idêntica por toda a periferia. As extremidades da face de fluxo do fluxo cilíndrico 8 alcançam a face (parte) de preenchimento final da cavidade 64, que define a parte de extremidade aberta da porção cilíndrica 36a, ao mesmo tempo por toda a periferia. Isso permite que a cavidade 64 que define o alojamento de válvula 36 seja preenchida com a resina fundida 70 sem formar uma linha de solda.

[0049] Além disso, uma vez que o ar dentro da cavidade 64 não é preso pela resina fundida 70, é possível impedir confiavelmente a ocorrência de espaços vazios. Além disso, isso contribui para um aperfeiçoamento na precisão dimensional da face periférica interna da parte de extremidade aberta da porção cilíndrica 36, etc.

[0050] Após a resina fundida 70 ter solidificado, o alojamento de válvula 36 formado, dessa forma, pode ser retirado abrindo-se os cunhos superior e inferior 62 e 63, e a resina, com a qual o portão anular 67, a câmara de distribuição 66 e a passagem de canal 65 são preenchidos, pode ser retirada abrindo-se o primeiro e o segundo cunhos 62a e 62b, os quais formam o cunho superior 62.

[0051] Dessa forma, uma linha de solda não ocorre no alojamento de válvula 36 moldado com o uso da resina sintética 70 e a resistência do alojamento de válvula 36 na direção diametricamente expansiva em particular pode ser aumentada eficazmente. Portanto, torna-se possível, estabelecendo-se uma margem de tolerância suficiente para encaixar por pressão o membro de assento de válvula 39 na face periférica interna da parte de extremidade aberta do alojamento de válvula 36, aperfeiçoar a carga de encaixe por pressão, permitindo, desse modo, que o membro de assento de válvula 39 seja encaixado por pressão firmemente e unido ao alojamento de válvula 36. Isso torna possível impedir que a carga regulada da mola de regulagem de pressão 40, uma vez ajustada, seja desequilibrada por uma perturbação externa, etc.

[0052] A presente invenção não é limitada à modalidade e pode ser modificada de várias formas, desde que as modificações não se afastem do espírito e escopo da mesma.

Claims

1. Método para produzir um alojamento de válvula para uma válvula de ajuste de pressão (R) caracterizado pelo fato de que compreende um alojamento de válvula (36) que compreende uma porção cilíndrica oca (36a) e uma porção de parede de extremidade (36b) formada integralmente com uma extremidade da porção cilíndrica (36a), um membro de assento de válvula (39) que tem uma porta de alta pressão (37), e um assento de válvula (38) conectado à porta de alta pressão (37), e que é encaixado por pressão em uma parte de ex-tremidade aberta da porção cilíndrica (36a), um corpo de válvula (41) que abre e fecha a porta de alta pressão (37) em cooperação com o assento de válvula (38) dentro da porção cilíndrica (36a), e uma mola de regulagem de pressão (40), que é fornecida em um estado comprimido entre a porção de parede de extremidade (36b) e o corpo de válvula (41), e estimula o corpo de válvula (41) em uma direção em que o corpo de válvula (41) é acomodado no assento de válvula (38) por uma carga regulada predeterminada, em que na produção do alojamento de válvula (36), um dispositivo de moldagem (61), que define uma cavidade (64) correspondente ao alojamento de válvula (36), é dotado de um portão anular (67) que abre em uma face de extremidade externa (64a) da cavidade (64) correspondente à porção de parede de extremidade (36b), e que é orientado em direção a uma face de extremidade interna (64b) da mesma, e o método compreende injetar uma resina sintética (70) em combinação com fibras curtas (69) na cavidade (64) através do portão anular (67) para, dessa forma, fazer com que a resina sintética (70) colida com a face de extremidade interna (64b) e, então, preencha cada parte da cavidade (64).

2. Dispositivo de moldagem (61) caracterizado pelo fato de que é usado no método para produzir o alojamento de válvula como definido na reivindicação 1, que compreende uma cavidade (64) correspondente ao alojamento de válvula (36), e um portão anular (67) que abre em uma face de extremidade externa (64a) da cavidade (64) correspondente à porção de parede de extremidade (36b) do alojamento de válvula (36), e que é orientado em direção a uma face de extremidade interna (64b) da mesma, em que o alojamento de válvula (36) é produzido injetando-se a resina sintética (70) em combinação com fibras curtas (69) na cavidade (64) através do portão anular (67) para, dessa forma, fazer com que a resina sintética (70) colida com a face de extremidade interna (64b) e, então, preencha cada parte da cavidade (64).